三鹏车辆

1、国产纯电动汽车哪个品牌好

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。

二、蔚来汽车

蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。

三、小鹏汽车

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。

四、广汽新能源

广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。

五、欧拉

欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

2、小鹏G3i表现如何？为什么说智能座舱才是核心？

小鹏汽车（目前只有G3正在销售）9月销量数据逐渐大幅增长，依据中国汽车技术研究所最新报告表明：小鹏汽车9月份交货量为1,487辆，同比猛增544%；1-9月总计销售量做到12,829辆，在造车新势力中技术领先蔚来和威马。说起小鹏G3的竞争优势怎么，实际上销售市场销售量便是一面比较好的浴室镜子。2020款小鹏汽车G3首先在续航力就作出了更改。

各自发布400规范续航力和520长续航2个版本号，里程数分别是401千米和520公里。特别是520长续航版选用赣锋锂业高能量密度三元锂电池，电池电量做到66.5kwh，比能量180wh/kg。在目前的国内紧凑级纯电SUV之中，小鹏G3所拥有的续航能力达到一个最高水准。小鹏G3主推高新科技，在配置上一点都不抠门，反过来在智能控制系统层面展现出了巨大的优点。

非常值得所提到的便是小鹏G3的智能进化、无人驾驶和智能交互。小鹏汽车可进行OTA更新，你还没能想到的OTA更新早已默默地帮你做到了。不需要去体验店，随时就可以开始，换句话说小鹏汽车的技能包会越来越多，未来有无限潜能。小鹏g3应当在其中加快感最强，实际上也很正常，假如你掌握电动车就会知道这也是电动车的优势。

假如你以前开了电动车，例如特斯拉model3或是model s，那样g3加快归属于在其中较慢的，对比威马ex5得话，二者应该差不多快。有关驱动力最直接的评价指标体系便是0-100kmh加速时长，g3是8.6s，可以说比很多家庭用汽油车都快，彻底能够满足日常驾驶的要求。

3、小鹏汽车G3有什么特点？

外观新颖，很有科技感，全景玻璃也能让视野更好。外观比较时髦，但是屁股的那个塑料感有点强，可以更有质感更好了。前后灯的鲨鱼前脸设计很满意，再加上那2把光剑，瞬间就动心了。尤其后尾部车灯设计得很有科技感，就是前车窗太大，夏天的时候有点晒。
内饰简单，一共两个储物空间，储物空间不大。小P的语音识别系统特别好，河南方言能轻轻松松的辨别就来，互动起来很方便。中控和扶手箱缺少高档的设计感，比较平常了些。新车味有一些，不过晒一段时间就没多大感觉了。
紧凑型SUV空间毕本够家用，平时上下班接送孩子够用。全家四口（没有小孩）出游时，家人坐在最后排也表示很舒适。加上后一排座包可以绝对放倒，空间足够大。后备箱宽大，放大款的行李箱还留有很大的空间。
舒适度很好，NAPA真皮，以前只在高端车上可以看到，小鹏的选材的确不错。悬架偏硬，但是韧劲还是有。空调双驱设计，主驾驶和副驾驶是分开的，很喜欢。座包软硬还可以，就是在遇到道路不平整的情景下会有点颇感。
即使是在经济模式下动力输出也发相当稳定，不会产生眩晕的感觉。小鹏这方面太低调了，感觉加速真没8.4秒。刹车也很灵敏，使人很有安全感。可能是初次驾驶电动汽车的原因，基本上在街市都得小心控制电门，以防超速。
操控感相当好，有点人车合一的感觉。打方向很精确，方向盘也很轻，摸上去也有手感，不劣质的感觉。有轻柔、标准、运动三个模式可调，一般用轻柔，单手足以掌握世界。刹车有点重，但是习惯了就好。
主要还是用动态驾驶模式，电耗方面充满一次电正常跑下来大概400以上。
点评：
总体上看，在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如小鹏汽车G3。不过小鹏汽车G3既有优点，也有缺点，对于小鹏汽车G3来说，最满意的就是它的性价比了，因为它的各个方面都可以的，不过使用到目前为止，还没发现比较硬伤的地方呢。那么对于这款难被超越的小鹏汽车G3，

4、小鹏g3是什么牌子的车？

小鹏g3是小鹏牌子的车，是小鹏汽车推出的一款新能源纯电动汽车。小鹏g3是一款单电机车型，这款车搭载了一款145kw的电动机，这款车有两种版本，一种是续航里程401公里的，另一种是续航里程520公里的。小鹏g3使用了三元锂电池，大部分电动汽车都会使用三元锂电池，三元锂电池的能量密度是比较高的，也是当下比较流行的一种电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，这种电池的正极是使用镍、钴、锰制造的。

5、小鹏g3二手车主享受不到什么

小鹏g3二手车主享受不到续航更高的电池。

近日，关于小鹏汽车大批车主维权的消息炒的沸沸扬扬，同时小鹏汽车也遭遇到了最大的口碑危机。事情起因是2020款小鹏G3发布。2020款小鹏G3的综合续航里程520公里，起售价。

15.98万起，在售价上基本便宜了6000元。另外，新款车型还增加了L2自动驾驶辅助系统。从各方面看上去都进行了升级价格又便宜，这就引发了购买2019款小鹏G3老车主的不满。

2019款小鹏G3汽车，其综合续航里程为365公里，售价17万多，而且L2自动驾驶辅助系统还在等待升级中。老款G3续航里程短且价格高，新车售价更低、续航里程更远又新增了科技配置。从消费者的角度讲。

多少有些被欺骗的感觉。小鹏汽车错在哪里？小鹏汽车成立于2014年。从2017年10月小鹏汽车首款量产车型正式下线，到2018年1月首次交付新车，距今也只有不到两年的时间。而本次2020款G3的发布。

让鹏粉一夜之间变成了鹏黑。对于消费者的损失核心问题，是新发布的车型售价低配置高，消费者很难接受花高价买了一辆低配车。那么从小鹏汽车的角度来看，错在哪里？最大的错误是没把握住补贴时间。当补贴政策调整后。

10万元以上的电动车将强制增加续航，最有效的办法是价格不变增加配置，也可以配置不变降低价格，但同时增配和降价不太好做。

6、小鹏汽车是哪个国家的？它是哪个公司旗下的产业？

小鹏汽车是我们中国广州的，它是广州橙行智动汽车科技有限公司，旗下的互联网电动汽车品牌 ，市场份额和技术实力，仅次于美国的特斯拉和中国深圳的比亚迪。

一、小鹏汽车简介

小鹏汽车成立于2014年，他的总部位于中国广州，是中国领先的智能电动汽车公司。由何小鹏、夏珩、何涛这三位主要创始人发起，并由特斯拉、广汽集团、宝马、比亚迪等国内外知名整车制造商和零部件供应商入股，最后在阿里巴巴、三星、小米、华为等知名互联网科技企业服务下，累计注册33亿元，在广州市黄埔区中新知识城亿创街，共同成立的广州橙行智动汽车科技有限公司。可以说小鹏汽车，是一家互联网加整车制造的公司，它旗下的入股成员，每一家都是顶级上市公司，这些公司将自己公司里最好的技术和服务，运用到小鹏汽车上面，使得小鹏汽车在成立不到十年的时间里，一度成为国内新能源汽车领军公司，旗下产品更是深受广大消费者喜欢。

二、小鹏汽车公司旗下产品

小鹏汽车旗下目前在售车型有小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5这三款车型，涵盖SUV和轿车，售价在17万~43万之间，全部都是纯电动汽车，续航里程高达460公里以上，并且全系配备快速充电技术，一个小时左右，即可充满所有电池。小鹏汽车公司旗下产品，最热销车型是肖鹏P7，小鹏P7是一款长续航中型纯电动轿跑，整车长宽高分别是4880毫米、1896毫米、1450毫米，轴距为2998毫米，动力分为后驱版和四驱版，后驱版是单电机车型，四驱版是双电机车型 配备各种黑科技，如自动泊车，自动感应天气开启雨刷等功能。目前买的最多人，还是四驱版，因为四驱动力大，功能也是最全的。

三、小鹏汽车核心技术

小鹏汽车核心技术，引用的是特斯拉技术，它是以电机、电池、电控为核心，，作为动力驱动。其中电机整车控制器、DCDC、充电机等核心零部件，被安置在车头前面，而动力电池布局，则在驾驶员下方，总的来说，跟特斯拉和比亚迪的新能源车布局，有点相反，这或许就是小鹏汽车特有的技术。除此之外，小鹏汽车的更多核心技术，也被运用到了中控大屏上，这块大屏，有联网入口端和终控端，在有网络的情况，你可以享受中控屏给你带来的各种乐趣，非常的高级。根据我自己驾驶体验小鹏汽车来说，他在动力和体验方面，做的还是比较成功，不然也不会有这么多年轻消费者选择小鹏汽车开，毕竟省油空间又大。

以上就是有关小鹏汽车产品、技术和产品介绍，如果对你有帮助，记得点赞加关注。

7、小鹏汽车靠谱吗？小鹏汽车质量到底怎么样

      小鹏汽车自创立以来，风波就没有消停。首先“PPT造车”“移动的拼凑车辆”等贬义词刚开始就灌于小鹏汽车身上，后面的“退车”事件让小鹏汽车的口碑到达冰点。如果有人问小鹏汽车靠谱吗？当时的车主肯定会来一句：居然有人还敢买小鹏汽车？
      

      

_小鹏的制造工厂
      制造工厂位于广东省肇庆市。地址位于一片溶洞之上，为了保障地基的可靠性，光是填补水泥成本就花了1亿有余。融合了冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间。车间内大部分由机械自动完成，加快生产效率的同时也节省了人力资源。在焊接车间，机械手臂有250多台，其中大部分来自瑞士苏黎世的ABB品牌。
      

      产线适配范围广，可以满足SUV、轿车等总共4种不同的车型生产需求。在总装车间，设置三道检测项目确保质量：传统标定、ADAS以及高压安规检测。对于招贤纳士，小鹏工厂总共有600多人，其中工程师97%以上时本科学历。对于一线操作员，有5年以上工作经历的比例占到7成。
      

      

      在2018年底推出的小鹏G3，在全年的销量也才达到1.6万辆。形似特斯拉Model X，价格也要20-30万元左右。在反馈的问题中，其中“空间小”的吐槽声最大。当时制造G3的是小鹏与海马共同合作的工厂，电池、电机以及电控系统完全依赖别人。
      

      这就是人们口中所说的的只有运营，没有核心技术。要知道蔚来、威马、理想等造车势力纷纷都建立了自己的工厂。消费者觉得你进入市场的基本条件都没达到，还会有多少人愿意买单呢？这样的成绩，让小鹏2019年整一年各项问题缠身，媒体一度认为小鹏熬不过2020年的春节。这也是为什么何小鹏先生坚持要自建工厂的原因。
      

      有了生产资质的小鹏，新车型P7已经获得超过1.5万辆订单的好成绩，超越G3去年的销量势在必得。基于SEPA平台打造的P7在人机交互、自动驾驶以及智能互联方面都有了长足的进步。口碑也在沉沦中，得到些许的扭转。对于第二代产品的特色，总结如下。
      #3p4#、人机交互
      小鹏P7对外界变化会做出相应反应。天气转变，中控屏幕显示场景及数值更新；空调温度改变，中控台的氛围灯会转换成冷暖色调；外界亮度变化，车内的屏幕会自动调节至合适亮度。语音控制助手叫作小P，可通过语音唤醒，进行导航、媒体、空调等多功能控制。通过人脸识别登录系统，可以激活存储的个性化设置。此外，小鹏配备的摄像头可以监测驾驶员的精神状态进行提醒，安全出行更加贴心。
      

      #3img4#、自动驾驶
      小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统，系统芯片出自巨擘：英伟达。对于城市与高速路的情况得到进一步提升。实现了自动过弯、自适应巡航会自动减速及加速。在市区拥堵路段，车辆无需频繁的启停。通过导航系统，可以实现高速领航功能。为了应付复杂的停车环境，小鹏P7也提供全自动泊车系统。
      

3、智能网联
      小鹏P7与家居电器互联，可以通过车载系统进行远程操控。除此之外，P7还能实现充电、违章、洗车、停车缴费等功能的互联。与小米公司合作，通过小米手机或小米智能手环，直接解锁车门并启动车辆。通过OTA技术，可以升级整车的控制系统，而不是简单的中控屏升级。
      

      

_老车主感觉到被套路了
      传统汽车产品迭代需要几年时间，就算是中期改款也要2年左右的时间，小鹏汽车为了刺激销量，给你半年就安排上了。2018年底上市的G3，直到2019年4月车主才陆续拿到车钥匙。结果开了不到3个月，性能提升、价格更加优惠的新款G3杀到，让老车主的心里很不是滋味。
      

      官方丝毫没有披露新车上市的具体信息，销售还以新能源汽车补贴退坡为由，鼓励车主赶紧购买老款车型。新车上市一周后，广州、深圳的车主前往小鹏的总部维权，外面排了足足几百辆G3。北京的车主则前往当地的4S店，为小鹏汽车送上“亲切”的横幅。最后小鹏汽车给车主提供了两种方案：一是给车主发放1万积分，可在小鹏商城购买相关用品及服务；二是该批次的G3可以享受3年期限的6折回购价，基本可以填补换新车的差价。
      

_小鹏没有核心实力
      媒体界与消费者部分人觉得：小鹏G3不管是外观或是内饰上，都可以找到老大哥特斯拉的身影。另外，小鹏在“三电”方面基本都是采购外来合作商，而一辆车的核心竞争力应该就在于系统的匹配与研发上。没有从基础了解配件，仅仅把每一个模块组合起来，实际使用过程将会出现很多的问题。
      

_车子质量不行
      其他的问题少有听到，其中最为严重的是小鹏G3汽车出现过行驶中途，突然制动系统出现故障的情况。后面厂家也出来解释，这是装配时出了差错，冷却管不能正常工作所致。其实同样的事件在特斯拉Model 3尽在国内就发生过几次，其他国家也出现过类似的情况。为了公平，各打50大板，毕竟安全保障胜于一切。
      

      针对小鹏汽车，要补习的功课还有非常多。不过消费者有些槽点也是搞不明白，三电技术人家精进电动、宁德时代实力摆在那里，电子系统又有博世、英伟达、高通等供应商。可以看出，硬件配置肯定是没有问题的，也一定会比你现在自研的要好。当然有自己的三电技术肯定会让企业走的更远，不用受制于人。
      只是，造车新势力创立初期就这么玩，承受的风险太大。小鹏汽车整体的实力并不差，但是会导致今天这个局面，必须从市场与内部深刻反思。用户的需求可不是一味地系统升级，真正在产品上用心，遵循新能源汽车的生产规律，才能获得消费者的认可。

8、小鹏汽车G3这款车性能如何？

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
一、转向手感
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数人大多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

9、大家觉得小鹏汽车G3怎么样？好开吗？有没有啥特色？

我开小鹏汽车G3半年了，感觉特别好用。小鹏汽车G3的智能系统很强，就比如说它的辅助驾驶系统吧，是国内少数能够达到L2.5级自动驾驶的车型了。在快速路和高速上我会开启自适应巡航功能，车速超过60公里车子会自动居中行驶，开起来很轻松。不过要注意的是，我们的双手还是要轻握方向盘的，不然系统就会直接退出车道居中辅助系统，一直到车子再次点火前都不会开启。其实这也是保护我们车主的一种设置，还挺贴心的。谢谢你对我们的支持，希望我的回答能有所作用，欢迎追问，再次表示感谢！

10、小鹏汽车G3真实续航多少？小鹏G3真实续航不到200吗

      G3是小鹏推出的第一款车型，上市快三年的它早已拥有了一大批粉丝。网传小鹏G3真实续航不到200KM，其实如果你购买的是2019款车型的话，北方冬季小鹏G3的实际续航可能只有表显的70%，换算下来的话实际上能有250公里左右，远没有网上说的那么夸张。如果你生活在南方城市，那么小鹏G3的实际续航误差能控制在10%左右。总的来说小鹏G3的续航还是比较靠谱的。
      

      G3这台车给我的第一感觉就是“人畜无害”，现款G3远没有小鹏P7那么激进(下一代车型会换上P7同款前脸)。外观整体设计没太多复杂的线条，甚至连常规的进气格栅都没有。尾灯我认为是全车设计最大的亮点，贯穿式尾灯加上精致的灯腔设计，令G3尾灯晚上点亮时很有识别性。对于小鹏的第一款车来说，能设计成这样已经成功了。
      

      内饰设计就没有太多花里胡哨的东西了，中控直接给你安个大屏上去就完事。这样的设计看上去虽然很简洁，但是始终和精致搭不上边。中控上几乎一个实体按键都没有，使用起来确实得摸索一段时间才能使用。不过在用料上我倒觉得G3挺有诚意，中控和门板上都采用了皮质包裹，车顶也用了类似于绒面的面料，摸上去质感还是很不错的。总的来说，内饰在设计层面上有待加强，用料值得称赞。
      

      

      开起来之后，G3的成熟程度完全不像是一款造车新势力的车子。令我印象比较深刻的是悬挂的厚重程度，在经过路况较差的路段时车辆内部也不会传来太过明显的震动，整体舒适性表现不错。即使把模式切换到运动状态，车辆的油门也很好控制，深踩也不会出现突然的闯动，动力满足日常使用不在话下。
      

      G3作为一台20万以内的新能源SUV，在调教和定位上都比较准确，偏向家用舒适的它无疑能使更多人接受。在产品力方面G3没有明显短板，只是小鹏毕竟是个年轻的车企，知名度并不高，这也是为什么G3销量一直不高的原因。如果后期能继续完善产品、尽量提升充电等服务的体验，小鹏大几率越活越好。