车辆宽胎

1、汽车轮胎的宽胎和窄胎哪个好？是不是轮胎越宽越好呢？

汽车轮胎的宽胎和窄胎，哪个好？有什么差别？我认为，这要看您是以哪种标准来去做评判的，如果以燃油经济性和使用成本上来说，那当然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面来说，那无疑宽胎更有优势。所以，如果单独说宽胎好还是窄胎好，并不客观也不全面，只能说选择适合自己的实际需求情况的，才是最好的。下面我们再来详细了解一下窄胎和宽胎特点吧！

我们要先了解轮胎的作用到底是什么？第一，轮胎可以缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。其次，是保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引力，制动性和通过性。最后，轮胎可以承受汽车的重力，并传递其他方向的力和力矩。

概括的说，轮胎的作用就是能够起到缓冲减震，提高附着力，还有承受汽车的重力和其他方向的力矩。从以上轮胎的几点作用来看，理论上来说轮胎越宽，轮胎所起到的作用就越大，但现实情况中也不可能越大越好，因为要考虑到成本，燃油经济性性和实际使用情况等问题。我们经常看到那些F1赛车和豪华高档车，使用的都是超宽的轮胎，因为F1赛车追求的是轮胎能够提供超强的附着力；而豪车高档车希望轮胎能够带来良好的乘坐舒适性和平顺性。

同样的，我们一般的家庭用车，使用的一般都是窄胎，这也是考虑到我们的实际情况的，从燃油经济性和使用成本等方面考虑，窄胎更加适合于家庭用车。由此可见，赛车使用宽胎，追求的是附着力；高档豪车使用宽胎，追求的是舒适性和平顺性；而家庭用车使用窄胎，更多的是考虑成本问题。所以说，宽胎与窄胎，没有好与不好，只有合适不合适，合适自己的才是最好的。

从安全性和操控性上来说，由于宽胎具有更好的附着力，它的抓地力更强，无论是刹车效果，操控性性，行驶稳定安全性上都比窄胎更好，当然带来的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎与地面的附着面积小，以上几方面都不如宽胎，但相对来说，窄胎造价成本低，维护成本低和经济省油的特点，也更加适合经济型车型。当然，如果以汽车外观设计角度来做对比的话，无疑宽胎与汽车搭配起来，显得更加美观，大气，协调。

综上所述，宽胎有宽胎的优点，窄胎有窄胎的好处，没有好与不好，只有合适不合适。只有量力而行，根据自己的实际情况做出选择，合适自己的才是最好的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

2、汽车轮胎对行车很重要，车胎太窄能换成宽胎吗？

汽车轮胎对行车安全有很大的影响，它能使轮胎和地面之间产生足够的摩擦力，使汽车行驶更加平稳。当汽车轮胎的胎纹太窄，那么车子在行驶中很容易打滑，从而导致汽车出现严重的安全隐患。因此我们建议车胎宽度不能太窄，一般建议宽度为6-7 mm之间。对于车胎，它是一个非常大的影响因素，所以我们应该根据自己的情况来进行调整。

因为宽的轮胎能够提供更好的抓地力，所以当我们在使用宽胎的时候，对于汽车的轮胎的磨损也会减少。如果你的汽车车胎太窄，那么我们可以直接去店里进行更换。更换宽胎的方法非常简单，只需要用车把汽车开到店里就可以了。因为宽胎对汽车轮胎的磨损较小。更换宽胎比较麻烦一点。

如果我们选择的是7x24的轮胎，它的胎纹宽度是7.1 mm,而我们的轮胎尺寸是5.2 mm左右。但是由于它的胎纹宽度太窄就会影响它的抓地力，而且汽车在行驶中很容易出现打滑，甚至出现翻车的危险。因此，如果我们的车胎很窄或者是胎纹太窄应该更换轮胎尺寸更大的车型。这样才可以让汽车在行驶中更加平稳。

这是因为我们的胎纹比较宽，如果我们的车被打滑，就会有非常大的安全隐患。这是因为我们的轮胎本身是橡胶制成的，因此它很容易受到外力的影响。如果当我们的轮胎超过了我们建议的范围后就很难保证汽车行驶的稳定性了。因此我们应该选择一个适合自己车上车型大小的宽胎（如丰田，日产等）。

当你的汽车轮胎是家用轿车或 SUV上用的轮胎的话，那么我们应该选择9-12 mm之间的宽度。因为家用轿车和 SUV都是比较大型的车子，轮胎的形状比较大，因此我们不建议选择太窄的轮胎。因为汽车轮胎越大就意味着会增加油耗和磨损度，从而导致汽车轮胎不能很好的为我们提供牵引力。

你可以选择将汽车改为四驱形式。因为四驱系统可以根据不同的路况来分配动力。同时通过两驱和四驱的形式可以增加你汽车的牵引力和制动性能。所以如果你的汽车采用了四驱形式的话，那么你就可以根据自身的实际情况来选择合适的驱动形式。如果你选择了四驱形式的话，那么你可以选择将自己的汽车改为一种四驱系统的形式并选择轮胎规格。这样做就可以让你更好地发挥自己的驾驶能力。

3、宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽 ，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大 ，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄， 一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强 ，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

分割线。

看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

宽胎和窄胎无所谓哪个更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽车 的轮胎普遍都比较窄，甚至B级轿车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级的小车原厂都使用185甚至195mm的胎宽。

很多人都会告诉你宽胎制动好，操控稳定性高，但因为摩擦系数大油耗也高，窄胎则相反，理论上这么说没毛病，但我个人觉得，只要你宽的别太夸张，其实车辆那点操控和滚动阻力的差异更多是来自于心理上的，真实差异其实很小，它远没有驾驶习惯和道路状况所起到的作用更明显。

其实宽胎跟多的是好看，宽胎会让车子的视觉更为稳固和饱满，毕竟大马力的赛车相对于民用车都是动力过剩的，更宽的后胎可以提供更大的机械抓地力，除了宽胎，热熔橡胶甚至比加宽轮胎更能提升轮胎的机械抓地力，而且更宽的前胎可以保证弯道的寻迹性能，但这种毫秒之争放在民用车领域根本没多大意义，最主要的就是好看，有面儿。所以 汽车 生产厂商也在迎合这种趋势不断加宽车胎。

而窄胎最主要的就是轮胎便宜，比如我开的NV200依然使用的是165mm宽的轮胎，很多人买这车都自己把宽胎换，但我觉得，原车胎没什么不好，200多块钱一条倒真是不贵还是LT（Light truck 轻卡）轮胎，胎压可以打到4.0，适合装载。所以不要盲目的去加宽轮胎，窄胎未必就不好。

汽车 轮胎是整车唯一与地面接触的部分，其实际表现如何将在很大程度上影响到整车的操控、油耗等方面，而轮胎的宽度不同所对应的性能表现也不一样，因此对整车而言也就会产生一定的区别，那下面就具体来说说宽轮胎和窄轮胎有哪些区别。

首先来说宽轮胎，宽轮胎与地面的接触面积更大，对应的摩擦力就会有所增加，这个摩擦力实际上也就是平时所说的抓地力，充足的抓地能在起步的时候不容易出现打滑，在发动机动力足够的前提下能在一定程度上提高整车的百公里加速。

而且对应的行驶稳定性也会有所增加，尤其跑高速的时候感觉会更明显，但不足之处是这个摩擦力也是阻力，整车想要行驶必须克服这个阻力，因此又会在一定程度上增加油耗。

而窄轮胎的优缺点则与宽轮胎正好相反，窄轮胎的优点是与地面的摩擦力相对比较小，从而降低了整车在行驶过程中的阻力，这就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸过小的话，那就容易出现抓地力不足，从而会降低整车的行驶稳定性。

因此并不能直接说宽轮胎与窄轮胎哪个好，毕竟两者各有优势与不足，具体得看自己想要哪方面，如果想要省油的话窄轮胎相对好一些，想要行驶稳定性的话还是宽轮胎更有优势。

对于 汽车 厂家而言，并不能为了追求省油而一味的降低轮胎宽度，也不能为了增加行驶稳定性而一味的采用更宽的轮胎，需要在油耗与性能之间找到一个平衡点，让整车能够兼顾到更多的消费者，这样才是一款整体表现优秀的车型。

宽胎，车身比较协调，没有一种小脚老太太的感觉。另外车辆行驶稳定性比较好。这点B级车反馈的比较明显

帕萨特、迈腾、ES、速派中低配215，尤其天籁、凯美瑞低配是……205。。。。。

车企会根据不同的车型，配备相应尺寸的轮胎，轮胎越宽不代表她适合所有车型，只有兼顾舒适性、节油性的轮胎才是最合适的。

越宽的轮胎抓地力越强，舒适性越高，操控性越好，刹车效果更好，承载力更高，但是油耗也相对高一些；与之相反的，较窄的轮胎油耗更低，抓地力较弱，操控性较差，刹车距离相对较长，承载力较低，舒适性也不及宽胎。理论上宽胎优势更明显，但是实际应用中，需要结合具体车型予以配备。

比如铃木奥拓这种微型车，排量1.0L，自重七八百公斤，车身尺寸极其小巧，就应该配备较窄的轮胎，奥拓轮胎宽度仅为155mm，其实这个尺码完全够用了，兼顾动力上限和节油性，再宽了会造成油耗升高，起步提速会略微迟滞；热卖小车飞度，配备185mm宽度的轮胎，自重一顿多一点，这套轮胎主打舒适性和节油性，但是飞度搭载的高性能1.5L发动机，其实可以配备更宽的轮胎，我们也经常看到改装爱好者把飞度更换超宽胎，不仅炫酷，操控性肯定提升不少；而绝大部分紧凑级车型多配备205mm轮胎，高配的会提供215/225mm宽胎，君威GS这类注重操控性的运动轿车也会提供245mm宽胎，类似途观等SUV会配备245mm宽胎，跑起来更稳，抓地力更强，也更适合野外跑。

通过以上列举的一些典型车型所配备的轮胎来看，性能越强配备的轮胎越宽，适用范围越广轮胎越宽，高性能发动机配备超宽胎，一方面可以提升操控体验，一方面能保证刹车效果，类似越野车配备宽胎则可以适应不同的路况需求。

综上所述， 汽车 轮胎没有越宽越好的说法，对于跑车、专业越野车来说可能需要更宽的轮胎，但是对于普通车型来说，出厂配备的轮胎就足以应付日常驾驶需求了。

窄胎省油，安全系数低。宽胎费油，安全系数高。所以便宜车都用窄胎，贵车都用宽胎。如果见到一辆车判断不清值多少钱的话，看车胎宽度也是一个参考办法。

1.家用经济型车型，这类车型不管是车厂和轮胎厂家在设计轮胎的时候，都会考虑家用的一个经济性，这个时候轮胎的胎面宽度，相对就会窄一点，这样可以帮助车辆节省燃油，提供车辆的经济性性。

2.消费级车型，这类车型轮胎厂家考虑的更多的是舒适性方面的设计，胎面宽度相对于经济性的车就更宽一些，同时还要考虑扁平率高低对轮胎的影响。这样可以提高车辆的舒适性和安全性。

3.速度操控类车型，这类车型为了达到速度的要求，对车辆的操控要求本来就高，轮胎的操控要求也相应提升，这个时候就需要更宽的胎面，同时降低车辆的扁平率。

1.轮胎胎面的规格是国家规定的一个中间值，如205的可以做成201或者209的宽度，它都只能叫205的标准名称。这是由于一些厂家出于不同目的而生产的，如为了提高利润或者增加产品的竞争力。

2.选择胎面宽的这样可以提升车辆稳定性能，同时胎面宽的它在用料上比较足，轮胎相对的抗冲击力更加的强。购买的时候可以平方两个品牌的轮胎就可以看出来。

总体上来说它们的差别，是宽胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒适性更好，应用的车型场景不一样所以不存在谁好谁差。

欢迎下方留言讨论(宇宇说车）

宽胎和窄胎，哪个好？有什么差别？我认为，这要看您是以哪种标准来去做评判，如果以燃油经济性，使用成本来说，那当然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面来说，那无疑宽胎更有优势。所以，如果单独说宽胎好还是窄胎好，并不客观，只能说选择适合自己的实际需求情况的，才是最好的。下面我们再来详细了解一下窄胎和宽胎特点吧！

首先 ，我们要先了解轮胎的作用到底是什么？第一，轮胎可以缓和 汽车 行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证 汽车 有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；其次是保证车轮和路面有良好的附着性，以提高 汽车 的牵引力，制动性和通过性；最后，轮胎可以承受 汽车 的重力，并传递其他方向的力和力矩。

概括的说 ，轮胎的作用就是能够起到缓冲减震，提高附着力，还有承受 汽车 的重力和其他方向的力矩。从以上轮胎的几点作用来看，理论上来说轮胎越宽，轮胎所起到的作用就越大，但现实情况中也不可能越大越好，因为要考虑到成本，燃油经济性性和实际使用情况等问题。这也是为什么我们经常能看到，那些F1赛车，豪华高档车，使用的都是超宽的胎，因为F1赛车追求的是轮胎能够提供超强的附着力；而豪车高档车希望轮胎能够带来良好的乘坐舒适性和平顺性。

同样的，我们一般的家庭用车，使用的一般都是窄胎，这也是考虑到我们的实际情况，从燃油经济性和使用成本等方面考虑，窄胎更加适合与家庭用车。概括的说，赛车使用宽胎追求的是附着力；高档豪车使用宽带，追求的是舒适性和平顺性；而家庭用车使用窄胎，更多的是考虑成本问题。所以说，宽胎与窄胎，没有好与不好，只有合适不合适，合适自己的才是最好的。

从安全性和操控性上来说 ，由于宽胎具有更好的附着力，它的抓地力更强，无论是刹车效果，操控性性，行驶稳定安全性上都比窄胎更好，当然带来的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附着面积小，以上几点都不如宽胎，但相对来说，其造价成本低，维护成本低，经济省油的特点，也更加受到经济性用车的欢迎，也足够能满足日常生活的使用需求了。

当然 ，如果以 汽车 外观设计角度来对比的话，无疑宽胎与 汽车 搭配起来，也更加显得美观，大气，协调。现实中，也经常能看到很多之前用的是窄胎，为了好看，很多人都喜欢把轮胎改用成宽胎，也是这个原因。

综上所述 ，宽胎有宽胎的优点，窄胎有窄胎的好处，没有好与不好，只有合适不合适。只有量力而行，根据自己的实际情况做出选择，合适自己的才是最好的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

没有宽胎窄胎一说。只有适合你车型的尺寸。车型取向。注重哪方面。根据原厂数据了升级

下雨天窄胎会比宽胎好一点的，不过下雨天一般会开慢一点的吧！所以差距在心中，保持安全距离预判早一点都安全！

4、宽胎和窄胎哪个好？二者的区别是什么？

对于汽车来说，轮胎是汽车的非常重要的一个部件。轮胎对于车主的开车体验感有非常重要的影响，因此，许多车主在买车的时候都非常关注轮胎的状况，而有的车主对于轮胎是选择宽胎的好，还是选择窄胎的好都各执己见，那么宽胎和窄胎有什么区别呢，到底是哪种轮胎好呢？

首先从价格上看，宽胎的价格可能要比窄胎的价格要贵一些，因为两个轮胎在材料相同的情况下，因为宽胎的面积更大，所用的材料更多，所以价格就更贵。从驾驶的舒适性来看，宽胎在驾驶的时候，因为接触地面的面积更大，抓地更强，所以车子就更稳，安全性也更高。但是窄胎因为接触地面的面积窄，汽车就会更加灵活。而且由于摩擦力比较小，因此产生的噪音就比宽胎要小很多。并且窄胎的汽车在加速起来也更快，所用的时间更短。在有相同的油量情况下，窄胎要比宽胎跑的里程数更多。

其次，在操作上因为窄胎的抓地比较弱，所以在紧急刹车的时候后非常容易导致飞车的行为。然而宽的轮胎更加稳定，操作起来也更加容易，稳定性也就更加高。但是在起步和加速的时候，所有用的时间就比较多，转向的时候也更加的笨重，耗油量也会增加。

宽胎和宅胎各有利弊，至于是宽胎好还是窄台号，到底选择哪种轮胎，还是要根据自己想要买的车型和开车需求来决定。如果是想要买小轿车的话，那么在选轮胎的时候应该选窄胎，而如果选择SUV，这种稍微有越野性能的车，那么显宽胎可能更好。同时，还要根据自己的实际的经济情况来决定自己到底是买哪种类型的车子，因为车子不同，所用的轮胎也就不同。如果自己的预算足够的话，那么买好一点的轮胎当然是更好的。

5、汽车轮胎越宽越好吗

说起汽车 轮胎 ，很多朋友可能会认为汽车的性能越好，它的轮胎就会越宽，因为越宽的轮胎与地面的接触面积大，抓地力强，而且轮胎宽也能在一定程度上提升车辆的价值，那么轮胎宽真的更好吗？让我们来看看。

轮胎的宽度主要是指轮胎胎面与地面接触部分的宽度。在轮胎上，我们经常可以在轮胎侧面看到像225/55 R16这样的参数词，其中225代表轮胎225mm的宽度，55指的是扁平比，即轮胎横截面高度/轮胎宽度的百分比。一般来说，扁平比越大，减震效果越好，乘坐越舒适。

当然，并不是轮胎宽度越窄越好，也不是轮胎宽度越宽。虽然宽轮胎与地面的接触面积大，并且可以耐受更好的侧向力，这将大大提高车辆的制动性、稳定性和加速性，但是轮胎越宽，与地面相应的摩擦力就会增加，因此产生的噪音和阻力也会更大，从而导致油耗和轮胎噪音的增加。

而窄轮胎加速更轻，有一定的燃油经济性，油耗更低，但相应地，与地面的接触面积减小，抓地力也减弱，这在车辆的制动性能上往往不是很好。

很多车主在给自己的车换轮胎的时候，通常都喜欢换成大尺寸的轮胎，这自然意味着轮毂也会变大，而更换大尺寸的轮毂会增加簧下重量，这样悬架系统对路况的反馈会变得迟钝，转动惯量也会变大，在不改进相应的制动系统和动力系统的情况下，会给汽车带来负担。

所以轮胎宽度越大越好。最重要的是满足车辆的整体性能，让车辆在各方面都能表现出色。毕竟原厂车轮的所有参数出厂前都已经匹配好了，完全可以满足日常用车的需求。如果车主想稍微改变一下轮胎宽度，最好不要和原轮胎相差太大，直径会增加1英寸左右。如果变化太大，最终效果会适得其反。

6、汽车的轮胎是宽的好还是窄的好？那个适合家用车？

汽车的轮胎是宽的好。宽轮胎比平均轮胎宽度宽。例如，一辆中型汽车的平均轮胎宽度约为215-225毫米，因此它被称为宽轮胎。优点: 宽轮胎增加了与地面的接触面积，从而增加了抓地力，直接提高了车辆的制动性能和操纵性能。缺点: 接地面积增大，还会增加摩擦力，这会造成加速减慢，油耗增加，转向加重，噪音增加等缺点。同样地，窄于平均值的轮胎称为窄轮胎。

优点: 窄轮胎具有轻盈感，可使车辆轻便加速，油耗相对较低，轮胎噪音低的优点。缺点: 窄轮胎摩擦力小，所以不能像宽轮胎那样好用，也不能刹车。如果有一个基本的车辆零部件排名从外部可见，一个轮胎，看起来像一个黑色的环将是相当远远低于名单。但在实际应用中，轮胎是汽车的关键部件，汽车的所有正常动态运行都是通过轮胎与地面之间产生的摩擦来实现的。而左右轮胎，有“宽窄”分。于是一些新手司机问，“宽轮胎”和“窄轮胎”两者之间到底有多大差别？

首先，让我们谈谈与轮胎尺寸数据相关的基本知识。这里提到的“宽轮胎”和“窄轮胎”实际上指的是直接接触地面的轮胎的横截面宽度。基本上，所有保证的汽车轮胎将标记轮胎大小参数的轮胎墙上，如“205/55 R16”。前205是指轮胎的宽度为205毫米。

简单地增加轮胎的宽度最直接的后果是增加了胎面与路面之间的摩擦力。由于接触面的改进和放置，将有助于提高汽车的动态稳定性极限，也有助于提高汽车的制动性能，这可以简单地称为提高汽车操纵稳定性。事实上，如果我们观察市场上一些家用车的轮胎部分，我们会发现在一些跑车版本中，制造商会配置更宽的轮胎吗？这是一个很好的例子。但是，也会有一些得失，改进后的操纵性也是有代价的，轮胎宽度增加，车辆的燃油消耗量也会有所提高，轮胎噪声也会有所提高，而发动机动力性能在广泛的轮胎动力性能变化中可能不会提高而是下降。

7、汽车轮胎可以换宽吗

汽车轮胎可以换宽胎的，需要根据换宽胎的大小来确定，只要轮胎尺寸大小一样就可以。不过换宽胎可能会略微增加些油耗，但是优点也不少，抓地性能增加，刹车距离也会相应减少。一般在不更换轮毂的情况下，轮胎宽度可更换至加大(或缩小)1-2级，原配215的，可直接更换220或最大225的，如果换至235的，就存在安全隐患，主要是急刹车情况下易导致轮胎脱出。
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8、什么是宽轮胎

宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，比如中型车平均轮胎宽度在215mm至225mm，轮胎更宽，与地面的接触面积加大，直接提高车辆的制动性能与操控性能。

宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，例如中型车平均轮胎宽度在215mm至225mm，但新君威原厂装配的是245mm宽度的轮胎，所以称为宽轮胎。

宽轮胎的好处宽轮胎的优点：轮胎更宽，与地面的接触面积加大，直接提升车辆的制动性能与操控性能。

宽轮胎的弊端：接地面积增大，也增大了摩擦力，会造成加速减慢、油耗升高、转向加重、胎噪加大等弊端。

建议：选择更宽的轮胎的确能提高操控等性能，但是我们建议还是在动力充足的情况下再匹配更宽的轮胎，否则动力小但轮胎宽会让油耗增大，方向盘轻重与手感也会为你带来较大的困扰。

轮胎的宽窄有什么用接触面积不同轮胎的宽窄程度首先影响的就是接触面积，窄的轮胎接触面积肯定没有款的大，这时候轮胎的侧向作用力和抓地力也受到了一定的影响，宽胎的侧向作用力和抓地力明显要好于窄胎，而且在制动性能和弯道性能也要优上不少，这也是为什么SUV车型的制动性能要好于刹车，而且拐弯的稳定性也要比普通轿车好上不少。

加速性能不同作为窄胎来说肯定也有一定的优势，那么就是在加速方面可能会稍微比较轻盈，可以说开出来是要比SUV车型轻很多，而且操控性能上可能更加优秀，另外在燃油经济性上也相对好上不少，但是其刹车性能就不见得有多优秀了。

舒适性能不同作为宽胎来说，由于其接触面积较大，在一些路况较差的道路上其行驶舒适性也相较来说不错，总体的乘坐的颠簸性可能没那么大，但是带来的是摩擦面积变大，生的噪音和阻力就会更大，就会产生高油耗，可以说各有优势吧。

操控性能不同所谓窄胎也就是扁平比较低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油，车主可以在进行变道和超车的时候比较方便，但是在一些颠簸的山路和乡村道路来说可就不见得了，扁平比下降带来就是缓冲能力，这时候车主的乘坐舒适性可不见的有多好了，而且遇到一些湿滑路面可能会出现漂移等现象。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

9、把汽车的车胎加宽，有着什么弊端？这么改装是否违法呢？

事实上，除了汽车的三个主要部件外，轮胎也是一个非常重要的部件。现在很多汽车企业为了节约成本，都把轮胎的宽度包括在内。可以说，没有利润的必要。因此，我们在购车过程中经常会看到一些车主对原车非常满意。他们一看轮胎就放弃了。这就是为什么。我们在这些文章中找到了国家标准GB/T 26278-2017和GB-36581-2018，其中第一个是轮胎规格更换指南。它主要告诉你，原来的轮胎可以取代其他尺寸的轮胎或轮辋。

这被许多媒体理解为“rim修改政策已经放松”。真的是这样吗？加宽轮胎最大的特点是接触面积的增加使轮胎的抓地力更强，抓地力强的轮胎的安全系数肯定会增加，因为车辆与地面的整体接触面积增加，行驶稳定性肯定会更好；宽胎从外观上看会更加美观丰满。有些人认为这不是一个优势，但像这样的车手；宽轮胎车辆的行驶速度会提高，制动效果肯定会更好，因为更宽的胎壁刚度会提高，加速和制动时轮胎变形会减少；当轮胎变宽后，相对较窄的轮胎在转弯时表现更好，不容易侧滑。

每个人都必须了解轮胎尺寸。数字245表示轮胎宽度（mm），“/”后的“55和50”表示扁平率（%）。数字越小，轮胎壁越薄。R是我们最关心的轮辋尺寸（英寸）。从更换表中可以看出，本规格的轮胎可以更换17、18和19英寸的轮辋和轮胎。看到这一点，准备在心中行动的“骚年”们开始YY了吗？别紧张！细心的朋友会发现，在这些表格中，轮辋尺寸和扁平率发生了变化，但轮胎宽度没有变化。

随着接触面积的增加，油耗也会增加，因为摩擦阻力会随着接触表面的增加而增加；轮胎加宽后，摩擦面积增加，轮胎产生的噪音也会增加；如果加宽的轮胎与原车的动力不匹配，结果是速度变慢，甚至无法运行；（这与胖人跑得慢的原因相同）虽然宽轮胎不容易侧滑，但它们很容易翻倒。高速行驶时，轮胎会完全咬住地面。当转弯时，外轮胎就像杠杆定律中的支点。汽车侧倾的离心力会将内侧车轮抬离地面，导致侧翻。

10、轮胎加宽，有什么利弊？

今天就来和大家说说轮胎加宽后的利和弊：

一、车胎加宽的好坏

其实一辆车子除了三大件之外，车胎算是非常重要的部件了，现在很多车企为了节省成本把轮胎的宽窄都算进去了，可以说为了利润也是无所不用其极啊。所以我们经常看到有车主在买车的过程中原本车辆还挺满意的，一看车胎之后瞬间就放弃了，就是这个原因。

(一)轮胎加宽之后有什么好处呢？

1、轮胎变宽之后的最大特点就是因为接触面积的提升，使得轮胎的抓地力更强了，抓地力强的轮胎安全系数肯定也会随之提升，因为车辆的与地面的整体接触面积增加了，驾驶稳定性肯定也会更好一些；

2、宽轮胎从外观上面看会更美观一些、更饱满一些，有些人举得这不是优点，但是玩车的人就喜欢这个；

3、宽轮胎的车辆驾驶速度会有所提升，制动效果肯定也会更好，因为更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量就会减小；

4、轮胎变宽之后相对窄一些的轮胎在弯道的表现要更好一些，不容易发生侧滑等情况。

(二)轮胎加宽之后有什么坏处呢？

1、因为接触面积的增加，随之增加的同样还有油耗，因为摩擦阻力会随着接触面的增加而增加；

2、轮胎加宽之后摩擦面积增加，轮胎所产生的噪音同样也会增大；

3、如果和加宽的轮胎和本来车子的动力不匹配了，带来的后果就是速度慢甚至跑不动；(和胖一点的跑得慢是一个道理)

4、虽然宽轮胎不容易侧滑，但是容易翻车，高速度运转的情况下轮胎完全与地面死死的咬合住，过弯道的时候，那外侧的轮胎就会像杠杆定律里的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，导致翻车。

二、窄轮胎(原厂)的好坏

应该没有人选择更换窄的轮胎，那么我们就说说原厂的轮胎，很多车子的轮胎都是比较窄的，和宽胎一样窄轮胎也是有好有坏的。

(一)好处

跟宽轮胎对比，窄轮胎的最大好处就是油耗会低一些，其次就是在换轮胎的时候价格要更便宜一些，然后就是再过弯的时候不容易翻车了。

(二)坏处

比较窄轮胎的坏处就比较多了：“抓地力不强、容易侧滑、速度不够快”等等。