c2b车辆

1、汽车涂装的3C1B和3C2B等等都是什么意思，轿车和客车等的车身涂装哪里不一样

支持一楼，不过做下补充：3C1B对VOC的减排并无多大的贡献，只是对CO2的减排有贡献（节约能源嘛），
能够对VOC减排贡献的有：水性涂料、粉末涂料、高固含涂料。

轿车和客车涂装的不同点（国内）：
1、轿车基本上是磷化+阴极电泳+中涂+面漆（“本色漆”或“色漆+清漆”），而且都是整车自动化涂装（中涂和面漆大部分都是采用机器人涂装）。中涂和面漆基本都是高温漆（140度左右烘烤）。
2、客车采用整车阴极电泳的较少，目前仅仅厦门金旅、宇通等极少数采用（整车阴极电泳能够大大的提高整车的防腐蚀能力）；客车一般没有中涂的，因为板材的平整度没有轿车的好，所以客车车身所刮的腻子比较的多；面漆一般是低温面漆（可以低温烤干或自然干燥）。

2、c2c卖车跟c2bm卖车是什么意思？

C2C指消费者对消费者，也就是买车的和卖车的直接交易，平台只拿服务费；
C2B指消费者集合竞价，也就是团购

3、彭钢：从要求市场接受到与消费者携手 C2B模式让越野经典再现

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢

【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。

在北京车展上，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢接受了汽车产经网专访。

彭钢表示，在越野车这个小众市场，今年的消费需求发生了变化：从过去以首购为主进到增购为主。加之疫情过后的消费变化，刺激了今年的越野车市场。

针对这样的市场需求变化，北京越野开启了C2B定制化模式，彭钢说，“我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。”

据了解，在明年的上海车展，充分征集吸收用户意见的全新概念车将会亮相。

以下是采访实录：

汽车产经网：今年北京越野连续推出了很多款新品，今年车市也迎来了明显的“越野热”，那么本次车展，北京越野展台的参展阵容是怎样的，有哪些看点？

    彭钢：北京越野的展台今年有三大方面的亮点。一方面大家可以看到我们全系的产品，包括过去经典产品老的“北京212”，以及现在在售的“BJ40城市猎人版”、中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80，以及我们的官方两款重改车辆BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者，同时也有我们刚刚上市的短轴BJ40致敬2020版，以及我们准备要上市的一款城市型SUV BJ30，在我们的展台上都能够看到。

    第二个方面的亮点是对于越野文化的诠释，在展台上大家不仅可以看到我们的改装车。还有专门改装专区展示改装的套件，可以看到改装车背后每一个部件。我们还有越野精品展示的区域，里面陈列了现在在售的越野周边文创产品，是很有意思的一些小物件，大家可以拍照打卡或者买一些做留念。

    同时还有科技专区，因为我们是中国行星探测工程的战略合作伙伴。我们带来了一台火星车，也是前段时间刚刚发射现在正在前往火星路上的火星探测车一比一的模型，跟BJ80在一起做展示。

    同时我们还有一幅越野圈的《清明上河图》在车辆旁边有展示，其中很多内容出自我们刚刚在上个月发起的北京越野老故事老照片征集活动当中收获的一些非常有意思的照片跟故事。大家可以看到北京越野发展的里程碑的经典的故事。

    第三个是刚刚提到的未来将上市的BJ30，这也是北京越野首款采用承载式车身的新成员。

    汽车产经网：北京越野很注意情怀传承，情怀传承是越野文化的重要组成部分，在车展前夕，北京越野发布了“再创经典计划”，提出了要致敬经典、再创经典，请为我们介绍下这一计划的背景和详细内容。

    彭钢：北京越野是一个非常有历史的品牌，我们现在已经有60年的历史聚焦在越野这个领域。过去推出很多经典的车型。比如说第一代经典车型是BJ212，这款车历经几十年销售了150万台，也是成为了几代人的回忆。对于这样一款经典产品，我们希望能够充分听取用户的声音，将这款经典产品复刻出来，让其成为新的经典。所以发起了这样一个致敬经典、再创经典的计划。我们会通过网上征集大家对造型的意见，比如如何保持过去经典的元素又能体现更多年轻化和时代特征这样一个造型的风格。

    同时对经典越野应该有什么样的配置，大家比较关注什么，希望我们哪些配置搭载在这款车型上也可以听取大家意见。这款车不是厂家单方面造出来要求市场接受它，而是根据客户你的需求，我们充分理解吸收以后帮你造出一台你心目当中经典的越野车，也就是C2B的模式。我们会通过几个月的时间征集民间意见，在明年上海车展会推出全新的概念车，从当中反映大家对于造型上的提议。包括未来产品实际上市在配置上也能看到大家对配置的需求跟建议。总而言之我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。

    汽车产经网：今年以来，不管是外资品牌路虎、JEEP、福特，还是国内品牌，北京越野、长城都陆续推出了很多款越野新品，今年的车市呈现出了越野热年，作为中国车市最先发力越野的民族品牌，北京越野如何看待今年的越野热，其中有怎样的机遇和挑战，北京越野有怎样的竞争优势？

    彭钢：这样一个越野热或者越野年是自然而然走到市场发展的点上。越野更多有一定玩具属性，是需要有一定经济收入水平和对于生活品质要求具备这些条件才能催生这么一个大的市场。现在中国的越野车市场目前相对比较小众，越野车占乘用车的比例只在1%左右。但是美国、澳大利亚这些发达国家地形地貌跟中国类似的国家比例很高，有的到3%-4%，说明中国越野车也有很大发展前景。现在大家还以首购为主，大部分家庭第一台车考虑是经济性、舒适性的考虑，再增购的时候可能会买不一样的车辆，结合代步之外需求满足的车辆，实际上越野车会成为更多人的选择。

    从过去以首购为主进到增购为主，今年是起点，再加上疫情的压抑，大家希望能够释放自己。几个共同条件在一起催生了越野车巨大的商机。虽然市场不大，但是未来是一个蓝海的市场。所以很多厂家比较重视这个市场机会，投放了很多产品。我们今年前十个月已经投放了五款新车来满足不同细分市场客户的需求。现在竞品也在不断加大对市场的投入。对北京越野既是挑战又机遇，短期分蛋糕的人越来越多，长期来说，有更多友商大家共同在市场中发声，引导消费者把这个市场做得更大，市场蛋糕做得更大的时候大家都会受益，北京越野我相信是其中最受益的一个。

    谈到这里可能要说到我们的优势，具体表现在四个方面：第一个品牌的认知，有60年品牌历史和过去庞大的客户群体。如果要买第一台越野车考虑几个品牌当中就会北京越野存在，所以马太效应，当市场做大，中间的强者一定会很强，会吸引市场更多的目光。

    第二个是技术方面的积淀，因为专注做越野，我们有近千人研发团队来专注研究它。每年北京越野有上百项的专利注册，我们掌握了很多越野领域领先、前沿的技术。从整个技术储备丰富程度，整个技术能力来讲北京越野是首屈一指的。

    第三个是生产基地，北京越野在顺义的工厂是中国唯一一个只专注于生产越野车的工厂。由于越野车生产的工艺和轿车还是有差距的，专业的技术、设备和人员能保证整个生产产品品质。

    第四个优势是整个营销体系，我们现在有遍布全国200多家越野车经销商，除了越野车以外还有围绕越野周边生态的需求。我们构建的不仅仅是销售网络而是满足客户越野生态需求方方面面的网络。这四个方面优势不仅能够支撑我们抵抗短期的冲击，长期而言，市场做大，北京越野凭借自身优势也一定是最受益的。

    汽车产经网：我们了解到，BJ40城市猎人版无疑是北京越野的“明星车”，尤其是2020款BJ40城市猎人版推出后，也受到了越野车市场的广泛热议，那么新款城市猎人上市以来，市场表现如何？

    彭钢：虽然越野市场不大，但是客户需求很多元化。很难说一款车满足所有客户的需求。有些客户需要产品有极致的越野性，对于其他方面比如说油耗不太在乎。但可能另一部分客户需要有一定的越野能力还要兼顾代步还要尽可能舒服，还要尽可能节油等等。于是我们把产品做得很细分，像40系列下面有四个产品系列：S/P/C/SE，S代表车型是环塔冠军版和雨林穿越版，这些比较追求极致越野能力的产品；P系列是专业改装平台的产品，BJ40 PLUS。C系列就是BJ40城市猎人版这样的产品。SE系列有短轴的致敬2020版，很有意思有独特个性的产品。

    通过不同产品的细分更好满足客户的需求，但它背后反映厂家对于市场的洞察能力。厂家首先能不能看到这一点。第二个厂家有没有这样的技术储备的能力能做不同区域的车型。我们的车型无论从外观还是性能调校都有很大的差异。如果这方面储备不够很难做出丰富的版型。

    其实版型命名很有意思，比如我们叫城市猎人版、雨林穿越版、环塔冠军版，大家从名字上直接看出来它是一款什么车。版型名字对个人来讲是很好的标签，比如“城市猎人”大家觉得是有冲突的，又是城市又是猎人，其实反映了身在都市、心向旷野这样一种客户的需求。很多买这个产品的客户很喜欢这个名字，觉得这个名字符合他身份的特征。这是我们的版型文化之所以形成整个的过程。

    您提到BJ40城市猎人版这款车在40系列当中是销量最大的一个版型，这也是符合我们当时预期的。我们认为这个人群数量是最大的，主打人群就是越野向往者，需要有一定的越野能力，满足他初级或者中级越野需求做一些长途短途的自驾游或者在越野场地体验越野乐趣。但是更希望它能够兼顾日常的使用，油耗尽可能低、尽可能舒服、有一定的智能配备。我们这款车搭载的2.0T经济性比较好，整个油耗比城市型车高得不多。从舒适性来讲，我们做了一些底盘的调校。外观内饰也做得很精致，颜色也很丰富，智能化配备水平也很高。有两块大屏、氛围灯，很多自动驾驶相关的配置，都超越了过去大家印象中越野车只是机械感的产品。

    这款车上市以后得到了市场高度的认同，现在销量基本上占到总量一半以上。这款车销量上市以后带动了40系列整个销量和占有率的提升。刚刚8月份我们拿到上行数据当中，上行数据是最反映真实销售的，这个数量我们拿到以后，40系列在8月份市场份额，在中国国产越野车占有率超过了28%。中国每卖出四台越野车，一定会有一台是BJ40的产品，这个产品也是未来下一步拓圈或扩量的一款产品。

    汽车产经网：通过跟彭总的这次访问，我们不仅了解了北京越野在本次北京车展上的亮点，也畅谈了很多关于北京越野在产品和市场层面的思考，今天我们的专访就到这儿了，谢谢彭总。

4、c2b模式有哪些车？

关于大家想要了解的“c2b模式有哪些车？”相关内容介绍有下面：
c2b模式的车有：上汽大通G50、上汽大通V80、上汽大通X80Plus、上汽大通V90、上汽大通EV90等。以2021款上汽大通g50手动畅游A为例，其是上汽大通推出的一款MPV，车身尺寸分别是：长4825mm、宽1825mm、高1778mm，轴距为2800mm。2021款上汽大通g50手动畅游A搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率是124kw，与其匹配的是6挡手动变速箱。

5、引领越野从小众走向全民，北京越野启动C2B造车新模式

我们都说“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”，但事实上，迫于生活与工作上的压力，又得不面对眼前的苟且。我们做出让步，希望平衡工作和生活，却往往左右碰壁……矛盾，就好像生活的孪生兄弟，如影随形。

在这个互联网快速发展和信息大爆炸的时代里，诱惑实在太多，而我们能做的，是学会做减法，摒弃虚荣浮躁，回归本心，问问自己想要什么，为自己的灵魂寻找一个栖息之所。而一辆越野车能够给予你的，就是“无问西东、向心而行”。

近年来，随着社群文化的不断深入人心，让越来越多志同道合的人相聚在一起。一句“说走就走的旅行”，让更多渴望寻求一份真实、宁静的人喜欢上了越野，更喜欢在路上的自由与远方的风景。

可以说，如今越野已逐渐成为一种流行的生活方式，众多消费者开始加入到越野行列。谈及越野族群，北京越野拥有着广泛的影响力，从曾经线下社群的车友会，到现在覆盖整个互联网的群体，北京越野一路见证中国越野的发展与文化成长，北京越野BJ212、 BJ40等经典车型更是承载了几代人对越野车的情怀与记忆。

可以认为，中国的越野车从北京越野发端，也启蒙了无数国人的越野情结。

作为中国越野文化的开创者与引领者，北京越野凭借着自身60年军工品质的传承与越野文化的精神积淀，打造出了自己独特的品牌特色和市场号召力，让越野文化走入大众视野并成为潮流。

吹响越野市场冲锋号

尽管今年汽车市场因受疫情的影响，开局表现惨淡，但在疫情得到有效控制后，正迎来近两年最强增长。据中汽协最新数据显示，8月，我国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%，产销量已连续5个月呈现增长，其中销量已连续4个月增速保持在10％以上。

市场的火热势态，再加上消费升级、新生代消费群体的崛起，满足多元化出行需求的越野车成为了越来越人的新选择，这也激发了越野车市场的市场潜力，越野热成为汽车市场最受关注的关键词之一。

众所周知，一直以来，越野车都区别于传统SUV车型，属于相对小众的市场。但在时代发展的浪潮下，越野车也终于迎来春天，不论是从市场行情，还是消费者对其认知上，都表明越野车市场蕴藏了巨大的扩容空间和发展机遇，这也使得各大厂商纷纷投入越野车的研发生产。

不过不可否认，在经历疫情的影响后，市场“马太效应”愈加明显，人们的消费决策都会趋向保守，自然而然的选择头部品牌的产品，以规避风险。因此，强者恒强，已成为不争的事实。

而北京越野经过多年的越野市场深耕细作，已在销量、市场占有率上遥遥领先其他中国品牌，处于绝对的市场霸主地位。其中BJ40系列更是连续三年蝉联越野市场销量冠军。可以说，北京越野在未来的竞争中已经赢得先手，将主动权牢牢把握在自己手中。

基于市场发展趋势，北京越野的规划明确清晰。

在产品打造上，北京越野有着世家级的千人研发团队、世家级的先进生产制造基地、世家级的越野车技术储备。同时坚持技术引领产品创新，持续推出超出客户期待的爆款产品，打造北京越野的硬核竞争力。

而在品牌的塑造上，北京越野充分利用和发挥领先优势，不断夯实和开拓越野人群，扩大越野车用户基盘，让消费者形成“北京越野第一”的品牌认知。

今年截至目前，北京越野共计推出了五款重磅车型，BJ80系列填补了中国品牌大排量高端越野车的市场空白，BJ40系列向城市化阵地、官方改装阵地和两门短轴阵地持续扩圈。北京越野已经在各级别越野车市场进行了全面的“排兵布阵”，拉守了一条牢不可破的严密防线。

在越野大年，北京越野不单是越野热浪中的受益者，更是助推越野车市场前进的冲锋者。对于北京越野而言，扛起‘中国越野车第一品牌’的大旗，是其义不容辞的责任与使命。推动中国品牌向上发展，北京越野要做的，就是成为冲锋在前的主力军。

 

传承使命，启动“再创经典计划”

在这个快速变化、发展的时代，每个人都想要追逐潮流乃至立于潮头之上。然而，对于当代中国年轻人来说，任凭世界潮流涌动，最大的"潮"，还属国潮。国潮的出现，带动了文化自信和文化回归，让更多的年轻人发自内心地认可自己所追求的中国元素，他们买国货、晒国货，为此感到自豪。

而北京越野，作为有着60余载的民族品牌，是中国越野车史上的一面旗帜，是中国越野文化的图腾，国人对于北京越野的情怀已经刻入内心。其中，BJ40堪称“硬核越野国潮”的代表，凸显了这个时代下"正国潮"的中国力量。

在此背景下，北京越野选择乘胜追击，在传承经典的同时，希望能够摆脱传统思维束缚，结合新时代下多元化价值观，来满足更多新生代消费群体深层次的诉求，针对于此，北京越野开启以C2B模式为主导的“再创经典计划”。

在北京越野看来，“再创经典计划”是对60余年的发展底蕴的总结，对经典品牌的致敬，更是为未来寻求发展道路的全新篇章。

具体地说，“再创经典计划”可以理解为，北京越野凭借具有“尺寸灵活、模块化、轻量化、高性能及智能化”五大特点的新平台优势，让年轻用户参与产品设计与研发等环节，听取用户心声、解决用户痛点、满足用户的需求，增强用户的黏度与忠诚度，打造C2B造车新模式。

如我们所知，C2B是互联网经济时代新的商业模式，它改变了原有生产者和消费者的关系，是让消费者提出需求，而后企业按照需求组织生产制造。

相比于市场中常见的定制化，C2B造车新模式明显要更加开放的多，通过年轻消费群体天马行空的想象力，不但能充分满足他们个性化的需求，还能让更多的年轻消费者接触越野、认识越野，普及越野文化，并与消费者建立一种信任、一种有温度的关系，可谓一举多得。

据悉，北京越野的“再创经典计划”，将包含造型设计大赛、功能需求征集两个部分，并计划在明年的上海车展上，发布设计大赛的结果及优秀设计作品的设计理念，并将优秀的设计作品或设计元素，以及用户功能需求征集的意见在未来的新产品上进行应用，让广大客户成为北京越野第三代经典产品的缔造者。

“一款车打天下的时代已经过去了，我们现在只能将产品不断细化，满足不同细分市场消费者的需求。”北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢如是说。

不难看出，在创新理念指引下，这不仅是北京越野与市场的全新沟通方式，更体现出其欲再创经典的决心。

可以预见的是，随着“再创经典计划”的启动，北京越野携手当代年轻人，将会以C2B全民众创的方式，为越野车迎来下一代新经典，让越野车以及越野的生活方式，再立时代潮头。

结语

其实近两年来，北京越野一直通过文化营销、赛事营销、圈层营销、体验营销等多维度的营销方式，持续传递越野文化。在不断夯实专业越野圈层的同时，以跨界的生活方式为载体，建立起了从越野发烧友到越野爱好者再到越野向往者的用户粉丝越野生态圈，让越野成为一种健康、时尚、正能量的生活方式，为用户带来全新的出行生活。

显然，北京越野在圈层营销上已经超脱了宣传的本身意义，这份坚守传承越野的精神与推动行业向好发展为己任的高度，无疑是令人动容的。

目前，越野车的黄金时代正在来临，在践行北汽集团“高、新、特”的要求，肩负“中国越野车第一品牌”重任职责的北京越野，必将引领中国越野车进入下一个全新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、福特C2B2是什么车型？

C1,C2,B1,B2都是驾驶证代号的一种。 B1 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下，且车长小于6米的载客汽车） B2 重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车（如混凝土搅拌车、消防车等） C1 小型、微型载客汽车（小于等于9座以下，且车长小于...

7、车开新相比其他几家二手车C2B拍卖平台优势有哪些？

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8、豫C2B是那个地区的机动车牌

你查询的是 豫C·2B
类型：民用车辆号牌
省份：河南
城市：洛阳市

9、上汽大通又搞事情：全球首家C2B智能工厂投产，G50迎来下线

12月21日，上汽大通于南京工厂启动了“致敬改革开放40周年C2B智能工厂G50 整车下线仪式”。从去年4月正式开工，仅仅用了20个月，上汽大通的建设者们就将这座全球首家C2B智能工厂呈现在世人面前，与此同时，他们还带来了基于“C2B定制化”模式下的全能家旅MPV——上汽大通G50。

一、“全球首家C2B智能工厂”的秘密

南京工厂的正式运营不仅为上汽大通在“C2B造车模式”领域的深入发展打下了坚实基础，也坐实了其“全球第一家实施C2B智能化大规模定制的 汽车 企业”的身份。而这座以“C2B”模式为规划，集数据化、智能化、信息化、柔性化于一身，通过引入完善的信息系统、采用先进的在线管理模式、配备一流设备的数字化标杆工厂在面对工艺先进，管理精细的合资工厂时也丝毫不落下风。

这座工厂不同于其它普通的制造工厂，它能够支持C2B智能生产，在消费者下单之前，上汽大通就会提前通过智能排产的数字系统进行生产计划编制，“预知”消费者的需求，从而确定零部件的数量和种类，并进行相应的生产计划安排，大大缩短C2B定制 汽车 的生产时间。另一方面，上汽大通OTD在线系统会立足于订单维度，全面监控每一台订单从触发到交付到经销商处的整个过程。

实际上，从成立之初，上汽大通就注定要承担走通C2B造车模式的 历史 使命。2011年刚成立时，上汽大通不仅需要让品牌得到消费者认可，还面临众多合资品牌的垄断竞争；要快速发展，就必须快速提升竞争力、对生产制造与客户服务进行变革创新。

二、将“上汽制造”品质融入生产环节

上汽大通南京工厂虽然以“C2B”模式为亮点，但它也有扎实的“基本功”。比如冲压车间，在通用武汉基础上进行了300多项改进，并首次在国内使用模拟TOOLING设置软件，降低模具现场调试时间20%，对冲压地下室及现场高风险设备操作使用指纹授权或刷卡授权，有效避免误操作造成的损失。同时是上汽集团内首个使用线末自动装卸系统的工厂，减少人员成本降低人工收料质量波动。

以上汽大通G50为例，生产它的车间率先采用了FANUC内加电弹夹式喷涂机器人，漆面质量更高；并拥有国内主机厂率先采用快速换色系统，可以为公司C2B方针提供更多保证，而像激光飞行焊等先进技术，也都应用在了G50身上，这也意味着上汽大通G50的品质将和合资品牌车型站在同一起跑线。

不仅如此，该工厂还采用了EMS+VAC升降系统，并使用SPS单车配送系统。在车辆总装上线时，系统自动通过该车的VIN号生成装配物料清单，工人在对物料清单进行扫描后，就可以任意选择一辆空着的AGV料车。只需要跟着AGV料车，把需要的零件放到料车上即可。最后，当料车上的零件被总装流水线抓取完后，聪明的SPS小车就会过来把空料车带回去等待下一次被使用。该技术可准确解决订单式生产所带来的配送混乱的难题，也避免了人工配送有可能产生的错误，达到了精益生产的目的。

三、“C2B定制化”模式下的大通G50

不仅基础打得好，“C2B定制”的身份让G50相比同级车型拥有了更多个性化的色彩。

众所周知，现在的 汽车 消费者其实始终处于被动的地位，4S店里往往没有符合自己心仪组合配置的车型，消费者只能按照已经提前设计搭配好的配置选择高配或者低配。即使是保时捷这种以“选配”出名的品牌，选装下来也都是大同小异，根本无法体现定制化，更无法彰显年轻一代消费者的个性。

“我想要一台MPV，2+2+3座椅布局、自动挡、熏黑轮毂、座椅面料要真皮、散热器格栅要点阵式，要有智能车机系统，最好15万就能搞定”这可能是一位普通购车者的个性化需求，在曾经那个“B2C”（商家对消费者）时代，这种要求基本被视为挑刺，根本不可能实现。但在上汽大通D50身上，它提供了多达40个大类100项高感知配置，可以从零件就开始定制化，哪怕是一个不起眼的座椅，G50都配备了上百个零件号，覆盖5座至8座的多样搭配，形成了多达千种座椅的排列组合。

不仅如此，在内饰上，上汽大通G50提供6种不同颜色，座椅背板、小桌板，方向盘、换挡杆均可便捷进行选择。通过“蜘蛛智选”购买上汽大通G50， 娱乐 系统、仪表屏幕类型、手机无线充电、氛围灯、前排安全气囊、侧气帘、驻车雷达倒车影像、电动外后视镜后空调等都能根据用户的需要来装配。

实际上，上汽大通G50从筹划、征名、开发、验证、收集定价，每一步都来自于用户和设计师、工程师共同的“脑洞大开”。基于个性化订单的需求，上汽大通G50的整个生产流程基本上可以按照“下单——零件生产——配件物流——整车安装——成品验收”节奏来划分。并且，为了更好的加强在客户与工厂直联，上汽大通创造性的开发了日历订车系统，用户可以在手机上实时查看车辆生产或运输状态，并且可以指定一个理想的交车时间。

更重要的是，应用定制模块化供货模式后，主机厂和供应商处的库存水平无需像以前那样，为了应对各种风险，囤积大量的库存。主机厂可以按实际需求拉动零件，安全库存降为0。而对消费者来说，我们所购买的每一辆G50都是崭新的，不会有买到库存车的情况出现。另外，整车制造后，消费者通过VIN号可以快捷查询到车辆零件信息，从而保证了售后车辆维修的高效便捷。

写在最后：

据了解，上汽大通G50长宽高分别为4825mm/1825mm/1778mm，轴距2800mm，并提供多种组合方式的7座布局，并配备了ADAS、抬头显示系统、360度全景影像等同级其他品牌不具备的功能。截至目前，G50盲订数量超过8万辆，其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量超过2000辆，由此可见“C2B定制化”模式下大通G50的巨大魅力。好消息是， 自12月21日起，G50极客内测版已迭代至C2B选配全民公测版本。这意味着，现在所有用户都可以通过蜘蛛智选进行G50定制！

“C2B造车”不仅可以实现以客户需求为引擎，倒逼企业“柔性化生产”，厂商也可实现以销定产、降低库存，同时减少销售环节、降低流通成本，显然，这是一项双赢的模式。时至今日，上汽大通已经走在了这一模式最前列，扛起了C2B造车的大旗。在“C2B智能工厂”和“上汽品质”的锻造下，我们推断上汽大通G50在面对别克GL6、比亚迪宋MAX，广汽GM6、吉利嘉际等竞品时将有更大的赢面，它极有可能成为MPV市场的搅局者。