车辆冷却池

1、汽车闭式冷却系统有哪些优劣？

听我细细介绍闭式冷却塔
优 点：
①闭式冷却塔由于是全封闭式循环冷却，因此，不存在杂物进入冷却管路系统，从而发生管路堵塞的现象；
②软水循环冷却，在高温时也绝无水垢生成，引起冷却管路系统结垢；
③占地面积小，不需开挖水池，易址方便，节约用水，降低能耗；
④采用风冷蒸发吸热双重冷却方式，冷却效率高；
⑤可直接冷却水、油类、醇类、淬火液、盐水及化学液等介质，介质无损耗， 成份稳定；
⑥由于采用闭式循环，介质不受环境影响，亦不会污染环境；
⑦冷却水的压力损失要小于开式冷却塔。
缺点：
①由于大量采用了换热性能高但价格昂贵的紫铜盘管，闭式冷却塔普遍价格较高；
②如果维护得当，从长期来看，由于闭式冷却塔本身的节能降耗特性，更长的使用周期，以及稳定的冷却性能，工程总造价会相当或略高于开式冷却塔；
③北方地区冬季气温较低，如果未采取有效的防冻措施，可能引起冷却器局部冻裂。希望能帮助你！

2、汽车水箱上下水池怎样打开清洗

汽车水箱是发动机的一个重要的组成部分，水箱是否能够正常的工作关系着发动机是否能够正常的工作，所以汽车水箱的清洗与保养工作就显得异常重要起来，那么汽车水箱应怎样清洗与保养呢?
汽车水箱一般容易出现结垢的问题，水箱除垢可以用水箱清洁剂清洗。一般的清洗剂无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质，有时也能泡下来大片脱落的水垢，会堵塞水道，之后还要拆下水箱进行清洗。如果用质量好的强力清洗剂，水垢就会呈现粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞发动机内的水道。所以在购买汽车水箱清洗剂时，千万不要贪图便宜。下面教给读者免拆清洗汽车水箱的方法。
首先是要让发动机处于停机和冷却状态。打开水箱盖，将水箱自动清洗剂慢慢注入水箱内，使冷却水达到正常位置，拧紧水箱盖然后启动发动机，使水温达到正常温度，再根据汽车水箱内的污垢程度来酌情考虑发动机的运行时间。
最后关闭发动机，排净带有积垢的冷却水，换上防冻液或干净的冷却水。
汽车水箱清洗工作，一年用一次自动清洗剂清洗就可以了。此外，要避免水垢的产生，还要注意水箱冷却液的选用。好的防冻液不仅是低凝点，而且有其他各种功能的添加成分，能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，许多驾驶员不重视冷却液的使用及优劣，通常加入水箱的只是普通的水，这样不仅清理不干净还有可能留下隐患。

3、电动汽车水泵不工作

1。泵进出水口 有露出水面
2。进出水管有漏
3。液体有问题 比如 含大量油污 或其他 高溶气液体
4。冷却池密封太严密 冷却池内循环时造成汽液混合。
解决以上4个问题 就一定OK的

4、汽车冷却系统膨胀水箱的作用原理是什么？

汽车膨胀水箱的作用原理是水泵西冷却液的一侧压力低，易产生蒸气泡是水泵的厨艺量显著下降，并且会起叶玲和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短了叶灵和水套的寿命，加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充液冷却液管，池水泵避免了气泡的产生，散热器中的正气泡和水套中的蒸汽泡，通过导管进入膨胀水箱，从而使液器彻底分离，由于膨胀水箱温度较低，进入的气体的冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵，而其存在膨胀水箱液面上的气体起缓冲作用，冷却系统内压力，保持稳定状态。

5、关于汽车冷凝器的知识，你有什么了解？

大多数冷凝器都放在汽车水箱的前面。然而，空调系统的机械部件可以将管道中的热量快速传递到管道附近的空气中。在蒸馏过程中，将气体或蒸汽转化为液体的装置称为冷凝器。然而，所有冷凝器都是通过带走气体或蒸汽的热量来运行的。汽车冷凝器是指制冷剂进入蒸发器，压力降低。它由高压气体变为低压气体。这个过程需要吸收热量，因此蒸发器的表面温度非常低，然后冷空气可以通过风扇吹出。冷凝器将来自压缩机的高压和高温制冷剂冷却为高压和低温，然后通过毛细管气化在蒸发器中蒸发。

根据冷却介质的不同，冷凝器可分为水冷式、蒸发式、风冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器采用水作为冷却介质，水的温升带走冷凝热。冷却水一般循环使用，但系统中应设置冷却塔或冷却池。水冷式冷凝器根据其结构型式的不同可分为立式壳管式和卧式壳管式。水冷式冷凝器根据其结构型式的不同，可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式。管壳式冷凝器很常见。

立式管壳式冷凝器又称立式冷凝器，是一种广泛应用于氨制冷系统的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由壳体、管板和管束组成。制冷剂蒸汽从汽缸高度的2/3处的蒸汽进口进入管束之间的间隙。管内冷却水与管外高温制冷剂蒸汽通过管壁进行换热，使制冷剂蒸汽冷凝成液体并逐渐向下流至冷凝器底部，通过出液管流入储液罐。吸热后的水排入下部混凝土池，冷却后泵入冷却水塔循环使用。

为了将冷却水均匀地分配到每个管口，在冷凝器顶部的配水箱上设有均水板，在管束上部的每个管口处安装带斜槽的导流板，使冷却水作为膜水层沿管内壁向下流动，既能提高传热效果，又能节约用水。此外，立式凝汽器壳体上还设有均压管、压力表、安全阀、放空管等管接头，以便与相应的管道和设备连接。

6、现代汽车冷却系统是完全密闭加压的对还是错

发动机循环冷却系统分开式循环冷却和闭式循环冷却。
开式冷却循环是指大型柴油发电站（单台也可），建有冷却水池，主机带水泵由水池抽水经由发动机后再排回水池，带走热量，自然冷却。优点是无水箱，无风扇，结构简单。还有一些船舶，也是采用这种循环冷却方式，直接抽用河水、湖水冷却。一般用在大功率低速柴油机上。
闭式冷却循环自带水箱、风扇、水泵，全套密闭冷却系统。运用比较广泛，结构比较复杂。
这两种方式，循环水都会有压力，“完全密封加压”是相对于开式循环来说的，其实它还是要跟外界有连通的，否则会形成一个膨胀爆裂的问题。因此，说“完全”、密封、“加压”是不确切，不实际的。

7、冷却池温度怎么计算

稳态法。传统的冷却池热力计算采用稳态方法，先确定冷却水最高计算温度的计算标准，深型冷却池可采用多年平均的年最热月月平均自然水温和相应的气象条件。冷却池是依靠湖泊、水库和其他人工建造的封闭水体自然散热，以冷却水的构筑物。

8、高速上的“降温池”是什么？不懂的快来看看

经常跑高速的朋友在高速上总是能看到“降温池”的标示。那么这个“降温池”到底是干嘛的？有什么作用？

长时间在高速公路上跑，有时候人可以招架的住，但车却不一定能受得了，长年累月，车轮会被磨平，卡主石子，若是遇到下坡路，轻踩刹车都会让车轮的温度很高，尤其是夏天，天气炎热，行驶在路上的车被日光暴晒！钢铁的车身也许没事，但车轮和发动机都是在高温运行着的。这时候你的车就应该降降温了，泡个澡了！

没错，就是泡澡。就像人疲惫了会去泡个澡蒸个桑拿一样，大货车也需要泡澡。

通过图片可以看到，降温池的构造其实很简单，也可以说是冷却池，用清水来降温是最简单快捷的方法，不仅能够降低长时间运行后的轮胎温度，还能降低刹车片的温度。

在夏天气候炎热的时候，长时间在高速上开车，总是需要上下坡，转弯路段，需要频繁的用到刹车，而车辆的本身车重就很重，对于刹车的压力就会非常大，刹车随着温度的升高，刹车鼓就会热衰减，刹车效果就会下降，甚至可能出现失灵的情况。而对车轮降温一直以来就是非常重要的，许多跑长途的货车司机都会在自己的车轮边上安装一个漏水滴水的装置，这样可以保证自己的车轮不会因为温度过高而变形。

像一般上下起伏路段比较多的地区，在高速的服务区一般都会有降温池，方便司机的同时也可以降低事故发生的风险，有些地方还会有专门的引导人员，一般都是大货车用到降温池的比较多，家用的轿车或者是SUV如果要进降温池的话，最好在进入前先确认水的深浅，避免发动机进水而导致熄火。还需要说的一点就是降温池冬天是不开放的。

根据我的了解，一般降温池里的水还是有一定深度的，像我们一般的家用车是不适合使用的。毕竟超过了我们一般家用车的涉水深度，可能进去就出不来了。

而有些大卡车会在降温池中长时间的停留，或者是在池中来回开，生怕降温不够。还有的甚至会把车停在降温池中洗车擦车了。像这些行为都是非常危险的行为，因为后面随时都会有其它车辆进来，在这种特殊路段也是非常容易发生事故的。所以最好不要长时间停留，安全第一。

有些地区降温池的工作也是有专人负责，一般都是，一个人负责指引车辆，一个人负责给车辆的车轮和刹车降温，一个负责联络协调避免拥堵，一个负责把池里的淤泥以及杂物清理干净。只要你有需要，在炎热的夏天他们都会一直坚守在自己的岗位上。

9、什么是高速公路降温池？

就是冷却池，冷却池又名降温池，一直是在高速公路上使用的，在高速公路上设置一个浅浅的水池，专门给车轮降温的，防止车辆因为行驶过快造成刹车失灵。
气温居高不下的时候，为预防车辆在高速公路上快速行驶发生爆胎等交通事故。

10、大型车冷却池是什么意思

大型运输车，走山路，下坡时，要经常刹车，刹车片容易过热，甚至燃烧。许多车自带了水冷装置，不断地往刹车盘上滴水降温。可以在公路边上修一个冷却池，比车身宽一些，有几十厘米深，车开到里面，冷水能淹没半个车胎左右，车慢慢开出，刹车片就冷却了，可以确保行车安全。