车辆断火

1、车 冷启动 偶尔 断火 问题

冷车启动熄火的问题涉及到许多方面，这里举几个日常用车能碰到的原因：

1、油品问题，这是大家在用车养车经常能遇到的，也是检查起来最简单的，换个油的型号或者去别的地方加油试试。

2、节气门积碳太多，这也是引起汽车怠速不稳熄火等问题的主要原因。去专业维修店或者4S店清理节气门即可。

3、汽油泵压力偏低或者故障容易给不上油造成熄版火。

4、由于车辆长时间停放机油黏稠造车熄火，这种现象没有权太大问题，大火后热车即可。

2、汽车断火断油

不是，车辆运行中发动机断火，少数（或个别）汽缸吸人的混合气不能瞬时点火燃烧作功。此类
现象多属于电气设备如分电器、火花塞、点火线圈、高压线、电容器等工作不良或失效所引起
的。
发动机断火故障一般有以下几种情况:
①个别缸断火将引起发动机运转不正常，转速不稳、机器震抖，排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。这时可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机震动加大，说明此缸工作；相反无任何反应则为此缸断火而工作不良。也可根据火花塞的温度判断，一般工作不良的火花塞温度要比工作正常的低。还可拆下火花塞高压分线，使其端头离火花塞5一7。试火，看其是否有断火现象。若有断火说明故障在分电器，如果不断火，毛病则出在火花塞本身。
这时可采取对比方法，即选用一只可靠的火花塞逐缸对换试用，娜判断火花塞是否失效。火花塞过热、积碳过多、电极潮湿、间隙过大、绝缘体损坏以及高压线老化变质、受潮、损伤龟裂都将导致火花减弱、断火。
若个别汽缸工作时出现时断时续现象，还应检查分电器断电触点平面有无烧蚀，接触面上有无污物，其次检查分电器的凸轮是否摆动，引起白金触点间隙时大时小，以及凸有磨损不均（高低不一），检查配电盖及分火头有无裂损漏电之处。分电器的凸轮轴及凸角磨损过甚松旷，凸角每边磨损差超过0.05mm，这样，当发动机高速运转时，凸轮产生摆头晃动，使触点既不能良好闭合，又不能及时张开，因而也会造成断火故障。
②发动机无负荷时工作正常，而有负荷时却断火，怠速时正常，但在高速运转时出现断火，排气管发出突爆声。这时应细心检查点火线路是否正常，白金触点间隙是否合适，再拆下火花塞查看电极间隙，若过大，则高速运转时断火。另外，两电极处有积碳污物，瓷心破损漏电，酉己电器的低压接头有松动之处，低压导线破损漏电等，均会产生断火。若拨动白金触点试火，如果高压火花强烈，说明触点臂弹簧片过软，应予更换新件。若分电器白金触点接触不良，产生尖端放电，使高压火花变弱，也可引起发动机断火。
③低速良好，高速运转时不痛快，爬坡没劲，个别汽缸工作时续时断。其原因大都属于电气设备工作不良所致。这时应作下列检查:查看点火线圈的高压电火花强度及线路连接是否牢靠。首先使点火线圈的高压线头离金属部位10一15mm，拨动触点2一3次，如火花强且呈蓝色，表示点火线圈及电容器工作良好。相反，若跳火弱且发红，则应检查电容器有无毛病。若高压线端跳火良好，应检查触点间隙是否适当，间隙不正常应予以调整。高压线接头插得不牢而造成间隙，将会在怠速时跳火，高速时断火。当白金触点没有铆紧，或触点弹簧弹力不足或过弱，冷车时无明显不良，但热车加速迟滞，类似点火提前角缩小；触点闭合时间太短或不闭合，引起火花弱或断火。另外触点弹簧臂过软或其活动孔和弹簧配合太紧，使触点开闭呆滞（反应不灵敏）和凸轮磨损松旷，高速运转时断电迟缓，跟不上发动机转速提高时的需要，使触点的闭合、张开无规律，从而造成时断时续的跳火现象。
如有帮助，请采纳，您的采纳是我回答的动力

3、摩托车断火是什么原因？

摩托车不时断火是电路虚接，高压包点火器或者磁电机线圈故障，先换火花塞，再检查高压包，然后再依次确认其它的位置。
摩托车在有油的情况下出现断火现象很可能是混合气过稀的缘故，应该先检查化油器油面，然后调整混合器螺钉（一般在化油器前下部）。
摩托车点火器的检测:
1．高压包内部有问题。有时出现能起动发动机，但加大油门却不能加速，或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。本人曾修过此种现象的车，最后从另一台车上拆下一个好高压包换上，故障排除。
2．高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好，因使用多年生锈产生电阻值，故障现象多为发动机难起动，加速无力，放炮。
3．高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂，如怀疑高压包有问题，最好采用替换法。用表测量过许多高压包，虽然是同型号，但由于生产厂家不同，测量结果存在着微量误差，但不影响使用。
4．电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路，点火器外部插头有松动，线卡不牢，或由于进水受潮产生氧化，都会造成火花弱、不能启动的故障。
因为这些都有可能造成火花塞断火现象，检查CDI点火器工作是否正常，必要时可用替代法进行试验排除它的好坏，如有问题必须作更换处理。

4、轿车断火是怎么回事

一般问题出现在点火线圈和曲轴位置传感器，点火线圈最容易出现间隔性断电，特别是出现在急加速时。

5、引起汽车高速断火的原因有哪些？

汽车告诉断火有很多原因造成的，但是造成这种情况的原因，肯定跟我们汽车平时缺少保养有很大的关系。

一、汽车供电系统故障，供电系统包括：汽车蓄电池和汽车的一些电路系统，供电系统发生故障后，全车的用电设备都会处于瘫痪状态，汽车用电设备无法正常运作，最终导致汽车罢工。

二、汽车油路系统故障，这个也是汽车突然断火最有可能的原因，油路系统无法泵油到发动机里面，导致无法正常提供汽油到发动机缸体内燃烧，最后在行驶的过程中出现断火。

三、汽车没油了，可能司机在上高速之前忘记观察汽车的油箱指示灯导致汽车缺油了，这种现象一般都是一些脑残司机的大意行为，这对于发动机是一种损坏极大的行为。

无论是哪一种原因在高速公路引起的断火都一定要把汽车安全地行驶到紧急车道上，并在汽车的后方的100米放置三角警示标志。

6、汽油车高速断火的原因是什么

你好！
你是汽油还是柴油？柴油车断火只有油路故障
汽油车则会有油路，或者电路，老式车多数是油路不畅，有气阻，或者火头，
新的电喷车则多数是电喷系统的故障，高速突然熄火是很危险的，你不要惊慌，一定把握住方向，
我的回答你还满意吗~~

7、汽车出现发动机点火时间过长或者高速断火现象是什么原因呢？

在汽车发车启动时发动机点火成功率不高，行驶无力，排气管道声音沉闷且存在排火现象，在夜间尤为突出。如果加速则会发出闷响，且化油器存在回火现象，发动机温度升高。可能是断电器的触点间隙较大，或在连接处出现松动，也可能是触点弹簧弹力减弱，触点臂的绝缘套管装配过紧等问题。

在这种情况下，我们首先要检查分电器外壳的松紧程度。如果外壳的固定螺栓松动，那它就可能是造成发动机点火时间过长的原因，应该将外壳放置在正确位置，拧紧螺栓，尝试点火。如果外壳位置正确且固定螺栓未曾松动，那点火时间过长的原因就不在此，需要在发动机的其他部位找原因，先检查发动机转动时的点火时间。

拧开分电器外壳的固定螺栓，逆向转动使其朝向分火头的旋转方向，若发动机运转状况逐渐好转则说明发动机点火的时间稍晚一些，就需要进行校准，以正确的步骤进行。如果说断电器的触点之间的间隙过大或者过小都需要引起注意，同时对这样的问题进行调整和处理，而我们必须熟知继电器的正常触点范围需要保持在0.35～0.45 mm之间，其余误差必须进行调整。

高速断火现象是经常出现的故障，该故障主要表现在汽车在低速和中速行驶的时候，发动机显示一切正常。但如果汽车转化为高速行驶，发动机在进行告诉运转时会出现一些异常的情况。

通常表现为行驶无力或者排气管发出较为节奏感的“突突”的声音甚至会产生“放炮”的危险情况。对这一情况进行原因的分析，主要可能是因为断电器的接触间隙偏大，接触臂弹簧的弹力有不足的情况，或者是绝缘的套组安装过紧等。

对于这样的情况，我们在对造成的原因分析清楚后，就可以针对问题进行维修处理。首先我们要从火花塞上面将高压分线拆除下来，然后将其一段移送到距离气缸6～8 mm左右的位置，在这个时候启动发动机并尝试加速运行。如果在这个时候发动机出现了断火的现象，那么就应该重新检查分电器。

检查分电器的步骤需要仔细，一般来说先要打开分电器盖，然后缓慢地去转动发动机的蓝色轴，与此同时对继电器的触点间隙进行检测，如果说继电器触点间隙并无异常，那就需要转动发动机的曲轴，先把继电器的触点进行一个关闭，然后再使用旋具去拨动触点再次进行试火的一个测试。

如果高压分火很强并且没有出现断火情况，则可能是接触臂的弹簧较软且弹性不足，或者可能是绝缘套管太紧而导致的，此时需要置换新的触点弹簧片，或重新安装绝缘套配件。如果高压分火较弱并且跳火的距离过短，则可能是隔离开关的触点接触不良，或者发生了烧蚀现象。

此时，请检查隔离开关的触点是否出现铆接松动，点火线圈和电容器是否正常，在正常情况下，请重新连接断电器的触点，或更换新的断电器都可以解决问题。在汽缸进行试火期间，如果火花继续高速运行，则将着火线的末端移至距火花塞约5 mm的位置，然后对火花塞顶部进行试火；如果火花是间歇性的，则意味着火花塞间隙过大，应将其调整为正常范围6～8 mm。