车辆衰减期

1、到了衰减期后最多跑两千公里必须换机油是车辆保养常识吗？

4s店用的原厂机油是5000公里换一次，3000公里衰退后是最多跑个2000公里就得去换，要长效一点就用全合成的，特别是欧洲标准的四类PAO全合成机油更换周期最长，我用的德国进口GT机油更换周期就达到了15000公里，而且整个里程中动力都没有什么大的衰减，每次保养灯亮了才知道要换机油了。

2、汽车的产品生命周期划分，每个阶段如导入期，成长期，成熟期，衰退期，阶段性划分 请大家帮帮忙，

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3、2022年国家新能源车电池衰减规定

国家新能源车电池衰减规定是在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%，否则，由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定也不同。以下是拓展资料：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

4、汽车的损耗故障期是指什么？

一是新发动机(或大修发动机)磨合磨损阶段。此期间由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损;
二是自然磨损阶段。零件经过磨合期后，其磨损速度减慢，磨损量较稳定，并在长期内保持均匀增长，这一时期称为正常工期，此期间的磨损称之为自然磨损；
三是崩溃磨损阶段。零件的自然磨损增长到磨损极限点后，由于间隙增大，油膜无法维持，润滑条件变差，冲击开始产生，磨损急剧加速，零件便很快丧失工作能力，直至损坏，此期间称为配合件的修理间隔期或修理期，也称崩溃磨损期。

磨损的五大原因:
一、腐蚀磨损。燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。

二、锈蚀磨损。发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。

三、灰尘造成的强磨损。发动机在燃烧时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。

四、冷启动干摩擦。美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。(另有相关资料研究指出，这种强磨损占发动机总磨损的70%以上)

五、发动机正常运转时产生的磨损。

5、到了衰减期后最多跑两千公里必须换机油是车辆保养常识吗

这个东西是确实存在的，并不是谁忽悠你。发动机内的机油，它是起到了润滑。降温。导热。以及去除杂质等这些功能。常规指一些车辆在行驶5000公里时就需要换机油是因为车辆行驶5000公里左右的时候发动机内的机油基本就进入了一个衰减期，再往后使用它不仅不会起到任何作用，并且还会因为导热性下降时发动机内的温度持续升高。其实他只跟你说了，其中的一部分还有另外一部分那就是你没有计算你在怠速停车状态下，没有行驶公里数的时候发动机的运转的消耗。因为在你怠速停车状态下，你就算一公里没有跑发动机，依然在运转。具有依然在起到它的作用。所以说公里数只是一种界定的方式，这个方式不一定特别的准，但是他是目前最能体现出发动机机油损耗的一种方式。所以如果这台车是你自己的，那么盯住保养是没有问题的。自己的车要记住，车辆永远都是三分修七分养。所以要注意好这一类型的问题。

6、国家新能源车电池衰减规定

根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
法律依据
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》第十七条 新能源汽车企业如发现产品存在影响安全、环保、节能等严重问题，应当立即停止生产和销售、限期整改，并及时向工业和信息化部、产品使用地省级工业和信息化主管部门报告。

7、嘉实多极护0w40机油到衰减期就需要更换机油吗？

不需要。

在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。更换机油时可以执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。

另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等，查看是否变质。

(7)车辆衰减期扩展资料

机油添加剂是不能乱加的，机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。 若车主往机油中加入不适合的添加剂，将会引起机油润滑性质的改变，不仅不会降低机件磨损，反而还会对车辆造成更严重的伤害。

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。

长时间不更换机油，机油对于发动机的保护能力就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，机油的润滑性一旦降低了，就会直接导致零部件磨损加剧。

只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足，不能完全补偿润滑油性能的损失。

8、私家车正常开多久动力衰减

20万公里。
要看车辆是否保养及时和使用的机油质量好坏，正常磨损最起码能跑到20万公里，之后会逐渐慢慢的动力开始衰弱。
私家车，私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配的汽车。
2013年，私家车取消了以前15年必须报废的规定，改为60万公里引导报废。

9、新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎用车和养车的安全和体验，作为动力电池在长时间的使用以后，会面临着续航下降等情况的出现，以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，电池衰减，这个是锂电池与生俱来的“毛病”。对于电池衰减而言，有国家官方指定的标准吗?
根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
其次对于电池的衰减来看，与车辆的电池管理系统的设计、电池的质量和性能以及驾驶习惯等多种因素有关，就简单的拿电池的充放电来看，电池的充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，会逐渐对动力电池造成影响，所以各家的标准等都是不同的，要统一对于电池衰减的鉴定，还是会存在一定的难度。
从这个角度上面去看，要判断电池衰减程度不是一件容易的事。随着电动汽车的保有量的增长，相关配套设施以及电池标准等发布，电池衰减国家官方指定标准也会逐步的完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、新能源汽车电池衰减程度是怎样

新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。

现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。

1、根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期，如在质保期内电池的衰减超过20%，其更换和维修的相关费用均由相关汽车厂家负责。也就是说，至少在8年或12万公里的这一期限内，消费者是无需担心电池组的衰减的；

2、其次，新能源汽车的研发工程师们对于电池衰减也有着相关应对策略。例如电池低温保护、电池热管理系统、电池的充放电等等；

3、在此亦想着重讲讲电池的充放电，如果电池在每一次使用时都耗尽或是充至全满，对于电池的损耗是最大的，亦是电池衰减最快的。故厂家们通常会对其产品设置阈值，防止用户因为非常规操作而对电池组造成永久性伤害。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019