车辆驾驶研究

1、自动挡的车开车技巧

导语：自动挡车因为换的那个方便被越来越多的人所接受，那自动挡汽车怎么开?有什么开车技巧呢?我和大家来了解下吧

自动挡的车开车技巧

一、起动和起步

在起动开自动档汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手 制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。新手开自动档汽车驾驶技巧提醒注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂 挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。

二、平路行驶

行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。新手开自动档汽车驾驶技巧建议正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

三、坡道行驶

一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，新手开自动档汽车驾驶技巧强调应将选挡操纵手柄从D挡位移至 S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡 执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。

四、泥泞路面

此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

五、超车

当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门 踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，新手开自动档汽车驾驶技巧 建议尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器 中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。

六、换挡

行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情 况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，新手开自动档汽车驾驶技巧提醒应在 车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速 器油温过高。

七、倒车

需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动 踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。

八、停车

新手开自动档汽车驾驶技巧提醒如果停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将 出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后 松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，新手开自动档汽车驾驶技巧建议不要让发动机在N挡位下 长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使 油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。

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自动挡汽车怎么保养

从各个方面来看，自动挡的汽车在驾驶的时候是非常简单和方便的，但是车主朋友仍需要注意，若是出现操作不当的情况，还是一样会引起事故还会对机件造成损伤，所以车主朋友要正确认识自动挡汽车的保养知识。

1.由于习惯了手动挡汽车驾驶的车主朋友，在第一次驾驶自动挡汽车的时候，难免会在行驶过程中习惯性的使用左脚，但由于自动挡汽车并没有离合器踏板，所以使用左脚是完全没有意义的。

2.自动挡汽车由于安全原因，驾驶时必须要在换挡杆处于P或N挡时才能够发动发动机。并且自动挡汽车在驾驶的时候若是出现意外情况(不小心将挡杆拨至N挡)，这时候车主必须要立刻松开油门，让发动机的转速降低到怠速后，在进行一次换入某一前进挡。

自动挡汽车保养注意事项

1.当自动挡汽车若是出现故障难以移动的时候，这时候应该通知拖车来进行拖动，但一定要注意先将驱动轮抬起才能拖动汽车，不然很容易导致变速器的损坏。另外在拖车的时候，车速一定不能超过35 km/h，汽车与拖车之间的距离应该同志在65 km/h以内为佳。

2.自动挡的汽车一般在行驶十万公里左右就需要更换自动变速器油，但由于我国很多地区环境及路况均出现恶劣的情况，建议车主朋友尽量在五万公里左右就更换一次，特别是在环境及路况恶劣的地方就需要特别注意了。

3.一般自动挡汽车在刚出厂或大修之后，汽车的磨合期一般是在一千公里至两千五百公里左右。另外在此期间，自动挡的汽车必须要限载、限速，并且要选择一些比较好的润滑油，慢加油、慢起步、慢制动，并且车主朋友需要经常检查变速器和驱动桥等。

现在都是买车容易养车难啊，其中一方面的原因就是汽车油费不断上涨，导致出现加不起油的情况。对于这种情况，我们怎么开车最省油呢?

怎么开车省油?

1、起步前热车

起步，适当热车。越来越多的车友了解了热车并不是原地轰油门，在点火时慢速前进直至水温正常。现在的很多车友都是过于着急了，一点火，刚才还想着热车，结果还是一脚油门轰走了。

2、不要猛踩油门

尽量不要猛踩油门，这样会造成汽车的发动机大量的“吃油”，造成不必要的浪费，并且对汽车的伤害也是非常大的。

3、控制汽车的行驶转速

一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

4、最省油的行驶速度

汽车在行驶中应当用直接档中速行驶，这样可以节省油耗。一般轿车的经济时速在65～90km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。如果行车时没有遇到特殊的情况，可以保持一定的.行驶速度，并且以匀速直线行驶，才是最省油的。

5、控制换档转速和行驶档位

手动档控制换档转速：换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

自动档行驶档位：低速或陡峭山坡用1档，上下长坡或大坡用2档，起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3档，当车速大多超过60时应该使用D档行驶，省油又静声。

6、等红灯

20秒以内的短红灯。直接踩刹车，减少换挡过程对变速箱的冲击，也更加方便。

20-60秒的长红灯。脚踩刹车费力，一旦疲劳松脚容易造成追尾事故。此时可挂空档，让双脚适当放松，又避免车辆频繁启停对电频的磨损。

60秒以上可熄火等待。有人可能会不服气，启动瞬间油耗也大。但数据表明：热启动一次消耗的燃油相当于怠速运行6-7秒的油耗。所以相对长时间怠速来说，热启动更加省油，对启动电机寿命的影响也微乎其微。(路口一般不建议熄火，中高档车有起停功能另当别论)

7、刹车最佳方式

当发现前方较远处是红灯、且路上车较少时，老司机不会急于空挡刹车，而是松油门、让发动机均匀滞速。

在绝大部分情况下，带档刹车比空档刹车的制动距离会小很多。如果我们有足够的时间，就可以采用这种方法刹车，不只平稳，还省油。特别是高速行驶的满载货车，这种刹车方式当是首选!

8、堵车，避见缝插针

见缝插针的行车方式往往最容易伴随着急刹。而急刹后紧跟着就是急加油，毫无疑问，更加费油。

9、注意日常的保养

关于这一点，我们需要知道的是，只有在汽车最好的条件下，汽车才能很好的形式，而对于“患病”车辆会在无形中消耗你的汽油。保持良好车况。定期更换机油，检查三滤(汽油、空气、机油滤清器)和胎压。

保养不佳的发动机油耗增加10%或20%，空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。按厂家要求，行驶一定公里更换一次机油，并检查过滤器。

轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi，油耗会增加1%。因此，最好每月检查一次胎压。

10、关于开窗省油还是开空调省油

低速驾车时可以开窗降温，而中高速行驶时打开空调更为划算。研究发现，当车速高于85km/h后，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

11、不要让后备厢里的杂物增加油耗

除非是必要，否则还是清空行李厢清理车后后备厢里多余的东西，这会增加汽车的负担，轿车不是货车，不需要带的东西尽可能不要带在车上。

12、平时就带半箱油跑吧

减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”!考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。

以上是有关于开车省油的办法，大家可以好好看一下，这边特别提醒，加油不要加满满的一箱，容易出现汽车漏油导致自燃事件发生，而且更耗油。

2、怎样提高汽车驾驶技术

提高汽车驾驶技能有两种途径:理论学习和实际驾驶操作训练；

加强理论学习

1)要认真学习汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况、不同道路下驾驶操作的技术要点，以指导我们的驾驶实践。我们也要学习别人开车省油省胎的经验，这样才能掌握开车省钱的驾驶方法。

2)系统研究汽车总成、零部件、零部件的总体结构、技术性能、结构、功能和工作原理；我们还应该学习一些汽车维修的知识，了解汽车维修的目的和意义。掌握汽车保养的分类方法、各级保养的基本操作内容和程序、汽车常见故障的诊断和排除方法、汽车燃油和润滑材料的性能和选用方法等。学习这些知识可以帮助你掌握一些简单的汽车保养和维修技巧，也可以帮助你克服驾驶中的一些错误操作。

3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，真正做到知法守法，树立安全第一的理念。养成自觉遵守规则和纪律的习惯，安全礼貌驾驶。

加强实际驾驶操作培训。

一个人经过驾驶员培训学校的培训并取得驾驶证后，熟练、准确地掌握了驾驶的基本要领，能够按照驾驶操作规则在复杂的路况和交通条件下独立驾驶，能够完成运输和生产任务。但这类司机的驾驶技术水平还不高，要在驾驶实践中不断探索学习，勤于思考，勇于钻研，向老司机学习先进的驾驶经验和技术，充实自己，提高自己。如果你继续这样下去，用不了多久，你的驾驶技术就会完善并迅速提高。

3、开车要注意什么

4、急求汽车驾驶论文。3000字左右

影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：

1、汽车本身的质量。

2、汽车车身的风阻系数。

3、汽车发动机的技术水平。

4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。六
汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。 这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。

以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等……

随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

1、新车磨合 专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。

3、培养良好的驾驶习惯 根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。
4、如何正确测量实际油耗 正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。
节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界！

5、车辆驾驶时疏忽大意的主要表现是什么

心理因素

驾驶员本身的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒、激动时，会心理急躁、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员，有20%是在事故前6小时内受到了强烈刺激。

药物因素

服感冒药后开车比酒后开车更危险，因为感冒药内大多含有催眠作用的药物成分。据学者调查表明：有11%的驾驶员发生交通事故与服镇静药、安眠药、止痛药及某些止咳药有关。这类药物可引起嗜睡，使注意力分散、视野缩小或模糊。

疾病因素

医学研究表明，患糖尿病或癫痫病的驾驶员，发生交通事故的危险性比一般驾驶员高30%。这是由于糖尿病人常会发生低血糖，可致一时性眩目，而癫痫病是难以预测的。

噪音因素

有人在测试驾驶员视力时发现，音响大于107分贝，驾驶员的视力开始有下降趋势。究其原因，是噪音作用于听觉器官后，可通过神经系统使视力发生异常变化。德国交通安全专家指出，过高的声音令人兴奋，使注意力分散，继而出现听觉疲劳、心烦意乱等现象，影响正确判断。

嗜烟因素

美国调查表明：吸烟者发生交通事故的相对危险性与不吸烟者比例为1·5：1。研究认为，吸烟能提高大脑兴奋，吸烟时驾驶员更易冒险开车。澳大利亚研究发现，驾驶员在开车前吸了支烟，会使观测视力降低20%左右，思维反应速度降低25%，最为明显的损害是降低了驾驶员辨认红、绿颜色的视觉能力和对暗环境的适应性。

生活因素

暗光下看荧屏会过多消耗体内血清维生素A，连续几小时观看，可使血清维生素A减少近一半，视力下降30%，同时也影响辨色能力。此时，夜晚娱乐过长、早晨空腹开车，连续长途驾车等，都是造成交通事故的隐患。

6、对于汽车驾驶员的事故预防能力，该如何提高？

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家慨叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，安全驾驶至关重要，驾驶员要有高度的政治觉悟、良好的思想素质，消除心理上的逆反心理，提高机动车驾驶员预防事故的能力，避免交通事故的发生，做到安全行车。那么对于汽车驾驶员的事故预防能力，该如何提高呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

首先就是应熟悉和掌握汽车安全性能和养成良好的驾驶习惯，尤其是要养成良好的预见习惯，所谓安全预见习惯，是指驾驶员在驾驶过程中养成的，对某些可能影响安全行车的人、物、天气、路况等因素形成的比较准确的预料，能够提醒自己谨慎驾驶，提前做好减速、刹车等预防措施，降低突发事件的发生几率，从而达到安全行车的目的。

还有就是要努力提高驾驶员安全行车素质，加强教育培训，提高思想素质；加强体能训练，提高身体素质；加强心理训练，提高心理素质。据有关研究交通方面的学者统计，有70%以上交通事故属于驾驶员的责任，在这中间，又有50%的原因是由于驾驶员的犹豫不决、反应迟缓导致判断失误、采取措施不当而造成的。对驾驶员而言，犹豫不决是行车之大忌。因为交通情况变化莫测，车辆在行驶中不允许你进行逻辑推理，也不会给你足够的思维的空间。

诚如俗语所说：当断不断，必有后患。要正确处理各种突发事件，就需要快速准确地作出反应，这样措施才能及时到位。任何由于犹豫不决造成的操作技术延误，都可能会导致无法弥补的损失。一些富有驾驶经验的行家提出这样的忠告：在行车中一旦遇到犹豫不决时，切不可心存侥幸，要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法：赶快减速，将脚置于刹车踏板上，随时准备停车。

7、广汽集团携手中科院开发“无人驾驶”技术

据媒体报道，中国科学院合肥材料科学研究院透露，广州汽车集团先进制造研究院与汽车工程研究院签署“新能源汽车项目自动驾驶技术开发”合同。双方将联手推动自动驾驶技术与新能源技术的融合，让汽车行驶更智能。据中国科学院合肥材料科学研究院先进制造研究所专家介绍，目前该所在无人驾驶领域有着丰富的经验和丰富的技术积累，是国内汽车无人驾驶技术的主要研究单位之一。双方合作项目将自动驾驶技术与新能源汽车相结合，通过车载传感器感知外部环境，进行自主、智能决策，实现新能源汽车的自主驾驶。汽车自动驾驶集架构、智能感知、智能决策和自动控制于一体，对提高车辆驾驶的智能性、安全性和舒适性具有重要意义。早在2013年广州车展上，广汽集团就推出了WITSTAR概念车。该车是广州汽车研究院自主研发车型，是基于B级车平台的纯电驱动智能概念车。这款车搭载了自主驾驶控制器，可以根据已知的导航路线规划、环境信息和车辆自身状态做出驾驶决策，模拟驾驶员前进后退、转向、加减速、制动停车等操作。

8、量产L3驾驶究竟有多难，如何在结构化道路上解放手脚眼驾驶？

今天的话题很纯粹：L3自动驾驶。

这个概念如何理解？重点科普一下：在市面上常见的L0-L5级自动驾驶，这种自动驾驶登记的划分，其实是SAE美国汽车工程师对于自动驾驶技术的分级。所以，如果通俗但是不严谨的理解可以是这样的：

L0级：无自动化技术，车辆驾驶完全靠驾驶员手工操作，无任何自动驾驶功能，直白一点就是无解放驾驶。

L1级：辅助驾驶，这个概念在十年前就出现了，比如目前众多车型都配备的定速巡航、车道保持、自动泊车等等。简单来说驾驶主力还是驾驶员，L1级别的辅助驾驶会让驾驶员在驾驶途中稍微轻松一点，直白一点就是解放双脚。

L2级：半自动驾驶，可以说是目前市面上大多数新车所搭载的自动驾驶系统，甚至很多十万级别的自主品牌上都能够达到L2级别自动驾驶。L2级自动驾驶具备许多自动驾驶车辆的雏形功能，例如全速段自动辅助驾驶、拥堵时自动辅助驾驶、自动危险预判刹车等功能，但更多时候，驾驶员仍需主导车辆行驶，只有在特定情况下，驾驶员双手才可以暂时的离开方向盘，直白一点就是解放双手。

L3级：有条件自动驾驶，在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。到了这一级别，驾驶员的重要性明显降低了，只需要像考官盯住学生不要作弊一样，随时关注路况信息，防止汽车行车系统因遇到无法识别的路况而不知如何处理即可，直白一点就是解放双眼。

L4级：高度自动驾驶，车内的自动化系统已经非常完善，车辆已经可以接替驾驶员的工作达到自动驾驶的水平，但如果驾驶员想亲自开车，仍可以接管车辆。不夸张的说，坐在L4级别自动驾驶的汽车里，你已经可以安稳睡觉了，直白一点就是解放大脑。

L5级：完全自动驾驶，L5级别的自动驾驶，也是各个汽车工业设计师心中的理想状态，此级别的车辆，在任何天气、任何地域均可以实现完全自动驾驶，甚至该级别的汽车将由“座驾”转为“座舱”，让你可以完全忽略驾驶情况，专心的在车内休息即可。

虽然，段位一个比一个高，但是就在前天，中国首个L3级自动量产体验在重庆圆满成功，印证了量产级别的L3级自动驾驶技术实力。3月10日，长安汽车总裁朱华荣坐在自动驾驶车辆的副驾驶位置，一边体验一边与网友们互动。搭载L3级自动驾驶系统的长安UNI-T体验车辆，穿梭在行使的车辆间，不仅始终保持稳定行使，而且可以安全、自如地完成变道、红绿灯启停、超车、紧急避让等驾驶动作。在车速低于40公里/小时的情况下，顺利完成了15秒的驾驶员“脱眼”挑战。

我们通过一个时间轴来看，长安汽车为L3级自动驾驶技术做出的筹备工作，从中也能窥探出L3级自动驾驶技术有多难：

2009年，长汽车开始了自动驾驶的整体布局和规划，立项研发自动驾驶汽车；

2011年，基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型；

2013年，基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型；

2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车；

2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产；

2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统量产；

2020年，长安汽车发布中国首个量产L3级自动驾驶系统。

3月10日，L3级自动驾驶体验由长安汽车总裁朱华荣直播亲测，用三次解放（双手双脚双眼），为全国人民全程真实开放了结构化道路的L3级自动驾驶技术体验。

什么是结构化道路？

道路一般可以分为结构化道路和非结构化道路两类：结构化道路一般是指高速公路、城市干道等结构化较好的公路，这类道路具有清晰的道路标志线，道路的背景环境比较单一，道路的几何特征也比较明显。

非结构化道路一般是指城市非主干道、乡村街道等结构化程度较低的道路，这类道路没有车道线和清晰的道路边界，再加上受阴影和水迹等的影响，道路区域和非道路区域难以区分。

本次路测，是重庆为长安专批的一段5公里折返路上进行。也是长安最新车型UNI-T(引力)首秀刚过5天，便通过网络直播为上百万名网友展示了未来自动驾驶技术所带来的特殊驾乘体验。整个路线全程长23km，途径4座立交、2条隧道、1座大桥，以及长上下坡、颠簸路段等多种交通复杂情况，道路上车型众多，车流量密集。

通过直播看到，搭载L3级自动驾驶系统的长安UNI-T体验车辆，穿梭在行使的车辆间，不仅始终保持稳定行使，而且可以安全、自如地完成变道、红绿灯启停、超车、紧急避让等驾驶动作。在车速低于40公里/小时的情况下，顺利完成了15秒的驾驶员“脱眼”挑战。

长安L3级自动驾驶，可一定程度地解放驾驶员的手、脚、眼。在高速公路和城市快速路上遇到交通拥堵，驾驶员可以长时间脱脚、脱手、脱眼。系统会根据周围环境安全风险，动态调整车速，最高可支持40公里/小时车速。当车速达到40—130公里/小时，驾驶员仍可长时间脱脚、脱手，但不能脱眼。

“遇到紧急情况，我们的车在50毫秒内就能做出安全反应。”长安汽车L3级自动驾驶项目组决策控制开发副总工程师孔周维说，要达到量产水平，不仅需要先进的算法，其稳定性和一致性同样重要。“目前，长安L3级自动驾驶设计最高时速可以达到130km，不过车辆会自动识别限速，保持限速内时速行驶。”长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华说。

现在长安L3感知方案配备了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及ADAS地图，能够实现三重360度感知覆盖，前方五重覆盖，探测距离超过160米，精确度可达10厘米。

其实，长安在2016年的时候就已经基本实现L3技术。为了达到L3的量产水平，进行了1万多个场景的仿真环境测试，200多个试验场内场景匹配和测试，5000万公里测试里程。

编辑点评：知道L3驾驶技术实现有多难了吧？ 但是，长安汽车却用实力给我们了答案。随着自动驾驶逐渐成为汽车行业发展趋势，中国乃至全球车企都在积极投入研发自动驾驶技术，而此次长安汽车在重庆举行的国内首个L3级自动驾驶量产体验，正意味着中国汽车从驾驶辅助迈入自动驾驶的一个新高度，更是全球自动驾驶的一次进阶。

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