直线机电车辆

1、为什么大陆的地铁的车型都普遍偏小？

这大致可以分为三个历史时期。这是地铁国家标准的第一版，地铁的第一次修订(2003年)，也是国内地铁建设的高潮时期(2009年以后)。

1993年以前，只有北京和天津在大陆有地铁，只有北京地铁有基本规模。因此，地铁国家标准GB50157-92实际上是由北京主导的。在本版国家标准中，车辆的最大宽度直接规定为2800毫米，车身长度为19000毫米，高度为3515毫米，详细规定了各种截面形状的隧道边界指标。该边界标准也是后来B1地铁车型的边界标准。换句话说，在92版国家标准中只有一种B1型标准。

也就是说，在当时的国内地铁设计中，如果完全遵循国家标准92，将只有一种类型的车辆，但是具有接收电力的架空接触系统的地铁系统不需要在车辆边界上受国家标准的约束。

然而，我们不应该对92版的标准太苛刻。与以前没有国际标准的时候相比，北京地铁车厢的标准宽度是2600毫米，但是香港地铁和台北捷运地铁车辆不受国际标准的限制，所以两个城市有宽度在3100毫米以上的地铁列车。现有大陆地铁模型体积小的另一个原因是在地铁线路的规划和建设过程中隧道技术的局限性。盾构隧道作为最有效的地下隧道施工技术，是地铁施工的利器。国家标准中的盾构技术在20世纪90年代相当成熟。

2、直线线性对车辆行驶的利弊？

保持车辆直线行驶的要点

1、直线行驶的目标选择

初学驾驶员在训练时，对前方路面的目测能力比较差，汽车方向容易行偏。行车当中，选择路面或路边某一特定物为参照物，根据参照物判断车子是否直线行驶。

2、直线

要保持直线行驶，驾驶员必须看清前方道路情况，车速越高要求看得更远。以便发现安全视野内的行人和车辆时立即采取措施。

要根据行驶车速，及时调整行驶前方注视距离，车速越高，注视距离就要延长。注视方向与距离还与驾驶员的坐姿有关，驾驶员要适时调整自己的坐姿，养成正确坐姿的良好习惯。坐姿端正后，要根据行驶车速，及时调整注视方向。

3、直线行驶位置的确定

直线请进时，要根据驾驶员座位中心与汽车纵向中心的距离来确定汽车前进的适当位置。座位中心距汽车纵向中心的距离应与汽车在行驶中座位中心与路面中心保持的距离一致。从而使汽车保持在道路中间行驶。

4、直线行驶方向操纵与控制

汽车在道路行驶时，路面的不平会反正到转向盘上，转向盘左右有轻微摆动，当路面不平发生偏移时，发现车行方向偏移时，应及时修正方向。

二、保持车辆直线行驶的注意事项

1、在进入考试项目之前提前进到四档，把车速提高至35码-40码间，因为车速越快，如果车辆跑偏，方向盘修正的幅度就越小，车速越慢，如果车辆跑偏，方向盘修正幅度越大；

2、是视线需放远观察，将双眼向前面所观察到的各种信息所有障碍进行判断和综合分析。并提前采取应对措施；

3、方向盘要小幅度边拉边回，不要一把拉到位，否则容易造成打回不同步，或多打少回，或少打多回，都容易造成车辆偏移，不能直线行驶