位里庄车辆基地开建

1、北京市亦庄经济开发区属于哪个区

庄也在北京市大兴区，由北京市直接管理。亦庄开发区，又称北京经济技术开发区，位于大兴区东北部。1991年成立，1992年开始建设和对外投资。距首都国际机场20公里，距北京火车站10公里。
北京经济开发区景点:南海子公园
地址:北京市大兴区黄奕路16号
欣赏时间表:
连翘:3月中下旬至4月中下旬。
桃花:3月中下旬至4月中下旬。
于梅:从三月中下旬到四月中下旬。
牡丹:4月中下旬至5月初
秋海棠:四月到五月。
百日草:五月到七月
菊花:五月至七月
翠菊:五月到七月。

2、眼见为实 | 小米汽车北京工厂实地探访

这几个月，汽车圈投下了一颗重磅炸弹，那就是小米进入了汽车领域。

自小米3月底宣布造车以来，总部和工厂的选址备受关注，京沪湖合合Xi安等地都在为小米造车项目而努力。雷军还在4个多月的时间里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、 SAI C、东风、博世、当代安普瑞斯科技有限公司等厂商，发布了大量招聘信息。11月27日，北京亦庄官方微信宣布，北京经济技术开发区管理委员会正式与小米科技签约，并宣布小米汽车落户北京经济开发区。这一次，确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期工作的重要节点。

宣布签约后，我开车去了北京经济开发区，看看小米汽车目前进展如何。工厂在哪里？

◆还处于撤退阶段，智造基地正等待“制造”在荒原中开辟出一片生机。
通过官方公示信息来看，小米汽车工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，项目总投资预计630亿元。四至范围：西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。有了具体的街道名称，其实找寻目的地就简单的多，不过通过导航显示来看，同义路、亦通街待建状态。而环景西一路、景盛南四街则为民宅以及联东U谷园区。
在景升南四街南侧，有一个大型建筑工地。当你去查看的时候，你会发现这里是SMIC首都集成电路生产项目的施工现场，离这个项目现场不远，就是R&D的项目，也是投影式掩模对准器曝光光学系统的量产基地。

公开资料显示，马家桥镇位于亦庄新城智能制造组团。根据亦庄新城规划，智能制造产业区将重点发展高端制造业。“马家桥智造基地用地一级开发项目”位于马家桥镇，东至京沪高速西侧绿化带，西至环保大道，南至祝新路，北至新四路。项目范围内非住宅房屋搬迁及退休项目投资约24亿。搬迁涉及方新店村、周莹村、小星村、杨秀店村、古庄村、张晓星湾村、张村、石春村等8个村。根据相关人员反馈，目前还处于退役阶段，预计2022年左右项目开工。当然，如果你想看到一些线索，至少需要年中的时间。

未来，小米汽车的布局将在北京经济开发区一点一点向我们展开。

你为什么选择北京经济开发区？

公开信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部、R&D总部，分两期建设年产30万辆整车厂，其中一期、二期分别年产15万辆。预计2024年首款车下线，实现量产。相信很多网友对小米汽车为什么选择落户北京经济开发区有疑问。原因可以从商业、政策、地理位置等方面分析。

首先，在选址方面，此前有报道称小米汽车欲收购位于北京顺义区的北京现代第二工厂，这也符合小米在北京经济开发区一期、二期的产能整合总值。但不要忽视小米汽车前期不会有30万产能的需求，收购北京现代二厂还存在优化调整升级等问题，在资金上不合理。同时，除北京现代二厂外，顺义区并未公开表示将其余土地提供给小米汽车建设销售总部、R&D总部等。这会造成销售公司和工厂沟通的“时间差”，不像“集群”建设那样适合沟通。此外，小米还在北京经济技术开发区科创附近的园区设有办公室，由办公楼、生产工厂和仓储物流三部分组成。工厂主要生产小米手机等硬件设备，而仓储物流部分则是小米与JD.COM的合作项目，仓储的货物都是与小米相关的产品，也便于部门间的联动和沟通。

其次，在业务方面，雷军曾公开表示，智能化、电气化让汽车行业从原来的机械行业更接近消费电子。小米也表示，“最难的是电池和自动驾驶。四年后，电动车对于传统汽车的优势将逐步体现，燃油车将实现电气化。现在小米切入的时机恰到好处。”就这样，小米在动力电池和自动驾驶上投入巨资。动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新车厂商非常重视的一个板块。小米也不例外，其在动力电池领域的布局也浮出水面。

“小米动力电池领域投资概况”

目前，小米在动力电池领域直接或间接投资了4家动力电池相关企业，每个企业都有自己的特色。这四家公司分别是蜂巢能源、AVIC锂、珠海冠宇、赣锋锂。其中，珠海冠宇、赣锋锂业为上市公司。

“小米等互联网公司相关专利清单；小米自动驾驶领域投资一览”

自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，但也是小米造车的薄弱点。公开资料显示，截至2021年，小米已经公开了800多项与汽车相关的专利，只有一项与自动驾驶相关的专利。在智能车联网领域，截至2021年4月，小米拥有72项专利，包括车对人V2P、车对车V2V、车对基础设施V2I，其中车对人V2P专利57项。自宣布造车以来，小米也频繁在自动驾驶领域进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商穆宗科技的D轮融资。同月，小米参与激光雷达企业何塞科技D轮融资。今年7月，小米以7737万美元收购了自动驾驶技术公司DeepMotion Tech Limited。8月，小米率先参与了自动驾驶公司几何伙伴的Pre-A2轮融资，随后在10月参与了几何伙伴的战略投资。值得一提的是，天眼超信息显示，神东科技公司也位于北京。

能把以上业务改善到极致的是，北京经开区有一系列利好政策。《北京市智能联网汽车创新发展行动计划》明确指出，2022年将形成符合先进自动驾驶要求的智能联网汽车完整技术体系；全市智能联网汽车及相关产业规模达1000亿元。具体到亦庄，中国自由贸易试验区高端产业区亦庄集团第一产业政策明确提出“打造新能源和高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并针对不同情况设定了至少3000万元、最多1亿元的金融支持政策。

“亦庄街道每天都有自动驾驶乘用车、自动驾驶物流卡车、自动驾驶穿梭巴士、自动驾驶保洁车、无人送餐车、无人零售车等不同车型。”

其中，“鼓励国内外新能源智能汽车厂商落户开发区。带动形成千亿级产业集群，龙头企业可获得最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术达到L4级以上并有条件的R&D大规模生产。对已完成第一批成果转化的企业，将根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”

值得一提的是，这里公布的《北京市智能联网汽车政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城在内的225平方公里规划范围设定为政策先行区。北京智能网联汽车政策先行区有四大特色政策:允许企业以收费为基础开展商业化运营服务，允许无人送餐车获得路权上路运营，支持智能网联汽车异地测试结果互认，开通自动驾驶汽车高速测试。

在区位上，成熟的配套环境和良好的政策支持使得很多品牌在这里设厂，如奔驰R&D中心、 北汽新能源 蓝谷R&D中心、北汽新能源高端智能生态工厂、富士康精密零部件、电商巨头JD.COM等众多物流公司。据说小米与北汽集团签署了战略合作协议，这可能是小米汽车选择北京经济开发区的“原因”之一。

◆说到底

雷军曾表示，小米造车的初衷是用高品质的智能电动汽车，让用户享受无处不在的智能生活。未来，小米将从个人设备、智能家居、智能办公、智能出行，为米粉的全方位场景提供智慧生活。未来也希望每一条路上都有小米汽车配备全套智能产品。

我们将拭目以待。 @2019

3、错失蔚来后，亦庄没有再失去小米 | 汽车产经

撰文 | 黄持

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

看着蔚来一路走高的股价，北京经开区的内心或许稍有了一点安慰。

在9月初小米汽车完成了登记住所位于亦庄的工商注册后，11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，正式落户北京经开区，将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，以及分两期建设年产量30万辆的整车工厂，两期产能各为15万辆，预计2024年首车下线量产。

尽管在雷军的心中，可能对武汉有着更深的情感，但在错失蔚来、极星中国总部再无进展后，亦庄终于在小米争夺战里笑到了最后。毕竟，在小米宣布造车的消息后，小米汽车的落地选址就成了众多城市争抢的蛋糕。

其实地方争抢汽车产业链早就不是什么新鲜事，即便最近几年，一些项目的大干快上最后落下了一地鸡毛，但大多数时候，整车基地的落地就意味着庞大配套产业链的引入、众多就业机会的解决以及丰厚的税收回报。

亦庄当然明白这个道理，更何况有着北京要打造全球智能网联汽车科技创新高地的目标，不然也不会在当年向蔚来伸出橄榄枝。只是那个时间点上，也许是蔚来的命悬一线让亦庄没敢最终投下赌注。

但两年过后，和蔚来市值一起一飞冲天的，是整个智能汽车的新赛道，而拿下小米，也就成了顺理成章之事。

事实上，对于北京和亦庄来说，在传统时代里与长春、上海这样的“汽车城”相比尚存差距，但随着智能网联汽车的到来，格局或许将有新的变化。

小米与亦庄的天时地利人和

北京亦庄发布的新闻通稿中有这样几句表述：

“《合作协议》的签署，将进一步加速经开区新能源智能网联汽车产业做大做强，助力北京打造成为世界智能新能源汽车产业创新高地。”

“北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地”

亦庄与小米，相互成就。

北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽车和新能源智能汽车产业是区内4大主导产业之首，今年前三季度经开区汽车产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。

戴姆勒全新中国研发技术中心不久前在亦庄启用

同时，北京市在今年年初先后发布了《中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》、《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，对新能源和高端汽车产业提出了明确的支持。

在汽车产业之外，经开区另3大主导产业则是：信息技术、生物技术和大健康、机器人和智能制造，具体到通讯、显示器、集成电路、装备制造、信息安全等领域，同样都与未来智能汽车发展所需的新兴产业密切相关。

此外，经开区还拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心这样的国家级技术创新中心，以及北京市高级别自动驾驶示范区，从产业环境到政策扶持都为智能网联汽车发展构建环境支持。

小马智行和百度目前已在经开区部署自动驾驶车辆150余辆，并且在全国率先开启Robotaxi商业化运营试点。

所有这一切，都为小米汽车从技术研发到生产制造，提供了良好的基础。而小米汽车的落地，也可以带动经开区在芯片、计算平台、控制系统等领域的进一步发展。

而为了得到小米汽车，经开区也给出了以“全区之力”支持的承诺。

其实早在去年小米互联网产业园在亦庄投产时，项目负责人就曾提到：“多亏北京经开区在项目开工建设全流程及时提供帮扶，促进了产业园顺利投产。”

而经开区在介绍其全流程服务促进重大项目的“七促”机制时也表示：“当小米公司有意向到经开区投资兴业时，经开区负责产业发展运行调度的部门指派骨干力量担任‘项目服务管家’，每周以电话、微信或座谈的形式，了解企业需求，协调多部门为企业提供相应服务。”

这样的服务体验，有理由相信会在小米汽车项目上延续。

新汽车城的机遇

围绕小米汽车落地的纷纷扰扰背后，看似雷军走遍了众多车企和地方，但其实最可能的选项，也不过是北京与武汉，前者是小米深耕多年的城市，而后者所处的湖北是雷军的故乡。

两个城市，也代表着新兴力量和传统汽车城的一个缩影，以及新兴力量在这场新的竞争中的优势所在。

当互联网、自动驾驶、人工智能这些领域与汽车越来越深度融合时，行业前沿所最需要的或许已不再是生产制造本身，而是科技创新与数字化产业。需求的变化，也让汽车城的版图有了改变的机会。

北京一直以来都是国内互联网、科技创新的引领城市。

比如在技术人才储备方面，官方并没有给出明确的统计数据，但从程序员常用的Github网站统计的程序员所处城市分布可以发现，北京遥遥领先于国内其他城市，在全球也进入前三。

而自动驾驶领域同样是一个缩影，从小马智行的楼教主到Momenta的曹旭东，还有地平线联合创始人黄畅、文远知行CTO李岩……几乎所有头部企业都带着清华大学校友的烙印。

也许过去清华、北理工的车辆工程专业在国内同样属于顶尖，但毕竟最核心的制造基地并不在北京。而到了计算机、人工智能这些领域，北京大概就是“产学研”的贯通之地。

当然，北京在汽车领域本身也有着储备，北汽集团深耕多年，建立了完善的配套产业链，同时还有戴姆勒、宝马、奥迪这样的跨国车企在北京布局研发中心，这同样为北京可以在智能网联汽车领域竞争，奠定了基础。

另一个类似的城市则是合肥。

当初投资蔚来不仅获得了资本上的丰厚回报，也一举奠定了合肥在新能源汽车领域的地位。随后合肥又引入大众汽车集团增持，成立大众安徽，建立新能源车研发生产基地。

押宝蔚来成为安徽在新能源汽车领域最成功的投资

过去很长时间里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能达成，安徽也一直都不是中国汽车产业的最核心区域，但工业基础和完整的汽车产业链布局，让合肥可以迅速成为新能源汽车的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚来的快速增长，安徽省新能源汽车产销量已经占到全国的7.7%，整体汽车产量也重回百万。

而在今年安徽省印发的《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影响力的新能源汽车整车企业，支持合肥打造“中国新能源汽车之都”。

如果说要成为北京、合肥还需要一些积淀，那么随着自动驾驶等新兴领域的快速发展，也给了更多“小地方”破局的机会。比如湖南衡阳牵手蘑菇车联，正在建立起规模庞大的自动驾驶公共服务车队；比如无锡在V2X领域布局，吸引了奥迪、华为等企业在此进行车路协调自动驾驶测试。

写在最后

Auto X创始人肖建雄曾在采访中对汽车产经表示：“我们今年要新增1000个工程师，但人才很难找，所以我们的目标就是把研发中心开到他家门口，在人才聚集的北上广深，统统都开研发中心。”

这也代表了智能汽车时代，产业布局的走向与趋势。

而以亦庄为代表的区域，之所以能够留住像小米这样的“明星企业”，相信小米所看重的，也更多是新产业的布局，而非传统制造本身。或许，这也是让雷军忍心舍弃对武汉的情感，而留在北京的理性。

当然了，从当年放弃蔚来到如今留住小米，态度的变化也从侧面说明，不到两年的时间里，汽车行业变革的速度，远比我们想象中来得更快。

4、北京有几个汽配城

★四元桥汽配城 设专项修理一条街 位置：朝阳区北四环东路路北 开车路线：上四环，在安慧桥向东3公里或四元桥向西1公里路北便是
四元桥汽配城以批发为主，零售为辅

四元桥汽配城创建于1998年，是北京最大规模的汽配市场之一，总占地面积9万平米，营业面积3.6万平米，是一个以批发为主，零售为辅的大型汽车配件市场。目前已容纳500多家有实力的经营单位入场经营，并可停放1500多辆汽车。
汽配城内设有销售、展览、信息咨询等多项功能，以及工商、银行、税务、仓储、托运、餐饮、住宿等多项服务设施，并特设“汽车精品装饰一条街”和“汽车专项修理服务一条街”，为顾客选购提供方便。

★北郊汽配市场 轮胎、装饰各成一条街 位置：昌平区回龙观

行车路线：二环德胜门、三环马甸、四环健翔桥上八达岭高速，回龙观出口向西即到

北郊汽配城首期营业面积为25000平米，停车场可同时停放1000辆车

北郊汽配城首期营业面积为25000平方米，停车场为12000平方米，可同时停放1000辆车，市场内分为零配件大厅、汽车装饰一条街、轮胎一条街以及钣金喷漆一条街。
北郊汽配城位于北京最大规模居住区之一的回龙观西侧，并紧邻京北最大的回龙观欧德宝汽车城，形成很好的区域性配套产业链。

★西郊汽配城 配件专业厅共5个 位置：海淀区四季青桥东北角 开车路线：二环西直门向西经三环紫竹桥到板井路即可；其他方向也可直接上四环到达四季青桥

北京西郊汽配城坐落于西四环四季青桥东北角，占地面积10万平方米，建筑面积5万平方米，始建于1994年，目前有5个汽车配件专业厅，1个汽车精品大厅，两座现代化专业大厦，拥有经销商近千户，是北京最早的汽配市场之一，也是京西最大的“大三S”汽车园区。
西郊汽配城通过对配件质量的治理整顿，已成为大多数消费者公认的“购物放心城”。

★五方天雅汽配城 店铺两侧均有停车带 位置：朝阳区王四营乡五方桥西南角

五方天雅汽配城由最早北京颇为出名的三里屯汽配一条街、十里河汽配市场以及双井汽配一条街联合搬迁整合而成。一期占地面积13.5万平方米，市场分为汽车配件、汽车修理和汽车装饰三个区域，共有店铺1500间左右。各店面均为南北方向开门，沿店铺两侧均有停车带，顾客可通过市场内通道轻松到达任何地点。 五方天雅汽配城还紧邻京朝交管所，盛华检测场，盛华驾校及多家4S店

★草桥汇丰汽配城 分类配件厅达10个 位置：丰台区草桥东路

开车路线：沿市区西二环路南行经菜户营立交桥、玉泉营交通枢纽可直抵南三环草桥东路和南四环草桥。

草桥汇丰汽配市场是北京城南新建的一座大型、中高档综合性汽车配件零售批发市场，一期占地面积110亩，建筑面积达3万平方米，停车场面积16000平方米。 字串8

市场内10座营销大厅布局合理，专营大厅有轿车配件厅、国产配件厅、汽保工具厅、汽车装饰厅、重柴配件厅、汽车轮胎厅和汽车修理区。

★西国贸汽配基地 美韩配件设专区销售 位置：西三环丰益桥西南角 开车路线：由西南三环丰益桥南面或丰管路进入汽配城

北京汽车汽配基地AUTOMALL总占地面积30万平方米，建筑面积18万平方米，拥有上千个停车位，是一个区域型汽车配件销售街市，包括进口配件区、美国配件区、韩国配件区、大众系列配件区、厂家代理专项产品区、汽车精品区、精品装饰区、轮胎系列区、汽保设备区、国产配件区、维修保养专区等。

　北京西郊汽配城

北京西郊汽车配件城始建于1994年，占地面积10万平方米；建筑面积5万平方米；经营商户700多家；年营业额10亿元左右。西郊汽配城“规模大、品种全、价格低、服务优”，综合指标名列全国汽配城榜首。

电话：88436866

地址：海淀区西四环四季青桥东北角

北京汽车汽配基地

汽车汽配基地总占地面积30万平方米，建筑面积18万平方米，绿化面积达9万平方米，全部为三至五层的全现浇框架结构，是少见的低密度建筑。东西跨度约600米，南北最宽处约400米。16米宽的道路畅通无阻，拥有上千个停车位，是北京少有的超大规模的汽配卖场。

电话：63898758

地址：北京西三环丰益桥西南角

四元桥汽配城

四元桥汽配城创建于1998年，总占地面积9万平方米，营业面积3.6万平方米，是一个以批发为主，零售为辅的大型汽车配件批发市场。市场坐落于北四环东路，地处北京绿色通道内，东临首都机场高速、北靠京承高速、南倚四环东路、北望朝阳望京科技园。汽配城内集世界众多品牌和国内各大汽车品牌配件于一体，优势享誉圈内外，已成为服务北京、面向全国的汽配批发集散地。

电话：51907777

地址：北京太和四元桥汽车配件市场有限公司

北京东郊汽配市场

作为新兴的汽配装饰市场，北京东郊汽配市场占地面积12万平方米,建筑面积7万余平方米，20余座高大开放式建筑，6条门面式街区，可容纳700多家商户的铺位和2000辆汽车的停车位。它位于北京最受青睐的东部地区、四周路网纵横，北邻姚家园路，东侧有规划的城市主干道青年路。

电话：85576668

地址：朝阳区姚家园118号

北京花乡汽配城

北京花乡汽配城，占地面积8万平方米，建筑面积达4万平方米，可容纳1000户商家。提前入驻特别优惠。

电话：83629166

地址：北京市丰台区南四环西路四合桥(花乡桥)南500米

五方天雅汽配城

五方天雅汽配城占地面积47万平方米，总建筑面积25.2万平方米。共有店铺905间左右，含40间精品配件形象展示店。

五方天雅汽配城承三里屯汽配一条街之精华，成功完成十里河汽配市场及双井汽配一条街整体搬迁至五方天雅汽配城及市场服务升级之战略构想，形成了韩国件、美国件、切诺基( 报价; 图片)件、日本件、奔驰宝马德国件、欧洲件等全面的进口国产配件中心，确定了进口配件在北京汽配市场的垄断地位。科学规范的市场规划、形象店的设立都成为汽配市场的亮点。

地址：北京市朝阳区五方桥西南角五方天雅汽配城

5、实探小米汽车工厂 项目尚未启动但周边居民先嗨了丨汽车产经

近日，小米汽车工厂选址终于落定。根据北京经济技术开发区管委会消息，小米汽车项目将在亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部。

产能（30万辆/年）及新车量产时间（2024年下线）目前都已经明确，但工厂的具体位置、面积以及企业如何支付政府的土地及基建费用等仍是未知。

事实上通过地图我们会发现，留给小米工厂的地块选择并不多，下图的空地是亦庄面积最大的一块空白区域，也是最大概率被选中的区域。

在这块地皮周围，既有北汽和奔驰等整车企业，也有以ABB为龙头的汽车装备制造业集群，还有中芯国际等集成电路公司，产业链非常完善。

于是汽车产经记者在今日前往实地，试图挖掘到更多细节。

事实也印证了我们的初步判断，在亦庄该片区确实有着大块荒地。此外还有一小块的在建工地，周围有吊车正在作业。

汽车产经随机采访了几名路人，其中一位马驹桥（通州区下辖镇）的居民表示，小米汽车工厂的选址很有可能就在我们观望到的这块片区。

地图显示，这里距离小米同在亦庄的手机智能工厂大约10公里。

这位居民还透露，“前几天，网上就有几张高层领导在工地看小米汽车项目介绍的照片，其中有一张项目介绍上便有马驹桥的字眼。”

通州某社区网站还在一篇报道称，小米汽车落户亦庄新城后，极有可能把生产基地选在马驹桥。

该报道指出，“有网传图片可以隐约看到‘小米汽车项目预计决投630亿元，计划分两期建设。项目选址亦庄新城（通州片区）马驹桥智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同义路，东至环科西一路’等字眼。”

该区域被亦庄新城划分为0606街区YZ00-0606-0101地块

如果描述无误，那么该地块则位于马驹桥镇房辛店村西侧。而这个地址与此前业界的传闻基本一致。

数月前曾有报道称，小米可能会收购位于亦庄的北汽工厂。2020年，北京经开区承接了原来北汽蓝谷高端智能生态工厂的建设工作。有人推测，尚未被北汽采用的此地块即有可能经手经开区，转而给小米用作自建工厂。

公开资料显示，该地块目前用地性质被规划为一类工业用地（M1），用地面积71.89万平方米，总建筑规模约41万平方米。

不过有网友对于小米该选址评论道：“以这块区域现在的交通情况，小米要真选了这里有点不敢想象。”

事实上正如这位网友所说，该地区附近可选交通工具非常有限。虽然马驹桥搭上亦庄新城的快车，已经有M21（S6）、M21支（S6支）两条地铁在建，但开通时间久久未定。

而在这片区域附近，除了有轨小火车，未见有其他公共交通工具。

不过，小米汽车的落户大概率会带动周边的基础设施建设。这两天，已经有亦庄的房产销售以此推销小米汽车工厂附近的新房、二手房。此前小米互联网电子产业园的落地，便带动了一大批配套企业找到了商机。

今年的小米春季新品发布会上，雷军表示，小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。

9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。

11月18日，小米汽车科技有限公司成立，注册资本为10亿元人民币。

随着工厂的落定，围绕小米汽车身上的疑问也基本不剩什么了，接下来考验小米的是它能不能打造出一条完整的产业链并保证持续运转，并最终让产品接受挑剔的市场检验。

6、入选北京市重点工程项目后 小米汽车尚缺造车资质

近日，小牛创始人李一男的造车创业项目，随着自游家NV的亮相进入了新阶段。而早期高调宣布造车的小米、网络反而推进缓慢，股价也在不断下跌。当然也不是全是坏消息，小米先是内部邮件确认，任命 ARCFOX 极狐汽车前 总裁 于立国，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

另外，2022年北京市将继续实施"3个100"市重点工程，总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资2802亿元。其中在先进制造业栏目中，小米汽车项目排在新建项目第一位，意味着将在今年加快开工建设。这对于小米汽车来说，无疑是个好消息。

造车项目入选北京市重点工程

每年年初，各地政府都会发布重大工程建设项目，坐拥首都优势地位的北京市也不例外。据市发改委日前介绍，经市委常委会审议通过，2022年北京市将继续实施"3个100"市重点工程，突出扩大有效投资促进新需求，集中推进100个重大科技创新及高精尖产业项目、100个重大基础设施项目和100个重大民生改善项目。今年"3个100"市重点工程项目总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资2802亿元。

去年的11月27日，北京亦庄官方微信发布消息，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

而在签约之后，小米汽车作为新能源汽车制造项目，也入选了今年的北京市重点工程计划，先进制造业栏目中，小米汽车项目排在第一位，意味着将在今年加快开工建设。目前，相关的土地腾退和拆迁工作正在进行中。

小米汽车制造基地将坐落于亦庄与通州交界的马驹桥智造基地，其中一期是一片农田，二期则涉及村落拆迁。据悉，"马驹桥智造基地腾退指挥部"去年已经成立，制造产业区土地一级开发项目总占地650公顷（9750亩），分东部3300亩、西部4平方公里（约6000亩）区域。

按照最快的工期建设，小米制造基地估计需要一年的时间，毕竟它是全新的入局者。像 特斯拉 这样的熟手，上海超级工厂也用十个月的时间，创造了行业纪录。因此，首款车2024年推出也算是按照既定节奏了，不知道是否会赢得消费者的青睐。而目前，小米汽车相关的高层管理人员正逐步到位。

造车高端人才基本到位

尽管工厂建设还是加速推进，不过小米汽车的在人才引进上也是不惜重金。首先挖角吉利研发关键人物——吉利研究院院长胡峥楠，或许是竞业协议的限制。胡峥楠加入了雷军管理的顺为资本担任投资合伙人。

今年年初，小米集团发布内部邮件称，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。这个任命可以看出，极狐的工作经验让于立国成为小米汽车的二号人物。

而除了汽车行业内人才，雷军还将一批精兵悍将投入造车业务，包括小米集团合伙人、中国区总裁卢伟冰、CFO林世伟，以及分管人事、大家电等业务的几位联合创始人。可以说，为了造车小米重金投入，承诺要在10年内拿出100亿美元，而且首批已投入100亿元人民币。

造车资质依旧是拦路虎

除了人才和基地基本准备就绪，造车资质依旧是小米的拦路虎。此前有消息称小米有意收购宝沃工厂，而现在自建基地，或许是要找更便宜的造车资质，当然也可能依靠北京市政府来申请造车增资。而以蔚小理为例， 蔚来 采用的代工模式，用的是 江淮 的生产资质，理想则是通过收购力帆工厂获得生产资质。小鹏先期是海马代工，后续自建工厂获得生产资质。

尽管小米，作为蔚来和小鹏背后的投资人，雷军对造车这件事有多烧钱应该不陌生。但为了IT企业转型，雷军依旧大手笔造车，也算是顺势而为。毕竟苹果、华为等早已开始布局汽车行业。财报显示，小米2020年全年净利润130亿元。如果按照雷军计划，每年拿出10亿美元（约合人民币64亿元）造车，相当于花掉小米一半的净利润。

这样的烧钱造车，并未让雷军停步，相反为了造车小米还先后投资了包括纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、裕太微电子、孔辉汽车、黑 芝麻 （ 查成交价 | 车型详解 ）智能、赣锋锂电、卫蓝新能源等在内的多家供应链企业，涵盖ADAS、高阶自动驾驶、激光雷达、4D毫米波成像雷达、车载芯片、电池等众多核心技术领域。 @2019

7、三二九国道定远段何时动工

2020年的年底前就开始建设了。
G329国道高塘至麻埠大桥段改建工程全长22公里，概算投资12.23亿元，一级公路，双向六车道，沥青混凝土面层。护城至定远界段合同完工时间为2022年6月。因该项目为老路双侧加宽改建工程，施工过程中老路的通行宽度为7-10米，为加强道路交通管理，预防和减少道路交通事故发生，经与属地交警部门协商，在事故易发路段、主要交口路段、沿线村庄段设置减速带，以降低车辆通行速度，保障车辆通行及沿线居民出行安全。
329国道起点为浙江舟山，终点为河南省鲁山，全程约1400千米。329国道一般指舟山—鲁山公路，简称舟鲁线，是中国境内的普通公路，为中国国家道路网的横线之一，编号为G329国道。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路等。中国国道采用数字编号，放射状的公路排序都是“1”字开头，南北向的以“2”字开头，东西向的以“3”字开头，“五纵七横”主干线以“0”字开头。国道采用三位数编号，其首位数是布局的分类号，第二、三位数字表示国道的排列顺序，“1..”的“2..”就是第一类国道自北向南按顺时针方向排列的序数。

8、郭公庄车辆段一期公租房项目供多少平米

过工装车辆一段时间租供房项目的话一般是300平米到500平米吧，而且这个租房的话也是只有负责这个工装的一个项目管理负责的。

郭公庄

郭公庄地处北京市西南郊，丰台区花乡南部，总面积2.56平方公里。郭公庄位于东经116.3°，北纬39.8°。周围与高立庄村、六圈、葆台村、白盆窑村相邻。

据说，郭公庄原为一郭姓宦官的庄园，俗称“老公”的庄园，路人从此经过一般说“过老公庄”，宦官姓郭尊称郭公，故名郭公庄。

郭公庄原有三个自然村，即北庄子、南大地、郭公庄。南大地后划归高立庄。国际花园、花乡公园、世界公园原均为郭公庄土地。

郭公庄公交车站公交线路信息

813路

(郭公庄--蟹岛)

郭公庄西白家窑白盆窑白盆窑(东)银地家园新发地马家楼玉泉营草桥村洋桥木樨园赵公口刘家窑俱乐部蒲黄榆东侧路体育场法华寺红桥磁器口花市崇文门东单米市大街灯市东口东四朝内小街朝阳门朝外大街神路街东大桥(朝阳)朝阳医院体育场幸福三村塔园村新源里亮马桥西站亮马桥东站安家楼十里居酒仙桥商场酒仙桥。

将台路陈各庄(朝阳)王爷坟大山子彩虹路望京公园草场地(机场路)乡政府(南皋)南皋黑桥张万坟蟹岛度假村长店东苇路蟹岛。

937路专线(羊坊)

(白云路--羊坊村)

白云路南礼士路西便门北京西站六里桥北里六里桥南里西局丽泽桥丰益桥西管头丰益花园前泥洼东大街七里庄北大街(丰台)北大地丰台丰台桥南韩庄子丰台南路造甲村新村花乡乡政府四合庄西白家窑白盆窑汾庄郭公庄东口郭公庄大葆台南大地村高立庄羊坊村。

9、日产汽车进驻相城 建设高铁新城智能交通

今天（3月1日），日产汽车中文官网与全球日英文官网同步官宣——日产汽车中国公司将凭借其在全球市场积累的经验和专业技术助力相城移动出行建设！
近日，苏州高铁新城管理委员会与日产汽车中国公司签署了谅解备忘录，达成了支持苏州高铁新城智能交通发展的初步合作意向。
▲苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义和雷诺-日产-三菱联盟全球总监、联盟创新中心-上海负责人小林健树（Kenju Kobayashi）先生在备忘录签字后握手互贺通过此次合作，日产汽车中国公司将为促进苏州高铁新城智能网联以及智能交通发展的现场场地测试提供技术支持。同时，双方将共同参与研究开发项目，以致力于建设可实现、可落地、可复制的未来“智慧出行”商业模式，以及满足未来商业化服务的自动驾驶车型的测试。
苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义表示：
苏州高铁新城将充分发挥自身在产业链、技术链、应用链、生态链上的发展优势，为双方合作提供最智能化的基础设施、最丰富的应用场景、最强大的研发平台。结合日产强大的技术优势，让日本的车在中国的路上跑出国际领先的车路协同风景线，跑出中日产业合作新模式。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：
日产汽车公司在电动化、自动驾驶等丰富人们生活的前沿创新技术的开发应用领域拥有悠久的历史。我们非常期待与苏州市的合作，共同发展城市的交通系统，造福当地社区。
雷诺-日产-三菱联盟全球总监、联盟创新中心-上海负责人小林健树（Kenju Kobayashi）表示：
日产汽车公司凭借其在智能网联、自动驾驶、共享服务和电动化（CASE）技术及解决方案的良好表现，处于行业领先的地位，可以为苏州市乃至整个中国市场的智能交通体系建设提供帮助。
未来，双方将通过与相关产业从业者的合作，在符合发展智慧城市的目标与愿景的前提下，探求推动智能网联汽车生态系统发展的可能性。
日产汽车在中国
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。
东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2020年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过145万辆。
此外，日产汽车于2021年1月发布了2050碳中和目标，计划在2030年代初期，实现核心市场新车型的100%电动化。
作为零排放车型开发的先驱，日产汽车一直致力于推动电动化技术和自动驾驶技术的商业化，从而减少二氧化碳排放，创造环境和社会价值。
苏州高铁新城
苏州高铁新城是苏州“一核四城”发展战略的北部核心区，规划面积28.9平方公里，聚力发展“科技研发、数字金融、文化创意”三大产业，全力打造全国领先的数字金融、智能网联汽车、工业互联网、先进材料、区块链等新经济产业创新高地。
苏州高铁新城是相城区发展智能车联网产业的核心区域，从“聪明的车”、到“智慧的路”、再到“灵活的网”，初步建成全产业链生态，在决策算法，感知融合，测试仿真等技术方向处于国内行业领先水平。2020 年，高铁新城建成投用了超 63 公里的智能网联汽车示范道路，共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟（Auto-union），高起点规划长三角智能网联汽车研创园及新基建 ? 智能交通产业园，向着打造国家级车联网创新高地的目标阔步前进。
中日（苏州）地方发展合作示范区
近年来，中日合作在苏州相城向着“深水区”不断迈进。相城区超前规划中日（苏州）地方发展合作示范区，规划范围为相城区全域489平方公里。其中，中心区面积38.5平方公里，中心区借用了朱鹮的形象，依托相城国家级经开区、苏相合作区和长三角国际研发社区，构建“一核两翼”功能布局，象征中日两国智能制造产业携手腾飞。
“智力支持翼”位于苏州高铁新城长三角国际研发社区，聚焦实现中日智能制造产业人才综合服务中心、数字金融服务中心、研发企业总部等功能。
【转载自今日相城】