途歌违章停车

1、共享汽车从拿车的地方开回家然后改天再开回去可以吗

是可以的，但是共享汽车计费还会计时长费，开回家不还花费有点不太划算。

共享汽车的收费方式，除了你使用车辆需要缴纳的基本费用外，每开一公里还要收取单公里的里程费；此外，在你使用共享汽车的那一刻开始，计时就开始了，在结算的时候，还有一项时长费。

以汽车分时租赁为主的共享模式在国外已相对成熟，但在中国兴起的时间并不长，市场还存在很多不确定性。

首先，共享汽车前期的资金投入非常大，除了车辆采购成本外，企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本，这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少，难以形成规模。

由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。

(1)途歌违章停车扩展资料：

共享汽车面临的问题：

2018年12月，关于共享汽车押金难退的现象愈加明显，广东幸福叮咚出行科技有限公司多名用户反映该公司未按规定及时退还押金，金额包括1000元车辆押金和500元违章押金。

该公司称，将加派人手在本月内处理完押金退还工作。由于接到关于共享汽车押金难退等投诉增多，广东省消委会8月21日特别发出消费警示。

2018年12月，“途歌”北京地区的运维几近停滞，在其APP上几乎难以找到可用车辆。

2、共享汽车目前深圳有哪些？

3、共享汽车可以随便停吗？

共享汽车，不表示可以像共享单车一样随意停车。实际上必须停在运营商指定的停车场，不然是要额外收费的。当然，理论上不差钱确实可以随便停。

继网络约车、共享单车之后，今年以来包括北京、广州、上海等城市，在地方的停车管理条例或规定中，均提出鼓励发展“共享停车”模式。

一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。

简单意思就是说，上班族白天可以把车停到公司附近的小区里，晚上小区没有车位的区民，可以把车听到附近商业或公司地上或者底下的车位里，利用商业和居民区停车高峰规律错时停车。

避免出现停车位，闲的闲死，忙的忙死的局面，提高停车位使用效率。

(3)途歌违章停车扩展资料

共享汽车违停 被贴条后由用户承担

记者在共享汽车用户注册的使用规则中看到关于交通违法处理的规定：用户在租车期间发生交通违章、交管部门处罚或因用户违规而导致租赁车辆被扣时，由用户方承担并支付罚款及其他损失。

平台会将违章信息通知用户，用户应在10天内及时处理违章并缴纳罚款。因用户未及时处理违章、违规行为导致平台受到损失的，平台有权直接从用户的租车押金中扣除相应费用。

不仅如此，对于共享汽车开车过程中出现了刮蹭等交通事故，同样由用户承担。

根据共享汽车使用规则，用户在使用车辆期间出现的停车等费用，由用户自行缴纳，出现的故障损失依照实际情况判定责任。

共享汽车平台为车辆购买了交强险，用户在用车前可以选择购买不计免赔服务，一旦发生事故，用户可免于承担保险范围以内1500元以下的车损费用，其余部分由用户承担。

4、浙江惊现共享汽车“坟场”，车主坐等国家补贴

浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”），车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

2019年11月，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。

除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？

某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

盈利模型失效

共享汽车的本质为汽车分时租赁，理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司，但是车辆周转率高，因此盈利前景明确。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一汽车频道记者，公司内部曾做过一个盈利模型，在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下，每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里，平均每辆车每天使用4单以上，这400辆才能实现盈利。

但实际上，共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期，晚上10点以后使用率非常低，大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电，大量时间空置，使用效率很低。

王震解释说，共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费，以及二手车残值损失的费用，按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算，每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员，负责给车辆充电和洗车，平均每个人要负责15辆车。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜，有的人甚至把整辆车的座椅都拆走，但是我们报案的话，金额低于5000元的很难追回来。”王震说，该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

2019年，首汽约车在武汉试点“放开行”活动，该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费，结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费，因为用户将车开到停车费较贵的区域后，都不愿意为上个用户承担停车费，导致车辆一直停放，首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

另一项隐性的成本是车辆违章费用，2015~2017年，王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人，但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

王震认为，网约车和共享汽车最大的区别在于人，网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本，但共享汽车难以做到这一点，“我管理的某个城市，一个月的支出是120万元左右，但是一个月的整体营收不超过60万元，每个月都要亏损60多万，这还是全国运营效率排名前五的城市。”

王震称，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”王震如是说。

第一汽车频道记者了解到，2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

在实际执行的时候，新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系，共享出行公司在车辆购置的时候，跟主机厂签了大客户协议，必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数；此外，共享出行公司有时候会提前更新运营车辆，他们会去跟主机厂谈置换，也要承诺达到后者拿到补贴的条件，对方才肯跟它做置换。

环球车享一位负责人李彬还反映，由于共享汽车的车钥匙都是放在车内，APP锁的只是车门，所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

李彬补充说，新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是6.98万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。此外，新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。

李彬同时表示，环球车享正在实施收缩策略，即城市覆盖面和网点数量减少，以降低运营成本；全国范围内，环球车享实现盈利的城市屈指可数，盈利性较好的是福建沙县，原因之一是当地交给代理商来运营，代理商比起直营在控制成本上更有优势，且当地车辆使用环境相对宽松，减少违章等额外的成本支出。

共享汽车死亡潮

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下，2013年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。

截至2017年，中国已有36家共享汽车公司，从投资人背景看，可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司，友友用车的前身为“友友租车”，主营业务为电动车分时租赁。2017年，友友用车宣布破产倒闭，其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下，盈利遥遥无期。

2015年，由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月，EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资，2017年初，EZZY宣布获得A轮融资，但是当年10月，EZZY团队正式宣布解散。

2018年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月，名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月，中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务，多名用户反映押金难退，客服电话无人接听。

2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

2019年下半年，多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司（下称“途歌”），北京市海淀区法院执行局的回复是：途歌名下涉案数量众多，但该公司没有登记在册的房产和车辆，银行卡账户也没有剩余可控金额，所以无财产可供执行。启信宝数据显示，途歌的失信信息36条，被执行信息128条，作为被告共有28条立案信息。

值得注意的是，虽然共享汽车出行平台超过100个，但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计，行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人，这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元，较上年同比下降55.91%。

共享汽车究竟出路在何方？李杨提出，将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状，因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

李杨同时指出，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长，但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右，近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

这解释了中国新能源汽车虚热，也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

（文中李杨、李彬、王震都是化名）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、共享汽车在什么位置、怎样办理

首先可以查询下你当地是否有共享汽车入驻，如果有的话查询到品牌后可下载该企业的服务软件到里面进行位置查询；也可以在百度地图上面搜索共享汽车进行位置查询。要对该品牌共享汽车服务软件进行下载，然后到里面去进行实名注册、上传驾驶证、办理交纳押金等手续。

6、众共享汽车涌现街头，它给生活用车带来哪些困惑

共享汽车目前还车的模式有两种，一种是给车充上电，结束用车，将车停到指定的停车位和停车区域。倘若停到停车区域外，就无法完成还车。这种模式被不少体验者抱怨麻烦。
另一种相对自由的随地还车模式也被诟病，假如上一位使用者将车停在了市中心相对昂贵的停车场，停上5-6小时，下一位使用者就要额外付出将近100元的停车费才能取到车。即使共享汽车作为新鲜事物刚刚出现在一二线城市，大多数使用者还是很少能“邂逅”到崭新的车，表面的剐蹭是家常便饭。
和老外聊天，他们公认“中国新四大发明”包括网购、高铁、支付宝和共享单车。中国的移动互联网看来引领了全世界的风潮。
共享单车印证了共享经济是可行的而且是必然趋势，这之后出现了共享汽车，基本上都是电动汽车，个头迷你，有个别城市的共享汽车还是Smart车型。
不过，无论是使用还是停放，共享汽车面临的问题都比共享单车更多、更复杂。
共享汽车的停放点远远不够是最突出的“梗”，几乎所有的体验者都会第一时间对此产生共鸣。
“网点和车都太少了！”家在上海的同事跟笔者探讨过她的使用感受。当她通过驾照认证并交付1500元押金后，手机上显示附近可用车辆为“0”，很多时候要找到一辆车还需要坐地铁去。
共享汽车目前还车的模式有两种，一种是给车充上电，结束用车，将车停到指定的停车位和停车区域。倘若停到停车区域外，就无法完成还车。这种模式被不少体验者抱怨麻烦。另一种相对自由的随地还车模式也被诟病，假如上一位使用者将车停在了市中心相对昂贵的停车场，停上5-6小时，下一位使用者就要额外付出将近100元的停车费才能取到车。
即使共享汽车作为新鲜事物刚刚出现在一二线城市，大多数使用者还是很少能“邂逅”到崭新的车，表面的剐蹭是家常便饭。“我不知道共享汽车的车况是不是比出租车还要差？”北京的体验者江小姐说。由于不是自己的车，很多使用者并不是那么爱惜，外表的擦伤都可以忍了，但坐到车里，垃圾不清理、散发异味的现象并不陌生。还有偷坐垫的，甚至盗窃小零件的，这些对汽车的暴力虐待“真是让人大跌眼镜”，江小姐格外惋惜。
共享汽车每天都要被不同的使用者使用，有人会粗暴驾驶，有人驾驶习惯超差，有人会走不好的路况，因此共享汽车存在的安全隐患远远大于共享单车。
汽车涉及违章、机械性能等复杂问题，肯定不能像自行车一样方便。不管是TOGO途歌、Gofun出行、一度用车还是北京出行……现在投放的所有共享汽车都没有行车记录仪，遇到一些无法界定责任的事故，又增加了不可避免的麻烦。
面对市场驱动，资本往往是盲目的。除了文中的这些“梗”，一线特大城市停车位紧张，共享汽车能不能充当市民日常出行的角色之一，这才是我们要认真考虑的。

7、深圳的共享汽车有哪些？

 现在深圳共享汽车越来越多，包括TOGO途歌、联程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行；深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司分时租赁项目现已投放车辆539台，分时租赁签约网点超200个，并与深圳机场、福田汽车站、龙岗汽车总站等交通枢纽，深圳水务集团、西丽大学城等单位达成了  　  深圳又新增了共享汽车！场站近日正式启动，设置42个机场专用免费停车位，并提供送车取车服务。据市民体验，宝安机场到龙岗区龙城仅花47分钟，租车费用仅23.5元。

8、美团有没有共享汽车

有的。

美团的公司口号是“吃喝玩乐全都有”，因此作为新兴的互联网巨头企业，它涉足的领域非常广泛，团购、外卖、电影、酒店、旅游、生活服务、休闲娱乐、家装等等业务都囊括其中。而如今，美团开始了共享汽车的业务。

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

2018年12月，关于共享汽车押金难退的现象愈加明显，广东幸福叮咚出行科技有限公司多名用户反映该公司未按规定及时退还押金，金额包括1000元车辆押金和500元违章押金。该公司称，将加派人手在本月内处理完押金退还工作。由于接到关于共享汽车押金难退等投诉增多，广东省消委会8月21日特别发出消费警示 。

2018年12月，“途歌”北京地区的运维几近停滞，在其APP上几乎难以找到可用车辆。

9、共享汽车可以随便停吗

不可以随意停放，要停放在政府划定停车场，不能随意停放在马路边等容易妨碍公共交通与行车安全的地方。

中国式汽车共享可以保障所有汽车共享会员在使用车流程人性化，办理会员非常简单，只需提供身份证和驾驶证复印件外加169元会员卡费就可以了，在整个用车过程中是不与任何工作人员接触的，和使用私家车一样方便。在中国从政府到各界环保人士都在关注中国自主的首个汽车共享项目，都给出了很高的评价和支持。

(9)途歌违章停车扩展资料

汽车共享的好处之一就是省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

经常使用汽车共享的人倾向于最终卖掉自己的车，采用其他替代交通方式，比如骑自行车、步行。首先，这有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的资源开发公园和城市绿地。

此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。

在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。

参考资料：沈阳政府部门开放首个“共享停车场”--新华网 汽车共享--网络