车辆尾号神车

1、各位大虾，你们经常说的“神车”到底什么意思

神车就是大众，
销量好的意思

认可度高，

先说一下我对大众途观L的的试驾感受
，此车做工精细，
钣金厚实，
加速很冲
底盘非常扎实，
行驶路感非常清晰。
行驶比较稳，
发动机与变速箱速配性非常出色，在兼顾一定的驾驶乐趣的前提又不失平顺，
方向舵转向精准 又比较沉稳，
被动安全碰撞结果5星+级59分接近满分的成绩，
此车把人机工程学做到了一个完美的高度
，外形设计 继承了大众一贯低调稳重的气场 公路驾驶性能特别好，而且加长版途观空间上有了很大的提升，提高了舒适性，同时底盘和悬挂对路面凹凸不平的过滤性也非常柔和，
，综合分析还是非常出色的，你可以把他看成挂着大众标志的奥迪a5，要知道奥迪和大众是一家人，
我对大众车的口碑印象一直都是，
皮实，耐用，省心，操控，保值，
(但不要总抓着速腾的那个事件不放)
，但经过加长的途观L ，空间尺寸已，已经达到了中型suv的水准，所以综合分析还是非常不错的，
说一下汉兰达，，汉兰达我是试驾的感受和口碑印象就是，此车比较省油，非常经济，维护非常便宜，使用成本比较低，此车省心，
但缺点，底盘不够扎实，行驶不够稳，隔音效果一般，钣金薄，车身轻，刹车力度偏肉，。
德国车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能还可以，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄，
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以忽略不计地，
最后祝大家生活快乐，
就这意思

2、五菱宏光称之为“神车”并不是吹！拓海来了也不好使！

大家好我是包包~

“前几天，夜晚的秋名山，我输给了一台五菱之光，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个洋葱圈的招牌，如果你们认识他，请转告我在找他。”

这时大家把视线移向了正在看文章的你，原来你就是那个车神，但我想跟你说：“你这台五菱之光的发动机布局，如果不用漂移过弯，我更追不上你！”

说到这里你们应该知道我要说啥了吧，五菱之光为什么被扣上“神”的称号，也是因为它的发动机布局。上次和大家分享完后置后驱（RR）以后，今天就和大家分享中置后驱布局（MR）的车辆特性。

中置后驱的布局是除了五菱之光以外，也是超级跑车最爱用的发动机布局方式，例如法拉利、兰博基尼，还有我最喜欢的迈凯伦等等几乎都是。中置代表发动机位于车身前、后轴之间驾驶室后面的位置。

这是源自于F1赛车设计出来的，也是稳定性最强的布局方式。因为发动机和驾驶室的重量要大于车辆其他部件，过弯时重量越大的部件，越可以影响到车身整体的平衡，从而打破弯中的稳定性，这点学过基础物理的小伙伴应该都能理解。

中置后驱的优势

由于它的主要重量分布在这辆中心，这就使四个轮胎与地面达到了一个几乎相同的压力，随之与地面的摩擦力也是几乎相同的，发动机与驱动轮的距离也比较近，传动效率几乎与后置后驱相同，加速时虽然没有像后置后驱那样能给轮胎足够多的压力使之抓地，但加速时重量向后的转移也会给后轮带来一些抓地力，同时稳定性也要优于后置后驱。

中置发动机相比后置可以更好的解决发动机进气问题。后置发动机的进气道位于尾部，而中置发动机的进气可以位于车身两侧、C柱甚至车顶，进气量也远远大于后置发动机。

此外，由于尾部发动机舱空间明显大于后置后驱，这样就可以有更多的空间加入更多的进气道、排气道和电子扇，来帮助发动机更好进行的散热。

中置后驱的最大优势是弯中的稳定性。它不会向前置发动机一样，由于车头过重，出弯出现推头的情况；也不像后置发动机车尾过重，出现甩尾的问题，它的上手难度很低，但是开好了也并不是一件易事。

中置后驱的缺点

为什么说把它开好并不简单？这就要取决于驾驶员的车感了。正是因为这种高稳定性的布局，它的容错率会更低，虽然它很少会出现推头和甩尾的情况，可一旦失控就会出现四轮横移，这是最难救车的一种失控表现，所以你需要随时靠自己的屁股感受车辆反馈的一切状态。

正式因为这点，你会发现中置后驱的超级跑车会加入大量的空气动力学套件，目的就是给车身更强的下压力，同时利用空气气流让车身更加稳定，一切的一切就是不让任何外界因素破坏整车平衡。这上面的空气动力学你可以简单理解为，它就是一个无形的轨道。

既然提到轨道，这也就引申出中置后驱布局车型的正确开法了。由于它几乎接近于轨道车，所以我们就要遵循它的设计初衷去驾驶了，我们知道在赛道行驶有个最快的线路叫行车线，正确的行车线就是让车辆的重量转移和转移速度实现最小化。

驾驶这种车的细节就在于尽可能的接近行车线，线路走的越完美，驾驶起来越安全，你真的可以把它想象成是一辆火车，铁轨是你唯一的路线，不能发生任何操作上的失误，否则就会脱轨。

可能我这种说法很多小伙伴还是无法理解，有机会你们可以去试试开卡丁车。你会发现当你方向打的越少，线路走的越满，刹车和油门控制的越线性，你的圈速就会越快，同时也越安全，中置后驱的房车也是如此。确切的说就是让轮胎实现最大抓地力，理解好这点就是开好MR布局车型的关键。

下期讲前置后驱

好啦~说到这里有的小伙伴会说：“你为啥不说奔驰AMG GT R啊？它其实也算中置后驱。”其实AMG GT R我觉得更倾向于前置后驱，下一期我就和你们分享前置后驱的优缺点。

你们有什么关于驾驶技巧需要跟我交流的可以关注我的微博@包包是个车脑袋?讨论一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、车牌尾号最吉利的字母有哪些

A，大多数汽车尾数字母都是A,A是万能的开始同时也是吉祥如意的象征。

4、选汽车牌号有什么讲究 车牌尾号吉利数字

在我们学会开车，然后买完汽车之后，我们就要给自己的车上车牌号啦。其实选择汽车的牌号是有很多讲究的，数不尽道不绝，三言两语没有办法说清楚。今天我们就简单地为大家介绍一些车牌尾号吉利数字。

选汽车牌号有什么讲究

车牌号当中的字母也是十分讲究的，除了从象的角度考虑以外，最好字母为姓名、公司、行业、祥瑞等词语的拼音或单词缩写，使后面的数字有头、有主、有魂。挑选对车主具有纪念意义数字号码的车牌。因为现在大部分地区的车管所都会在规定数量内放出一批车牌号，提供给车主自行选择，在该范围内挑对自己有纪念意义的号，比如说还可以选一些自己的结婚纪念日之类的。

车牌尾号吉利数字

数字5是一个十分吉利的车牌尾号，代表生意兴隆，名利双收，后福重重。数字5是所有数字之中最中间的数字，5属于种竹成林、福禄长寿的福禄集合数，也有阴阳和合、完壁的象，是最大的吉数。数字5的隐藏含义为五行之数。有诗说，五行俱权，循环相生，圆通畅达，福祉无穷。是讲吉数的言论。在流行的五格剖像起名法中，五画也是属于吉数，诗曰：“阴阳和合，精神愉快，荣誉达利。”所以无论从哪个角度来看，这个数字都很好。

寓意好的三位数车牌

1是所有数字的开端，1财旺号，钱少多是一个积累的过程，1开头代表着大家的第一桶金，后面的数字虽然高低，但都是大于1，这意味着最终我们会有或多或少的收获。数字是 108、116、126、128 等。 数字2以谐音“易”开头，也表示千方百计成功，表示生意变得容易，例如：213、226、256、254、263、277、288、298、299等。

5、车牌尾号最吉利的数字有哪些

1、8、5、6、9。其中8其所暗示的信息：努力发达，贯彻意愿，不忘进退，可期成功。四个8便是灾。一般两个8很吉了。若用8，需要配个数与其相应，达到天人合一的自然之境，可作尾数用。
2、9是个皇极之数，是最没什么危险的数字了。9是螺旋式上升的乾卦，是相当圆满的，是个极为自然的数，也是个阳气十足的数。
3、5是个大吉数，尤其是四个5，即5555，便是大效益、好运势的意思。三个5也不错，两个5也行，一个5就显得单薄了。
4、6一直被人们冠上“大顺”的高帽，俗称六六大顺，一买号就买连续两个6。但事实上，这个数并没有带来多少吉气，只是有顺利的寓意罢了，作为车尾号码百搭。
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6、车牌尾号什么吉祥数字好？

车牌号的吉祥数字有：连号.顺子号.豹子号.具有特殊意义的生日号码

.66666.88888等

7、车牌尾号最吉利的数字 最旺运的车牌数字

当人们的生活水平不断的提高的时候，渐渐的，大家为了出行能够方便，都会购置一辆私家车。在购买车的过程当中，其中一个重要的步骤是需要帮车选择一个车牌号，对于我们来说，车牌号上所具有的运势能量是会影响到我们的运势发展的。

车牌号码挑选技巧

依据车主的五行

根据车主的生辰八字能够得到车主不同的五行运势，依据车主的五行命格，是能够得到不同的缺少的，例如有些车主的五行之间是缺火的，则可以通过选择属火的数字搭配，在命理上促进车主的气场，能够加强车主的运势。五行缺木，以及木少的人，可以参考数字“3-8”为主，五行缺火，以及火少的人，可以参考数字“2-7”为主，五行缺土，以及土少的人，可以参考数字“5-10”为主，五行缺金，以及金少的人，可以参考数字“4-9”为主，五行缺水，以及水少的人，可以参考数字“1-6”为主。

数字上要注意阴阳搭配

对于数字上的组合是一定要选择均衡的数字，在命理上形成阴阳调和之势，所谓阴者为双，阳者为单。意味着在车牌数字的组合上需要能够单双数结合，才能够互相促进，使其得的生生不息的运势，形成强烈的气势。还需要注意的是在三位数上的使用，中间数是不能够全大于前后两位数字的，才能够形成天人合一的运势。

吉利的车牌尾号数字

车牌尾号最吉利的数字—1

数字1 能够象征着开始，初始，具有万物归一之势，是能够集聚许多的好运，给车主带来吉祥的运势的。

车牌尾号最吉利的数字—8

数字8在中国有着发财、发达的意思，因为数字8的发音和汉字发相似，所以很多人都希望车牌号码中带有数字8。

旺运的车牌数字组合大全

901、902、903、908、913、

922、923、938、963、982、

986、988、989、992、996、

613、618、623、662、663、

668、682、686、309、323、

326、328、330、336、338、

362、368、386、388、396、

8、车牌尾号最吉利的数字

车牌尾号最吉利的数字
从古至今，我们中国人都习惯性做什么事情都需要讨一个好运气，车牌号码也是，乃至有一部分人宁可耗费巨额去要一个十分吉利的车牌号，吉利的数字真有那麼关键吗？今日大家就来看看车牌号码中，十分吉利的车牌号及其数据吧。

现如今车牌号码难以挑到豹子号车牌，大量吉利的车牌号码全是能令人一下子想到到楷音，例如168（一路发）、668（路路发）这些，下边咱们就来看看相近的3十位数吉利的车牌号码：

1：103、113、128、132、148、162、166、178、182、186、193、198、196

2：213、226、263、283

3：309、323、326、328、330、336、338、362、368、386、388、396

6：613、618、623、662、663、668、682、686

7：773

8：812、816、820、822、826、830、832、833、838、866、882、890、893、896、898

9：901、902、903、908、913、922、923、938、963、982、986、988、989、992、996

车牌尾号最吉利的数字-6

6在我国代表着和睦、吉利等，在中华传统文化中，数字6极受高度重视，比如六六大顺。

车牌尾号最吉利的数字-0

0能够表述为没有，还可以表述为详细，极致的。风水学上，数字0也是一个吉祥数。

车牌尾号最吉利的数字-8

8在我国拥有 发家致富、发达的意思，由于数字8的发声和中国汉字发类似，因此 很多人都期待车牌号码中含有数字8。
车牌尾数5为何不多见
伴随着我们生活水平不断地提升 ，基本上每家每户都是有一辆轿车，车辆升级换代也驱使大量人购车，可是有的人在买车后选车牌号层面较为头疼，究竟车牌尾号带9好或是5呢？今日就来聊一聊车牌尾数5为什么不多见。

有关上车牌什么英文字母最好意头，选车牌号情况下或是有一定的注重的，一是包括五个方向，二是包括五行总数，三是涵盖着四时五气。

车牌尾数5为什么不多见的缘故：车牌一般是五位构成，第一位是5或英文字母E是最凶的，为白虎煞，产生交通事故的几率较大 ，而且很凶非常容易死尸的，这也真爱被车撞的车牌数据。车牌的第三位是2的，为死门，也很凶，第三位是3的为伤门，这也是第二凶的号。车牌的第二位是2和3，第三位是5和8的为第三凶。

自然也有的人觉得车牌尾号带5有“五行在这其中”，把1-9数据求和随后除于9或是相当于5，是十分平衡的一个数据。

为何车牌尾数不必9，车牌尾号带9的音译为“救”，表明买车人将有大灾大难必须他人拯救，也有些人说九死一生。自然不一样人也有不一样观点，有的觉得会白头偕老，而有些人则觉得“九五至尊”、“一言九鼎”等，与此同时“9”在居家风水中属水，能融解一切艰难困苦，代表风水学滔滔来等。

总体来说，实际上并没什么十分好意头的车牌号全集，假如你能行车安全，比你选定车牌号都关键得多了。 车牌尾号最吉利的数字 车牌尾数5为何不多见 @2019