车辆纵横

1、九年级作文500字

在日复一日的学习、工作或生活中，大家都写过作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。那么你有了解过作文吗？下面是我精心整理的九年级作文500字10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

九年级作文500字 篇1

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，是啊，人生的漫漫长路，感谢你们，陪我一起走过。

父母·目标

“望子成龙，望女成凤”是天下父母的共同心愿，我的父母也不例外。他们希望我将来可以凭自己的知识，自己的能力让自己过上幸福的生活，并且可以为国家，为社会做出贡献。我喜欢关心国家大事，喜欢充实忙碌的生活，希望将来能周游世界。所以，从小我的心里就埋下了一颗种子——长大我要当一名记者。父母知道我的目标后，欢欣不已告诉我：“有远大大的目标就是成功的一半，女儿，我们相信你一定可以做到的！”我顿时有了信心。感谢父母，帮助小小的我树立远大的目标。

老师·正航

梦想的种子慢慢地在心中萌芽，可是我的思想却发生了变化。我开始认为，我只要好好学习，就一定能成为记者。可是，学习的艰辛让我打起了退堂鼓。我想：比尔·盖茨不是中途退学，创立微软走向成功的吗？看来学习也不那么重要。我认为，不学习也一样可以成功。于是我的成绩急剧下滑。我们班主任发现情况后，就语重心长地对我说：“比尔·盖茨退学后也在继续坚持学习，并且你想做一名记者需要很深的文化底蕴和一定的专业知识，不学习你只能离你的目标越来越远。”我终于明白我错了。感谢老师，为迷途的我正航。

朋友·相随

走在通往梦想的路上，我觉得孤单，没有人陪我一起走过。这时，她出现了她的梦想是当一名主持人，和我的目标很像。于是，我们开始相互鼓励，共同进步。当我骄傲时，她会提醒我要谦逊；当我失败时，她会鼓励我，支持我；当我分心时，她会即使提醒我，督促我。就这样，在她的陪伴下我快乐地学习。感谢朋友时刻陪伴我的左右。

在人生之路上，有你们相随，我会走得更好，走得更远。

九年级作文500字 篇2

岁月匆匆，时光飞逝，转眼之间，我已经是九年级的学生了。到了九年级，就意味着我的初中生涯就要毕业了，意味着我长大了，成熟了，但也意味着我又多了一份压力，一份对毕业的恐惧，一份对生活的恐惧。

九年级，有许多人听到这个词，都会很高兴的说，终于可以毕业了，终于可以不用学习了，终于可以不用起早贪黑的写作业了，终于不用受老师的批评了，终于可以无忧无虑的玩耍了！但你有没有想过这些“终于”意味着什么?意味着你要结束你人生中的学习生涯，意味着你要到复杂的社会生活中生存，可你想过没有，你要怎么生存？要技术没技术，要学历没学历，你到社会中能干什么?随便找个厂子寄人篱下的工作，每天看别人的脸色生活吗?

我真的好害怕毕业，甚至连九年级都让我感到恐惧。我真的好后悔，后悔这三年以来的不努力，这三年以来我可以说就是在混日子，几乎没有努力学习过，虽然成绩还不错，但拿真的是我自己的实力吗？真的没有一点投机取巧吗?答案是否定的。

到了九年级，即将步入社会，我要怎么办？难道真的要寄人篱下，看别人的脸色吗?真的要做一个社会中的垃圾吗？不，我不要这样的生活。

我一定会更加努力的学习，不在没有时间观念，不再贪玩，不再虚度光阴。在这一年的时间里，我一定会全力以赴的学习，一定要考出好成绩，将来找一份好工作，过上美好的生活！

让我们一起努力吧，人生就只有几十年的时间，趁我们现在还年轻，让我们努力奋斗吧！再不奋斗，就要老了，别让你的人生留下一点遗憾！

九年级作文500字 篇3

莫扎特死于1791年12月，死后留下此部未完成葬礼用弥撒曲，显然他是预料到自己命运的，但面对死神仍是不及准备，猝然而逝。——题记

就此看出，向川是一个比莫扎特还优秀的青年，他不但对命运有所预料，还对死亡做好了一切准备，只不过，那死亡迟迟不来。

“地震了！”浑身发抖，蜷缩在卫生间角落的向川喊道。“地震了”这个极负传奇色彩的词语，街上，楼上，电视上，电台上，垂下一半的标语上，层出不穷，被改作了不同的调调，其中数向川的版本最为奇妙而平凡。每当他如此喊叫时，隔壁午睡的学生便知道又睡过了头，2：28对一对表还刚好过了几秒。；学生赶紧奔向学校，未穿好的的鞋撞在地面上发出一阵惨叫。听见有人在跑，向川给吓出不了声，双手攥着衣角，脸上紧绷的面容以及蓬松的乱发，活像一座没完成的弃雕，弃在荒野满身是凛冽的瘴气吹过，长年日晒雨淋，浓厚的锈迹此刻又飘落几层，露出了青色的山上杂石模样的内里，是向川的表情。

汗液从颈领流向裤腿，马路上阡陌交通，车辆纵横，红绿灯闪着光混了协勤的哨声，地面上人流涌动，地面下水道里暗流无声，并一直连通到向川家的卫生间。

默数着心跳跳了500多下，向川才松了口气，暖和的湿气挨在水管上变成了一滴一滴的水珠滴，落下，落入地面重新融入了暗流。向川嗅了嗅闻到一股恶臭，胸膛响起了稀里哗啦的声音，仿佛是冲马桶是发出的那种。

向川依旧双手攥着衣角，小心翼翼的转过头瞪了眼挂墙上的钟，叹了口气，又陷入了新一轮的恐惧。

或许我们永远看不清死亡，它总是在来临的那一刻又永远消失了。

撇下担忧，愿一曲安魂。

九年级作文500字 篇4

5，12，那个阴沉的日子，没有阳光，没有欢笑，没有声音。只有阴暗，只有痛苦，只有寂静！

无数人离开了家园，在通往天堂的路上，无数灵魂使狭窄的路变得拥挤不堪，那沸沸泱泱的嘈杂的声音，是在埋怨上帝的残酷？世间的不平？自然的凶暴？不是，是担心、忧虑、依依不舍！

虽然你们走了，但是你们那大度的胸怀让中国这个有着五千年悠久历史的文明古国灼灼生光。你们当中的春蚕们为了祖国花朵的灿烂，毫不犹豫的献出的自己的生命！你们当中的公仆们，当灾难来临，你们舍小家，为大家，为正义，为勇敢谱写了不朽的赞歌！你们当中的妈妈爸爸们，在去往天堂的路上，我知道你们会频频回头，注视着你们那放心不下的孩子和年迈的父母亲，你们为他们祈祷，为他们祝福！却不知道你们是伟大的，你们用泪与血为人间亲情做出了典范与榜样！

你们莫悲伤，莫痛苦。你们奉献的背后，有无数的中国人像你们一样站了起来，他们是你们生命的延续，奉献的成果，祖国的骄傲！

你们这些可敬的人们，你们的使命已经光荣的完成，你们放心的去天堂吧！那里的安琪儿天使会欢迎你们，你们在天国会看见祖国的繁荣、昌盛、强大！你们的奉献会在祖国源源不断的传递，流传！

你们安息吧！瞧！天国安逸的光芒在闪烁着！别担心！莫回头！你们一路走好！

九年级作文500字 篇5

夜晚，一颗流星划过漆黑的夜空，留下长长的印记，照亮了天空和梦幻者的心灵。我闭上眼睛，悄悄和流星分享我的梦……

拨开梦的珠帘，映入眼帘的是一片广袤无垠的草原，那是一块种植诗歌的好地方，那有最自由的风和最纯净的.天空。风把天空放在肩上奔跑，零星的花伴着草色疯长，满眼碧绿欲滴。

有一首歌，叫《陪你一起看草原》。那个歌词，不能肯定是不是草原人写的，但可以肯定的是，写歌词和作曲的，都是感情丰富激情无限善于煽情的人。“因为，我们今生有缘，让我有个心愿，等到草原最美的季节，陪你一起看草原，去看那青青的草，去看那……”此刻的我无需有人陪伴，幻想可以让我在梦的伴随下完美的领略草原的美

远处，牧童嘴角挂满微笑，一支接一支，吹不完的歌儿！一片柔情，一片纤娇，带露珠的绿缨，荡漾在地平线上。劝你不要喝草原的清泉，因为那丝丝的甜，会让你经年丧失掉咀嚼的能力，还是尝尝牧马人的咸奶茶吧，给自己的嘴里，留下可以捕捉的伤疤。疑惑这里是不是太多人向往的天堂，那透着灵性的天，翱翔着精灵的呼啸，毫无尘埃，充满玻璃味的鸟语花香。

金色的黄昏，驼声灵动，暮色苍茫。躺在草原上，看着深邃到半透明的蓝天，听着不乏诗意的牧歌，贪婪的嗅着花草的芳香，拥抱着大地，现实的画面好像在梦中才会放映。

在空旷的草原上，放牧自已的青春；放牧彩色的年华；放牧些许烦恼……

睁开双眼，脸上陶醉的微笑还未逝去，可是那个陪伴自己已久的彩色的梦却必须又一次尘封，然后深深的埋到内心。悄悄的，不敢让任何人察觉，害怕会像陶渊明笔下的武陵郡渔人一般，因为声张而错失再次进入佳境的机会。

最后，换上另外一种微笑，去继续自己未做完的工作……

九年级作文500字 篇6

传说中，三班是这样归于安静的。

紧张的目光此刻还不知该在哪停驻，思想却早已穿越时空的界限到达了七维世界，就等待讲台上的一声令下，便争先恐后的描述出自己的空间。游荡在学识的幻城，连走路都在向上飘，飞触到白色云海的那一秒，终于被明媚的阳光渲染了微笑。

从组成小组开始，我们便踏入了这种节奏明快的生活：张弛自如的课堂，苦苦思索的紧张，得到认可时的简单快乐……这一切都是我们动力的来源。我们就像是小河中的一股泉，透明又特别。

这一切都源于一个词汇的力量。

“课程改革”这个词汇的力量太强大了，使得高一的多个班都全身心的投入这场革命，是不屈于传统教育模式的革命，也是老师们的革命，更是我们的革命。

这场革命，节奏明快，弹奏在雪原冰河，弹碎了冰封千年的白色世界，弹碎了冬婆婆雪白的梦，弹得凝结的透明冰块化为了细细小小的水珠，弹得水珠们又节奏明快的向前奔流最终汇入了春的世界。因为春暖，所以花开。花开以后，心情澄澈，然后看到阳光明媚，才认真的接受着天空的赠予。

如果把高中生活比喻成一段旅行，那么“课改”就是使得这场旅行节奏明快的调调，弹跳着让我们充满信心，当我们站在这段旅行的终点微笑着回头看时，我希望是充满了奇妙的回忆的，最后腾空出世的会是一个团结的集体。这里面还包含了一个我对这次课改的衷心的祝愿——希望取得奇妙的成功！

而三班的同志们，当六月的分离来临的时候，我也希望是留着温暖的微笑的，即使流着泪，那也是幸福的表达。我们的年少，是岁月里一场奇妙的演出，剧名是零八零三，演员是我们全体，南方舞台上的剧情里，还有我们课改的回忆，节奏明快，是幸福的。

九年级作文500字 篇7

时间如同白驹过隙。此时木子已经大学毕业了，自己创立了一家公司，也算做是小有成就的高富帅了。而紫芝仍旧在读大四。仍旧把离岸奉为男神，不离不弃已经从中学追到大学了，快整整10年了吧，情深依旧。兮兮作为铁血闺密早已认命了，对这熊孩子能追这么久也是佩服至极。可惜啊可惜！她的男神离岸还是不认识她。即使紫芝在离岸后援团队担任元老级别，可是还不能与离岸取得联系，毕竟粉丝太多了。

紫芝妈常常很是不安，对着沉迷明星的紫芝碎碎念：“紫芝啊，再怎么说你也不小了，今年都23了。你还在追那个啥子明星啊？你该谈男朋友啦，妈我也不是封建的人，只要你不影响学习，谈恋爱没关系的。问题是你追那个啥子明星是准备孤独终老了是不？你不着急我看着着急啊！我也不是反对你追明星，但是你自己掂量掂量，你确定你能跟那个明星在一起？别做白日梦啦！”紫芝每次看到老妈开始吐槽模式就会下意识的拿起耳机学唱离岸最近新发的歌曲，自动屏蔽掉旁边的任何声音。紫芝妈看到后，给气的差点就拿起扫帚打过去，紫芝爸赶紧拉住开始劝……

“谁会爱上谁的美？谁又会为谁憔悴？美丽的樱花又为谁凋谢？

还记得当时我们年少轻狂，百花齐放，你立于其中，美的那么不可方物。

还记得当初我们年少轻狂，花香弥漫，我回眸一看，惊艳如我，爱慕于你……”

在紫芝妈被拖走后，紫芝房间里隐隐约约传出了歌声。紫芝望着整个房间关于男神的一切，满是爱恋……

九年级作文500字 篇8

步入九年级后，时间似乎变得更加紧张，以前用来打游戏看电视的时间现在都用来做题和背书了。九年级是重要的一年，是逐梦道路的转折点，九年级，我将这样过……

在挫折中度过

九年级是为梦想拼搏的一年，这一年中，难免会遇到挫折和困难，在我身处困境的时候，千万不能放弃自己，没有挫折、困难的人生是不完整的，是毫无意义的，只有通过自己的努力，拼搏换来的结果才是自己想要的。遇到挫折时，想想为我们无私奉献的父母，在我们身旁一直鼓励着我们的好朋友、家人、老师，你觉得自暴自弃就是对他们的回报吗？

在期待中度过

不知道你期待了今年多长时间，我已经期待了两年，从七年级开始就在为今年做铺垫，为梦想做铺垫。九年级，我满怀期待迎接中考，它承载了我所有的希望。期待着自己变得更加优秀、更加努力、不断地为梦想前进，取得更加优异的成绩。

在努力中度过

从吵吵闹闹的教室变成书声朗朗的教室，从嬉戏玩闹的课间变成认真学习的课间，在不知不觉的变化中，硝烟的味道日益浓厚。我处在九年级就应该为自己的梦想去拼搏去努力。我最向往的生活就是考上理想的高中，实现梦想，家人开心我也开心。我会多给自己一些压力，这些压力将会是我前进的动力。

今年是重要的一年，是决定命运的一年，希望所有初三的同学都能够扛住中考的压力，一起迎接它的到来！

九年级作文500字 篇9

我以为那会是我们的终点！

16岁以前，曾经的曾经我喜欢大笑；16岁的现在，我喜欢关注，关注着他人的微笑，维持着无知的幸福。因为我不想让她在远方看到我哭泣。

她很美，宛如一道彩虹，高傲却不骄傲；她身材娇弱，宛如一棵小草，在暴风雨的洗礼后，依旧用一颗坚强的心同病魔抗争；她很内敛，宛如一只凤凰，等待在浴火后爆发。

我不美，宛如一只丑小鸭，期待奋斗后成为白天鹅的那一天；我外表坚强，宛如一棵仙人掌，当刺拔光后，是一颗柔软似水的心。出乎所有人的意料，朋友这两个字，定格在我们之间。

年少的我们桀骜不拘，勾勾手，我们约定长大都做单身族，我买车，她买房；勾勾手，我们约定把青春的爱情埋藏在心底，我们共同喜欢着的那个男孩，只会停留在记忆里，因为只有这种美好叫永远；勾勾手，我们立下

豪言，一定会给我们的亲人最最优势的生活，这是青春的责任。属于我们的约定，太多。

回避的总是来的最快的，就像闪电那般急速，她只留给我一个不舍得微笑，冰冷的一滴泪，便去了另一个天堂，这一切来的太突然，她终究没战胜它---病魔。我希望那回是一场梦，梦醒了，什么都没发生过，可当我再次睁开眼，悲伤却又都向我袭来，这不是梦，我知道我回不去了，我们不会再重来。

某年某月某日，此世此生此情，我会用微笑去诠释我们的约定，用微笑去勾勒未来，用微笑去结交新的朋友，两个世界的你我，都要好好的。

生死不会成为我们友谊的终点。在世界的某一角，总有一天，我们的约定都会实现。总有一天，我们的心会在我们营造的幸福里，再次相遇！

九年级作文500字 篇10

“叮叮咚咚…...”潺潺的溪流宛如一条蓝色的丝带从源头流下。在这阳春三月里，大地复苏，一切都充满生机。于是，我和爸爸来到河边钓鱼。

春姑娘她像酣睡正浓的少女，拥抱着岸边的水草，我们来到河边，扑面而来的是花的香气，映入眼帘的是碧落的草地，清澈的小河，偶尔还会有几只小蜜蜂在花上采蜜。我们找了一个绝佳的地方钓鱼，老爸指导我要耐心的看着鱼漂，鱼漂如果动力说明有鱼上钩了。老爸首先演示给我们看。老爸先把蚯蚓挂在鱼钩上，慢慢地把钩线放到湖里，然后安静的等待着。

另一边心急的弟弟，卷起裤脚就直接到浅水的地方抓鱼，他用鱼桶，用渔网费了好大的劲也没有抓到，灰心的弟弟，只好上岸了。另一边与之完全不同，老爸那的鱼杆好像有了动静，不一会，果然有一条肥肥的鲫鱼便被钓了上来了。弟弟一改灰心传而高兴的说：“老爸好棒呀!老爸好棒！”我在一边跃跃欲试了，我拿起鱼竿，放入湖中，也学着老爸的样子开始学钓鱼。有时起早了，鱼还没上钩呢就跑了！有时又起晚了，鱼吃完食又跑了。看了钓鱼也是一门学问呢！不是一天两天就可以学的很好的，我顿时觉的老爸太牛了，可以钓到很多鱼。我决定再试试，这次，老爸说：“要看准时机，再起杆，钓鱼还要有耐心。”于是，我按照老爸说的真的钓到了一条，虽然不怎么大，但还是有的。我好奇的说：“老爸你真厉害。”于是老爸向我讲述了他小时候的威风事迹，听了这些事，我觉得老爸更厉害了。

闻着醉人的花香，我们回家了，提着沉甸甸的战果，走在小路上，老爸一个人就可以把鱼全提起。老爸真牛！

2、冷战时期广车指什么

广车是古代的用语，故题目应为冷兵器时期而非冷战时期

一、广车指纵横排列的车辆。特指战车。
【出处】：《周礼·春官·车仆》：“掌戎路之萃、广车之萃。” 郑玄 注：“广车，横陈之车也。” 陆德明 释文：“广，古旷反。” 孙诒让 正义：“广与横，声类同，古通用。横陈，谓纵横陈列之，以自固也。”
【示例】：《左传·襄公二十四年》：“使御广车而行。” 杜预 注：“广车，兵车。”

二、同时广车又指大车。
【出处】：《战国策·西周策》：“昔 智伯 欲伐 厹由 ，遗以大钟，载以广车，因随入以兵， 厹由 卒亡。” 高诱 注：“广大车也。”
【示例】：《韩非子·喻老》：“ 知伯 将袭 仇由 ，遗之以广车。”

3、共享电动车与劳斯莱斯相撞，骑手躺在地上看手机，导致此起事故的是什么？

“被撞后躺在地上看手机”对于这样的一件新闻在出现之后也是引发了网友们的一系列议论了，出现这样情况的人原因也是存在着共享电动车与劳斯莱斯相撞，其实随着社会的发展呢互联网也是在不断的发展当中，更多的时候对于共享单车也出现在了我们的身边，给我们提供了一系列的方便，但是在这样的情况之下也是存在着一定的弊端了，对于现在呢也是一个车辆纵横的时代，更多的时候有一些人会为了节省时间而选择骑车来穿梭，但是在窄小的道路当中难免都会存在着磕磕撞撞，而在此时也就造成了现在的事故发生。

更多的时候发生了这样的问题也是一个极为不想看到的情况了，每个人都不希望麻烦的事情会出现在自己的身边，毕竟在生活当中我们每个人都希望自己是和和美美的，生活当中的意外与惊喜我们永远不知道哪个会先降临在我们的身边，而对于一系列的飞来横祸给予每个人都是一个不小的打击了，对于意外再出现的同时我们也没有办法进行一个合理的躲避，而在此我们能够做到的就是尽量不让他们发生于我们的身边，只有这样才能够避免给我们造成一系列的影响。

很多的时候对于这些事故也是在频频出现，但是却依然都没有得到一个很好的解决，更多的时候应该给予他们合理的思想教育，让他们认知到这样穿梭的严重性才是一个最好的解决，明确秩序问题才能够解决这样事情的根本发生，让他们了解到这样做法的严重以思想的上解决这样事情的出现，毕竟对于我们的行为都是在依靠的思想的支配下所进行了 ，而在此从源头杜绝才是一个最根本的方式。

4、纵横十一个省纵横意思

纵横十一个省就是说横竖贯穿十一个省。

5、汽车荷载为什么要进行纵横向折减

比如说四车道，同时四辆车错车的概率就会减小，也就是说垂直于车道方向，一般同时只有一辆个车。因此为了避免浪费，可以乘以一个系数折减荷载。

如果桥上是三车道，把三车道布满车辆的情况非常少，所以在设计时，为了尽可能减少不必要的浪费，就将采用折减系数0.7,这样更能接近合理设计（当然，这也是个统计数字）。

当然，即使像真有满载的三车道，设计是考虑了富余量的，是能够短时间承受的．既然考虑了车辆荷载折减，当然桥梁的横向、纵向也同时考虑了折减。

在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

如果要测量车辆动态荷载，就只能通过DOK-Y203高速动态称重系统在不干扰正常行车的情况下，自动检测计算桥梁实际运营期的车辆荷载情况。如果说静态荷载更多的是理论上的数据，那么动态荷载就是桥梁建设好后实际遭受的动态压力。

6、导航错车难是什么意思

导航错车难意思是汽车导航显示车辆纵横交错。导航显示错车难意思是汽车导航显示车辆纵横交错，错车指车辆纵横交错，形容车多。汽车导航具有GPS全球卫星定位系统功能,驾车者只要把目的地输入汽车导航系统,系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线,并在车辆行驶过程中提醒驾驶员按照计算的路线行驶。

7、风光580PHEV续航里程是多少

在汽车使用中无论如何都会出现问题。 例如，风景580 PHEV的续航距离是多少？ 这些汽车的小问题大家都会面临。 那么，下面的编辑介绍一下这些知识吧。 也许对你有帮助。 风景580 PHEV的续航距离为70公里。 风景580 PHEV是东风风景车辆下上市的插电式混合动力汽车车辆，该车官方指导价16.99万元，补贴后官方指导价13.69万元。 在纯电动模式下，这辆汽车的续航里程为70公里，在充满油的情况下，这辆汽车的最大续航里程可以达到一千公里。 外观上，该汽车与燃油版汽车普遍一致，整体造型采用家族式设计，车辆前脸进气格栅采用三片式设计，两侧连接细长大灯组，车辆前脸保险杠车身尺寸布置上，该汽车与燃油版汽车普遍一致，该汽车纵横高4680*1845*1715mm，轴距2780mm，与燃油版汽车不同，车身左侧增加了充电口。 该车的动力配置方面，该车使用插电式混合动力系统，搭载1.8L发动机双电机组合，传动系统配置与E-CVT无级变速器一致。

8、同样是大众EA888发动机，纵置和横置有哪些区别？

现在市面上的绝大多数中低端的车型，都是前置前驱的。一般说来，前置前驱的车型发动机都是横置的，与变速箱一起组成 汽车 动力总成，横向安装在 汽车 的前轴前方，比如说大众系列车型；而后驱车的发动机都是纵置的，发动机与变速箱纵向安装在前桥正上方，与车身平行，比如奔驰、宝马等一些高端车型；而奥迪却是一个例外，它的发动机是纵置的，但却是前驱车。那么发动机横置和纵置有什么区别呢？哪一个更好呢？下面我们来分析这个问题。

1、在车内空间方面，横置发动机的车型明显优于纵置发动机车型。这主要是因为纵置发动机和变速箱纵向布置在发动机舱内，会使得变速箱延伸至驾驶舱内，这样一来，前排的空间就会被动力总成占据一部分；而横置发动机的车型发动机、变速箱等部件都横向布置在前轴的前方，所以不会侵占驾驶室的空间。比如说使用同样发动机和变速箱的车型，迈腾是横置发动机，奥迪A4是纵置发动机，迈腾的空间明显更大。

2、发动机纵置，可以使 汽车 的前后重量分布更加合理，甚至接近于50:50的最佳重量分配比，这样 汽车 的操控性较好，可以有效的克服前驱车转向不足的缺点，实现中性转向；而横置发动机车型的大部分重量集中在前轴，使 汽车 “头重尾轻”，操控性较差，一般都会表现出转向不足的特性。另外，纵置发动机可以实现左右半轴等长，消除扭矩转向的影响。

3、对于纵置发动机的车型来说，尽管也采用前轮驱动，但是从变速箱输出的动力却需要拐一个90 的弯才能传递到车轮上，而横置发动机的车型动力直接就传递到了车轮上，所以发动机横置比发动机纵置传动效率略高。

4、发动机纵置，可以给发动机舱留出更多的空间，这样就可以布置比较复杂的悬架系统，比如双叉臂式和多连杆式；而横置发动机舱左右的空间很小，一般只能配置简单的麦弗逊式悬架，这对于定位高端奥迪来说是不可以接受的。

5、发动机纵置，可以更方便的搭载四驱系统，特别是奥迪引以为傲的quattro系统，占用的空间也是很大的，如果发动机横置，布置是非常困难的，而发动机纵置就很好的解决了这个问题。

6、奥迪自己的定位是高端车，因此有些车型需要搭载大排量的发动机。这种大排量的发动机是无法横向布置在发动机舱中的，只能是纵向布置，这样它就只能使用纵置车型的平台。

所以，奥迪和大众，虽然使用同样的发动机和变速箱，但是由于车型定位不同，所以一个是发动机纵置，一个是发动机横置。不过也有一些例外，比如早期的桑塔纳、帕萨特领驭、辉昂等发动机就是纵置的，而奥迪A3发动机却是横置的。老侯告诉你一个“诀窍”：凡是横置发动机的奥迪，你就把它当做大众车；凡是纵置发动机的大众，你就把它当做奥迪来开。

同样的发动机，纵置、横置的差异也是非常大的；相比较之下纵置属于一个更完美的方案，而横置则属于一个紧凑、精简的做法，实际上这与什么型号的发动机关系不大，采取横置、纵置往往由一个品牌的定位、技术取向来决定，大众与奥迪有不少相似之处、但又存在本质的不同，所以虽然都有用EA888，但它们之间的差异非常大。。。

很多时候朋友们都偏执的认为 横置发动机 代表低端，纵置代表高端？实际上打造横置发动机布局极为困难，当然想把横置发动机布局打造出优异的性能很难；因为横置先天左右不对称的形式使得它不具备优秀的先天结构，所以想把 先天不完美 的布局形式，打造成 后天完美 的车子极为困难，所以上世纪早、中期市面上全是 纵置发动机 布局，直到 麦弗逊 这种小巧的悬挂问世，才间接促进了前驱车的发展；同时随着热处理、材料学的不断提高，才使得横置变速箱产生（小巧），有了麦弗逊、横置变速箱的产生，才形成了今日横置、前驱为主流的局面；随着技术的不断发展、完善，横置、前驱车的研发、调校成本大幅度降低，这才使得横置、前驱车的 物料成本低 的优势显示出来，这也是导致横置、前驱沦为低端车的原因。。。

变速箱的差异

咱们在这不去讨论大众、奥迪变速箱的具体型号，咱们只根据肉眼直观的去判断；如上图所示，纵置变速箱的体积甚至比发动机都大、而横置变速箱则 非常小 ，是不是看到这里就明纵置的奥迪为什么比横置的大众贵的原因了（同级别比较）？上文提到了是由于材料学、热处理等技术的不断发展，才使得 紧凑的横置变速箱 诞生，我们可以想象的到，为了更加节省空间，横置变速箱的一些零部件更加单薄，所以早期横置变速箱造不出来，后期随着相关技术的提升，才依靠更具强度的材料打造出了横置变速箱，但相比较之下同样的材质，横置变速箱还是没有纵置承受的扭矩大，毕竟各个零部件所堆的料都存在差异。。。 从体积上看，纵置变速箱更大，所以它可利用的空间更充裕，这些空间可以让它很好的解决散热的问题；比如 横置大众、纵置奥迪 都会用到 双离合变速器 ，为什么大众双离合产生的问题就偏多呢（只是说以前，现在已经改良的不错了）？还是因为双离合的布局，大众所研发的DSG由于横置、体积必须要小，所以它采取了 内外双环布局 ；而奥迪的纵置双离合由于体积上的巨大优势，采取了 前后纵列布局 ，这样的好处就是可以很好的解决 散热问题 ，延长双离合变速器的寿命，这就是那些如PDK、奥迪S-TRONIC大型双离合变速器拥有更长久寿命的原因，大体积的先天优势是不可比拟的，所以小体积横置双离合很难做到纵置双离合的那种 稳定性 及 承受高扭的能力 。。。

横置、纵置结构上的差异。。。

实际上这部分与EA888发动机就没什么太大关系了，只是发动机横置、纵置的差异，如上图所示，为什么鄙人之前说横置发动机是 先天不完美 的布局方式？就是因为横置发动机，无论怎么去设计，它的驱动轮 左右半轴 都是 不等长 的结构，如果不进行后天的一系列优化、调校工作，那么它的操控没好，因为这种状态很容易导致左右驱动轮携带的负荷不同，导致变速箱传递到左右驱动轮的动力不同，这种情况对操控就会产生很大的影响；但也并非是不能解决，只不过要打造出比美纵置发动机操控的 横置车 要更麻烦、复杂，所以但凡把操控作为卖点的豪牌都会纵置发动机、来获得一个先天完美的布局形式。。。

奥迪的纵置只是为了加Quattro。。。

奥迪的灵魂就是 QuaTTto ，所以但凡奥迪的中高端车型中必有配备配备它的版本，而若是想用托森做中差的 QuaTTto 就必须采取纵置发动机的布局方式，这也是没办法的事，谁让壁虎的名气如此之大呢？所以很多朋友疑惑奥迪为什么不做后驱车，实际上以奥迪的技术水平打造出后驱很容易，可以从上图看出，取消掉中差直接将动力传递到后轴就是后驱车了，这个对于奥迪来说并不难，但奥迪没办法放弃它的灵魂，所以这种很少见的纵置、前驱布局也就保留下来了，其实按照奥迪的口味会清一色的纵置、四驱，但由于考虑到消费者的不同购买力，所以也就阉割掉了部分版本的四驱，以降低门槛价格。。。

其它方面差异

剩下的也就是悬挂的不同了，奥迪纵置车型大都采用前多连杆布局，而大众横置则多采用麦弗逊布局，实际上这与横置、纵置占用的空间关系不大，只要受制于成本；现在不是几十年前了，那时候V8、V10等多缸发动机横飞，所以这种多缸机横过来占用空间大，导致没办法布置 大型悬挂 ；而现在大部分是L4，这玩意横过来也不占用太多空间，所以是否配备大型悬挂仅仅取决于定位、受制于成本，没看到不大点的夏利横置机头，却配备了个大型双叉臂悬挂么？所以横置的确占用空间，但也得是看多少个缸，L4横置几乎不占横向空间。。。 上述就是横置、纵置EA888的差异了，实际上这与EA888没啥关系，差异仅仅体现在发动机布局的方面上；实际上还有许多差异，就不在这一一赘述了；奥迪的纵置、前驱也算是一个异类，但人家本身应该是纵置、四驱，只不过为了降低门槛价格，将入门版本都成了纵置前驱的驱动形式。。。

发动机纵置指的是发动机的曲轴、变速箱输入轴和车桥垂直，奥迪车通常采用纵置布局。而发动机横置是指前置发动机位于前车轴间且发动机曲轴、变速箱的输入、输出和车桥都是平行的，改型布置能简化变速箱和驱动桥结构，这能让扭矩传递过程缩短，降低传动损耗和故障率，大众车系通常采用横置布局。而两者都有自己鲜明的特点。

奥迪代表的纵置发动机有什么特点？

奥迪采用纵置发动机布局可以让前轴承载重量更均衡，而且奥迪的前轴位置靠前，这能让发动机和变速箱更佳地分布在前轴的前后侧，重量分配也更加均匀。奥迪采用纵置发动机还有一个因素便是奥迪引以为傲的Quattro，但这需要分动箱和传动轴接口。相对应的，发动机舱会占用更多车身比，驾驶舱也会靠后。

大众代表的横置发动机有什么特点？

在横置发动机车型中，发动机曲轴、变速箱输入、输出轴和车轮传动轴都是平行方向，传输效率更好，大部分经济型轿车都采用这种配置，和符合大众 汽车 的市场定位。然而其主要不足则是车辆整体前后配重难以平衡，由于横置发动机曲轴和变速箱输入轴直接连在一起，需要放置在车前桥以前， 汽车 空载会发生头重脚轻的现象，此外它的辅助用是刹车点头、转向不足。

其实纵置和横置发动机各有自己特点，奥迪采用纵置发动机更多考虑到Quattro的四驱系统。但是我国的消费者往往以“大和长”来评判车的好坏，这就出现了一大波所为“L”中国特供车型，例如奥迪A4，最经典的车型是A4 Quattro，但是奥迪为了迎合国人消费口味，推出了加长阉割版的A4L，但是再重新设计发动机布局就不划算了。

大众集团的ea888发动机有种植和横置两种形式，而大众集团下面又有大众这个品牌以及奥迪这个高端品牌，其实大多数的ea888的发动机在大众这个品牌上都是横置的发动机，只有在奥迪的车型上和某些大众品牌的车型上才是纵置的发动机，那么横置发动机和纵置发动机哪一个更好呢？

其实对于我们大多数的前置前驱的发动机来说，绝大部分都是横置的发动机，为什么呢？这样的话动力传输出来之后直接就作用于驱动车轮，传动效率比较高，因为是直接作用在驱动轮上，不用改变方向。

如果是纵置发动机呢，那么发动机是竖着放的，他的动力呢需要做一次转向，也就是说从传动轴到后轮有一个直转向，所以横置发动机的效率更高一些，所以说一般后驱车是纵置的发动机，前置前驱的车是横置的发动机。

但是呢，这里有一个例外，就是大众的奥迪，大众的奥迪，虽然是前置前驱的发动机，但是它是一个纵置的发动机。这个其实主要还是奥迪的quattro四驱系统有很大关系，平台的研发是考虑成本的，既然考虑到四驱系统，所以说用的是通用的纵置发动机。

另外呢，横置发动机还有一个比较大的好处，就是空间比较大，而横置发动机呢，相对来说空间就比较小，另外呢纵置的发动机布置，主要的是可以达到一个前后轴完美的比例，比如说宝马的50:50这样的呢，更有利于 汽车 的操纵感。

最后一点呢，就是因为纵置的发动机，它能适用不同规格的发动机，因为是发动机的纵置排列，所以说排量不同适配度更好，所以说一些宝马奥迪和奔驰的车型，也有3.0的，也有4.0的，也有2.0的跨度比较大的发动机。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

了解奥迪与大众的粉丝应该都知道，EA888发动机是大众与奥迪某些车型共用的型号，不过搭配在奥迪上的EA888与大众上的EA888是不一样的，比如奥迪A4L的EA888采用的是TFSI技术，即涡轮直喷分层燃烧技术，而大众迈腾上的EA888则采用的是TSI技术，即涡轮直喷技术，少了分层燃烧这一项。

大众和奥迪的EA888除了在技术方面有所不同以外，它们的发动机放置方法有时候也不一样，比如奥迪A4L采用的是纵置发动机布局，而大众迈腾采用的是横置发动机布局。

那么纵置发动机和横置发动机有什么不同呢？

纵置发动机， 单从文字表面就可以看得出，纵置发动机是在水平方向上垂直于车头，也就是它的发动机水平方向是与车身的纵向方向是平行的， 而横置发动机的布局方式则正好与纵置发动机相反。

纵置发动机是 后驱车型 最常见的布局方式，因为纵置发动机由于布局与车身纵向平行，因此发动机的传动轴方向也与车身纵向也是一致的，这可以很轻松地让动力直接从发动机传递到 汽车 后轮。

除了后驱车采用纵置发动机以外，一些高级的车型也都喜欢采用纵置发动机，因为纵置发动机虽然需要设计更长一些的车头，但它会在发动机舱的左右两侧留出更多的空间。它可以让设计师很轻松的设计出帅美的车身造型，可以在前轮处布置更优秀的悬挂结构，同时做到进一步降低 汽车 的离地间隙，并能在发动机舱放下更大马力和体积的发动机等等。

此外，纵置发动机让变速箱的布局也只能按照纵向布置，这可以很容易对车身的前后配重比进行最佳的分配，同时让前轴的车轮和悬挂尽可能的靠近车头，也就是增大了前后轮之间的距离。

这可以进一步提升 汽车 底盘在极限下的平衡性，从而提高 汽车 的操控性，给车主带来不一样的驾驶体验。

当然，纵置发动机也并不是没有缺点，比如搭载纵置发动机的车型，如果不能有效扩大自己的车身尺寸，那这种发动机就会侵占前排的车内空间，影响乘客的舒适性。

此外由于传动轴可以直接连接到后轮，这么长的传递距离会影响发动机动力的整体传动效率，从而间接提升了你的 汽车 油耗，而且纵置车型在发生碰撞时，发动机一旦发生移位，它与前排车身的接触面积会小于横置发动机，这就好比一把剑，相同的力量用 刺和劈 两种方式攻击物体，明显 刺 是更容易捅破物体的外壳。

因此纵置发动机在发生危险时，它对前排车身的危险性会更大。

纵置发动机虽然提升了后驱车的操控性，但对驾驶技术不熟练的人来说，在发生打滑现象时这类车型就容易出现甩尾现象，说好听点它可以让你轻松漂移，说危险点它可以让你惊魂不定。

前面粗略介绍了一些纵置发动机的特点和优缺点，那么横置发动机的特点在很多时候正好就与纵置发动机相反，所以看官只需要把前面的话反过来理解就是横置发动机了。

壹车热评提到纵置发动机常用在后驱车型上，但奥迪很多前驱车型却依旧采用的是纵置发动机，Why ?

壹车热评认为很重要的原因就是它的造车平台，也就是奥迪最出名Quattro四驱系统，因为只有纵置发动机才能有效地与Quatttro四驱系统进行匹配，它可以让设计师在发动机舱的两侧，布置类似双叉臂等这样的复杂悬挂结构。

但是奥迪本身也拥有悠久的生产前驱车型的 历史 传统和技术，所以奥迪采用纵置前驱的奇葩结构也就顺理成章了，而它的纵置前驱就是用了阉掉后桥的传动方式，将后驱变成前驱。

当然，奥迪也有横置前驱车型的，比如Q3、A3、A1等车型，它们采用的是大众横置发动机平台，而大众也有采用奥迪的纵置发动机布局，比如以前的老帕萨特等。

我看了已经回答的答案，我觉得跟题主问的好像不一样，至少跟我理解的不一样！

同样的EA888也好，还是宝马B48，或者是丰田8AR，纵置跟横置的最大不同在于进排气管道的设置。毕竟发动机仓就这么点大！

横置很简单，不是前吸后排就是前排后吸，但上面我列的发动机都是涡轮机，还要考虑涡轮的位置，甚至是中冷器位置。我估计也是因为这个原因，现在新的涡轮4缸发动机都把中冷跟涡轮也模组化了，所以对每台车的开发工程师来说，只要把发动机摆进去，剩下的就是排进排气管道的位置，然后现在为了排放都把排气集成在缸顶，进气又必须考虑双涡流设计，所以也定型了，讲到这里我都开始同情布置工程师了，他应该是整条食物链的最尾端，发动机怎么设计的，只好自己想办法去配合发动机，连个进排气角度估计都动不了了！

以前发动机纵置跟横置都不大共用的，现在为了开发效率，尤其现在基本上都是4缸为主，纵横置的差别应该小很多了

其实这个问题是有一定的误导性的，因为大众所有的EA888发动机中只有辉昂是纵置，其它都横置。所以这个问题，不如更改为：奥迪的EA888(纵置)和大众的EA888有什么不同。

1.奥迪纵置的发动机特点。

缺点：占用车辆纵向空间比较多，所以驾驶仓空间比较受限，驾驶员腿部空间不好。

优点：机舱的横向空间比较大，所以可以更合理地布置悬挂行驶系统。车重比例合理。驾驶感更好

2.大众横置发动机的特点。

优点：占用纵向的空间小，所以驾驶舱的空间良好，驾驶员腿部空间充足。

缺点：发动机仓横向空间不足，悬挂系统设计比较局限，只够家用，没有太多的驾驶乐趣。

3.奥迪的EA888是大众EA888基础上升级的，多了一些特有的技术。比如说大众 EA888是涡轮增压+缸内直喷，而奥迪的还多了个分层燃烧技术。(当然，国产的奥迪这项技术被阉割了，只能怪一汽太黑)

4.配件的国产化不一样。现在大众的配件国产比例达到90%以上，包括发动机和变速箱配件。但奥迪的配件，尤其是发动机和变速箱配件，主要都是原装进口的(国产化的比例也会越来越高)。

发动机没什么区别，只是发动机布局不一样，在相关的设计上也不一样。前驱、后驱，纵置、横置，这只是发动机的布局结构，不应该拿它来判断一辆车的档次，关键还是要看厂家的设计和调校。

像宝马、奔驰等豪华品牌，车型大部分是纵置后驱，给人留下纵置后驱更加高档的印象。奥迪呢，因为quattro四驱使用托森差速器，所以不走寻常路，搞个纵置前驱（四驱）平台，但我们不能因为它是前驱就说它低人一等，实际奥迪是不比奔驰宝马差的。

纵置横置也是一样，纵置的优点是什么？因为发动机竖着放，所以它发动机舱两个轮子之间的空间就比较充裕，这就可以塞下一些比较高档的悬挂。你像四轮独立悬挂大多是纵置平台，而且发动机缸数越多，它就越宽，纵置平台更容易塞进多缸的发动机。

而横置平台也有它的优点，第一就是它占用的前后空间小，所以同样车长、轴距的车，横置平台可以设计出更大的空间。第二是同条件下，横置平台可以设计出更好的安全性，因为它发动机舱空间更充裕，碰撞时发动机不容易侵占驾驶舱。

所以，追求操控的宝马要用纵置，牺牲一些空间也要更好悬挂、更佳的前后车重配比（纵置平台的优点）。而把安全性做到的极致的沃尔沃，就会选择横置平台，发动机弱一点、前悬挂差一些，但是我的安全性是更好的。

而且随着小排量涡轮增压发动机越来越流行，发动机的体积越来越小，纵置、横置的优劣势都不存在了，以后可能效率略高一点的横置发动机车型越来越多，纵置会越来越少。

EA 888是大众的明星发动机，小到大众高尔夫，大到大众途昂，都使用这款发动机，大众、奥迪、斯柯达甚至保时捷都采用过这款发动机，目前这款发动机已经发展到第三代，改进了烧机油的现象，油耗也进一步降低，虽然仍然采用铸铁缸体，但是短时期大众并没有什么更新换代的计划。EA888横置发动机布局主要是用在除了大众辉昂和途锐以外的所有车型上，而EA888的纵置布局一般用在奥迪、保时捷等品牌上。那么同样使用大众的第三代EA888，到底横置和纵置有哪些区别呢？

1、发动机技术下放不同

通常来说，奥迪、保时捷品牌车型里，EA888会开放包含稀薄燃烧、分层燃烧技术，而大众、斯柯达车型则没有这个技术，只有均质燃烧技术，稀薄燃烧和分层燃烧理论上可以实现更低的空燃比，从而实现油耗的降低。当然，受到国内的油品限制，实际上在国内的奥迪和大众上的EA888，也只是一个标志的区别：TFSI和TSI。

2、 汽车 定位不同

相对而言，大众的纵置发动机布局主要还是定位于豪华品牌的中大型车，比如奥迪Q5L、Q7、Q8、A4、A5、A6、A7、A8等，以及大众的辉昂、辉腾、途锐等等。定位相对更加豪华、高端。而对应的大众品牌的高尔夫、宝来、朗逸、探岳、迈腾、帕萨特、辉昂等车型更主要的还是定位于家用。

3、车身平台不同

按照大众平台化发展的理念，可以大大降低零部件的维护以及增加零部件复用能力，从而降低成本，根据不同的定位，现今大众品牌上的中低端车型主要采用的是大名鼎鼎的MQB---发动机横置平台，高端车型这采用MLB--发动机纵置平台，而奥迪品牌的低端车型主要是使用MQB布局，中高端品牌则使用MLB的纵置发动机布局。

4、变速箱不同

无论是发动机横置还是纵置，都要求发动机和变速箱同轴放置，发动机纵置布局，要求变速箱放在发动机的后面，而发动机横置布局则要求发动机和变速箱并排放置，从而实现发动机曲轴输出动力后直接进入变速箱。因此，MQB平台通常使用横置的双离合变速箱，比如大众的DQ380、DQ381等，而纵置的MLB平台则使用纵置的双离合变速箱，比如大众的DL382、DL500以及采埃孚的8AT等，总体上看，纵置变速箱和横置变速箱最大的区别是纵置布局散热会更好，而横置布局的散热往往受限于体积表现比较差。

5、悬挂不同

MQB平台前悬挂通常使用廉价的麦弗逊，这种悬挂的横向稳定性一般，操控表现相对较差，而MLB平台的前悬挂通常使用成本更高的双叉臂或者五连杆悬挂，这种悬挂和麦弗逊悬挂相比更加舒适，操控极限更好。之所以这样设计是基于 汽车 的横向空间和成本来确定的。受限于 汽车 的车身宽度，当发动机横置布局时，由于变速箱平行放置，这就导致 汽车 发动机仓横向空间比较局促，没有办法放置更大更好的五连杆或者双叉臂悬挂，当然，还有一层原因是成本，大众的中低端车型不可能使用成本更高的悬挂。而当使用纵置发动机布局时， 汽车 发动机仓的横向空间就比较充沛，这就允许使用更高级的悬挂。

6、驾驶感受不同

纵置发动机布局的车型，由于重量分配更均衡，通常悬挂更高级，操控极限更好，舒适性更高，而横置发动机布局的车型由于发动机仓重量比较集中，行驶刹车时会有比较严重的推头现象，在高速过弯时，会更容易产生转向不足的情况。

发动机纵置和横置主要区别于扭力的传输性能，其实不止是EA888，还多的 汽车 都有这样的设计。前驱车横置比较多，四驱车纵置多，但是这两种装置各有优缺点。

纵置 发动机的特点

纵置发动机的曲轴平行于行驶方向并且从前向后安装的发动机。由于易于将发动机的动力传递至后部，因此其布局在后轮驱动车辆中经常见到。它具有平衡重量和能够装载多缸发动机的优点，并且适合于具有小转弯半径且具有动力的车辆以及需要动力的车辆。另一方面，由于它是垂直安装在机舱内的，所以 汽车 内部的空间往往会略窄。

纵置发动机的优点

纵置发动机的优点是易于平衡左右重量。由于发动机是 汽车 中最重的部件之一，因此 汽车 的动力性能会根据发动机的安装位置而发生很大变化。由于可以将重物放在 汽车 中心附近的平衡位置，因此转弯的稳定性也得到了提高。除了沃尔沃 汽车 ，几乎所有配备6缸发动机的 汽车 都是纵置安装。
纵置发动机的缺点

纵置发动机的缺点在于，它需要比横置发动机更长的安装控件，所以导致了驾驶室空间的减少。像沃尔沃采用水平安装，以确保在发生正面碰撞时将发动机进入驾驶室，很可能造成人员的伤亡，这也是垂直安装的缺点。但是沃尔沃考虑到了这点，所以不采用纵置发动机安装方法。

横置发动机特点

汽车 发动机的横置安装，发动机曲轴旋转方向于行驶方向侧。与纵置安装相反，这种布局在前轮驱动车辆中很常见，这是紧凑型 汽车 的典型特征，因为内部空间可以扩大。
横置发动机的优点

当水平放置时，发动机和变速器可以有效地容纳在发动机舱内，通过最小化发动机室内的空间来扩大驾驶室内部空间。几乎所有紧凑型 汽车 中的都是水平安装。横置发动机 汽车 在发生碰撞时更加安全，不易被撞入驾驶室。
横置发动机的缺点

横置发动机的最大缺点是由于发动机室的宽度，不适合安装大排量多缸发动机，由于发动机占据横向，所以对转向角和悬架的形状存在一定的限制。另外，很难平衡左右重量，因此它不太适合激烈驾驶 汽车 。

9、2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

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10、在检查汽车横拉杆上，应该怎样检查的更仔细？

检查纵拉杆球销松紧度的简单方法是在驾驶室内将方向盘左右摇晃，观察车下纵横拉杆球头是否松动。球头销子松紧度的调整方法如下。取出锁紧调整用的开口销，用专用工具将塞子拧到底，使弹簧座压住球头碗，然后将塞子退回1/4～1/2圈，直到开口销能插进去。

这时球头应自由转动，有少许阻力，但不紧，无卡死现象。重新装上开孔销，并锁紧。对于水平杆球头，不要把轮子竖起来，让一个人摆动方向盘（只要摆动方向盘的间隙就行了），一个人检查水平杆内外球头，松动的话可以感觉到。对于球头，一种是不把车放上去...，直接移动球头，转动方向试试任何角度（有些松动的球头只偏向一个方向）对于拉杆球头，不把...方向盘放上去。

让一个人摆动方向盘（只要摆动方向盘间隙就行），一个人检查球头拉杆内外，松的话可以感觉到。对于下球头，一是不要把车放上去，直接撬球头，方向要任意角度试试（有的球头往一个方向就松了）。另一种是把车轮顶起来再撬球头...检查。不管你怎么做，最好是把车放平。另一种是把车轮顶起来，然后撬动球头检查。不管你怎么做，最好是保持你的车平坦。成天咬文嚼字，追求音调的平韵，现在的人并不输于古人。

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