傅仪的车辆

1、为什么别克在一些国家能被定义为准豪华品牌，大众只是中端品牌？

提到别克汽车，那可有着诸多身份显赫车主，从民主革命先行者孙中山先生，到少帅张学良将军，到共和国总理周恩来，都是美国别克汽车铁杆粉丝；1、车主大多身份显赫？

据公开资料显示，别克汽车作为上流社会交通工具，中华民国临时大总统孙中山在上海就乘坐过别克轿车，清朝末代皇帝溥仪则成为别克汽车第一位中国车主，随后少帅张学良在西安事变期间座驾是别克Series 40，宋美龄则收到罗斯福总统赠送礼物别克第二代Super，更有周恩来重庆谈判期间乘坐的别克世纪，这些身份显赫车主，见证了别克汽车在中国强势的市场地位作为中国名人喜爱品牌，别克汽车历史开始于1899年，其创始人大卫别克是苏格兰移民，最初公司名称为别克动力公司，在1901则更名为别克制造公司，主要生产小型动力机械和双缸侧置气门船用发动机，直到1903年才正式成立别克汽车公司；

不过，大卫别克虽然是一位很有成绩的发明家，首创了顶置气门发动机，但因为不善经营而负债累累，到1904年依旧只生产出两部小汽车，这在全美数百家汽车厂微不足道，但却被威廉姆*杜兰特慧眼识珠，他通过组织1905年纽约车展拿到1000辆汽车订单，拯救了濒临倒闭的别克汽车，到1908年则以8000多辆生产总量，成为美国汽车行业的一匹黑马，并在此基础上发展成美国最大汽车集团通用汽车。

随后，别克在1923年首次采用四轮制动系统，在1929年推出首款六缸轿车Marquette，在1936年迎来造型里程碑的车型 Roadmaster，在1939年发明车辆转向灯，在1948年发明自动变速器，在1953年推出高压缩比的V8发动机和动力刹车系统，到1961年则开发出首款V6型乘用车发动机，在1962年则推出声名显赫的Riviera新车，在1979年推出前轮驱动紧凑车型Skylark，到1988年推出中等尺寸车型Regal，这是别克在华生产首款车型，到2001年则与上汽集团合资成立上汽通用，并打造出首款家轿Sail;

2、别克是哪一年进入中国的?

在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。
别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

3、中国末代皇帝溥仪的宫廷御车车体好多少米？

是中国“末代皇帝”爱新觉罗·溥仪充当伪满洲国皇帝时的宫廷御车，是溥仪从天津运到长春的私人用车，该车20世纪20年代末期由美国密歇根底特律市派克公司制造的名牌豪华老爷车，车体长5．7米，宽1．8米，高1．7米，8缸发动机，右舵轮，该车具有马力大、速度快、行车稳的特点。

4、为什么别克在一些国家能被定义为准豪华品牌，大众只是中端品牌？

别克和大众，一个源于美国，一个来自德国，作为两国最有代表性的畅销车品牌，在国内市场，为了占有更多市场份额，一直在明争暗斗。对于这两个品牌，我们基本是家喻户习，但是如果要购车时，你会选择哪个？那么今天我们就来做个对比，别克和大众哪个寿命长，别克和大众哪个品牌好，希望小编的见解能对你以后购车有所帮助。

汽车寿命，指的是汽车使用期限，也就是从投入使用到不宜再继续使用的总运行年限或总行驶里程。国内的报废标准是轿车15年，15年以后检验合格的话，还可以继续使用，不过每年要定期检验2次。实际上我们汽车在过了经济适用寿命后，也就是过了这段时间后，这个时间或者里程大约在8年和22-30万公里左右，汽车使用成本增高，很多人都会开始有换车的念头。

不过，一部车的真正寿命，还是和汽车制造厂家的制造工艺水平和自身保养直接相关的，有的车在5万公里就开始闹毛病，各种小修大修，最终你也忍不住，还是把它给换了。所以在很多人看来，汽车寿命这个，很大程度跟质量有密切关系。那么我们接下来看一看别克和大众哪个质量好。

2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

5、溥仪首次坐火车，列车员给他倒水，他的什么反应让记者暗笑？

当列车员来到溥仪座位时，溥仪竟然情不自禁地站了起来，然后对着列车员曲躬打礼。
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6、溥仪的侄子安林在北京蹬38年三轮车，1小时150块钱，你觉得贵吗？

爱新觉罗安林，在北京蹬了38年三轮，一个小时收费150元人民币，不议价。很多人说贵，那是你真不知道他是谁。爱新觉罗安林，便是末代皇帝溥仪堂弟的儿子，安林称只想通过拉车，亲口把那些有着悠久历史和文化的老北京传承下去。

爱新觉罗安林

虽然是溥仪的侄子，但安林一生却很坎坷，他无儿无女，至今未婚。为了生活，他选择在“皇城”边上拉黄包车。他出生于北京，曾经他的父亲是身份尊贵的王爷，不过从清朝灭亡之后，他的父亲也就成为了一个普通的人，但好在他的父亲还有门手艺，会做一些木头方面的工作，就这样开了一个棺材铺，勉强度日！1947年，生了爱新觉罗安林，在他小时候，他常常在自己父亲以及周边人的口中得知自己的祖先是当时曾经最尊贵有身份的人。可如今他的父亲却是一个普普通通的人，而且不仅这样，还总遭身边人的嘲讽，就像看笑话一般！

面对这一切，爱新觉罗安林并没有当做一回事儿，他认为自己也只是一个普通人，虽然自己的祖先是非常是曾经的掌权者，但是时代不一样了，所以他也就不在乎别人说的！所以从他出生之后，他过的只是非常贫苦的生活，和曾经的大富大贵完全不沾边！和曾经那种贵族生活是没法比较的，家里会有一些祖上留下的瓶瓶罐罐，在他眼里只是非常平常的东西，但是其实都是一些有价值的古董，包括他所拥有的四合院！后来新中国的成立，他父亲开的棺材铺也就归国家所有，从此家里的收入变得越来越少，一家人的生活也就越来越艰难。

蹬三轮胡同游38年

爱新觉罗安林总是为自己的家庭条件所担忧，也正经常思考怎么才能赚取更多的钱，随着他父母的年龄增长，身体越来越差了，有一天他的母亲被查出得了癌症就在那一天，爱新觉罗安宁仿佛一夜长大了！当时在北京有非常多的景区，有很多人用小车去拉载乘客，而爱新觉罗安迪觉得这可能是一个机会，他作为一个北京人对于北京的街道太熟悉不过了，所以他上班的第1天收入就很高，足足有15元，在当时那个时代这收入相当可观！后来社会发展的越来越快，在北京很少有三轮车了，再到后来，国家把一些北京的建筑作为景区保护了起来，规定不让机动车进入。所以爱新觉罗安林觉得这是一个机会，他又开始做起了老行当！每当拉顾客的时候都会给这些顾客讲一讲北京曾经的故事，这一拉，爱新觉罗安林就拉了38年！

一小时150块

150块钱，坐着车，看着紫禁城，听真正的王爷给你讲过去的真实的故事，这钱真是妥妥的值了。话又说回来了，老爷子不偷不抢，明码标价，凭自己的体力赚钱本就应该得到尊重。

俗话说，人各有命。安林虽然是溥仪的侄子，但是他一点荣华富贵都没有享受到过，因为溥仪下台早，他也就是王爷的身子，干活的命，一辈子就会这一样活，拉黄包车。没有正式工作，也没有退休金，无儿无女，没结婚过，现在是孑然一身。不过老爷子的身子骨看上去还是可以的，老爷子看上去也很乐观。

7、劳斯莱斯到底有多贵？

小编：女生一句简单的“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车后座上笑”，让多少憧憬着未来，手推自行车的男生们心碎一地。那么宝马车真的要比自行车贵吗？并非如此！有些自行车是劳斯莱斯都撞不起.“白金人”当时仅生产100辆，中国引进了10辆。生产这辆车的英国厂家曾想让它回“归”英国，开价170万元人民币；一位收藏家更是提出以一辆价值300万元的劳斯莱斯汽车交换，被藏家婉言谢绝。

“中国造”最早的自行车

清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”这是史料最早记载的自行车。

法国第一件自行车

黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。西夫拉克伯爵发明的“伯爵玩具”没有链条、没有脚踏，车轮下有一根横梁，需要双脚踏步前行，有点像滑板，且只能直行不能转弯。

溥仪收藏的德国“蓝牌”自行车

中国“玩车”鼻祖爱新觉罗·溥仪，据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载，溥仪经常用在宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国“三枪”、德国“蓝”牌、法国“雁”牌等。据说为了骑行方便，他还曾拆过宫中门槛。图为溥仪收藏的德国“蓝牌”自行车。

1905年英国BSA消防员自行车

普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来，当时从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级，车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆，有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后，自行车收藏才又再度兴起。

1900年左右的德国产古董自行车

从爱好来讲，收藏自行车没有必要选择现在的车型，要以二十世纪以前的车型为主，可以选择那些稀有的车型，或是有历史性、故事性的车，比如国外有代表性的车、革命前辈骑过的车、自己祖辈用过的等。

24k纯金捷安特自行车

骑自行车的才是土豪，英国Goldgenie公司专为富人们定制金质产品，价值25万英镑（人民币234万左右）。以后在路上可要小心小心再小心咯，撞了可赔不起。

8、故宫内部有的房子没有门槛，为什么有的却保存完好？

很多去故宫游玩的游客都会发现故宫许多宫殿门口时没有门槛的，要说这些宫殿没有门槛的原因，还得从末代皇帝溥仪说起。溥仪自幼喜欢体育运动，羽毛球、乒乓球、骑马、网球、溜冰，可谓样样精通。除此之外，溥仪还喜欢这一样特殊的体育运动：骑自行车。偶然得知了外面的世界正盛行的西洋玩具——自行车

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民国时期，正是自行车刚火起来的时候，那时候凡事大户人家，达官贵人，都会给家中置办一辆自行车，自行车在那个年代不仅仅是交通工具，更是财富和地位的象征。不过由于价格昂贵，当时国内自行车也不多，直到有一天溥仪去了巴黎，看到巴黎街头自行车盛行，另有租车者甚多，其车机动驰行，急如奔马。这才更加深了溥仪对自行车的喜好。

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1922年，也就是溥仪16岁的时候收到了一件特殊的生日礼物，那便是他弟弟溥佳送给他的自行车。溥仪正是爱玩的年纪，学习能力也很强，没几天便学会了自行车。不仅自己玩，溥仪还带着自己的皇后婉容一起骑起了自行车，很快婉容也学会了，但是不学会还好，一旦学会了就又一个新的问题了，一个自行车两个人怎么玩?于是溥仪下令再购置几辆自行车，没过几天，新一批自行车运回来了，不仅自己的皇后有的骑了，溥仪的哥哥姐姐弟弟妹妹们都有的骑了。建了车库却没骑车的场地怎么办?拆呗

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婉容学会自行车后，溥仪和婉容便经常在一起骑自行车玩耍，还专门叫人在宫中修了车库。但是毕竟每个宫殿庭院都不大，那怎么有地方骑呢?于是溥仪便让太监们把每座宫殿之间的门槛全部拆除了。门槛可谓是我国古代的一种特殊的文化遗产，是老祖宗留下来的，溥仪这一拆就是惹了大祸。

裕隆皇后逮住溥仪就是一顿骂，虽然制止了正在拆除的门槛，但是然并卵啊，其他的拆都拆了难不成再找块木头安上?当然不能。从此溥仪和自行车过上了幸福快乐的生活。但是没过多久，溥仪又有了新宠，那就是汽车。

9、别克这款车什么时候创立的？是哪个国家的品牌？车子怎么样？

别克是美国通用汽车旗下品牌，创立于1904年，也算是百年老品牌了

通用在中国市场的战略部署中，别克属于中等定位，比雪佛兰高级，更上面还有凯迪拉克。

别克在中国市场最具代表性的车型非君威莫属

君威 指导价17.28-25.98万元，目前有地方经销商爆出优惠4.5万，可谓非常超值。

新一代君威外形全部重新设计，没有保留一点旧款的元素，侧面下腰线非常独特，与车窗线条融合在一起，营造出了一种双门轿跑的风格。

内饰方面，别克风格的环绕式中控包裹感很足，作为运动中级车定位的君威，中控台也向驾驶位微微倾斜，以营造一种驾驶者之车的感觉，机械式档杆得以保留，毕竟电子档杆虽然高级，但操作感远远不如机械档杆，高配车型还拥有半液晶仪表盘和HUD等配置，进一步在豪华感上加强。

值得一说的是君威的驾驶座椅可以调整得非常非常低，这是在一群标榜运动型车的家伙里，个人认为做得非常到位的一点，毕竟外观再怎么运动，开起来运动才是真运动，君威在这点上，做得很用心。

空间上，不用太担心，毕竟是一台B级车，后排是完全符合B级车定位的，二郎腿随便翘。

总的来说君威是目前性能B级车里，性价比极高的车型，售价甚至已经威胁到了国产车的地步，非常值得考虑。

10、日本战败溥仪乘火车逃跑，命在旦夕，见到了什么东西依然要弯腰鞠躬呢？

1945年8月11日，此时离日本天皇宣布无条件投降还有4天，所有人都知道日本败了。溥仪自然也是得到了风声，在日本人的安排之下开始逃跑。这一天将近午夜时分，四辆汽车停在了溥仪住处的门口。

这四辆汽车是日本人安排的，其中第一辆车里面坐了三个日本人，一个就是让日本在溥仪身边的代言人吉冈安直，他指挥了溥仪及其家人的这次逃亡行动。另一个是伪祭祀府总裁桥本虎至助，此人地位在关东军中地位向来很高，曾经担任过日本宪兵司令官，此刻他的手中捧着象征日本“天照大神”的三件“神器”。还有一个日本人是宪兵曹长浪花，他负责这次行动的保卫。

不久溥仪出来了，除了家人，他还带了不少的行李，这些行李箱中装着的是当年他从宫里带出来的珍宝。溥仪上了第三辆车。对于此次逃亡，溥仪身边的毓嵣回忆道：

“当汽车开出南大门，尚未驶上南上岗时，我向北望，溥仪回头看看，就这样黯然的溜出了伪皇宫。”

四辆汽车驶向长春东站，溥仪等人就是在这个站台登上了逃亡的列车—展望车。所谓的“展望车”就是溥仪平时出行用的专用车厢。不过这一次却有些狼狈，车厢内只防止了一个沙发和桌椅，剩下的地方仍然是座位。溥仪坐在沙发上，门口有两个人守着。

隔壁车厢孩子的哭声、女人的叫声，一片混乱，时时刻刻的在提醒溥仪此时的境遇，提醒他终将为自己做过的事情付出代价。

按理说逃亡时，命在旦夕，一切都抵不上活命要紧。但是这节车厢内，，却发生了一件有趣的事情。

从溥仪成为“伪满洲国”的“皇帝”开始，他的一切行动都受到吉冈的控制，即使是在逃亡的途中依然如此。吉冈命令溥仪在列车上设置“天照大神”的“神体”，并且还提出了一个非常搞笑的要求。而正是这个要求，让溥仪等人经常弯腰行大礼。

日本崇敬“天照大神”，他们认为自己是“天照大神”的子孙，接受天照大神的庇护。当初满洲国成立之时，关东军就让溥仪亲自到日本接象征着“天照大神”的三件“神器”。并且每个月都要让溥仪去祷告。

东京大审判时，溥仪曾经就这一点表达了自己内心的不满，并且一句话让日本战犯的辩护律师哑口无言，当然这些都是后话。

所以这一次也不例外，即使是在逃命的途中，吉冈依然操纵溥仪命令任何人经过“神体”的时候，都要向它行九十度鞠躬的大礼，让桥本虎支助走在最前面，溥仪等人则按照次序跟在他后面。即使是明知道日本已经败了，溥仪等人每天依然还要给日军祷告。