1、汽车上坡提前减挡还是中途减挡？
看坡度和车流量，提前减档，避免到了中途遇上下来的车子时不好减档
2、使机动车上坡时要提前减档
高档属于快速档,而低档却用于起步或者作有重力的运动而使用,上坡本然就形成一种重力,需要足够的马力才可以行驶,所以需要将档位降低才可以,如果使用高档,很可能导至功率不够形成熄火,甚至溜车
3、上坡为什么要减档
最简单的杠杆原理补充：
功率不变,增大动力臂,减小阻力臂.这样解释一般人能接受.如果严格按大小齿轮传动原理专业解释,没有学过的看不懂.追问：
同志
功率不变
跟力臂没有关系
用这个公式F*V=P
吗回答：
功率不变,降低输出转速,增大输出扭矩补充：可以解释.
齿轮传动变速就是利用半径变化来实现的.简化后就可以看做力以力臂的关系
上坡它自动减档是因为扭力不够，无法提供充足的爬升动力。手档车这时候的表现是哆嗦且加油无反应，有时候甚至是熄火，都是因为扭力不足导致的！补充：
汽车是有一定公率的，由物理公式可知，功率等于力与速度的乘积，又因为上坡时需要的力大，所以只有速度降低才能满足等式，即上坡要减档来降低汽车的速度。
如果坡度很斜的话当然减档啦,你高档高速,但没力的,坡度很斜冲不上去就会死火了.你下坡管它呢,你原来是几档就几档了,最多一用加油````
上坡必须减档而不是反而减档。减档是为了上车有更大的扭矩。也就是有更大的力气上坡。你可以自己试试看。你是否能用跑平路的速度去跑上跑上坡。车和人一样。
4、开车上坡时是不是一定要减挡的？
你好！
如果要是不先减档，那么在上坡的途中在减，要是老驾，没什么问题，要是新手就不行了，导致车辆熄火，溜车等危险。
因为在上坡的减挡要速度相当的快，而且要很准确，并且离合合油门要控制的很好才行
我的回答你还满意吗~~
5、机动车行驶下坡是否减档？上坡是否加档？
机动车行驶下坡是低速档换高速档，上坡是加档。
上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而不在上坡中加档；
下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。
在加减档过程中，有"一快三慢"：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。
当准备换档时，先要慢慢松油，但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些；在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。
6、为什么上坡要减档
之所以在上坡的时候会选择减挡，主要是因为汽车在上坡时需要更大的牵引力，而低速档的牵引力大。如果主在爬坡的时候使用的挡位比较高，有可能就会导致功率不足，出现熄火的问题，这样很容易溜车。7、为什么上坡路要减档?
汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。
上坡为什么减档
有些车型除了D挡，还有个L挡。L挡就是低速挡的意思，将挡位调至L挡，可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。
还有的车型有D1、D2挡。其实跟L挡的原理是一样的，D1挡将挡位锁定在1挡，D2挡将挡位锁定在1-2挡。
中高档车型的车主喜欢用S挡来爬坡，当然S挡的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S挡爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。
M挡即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加挡或减挡，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。
有的车型既没有L挡，也没有D1、D2或M挡、S挡这些挡位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。
总而言之，爬坡需要使用低挡位，这是手动挡和自动挡都通用的技巧。1挡与2挡的输入轴齿轮比输出轴齿轮小很多，连着发动机的输出轴转了几圈输出轴才转一圈，虽然速度慢了但是扭矩却提高了，可以为爬坡提供足够的牵引力。
8、上坡之前要减档吗
如果坡度很斜的话当然减档啦,你高档高速,但没力的,坡度很斜冲不上去就会死火了.你下坡管它呢,你原来是几档就几档了,最多一用加油````
不一定，根据车的反应：如果发动机不抖动，没有明显的拖不动的话，可以不减档，加点油就可以过去了；如果明显加油车速还在减，发动机在抖动，肯定要减档了。
上坡和下坡都要降挡；上坡降挡是为了扭矩更大上坡有力，下坡降挡可以用发动机转速来减速，减轻刹车负担