聊城香江违章拆除

1、聊城香江客户退东西打的市长热线,怎样处理？

关键看东西是否有质量问题，如果有质量问题，无论是否影响二次销售都必须退。

2、谁知道聊城临清违章建筑的投诉电话是多少

这是工商局的投诉举报电话，没有投诉违章建筑的，这个要打当地的城建监察，城管也行，呵呵。规划局也可受理，一般不爱管。

3、聊城香江的业主去哪交电费？

聊城香江的业主可以在微信里的生活缴费里输入电费号码就可以交费了，也可以问问小区里的物业他们也知道在哪里缴。

4、山东聊城香江市场真的要拆吗

?

5、抓违章真的有任务吗？罚金都用去哪里了

太嚣张！为罚而罚，这些地方终于受到整治！

近日，国务院督查组揭发多地违规限高，其中山东聊城某县，违规限高设施达155个！目前，违规设置点已被拆除。

一、督察组揭多地违规限高

近来，督察组通过实地暗访发现，在河北石家庄，货车司机为保物流时效，甚至需要花“买路钱”找黄牛进城；在蔬菜大县山东聊城莘县，违规限高设施达155个，当地大型运菜货车根本无法驶入高速；在河南安阳，由于花式限高，进城送货只能靠三轮车“蚂蚁搬家”。

督查组认为，河北、河南、山东部分地区为了局部利益和考核指标，一味限高限行搞一刀切，增加了货运企业和货车司机不合理负担。经实地督促，河北、山东、河南等地已对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除。

简直大快人心，毕竟，天下苦“违章创收”久矣。

2016年，河南南阳两名警察“抢活儿”就上了新闻热搜。一个警员只认地盘界限，其他人不能“撬活”，另一警员说“你开你的，我开我的，谁能拦住是谁的本事，谁也不影响谁，都把任务完成了。”视频曝光，舆论哗然。

今年7月份，又一则交警“做任务”的新闻被广泛关注。一货车司机称自己驾驶大货车，不到一个小时，在同一路段被开4张罚单。当司机告知交警自己已被开过罚单时，交警却回复：任务下来了，在做任务。

类似的经历让许多车主哑巴吃黄连，有苦说不出。毕竟，执法者代表一切。

二、所以，真的有任务吗？

前两年有媒体对18679位车主做了一个联合调查，平均每个车主，每年违章3.65次，罚款上面花费550块钱。

根据公安部交通管理局数据，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆，仅算汽车每年就能产生近1400亿元的违章罚款。

还有数据显示，沈海高速3374公里处摄像头，每年拍摄交通违章超过12万起，年创收2500万，盈利能力超过许多上市公司。

那么，这些罚款都去哪儿了？

在我国，行政机关的经费来源主要有三种形式：

全额拨款，即完全由国家财政拨款；

差额拨款，即国家财政给一部分钱，单位的经营获得一部分上交财政，一部分用于单位支出；

自收自支，即单位自己挣钱养自己。

也就是说，交警部门收缴交通违章罚款所得，一部分上缴财政，其余部分则用于维持自身经营。而维持自身经营的部分，除用于交通管理设施的建设和维护、一般行政支出、工资发放等，还包含个人奖金等。

所以，交管部门可以从违章罚款“分成”，这是有法律依据的。有分成，那是不是得实施个“业绩考核”呢？你猜猜。

三、抓违章没错，错的是违法执法

可能有人会说，只要你不违法，就抓不到你。

抓违章固然没错，但为罚而罚的违法执法就大有问题了。

就如前面提到的，地方交警违规限高设卡，这些不合法的规定都会加大违法的概率，甚至是在引诱群众违法。

6月份，一外卖小哥因电动车走机动车道被处罚500元。然而，在违法现场，这段道路在设计时，并没有设置合理的电动车道，而人行道尚在施工中。据当时媒体报道，平时电动车走机动车道通行，并不处罚，这次处罚是突然之间的事情。

外卖小哥就表示，“他这个抓车没什么规定的。”可能抓，可能不抓，这样的随性执法，如何让人信服？明明就没有电动车可以走的路，却要开出“不走电动车道”的罚单，执法者可以掩耳盗铃，但旁人却看得一清二楚。

地位不平等给了执法者操弄空间，他们可以选择严苛，也可以无视；他们甚至可以私下设置不合理的规定。

抓违章没有错，错的是违法执法、为罚而罚。如果执法者本身不守法，那么，何来“安全”二字？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、聊城香江二期路南,建设路与卫育路口这一片拆的平房,以后建设规划

建小区的可能性比较大，这一块迟迟不动工，与这一块地的西南角有几家钉子户始终未搬迁有直接关系。

7、聊城 建设西路香江二期东拆迁吗

当初是湘江要拆的
现在湘江也不景气
所以就耽搁下来了
估计早晚的事

8、山东聊城香江交运三街二十七号属于哪个区？

山东聊城香江校运三届27号属于湘江区的

9、聊城香江双力路通公交车吗以后？路南以后有什么规划？

这是临清吧，你应该发聊城吧