1、物联卡为什么不能随意插拔卡？
一、物联网卡是什么？
物联网卡是由三大运营商（移动、联通、电信）提供，基于物联网专网，用来满足智能硬件的联网、管理，以及集团公司的移动信息化应用需求的流量卡，通俗来讲就是给电子硬件联网的卡，不能打电话，专注于上网，所以说它相当于一张流量卡。要注意的是，物联网卡针对的是物联网企业，而非个人，实名办卡的主体需要是运营公司法人。 1. 运营商有专用号段
三大运营商采用各自物联网专用号段，通过专用网元设备支持包括短信、无线数据及语音等基础通信服务，提供用户自主的通信连接管理和终端管理等智能连接服务，目前，目前的物联网卡基本都是13位号码的，物联网卡的号段由之前的11位升至13位，到了几年年，工信部再次分配号段，大致如下：中国移动：10648号段；147、1849、178号段；中国联通：10646号段；1457号段；中国电信：10649号段；149号段
2. 物联网卡的分类 物联网开卡主要分为两种：一种是插拔式卡，另一种是贴片式卡，通常情况下，MS卡只用于生产前装，而MP卡则前装与后装都有可能用到。 MP卡，插拔式卡，他在外形上和我们的手机SIM卡上差不多的，但是他在一些方面却比SIM卡强大的多，比如：物联网卡可以适用不同类型的环境场合，不管是在极低的温度环境还是极高的温度环境他都能保持正常运行。
MS卡，贴片式卡，贴片式卡也叫MS卡，这种物联网卡具备插拔式卡的所有优点外，还具备着高抗震的功能，目前广泛应用在焊接设备上。在一般情况下贴片式卡只适合前装，而插拔式卡前装和后装都能够适用。
二、物联网卡与SIM卡有何区别？ 我们对手机SIM卡比较熟悉，而多数人把物联网卡当作是纯流量卡。物联网卡通常按照流量来收费，而流量资费少之又少，所以受到双卡双待用户的欢迎。 物联网卡除了不能电话通信，与SIM卡还有哪同？
材质不同，拔插式物联卡和普通SIM卡在大小尺寸形状上一致，但普通SIM卡应用在手机这个环境中，相对温湿度等比较理想，普通使用PVC、ABS等材质进行封装；而物联卡由于要在物联网设备等使用，一些还要在户外等环境下使用，所以使用的材质要比普通SIM卡更耐用。
普通SIM卡主要是插入式MP卡，但物联卡增加了嵌入式MS卡，采用焊接工艺，前置在物联设备中，抗震指标好，确保数据传输稳定。 普通SIM卡不需要管理平台，但物联卡一般需要物联网卡管理平台，在平台里你可以查询流量使用情况、设备是否在线、充值等功能。 普通SIM卡内置STK 菜单，通过这些菜单可以使用一引起功能或应用；物联卡主要用于上网，没有其他的应用。 普通SIM卡使用11位号码，而物联网卡使用13位号码，号码资源更丰富。 三、物联网卡怎么用？ 物联网卡是面向集团企业和相关专业领域使用的，是一种属于“集团客户”范畴的套餐卡。个人用户在营业厅是无法办理集团客户套餐的，此外，运营商也有通过各渠道的物联卡供应商出售。 运营商的物联网卡资费可以分为3个标准：全国统一的资费标准、地方区域的资费标准、集团客户的资费标准。在这3种标准当中，集团客户套餐的性价比往往是最高的。
需要注意的是，由于物联网卡也可以用在手机终端，所以经常被卡商通过集团客户渠道办出来，在市面上出售。由于这种卡没有语音和通话功能，流量资费相比普通SIM卡便宜3-4倍。 物联卡是集团单位统一挂名开出来的流量卡，适用于各类终端设备的，根本无法实名制，所以要求实名制的物联卡商，一般都是为了收集客户的身份信息再进行倒卖，为了个人的电信安全，防止电信诈骗的事情发生，这里提醒大家多注意此类陷阱。 四、如何选择运营商？
1. 移动物联网卡 优势：基于移动基站覆盖的优势，提供4G+物联网，信号稳定，下载上传速度快，提供2M/月-2000G/月的物联网卡套餐。 劣势：物联系统目前还不够完善，问题较多。其之前出现过串号问题，套餐生效异常，由于系统出错查询数据不准，导致很多卡恶意高额欠费，直接废卡。但现在最新的移动物联卡已经可以解决这个问题了，但仍有不稳定存在。
2. 联通物联网卡 优势：收费灵活，流量不清零，半年有效期，用多少充多少。 劣势：网速较慢（介于3G和4G之间），信号稳定性也一般。部分商家会收取卡费。
3. 电信物联网卡 优势：资费在三大运营商中相对是最便宜的，也是最灵活的。速度和稳定性均有不错的表现。 劣势：支持电信网络的硬件设备和模块也是最少的，这也是限制电信物联网卡发展的最大障碍。 五、物联网卡用在哪？ 物联网卡广泛应用于移动传媒、监控和监测、医疗 健康 、车联网、可穿戴设备、智能表具、无线POS机等诸多领域。
1. 无线POS机：在无线POS机上的应用属于较早的，并且很成熟。传统的POS机，需要通过电话线来通讯，因此只能安装在电话附近，受线缆的限制不能移动，且个头较大。在POS加入物联网卡后，就可以摆脱这些束缚，像手机一样带着出门，实现了移动性，使用起来更便捷。由于POS机刷卡产生数据很少，流量费用也少，30元左右即可用一年，实现较大普及。
2. 共享单车：2015年，共享单车开始兴起，它的GPS定位功能、扫描解锁功能都是通过物联网卡联网实现。拿摩拜单车来说，已经覆盖全球170座城市，投放单车总量近800万台。其核心技术就是物联网卡，每辆单车配备了“北斗+GPS”多模卫星导航芯片和移动物联网芯片，能够实时监控单车位置和状态。此前，摩拜单车宣布与四川移动达成战略合作，订购四川移动下发的100万张物联网卡。
3. 可穿戴设备：通过物联网卡进行数据链接，穿戴设备将不再需要通过手机就能随时随地的连接上互联网。例如，年老者或年幼者佩戴有定位功能的设备，通过物联网卡就可以实现GPS定位；穿戴设备利用物联网卡，实时收集用户的行走步数、行走距离、生活轨迹、睡眠质量、身体状况等数据。
4. 车联网： 汽车 装置物联网卡后，车载自动诊断系统，可实时采集车辆的刹车、轮胎、发动机等部件的运行情况，为车主提供 汽车 各项数据，保障安全出行。物联网卡还常用在车载导航、行车记录仪、智能中控等。
物联卡，主要是给设备用的流量卡，比如电话手表、共享单车以及各类需要联网的设备上，目的主要是进行流量传输，打不了电话，一般情况一张物联卡需要与一个物联设备进行绑定，物联卡还有一个对应的串号。
不过在实践中，物联卡是可以用来上网的。我自己就是用的物联卡，电信运营商办的电话卡流量费较高，而物联卡费用相对更低。现在大多数手机都可以插双卡（有些还可以插三张卡），我用的物联卡是9.8元每月流量20G，基本上用不完。
当然，这张卡是不能打电话的，仅仅用来上网，网络也不错，可以使用4G网络，视频也可以正常刷。对于物联卡不能插拔卡的问题，并不是绝对，但确实有些物联卡是不能拔卡的，之前我就用过一张，当时没注意，本来是取下自己的手机卡，但两张卡槽其实是连在一起的，需要同时取下来。
因为取下了卡，再插上去，就上不了网络，但有些物联卡是可以取卡的，只不过取下来之后再插上去，需要重新绑定一次设备，就可以正常使用了。本身就处于物联设备的话（卡片能识别），是可以正常插拔的，比如说家里的儿童电话手表，信号不好以为是没插好卡，取下来后再重新插上还是能正常使用的。
如果本身就是物联设备，那正常使用就可以，如果是将物联卡放手机上当作流量卡，那么在购买这种卡之前，需要先咨询好，能不能机卡分离，对于不能机卡分离的物联卡来说，最好就不要去取卡了，要不然重新插拔可能就无法使用了。
亲，换完手机或者卡槽需要后台重绑的，现在把卡放到你要使用的设备上，放卡一，放好了，告诉我，这边帮你重绑一下，一个月只能重绑一次。
这是我换设备的流程！
因为物联卡不是给手机用的，它是给我们身边的终端使用！
比如共享单车！膜拜 小蓝单车 0f0 等……
又比如我们 汽车 上的gps定位！它的初衷是终端设备。
物联卡是没有卡号的，使用必须要绑定卡上的序列号！而且必须放到手机卡槽一里边，手机用的话不符合它的数据传输！一旦绑定这个设备就不能随意跟换！所以换设备还需要物联卡后台替你更换设备才能用，一个月只可以跟换两次！
物联卡本身和普通的电话卡没有区别，都是SIM卡体，只不过套餐本身做了功能限定。
不建议随意插拔，其实更多是跟2G/4G模块本身有关系:
1、模块里面有为业务专门编写的固件，插拔物联卡会导致业务过程中断，如果程序员没做或漏做容错处理，会对业务数据产生影响，也可能导致模块需要重启后才能正常运行。
2、模块使用的SIM卡槽，在多次插拔后容易损坏。
3、SIM卡是分插入方向的，如果方向不对，会导致联网失败，普通用户不见得能搞对。
4、物联网设备分散在不同的区域，一旦插拔物联卡，只会把故障情况复杂化，让远程维护的技术更难以判断故障原因。
5、插拔过程不注意导电、静电的防护，会导致2G/4G模块短路烧毁，我就碰到过同事直接把模块电路板放在机柜金属外壳上导致烧毁的情况。
总结一下:其实不是不能，只是技术为了更好地处理工作，不让插拔。
物联卡为什么不能随意插拔？
如果你现在正在使用移动物联卡片，并且是在智能手机上应用，个人建议你不要随意的插拔或者更换不同的插槽，可能会出现的结果就是被移动运营商锁卡锁机卡片直接从4G网络变为两g网络，并且不能再进行上网体验
网上或者是微信群里面大多数卖的，通过移动卡片背面的ID号码进行激活的卡片，基本很多是没有通过真正的实名认证，再加上月初或者是月末通过微信公众号进行充值卡片的网络，不能得到保证，会出现网络延迟，甚至是网速被限制为100到200 KB左右基本网页打开都费劲，就更别谈，用来进行观看短视频之类
并且现在大多数的移动物联卡片要在智能手机上使用，要重新设置网络模式，不然无法正常使用
假设是应用于iPad，或者是4G无线路由器以及其他非智能手机设备，任意插拔使用都不会出现物联卡在使用的过程中被锁卡的情况出现
自互联网出现伊始， 社会 就在互联网络作用下开始交织一张连接万物的大网，从仅仅维持人与人之间数据连接、资源共享的局面到如今的物与物、物与人之间的多重交互式连接，物联网功不可没，处于物联网连接万物核心枢纽的物联网卡自然也是 社会 智能化发展的重要支撑力量。如今 社会 上大量引用的物联网卡物理产品形态主要有贴片式物联网卡与插拔式物联网卡，它们除了都能赋予硬件设备网络连接功能外，在网络连接特性、环境适应性、材质耐用性以及价格成本方面都有较大区别。
贴片式物联网卡与插拔式物联网卡的区别：
2、智行物联app在哪里下载。
软件商店或者官网下载。
一般软件建议在正规网站进行下载，其他盗版软件有可能会有病毒、广告等情况，从而影响正常使用。
物联app是一款车辆GPS定位软件，主要是为用户提供智能车载监控,这样用户可以在安卓系统的手机上随时在查看爱车的状况，实时监控车辆当前位置信息,速度信息,停留时间,90天内路线回放,设置围栏,添加终端等功能。
3、怎么查找智行物联充电程序
下载智行物联App查看。
查找智行物联充电程序具体步骤:
1、搜索智行物联app下载。
2、打开App登录，充电桩扫码充电。
嘉兴智行物联网技术有限公司公司，（以下简称“智行物联”）专注于智慧充电操作系统、低速电动车充电桩、电池材料和电池单体等多类相关产品的研发、设计、销售和运营，产品现已广泛应用于国内外人口和低速车辆聚集区域及市政配套领域。
4、移动管家4G手机智能遥控开关应用范围？
多端跨屏协同非鸿蒙独有，而是未来操作系统的必经之路。
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2021年 第20 期
文 / 书航 2021.6.10
持续引发高度关注的 华为鸿蒙操作系统 （官方名 HarmonyOS，以下一律不做区分称“鸿蒙”） 2.0 全量推送，开始揭开神秘面纱，人们终于可以实际使用到它。在演示中，鸿蒙让所有大、小屏或不带屏的智能终端合为一体，彼此连接，手表“借用”手机摄像头拍照、手机正玩的游戏可以上划“推”给平板等能力让人印象深刻。
此后不久，苹果 WWDC 发布了 macOS、iOS、iPadOS 等系统 的新版本，主要增加了一些为远程办公设计的功能点，其中不少功能是为了同时让家中 n 台各异的苹果设备之间互相通讯而准备的，比如跨设备同步的“专注模式”、Universal Control 实现多设备间的无缝切换和协同工作、Airplay 可以投影到 Mac 上。如果算上之前发布过的随航（Sidecar）、Mac 可运行 iOS 应用等能力，苹果现在在跨设备之间的协同度可以说越来越高了。
华为在手机-其它自有大小屏-第三方智能硬件的“1+8+N”协同方面，如今已经做得非常到位，以至于可以将不同架构的操作系统统一在“鸿蒙”名称之下，而不至于不协调。而苹果仍然沿用对不同端、不同架构系统采用“xxOS”命名区分的方法，但设备之间的相互协同程度之高，也已经拉开其他厂商一大截。以至于有人戏称 WWDC 是一次“很鸿蒙”的新品发布。
跨设备互通：为什么是现在？
让任务、数据和能力在你手中的不同设备之间自由流转 ，是很多人心目中智能家居的一个必备功能点，但做到这一点其实很困难。不同品牌智能家电、手机、PC、平板之间的兼容性往往很差，需要很大努力去做中转。
现在，情况好了太多。除了苹果和华为之外，谷歌、小米、微软+三星等其他厂商也各有各的招数。很多手机厂商开发了在 PC 屏幕上显示手机应用和管理文件的功能，比如小米的 MIUI+、华为“多屏协同”、联想 Lenovo One、微软“你的手机”配对三星手机等。另外，还记得以前我们有个段子：
“是这样的张总，你在家里的电脑上按了CTRL+C，然后在公司的电脑上再按CTRL+V是肯定不行的。即使同一篇文章也不行。不不，多贵的电脑都不行。”
如今“云剪贴板”也不再是稀罕物了。张总真的可以在他的不同设备之间共享复制、粘贴的内容了，还可以将在这台电脑编辑到一半的文稿交给另一台电脑，乃至让不同员工一起参与编辑。
当前，跨设备互通的种种难题正逐一得到攻克，应该说这是 终端配置 （芯片+存储）、 网络条件 （WiFi+4/5G）、 标准化 （市场的优胜劣汰）等多重条件共同作用的结果。
在硬件配置方面 ，过去孱弱的手机芯片只能勉强处理单任务或者假的多任务，跳到另一个应用就会白屏重开，以至于争夺权限在后台“保活”。这样的情况无法支撑长期待机与其他设备相连，电池也会随之告急。用以前的手机可能会形成一个习惯，就是不用的时候关闭蓝牙和 GPS，因为耗电相当可观。
手机自移动互联网时代之初至今，一直是各种控制手段收束的终极节点，有它可以控制其它家电和穿戴设备，但没它可真的不太行。它是一个“带屏的万能遥控器”，有的家庭可能习惯了用语音助手控制家电，但语音指令当前还不精确，并不如图形界面直观。而手表的屏幕显然又太小，当然也不是不能用。电视机、电脑和平板都携带不方便。最终，还得是手机正合适。所以，手机配置上来了，多端协同也就有条件了。
在网络条件方面 ，从 4G 开始，家用设备的通讯延迟就已经低到可以忽略的程度了。所以在通信展、电子展上，你看到 4G 时代就有机械臂遥控的演示，5G 还有，顶多加上一个远程开车。但是家庭 WiFi 和手机上网并不需要太大的流量；就算看视频和玩游戏除外，但不同的设备可以单独联网，所以并不是说要手机开网共享给平板用。过去 5 年内新买的路由器已经可以搭建一个很不错的智能家居。
而第三个方面标准化 ，则是至关重要的。在 2014 年“智能硬件元年”前后，出现过一些现在看来相当奇葩的产品，举两个例子：
一个超大，超沉，音质还不错的音箱，不能用蓝牙，只能用 WiFi 联网由 APP 激活，中转到 QQ 音乐、豆瓣、虾米等服务和网络电台。最重要的是，它连 3.5mm 耳机线都没有。当该公司倒闭后，APP 失效，该音箱成为彻头彻尾的电子垃圾。
另一块手表是当年支付宝官方认证的，首款可以显示付款码的智能表，但第一步激活就需要下载 APP 配对。同样，在公司倒闭后，它也成为一块废铁。
那个年代恨不得水杯都给你智能一下，而智能的定义就是在配对的手机 APP 上可以显示你喝了多少水，还剩多少，打败了全国多少 % 的用户。而标准的不统一，使当年绝大部分这些玩意儿都彻底失效，即使硬件本身状态良好。唯一还能发挥余热的就是那些保留了一部分传统使用方法的设备，比如还留下了耳机孔和蓝牙模式的音箱。
到 2019 年，情况仍未明显改观。 ：
“一台‘智能电视’，它最根本的本职工作还是显示画面，所以清晰度、色彩还原度、声音等指标还是优先于它的‘智能控制全屋家电’指标。一台‘智能冰箱’，它的优先指标也还是容量、能耗、制冷效率、温控能力等基础指标，而不是智能特性。”
但是，基于语音的家居控制方案，有的同一品牌唤醒词不统一（某厂商智能电视的助手唤醒词是“小x小x”，但冰箱的唤醒词是“你好冰箱”），有的终端太多并且“抢话”，有的是“半拉子”智能（比如说在冰箱屏幕上记录你放进去了什么食物，需要手动扫描实物商品的条形码）。
而当时对全屋智能家电形成最大障碍的，是各个厂商之间的各怀心思，彼此设限。
“海尔、TCL 和格力这样提供全屋智能整套方案的传统厂商，均选择自主研发各自方案，不仅是唤醒词不同，而且从软硬件设计到底层逻辑都有区别。唯一的共同点是，他们都选择不跟第三方合作。这就无可避免的给消费者带来选边站队的问题。”
为了让跨品牌家电可以互相兼容智能特性，中国家用电器协会（CHEAA）与中国通信标准化协会（CCSA）主导了“云云互联”项目，让 A 厂商的唤醒词可以控制 B 厂商的设备。然而家电厂商口头上答应，但只是拿出了一些并非最新款的型号应付，用户的选择依然很有限。随意搭配不同厂商各自为政的设备，还是会因互不兼容带来智能“降级”。
可以说，当年跨品牌结盟的互通尝试要是有戏，就没有后来华为 HiLink 和现在的物联网版鸿蒙什么事了。
在认清现实，放弃幻想之后，厂商们静下心来发现 只有国际通行的蓝牙、WiFi 这些东西才是真的可用 。同时，苹果成为几乎唯一的例外，作为一家商业公司，它为自家产品设定的一些标准被国内其他厂商主动兼容，最典型的就是 Airplay 。各家智能电视现在收取 iOS 投屏信号的稳定性已经大为提升，哪怕电视机的系统都是安卓魔改。
在部分友商之间的谈判也有局部进展，比如 小米、OPPO、Vivo 成立“互传联盟” 。但是，在有生之年看到华为阵营跟小米阵营之间互通，则是不太可能的了。
因为厂家更为务实，所以现在的家电、穿戴设备、车辆都会尽可能兼容更多跨厂商的私有协议，至少也会兼容那几个公有协议。 鸿蒙的出现本身也是华为对其智能硬件生态的一次梳理 ，你可以发现这次鸿蒙在手机上可升级的范围很广，一些四五年历史的旧手机也一样可以更新，就是为了最大限度利用起人们家里的所有终端，让手机当好“遥控器”，不让它们过早淘汰。
但是再早一点的那些奇葩产品就没办法了。如同安卓碎片化一样，智能硬件的碎片化现在依然是跨设备协同不得不面对的大问题。
如何看待不同设备上的“鸿蒙”
综上可以看出，鸿蒙主推的“万物互联”并不是它独有的能力，也不是说华为的设备唯独是因为鸿蒙的出现，才能融合的这么好。但基本可以说，华为和苹果分别走在跨设备互联互通的比较靠前的位置上。相对的，Windows 桌面版的很多东西都不能最先跟 Windows Phone 配对，最终导致了微软手机战略的失败。
那么，对于华为来说， 不同设备、不同结构但都叫“鸿蒙”的操作系统之间能高度互通，有什么重要的意义呢 ？
事实证明，鸿蒙主要的战场还是在手机上。手机、平板和电视（智慧屏）上的鸿蒙（以下简称“ 手机版鸿蒙 ”，相当于苹果生态中的 iOS、iPadOS；注意因为国内电视机大多也是基于 Android，所以电视也算在这里）为了支持安卓生态，在其中适度引入了属于安卓开源代码（AOSP）的一部分，以构建一个可以运行安卓应用的环境。这引发了对于该系统是否为“自主知识产权”的争论，文章最后也会再讲到。
而另一方面，鸿蒙真正 100% 自研的部分是适用于物联网的操作系统（以下简称“ 物联网版鸿蒙 ”，相当于苹果生态中的 watchOS、tvOS、以及兼容 carplay 协议的车机界面），其植入的对象涵盖单片机、有简单屏幕交互的设备，乃至手表等更复杂的设备。
适合这些设备的操作系统代码被放在由“开放原子开源基金会”管理的代码库里，但它们的实际意义是可以让灯具、空调、路由器等家电、智能硬件生产商将自身设备适配华为生态。这些代码编译后开发的产品并不能安装 APK 包运行安卓应用，大多数其实也不支持安装其它格式的应用。
因此我们看到 对外宣传时候，用了比较模糊的措辞 ，比如“三大银行率先支持鸿蒙”“魅族宣布支持鸿蒙”等等，但银行说的“支持鸿蒙” 指其安卓客户端针对手机版鸿蒙独有的编译器做了调整 ，避免了直接安装可能出现的强退、卡顿等问题，以及可能针对鸿蒙手机版的“服务卡片”加入一些快捷方式。由于 AOSP 部分代码及开发工具（IDE）的熟悉性，这样的适配 1-2 天内基本就能完成。
而魅族等厂商说的“支持鸿蒙”，当然是 指智能硬件安装了物联网版鸿蒙 。以前可能这个智能家居协议叫 HiLink ，可以在普通安卓手机上用“华为智能生活”客户端（就是图标长得像香奈儿的那个）控制。现在它们针对第一方的手机版鸿蒙系统可能会适配得更好，仅此而已。
现在，华为 PC 产品面向消费者依然预装 Windows 10 操作系统，政企客户则可以选择预装了 统信 UOS 的整机。但这两个都跟鸿蒙系统没啥关系。 万一华为打算输出“电脑版鸿蒙”，那么它非常有可能将会是又一个 Linux 发行版 。
而问题在于，华为截至目前开发的“多屏协同”，即手机画面投射电脑屏幕，电脑共享手机文件、剪贴板的功能，是基于 Windows 10 环境下的“华为电脑管家”软件开发的，到时候又要针对 Linux 再做移植了。
鉴于美国所谓“制裁”当前并未影响华为获取到 Windows 系统，以及国家推广国产 PC 操作系统的资源向 UOS 和银河麒麟等更成熟的玩家倾斜，产生一个 Linux“电脑版鸿蒙”的可能性不高。
将手机版和物联网版鸿蒙算到一起的话，大“鸿蒙”对“应用”的定义超出了单设备（手机）单平台（安卓），在手表、电视上的应用界面，以及其它无界面的智能家居开关状态等都可以被手机调用，手机的应用也可以被其它屏调用。
由于华为的宣传策略如此，或者说它们内部定义如此，所以可能对最终消费者产生一定的混淆。但是一旦接受了这种设定……那么你可以把家中的硬件设备也作为一种“应用”，把语音助手的某个技能也作为一种“应用”，再加上手表应用、电视应用……这样一来 整个大“鸿蒙”当中的“应用池”就被扩大，而安卓应用在里面的占比就会被稀释 。届时，鸿蒙是否“借鉴”了 AOSP 也就不再重要了。
这当然需要华为的行业号召力足够大，需要更多厂商和设备接入。而从鸿蒙“服务卡片”刚刚开始的适配进程，以及苹果将 macOS 从英特尔处理器转至自研 ARM 架构处理器时的策略，可以认为，新操作系统的生态建设，也难，也不难，相对来说没有以前想象的那么不可能。
这是因为我们对手机应用的使用场景，正由以前的分散变为高度集中。现在人们在大多数时间都被限制在几个巨头开发的超级 APP 里面，几乎很少有机会跳出来去其它 APP 和浏览器做事情。这个集中度越来越高，就使得某个操作系统想要搞事情的话，只要挨个去拜访头部的 100 个甚至更少的应用开发者，就可以初步达到目的。
随着汽车日益成为一种新的“智能硬件”，一部手机、一块手表或者一副眼镜需要控制的东西只会越来越多，跨设备协同将成为今后操作系统必备的一项基础能力。而鸿蒙和苹果的系统更新，只是更明确地确认了这一点而已。
如何看待鸿蒙的“自主性”
最后一部分，直接说下手机版鸿蒙跟安卓产生交集的地方。 鸿蒙跟 AOSP 的关系 一直是被多方关注和聚焦的部分。我们应该，也只能从最终展示的结果来看这个问题。
在初次公开鸿蒙名称及路线图的时候，华为已经预告了将对该系统下运行的 APK 采用自研的“方舟编译器”，实现比 Android 虚拟机更快的启动速度。而 Android 的 Java 虚拟机主要是为了适配不同机型才牺牲了效率，华为做的更特异和更适合少数机型的调整，将使得这一编译器失去对其它硬件的普遍支持。当然在手机上你本来也不能随便换系统，这个问题不是最重要的。
从手机版鸿蒙 2.0 最终效果看，APK 安装、运行效率不说更快，至少没有明显慢于 AOSP。 这说明鸿蒙在适配 APK 时，对 Android 代码执行部分做的改动，不说基本没改，至少也应该说不是大改。
从常识推断，完全从地基开始写起的对另一平台的兼容，随着目标平台新版本的复杂度提升，难度是指数级上升的，非常难以做到“完美模拟”。
如讲到，微软自己模拟自己，在 ARM 架构模拟 x86 运行时，目前只实现了 32 位，对 64 位的兼容仍磕磕绊绊；
外界模拟 x86 主要是 Linux 下的 Wine 和单独的 ReactOS 两条路线，它们能实现的兼容性就更低，其中 ReactOS 是基于之前 XP 代码库的阅读理解之后写出来的，尽管微软经过严格的审核认为它没有直接侵犯其知识产权。
顺便一说，深度-统信软件对 UOS/Deepin 下的 Wine 做了大量细致的工作，使得分支 Deepin-wine 对部分国产软件的兼容适配程度大为提高。
早年 Android 还很基础的时候，中国移动曾写过一款 OMS（OPhone）系统，并基于运营商当时的强势地位要求合作厂商一起预装，上钩的厂家叫苦不迭（）。当时该系统兼容的 APK 是基于 Android 2.x，结果 3.x 和 4.x 的更新幅度都非常大，使得后续升级后的软件就无法使用。
所以，社长一开始就认为，在已经准备兼容大部分市场上的 Android 应用那一刻开始， 纠结手机版鸿蒙是否完全“自主知识产权”就是一个意义不大的问题 。此后人们从代码库中找出各种“证据”也是一定会发生的既定事件，而这真的是无关紧要的。
万丈高楼平地起。鸿蒙如有志完全替代 Android，那就应该在自主消化吸收再创新的时候，界面交互等等也创新一下，但目前看，2.0手机和平板上的基本交互形态没有改变，用户可以从其它品牌手机上非常熟悉的切换过来，不需要额外的学习成本。
在屏幕内部能使用的花样基本已经被尝试过了，连图标圆角的弧度，也大致都被注册过专利，说实在的进化空间确实很有限。当然，主要是因为没有在每个方面都重新造轮子的必要。最终还是以用户用的舒服作为目标。
现在看来，鸿蒙在不同屏幕、不同设备之间实现无缝的协同和任务连续，这才是真正值得期待的交互改变。同时，跨设备协同会改变我们对“应用”的定义。
承认其系统的某一部分“借鉴”了 AOSP 与否，并不重要。问题在于鸿蒙身边总是会围绕一些与技术、产品无关的奇怪问题。
我们不要忘记当初为什么会有鸿蒙 ，它作为一个“备胎”为什么会出来，而不是永远存放在华为的仓库里。结合当时的背景我们就能理解，一定要从宣传上把鸿蒙定义为“自主”的象征，这是箭在弦上，不得不发。
如果鸿蒙的目的是跟谷歌决裂，相信华为依然有能力做出虽然效果远逊于当前，但代码完整度更高，自研属性更明确的操作系统。但华为曾明确表示， 如果外部压力消失，随时准备拥抱谷歌 GMS ，在鸿蒙手机端也应该有办法继续旁加载谷歌服务框架。目前 HMS 及华为自主生态的推进，可以说只是看到了相关外部压力长期化、常态化的悲观前景，从而采取的备用方案而已，但这里面存在着“哀兵必胜”的转机。
，为什么在大环境改变之后，政府采购宁可让神州网信做个 Win10 专版，也选择继续信任微软作为其中一个服务商。当然不可否认，现在对国产整机的采购量在增加。这是因为，我们没必要为了争一口气而寻求“自主”，根本目的是“可控”。 自主是通往可控的手段，而不是自主本身就是目的 。
鸿蒙手机端有一部分为了兼容 APK 的需要，而服从与 AOSP 相同的逻辑。而 UOS、中标麒麟都是“国外产”Linux 的不同发行版，它们都有一部分“外族的血统”，但只要做到可控，我们的目的就已经达到。
与此同时，从华为完全剥离出去的荣耀，现在已经可以用上 GMS，成为独立发展的“对照组”，得以继续展现一幅假如贸易争端没有发生，世界大同的美丽图景。这其实正是因为 华为遭受了暂时困难，聚集了“火力”，换来了其它友商现阶段的安全 ，就像杂交水稻不见得很好吃，但它的存在本身确保了中国的粮食安全。
5、银行安安的gps本人怎么用这软件？
在你银行申请买车贷款的时候，银行都会安装GPS，只要你还完贷款之后就可以把GPS去掉了，至于GPS如何使用的话，需要在手机下载这个软件，然后在里面操作使用，你可以看一下说明。
买车贷款。
办理贷款买车有哪些手续？
首先，需要了解办理个人汽车贷款的基本条件：
年龄在18周岁以上，具有完全民事行为能力的公民
具有合法身份证件，有当地常住户口或有效居住证件。
这是办理车贷的基本条件，下面来看看贷款买车需要什么手续。
其次，办理贷款买车的流程：
1：借款人向银行提交贷款申请材料
2：银行对借款人提交的申请材料进行初审
3：银行对借款人进行资信调查和客户评价
3：银行对通过初审和资信调查，符合贷款条件的贷款申请进行审批
4：通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续;未通过审批的，须向借款人进行说明
5：借款合同生效后方，经办银行发放贷款。采取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将贷款转入借款人购车的经销商账户。
最后需要了解一下贷款买车所需资料
1：《个人贷款申请书》
2：个人有效身份证件。包括居民身份证、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的身份证明
3：户籍证明或长期居住证明
4：个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明
5：由汽车经销商出具的购车意向证明
6：贷款买车首付证明
7：以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等
8：如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等
9：借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书;车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。
贷款消费方式越是普遍，新手办理贷款买车就越是要小心，仔细看好手续的填写。以免在贷款过程中后者贷款后引起不必要的麻烦。
6、宋plus车辆物联网卡是什么
手机卡。
物联卡，是运营商为物联网服务企业提供的用于智能终端设备联网的，仅面对企业用户进行批量销售，广泛用于共享单车、移动支付、智能城市、自动售卖机等领域，不面向个人用。
宋PLUS，比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。
7、物联网应用在交通行业有几个领域？
一、交通运输
1、物流
所有流动运输中的设备都通过智能标签发送定位信息、设备标识码、状态到物联网中，以便统一调度、指挥。
智能物流系统：是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。
智能物流系统：通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下，对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。智能物流系统包括：物流运输机器人（无人机、无人驾驶快递汽车）、物流导航、控制、调度。
2、城市交通
智能交通系统：是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
智能交通系统的应用范围：包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。
无人驾驶汽车：特斯拉。
3、智能停车场
智能车牌识别系统主要是由：摄像头、控制程序、嵌入式硬件和停车栏杆控制系统组成。
港珠澳大桥珠海口岸配套的停车场，采用人工智能识别、导航寻车系统。包括停车场+车牌识别/卡片系统、视频车位引导+反向寻车+线上打折及缴费系统等，三个区域停车场共计18个车道，约2500个车位。由智慧城市公司打造的智慧停车系统，整合了智能硬件、视频识别、车位引导、室内定位、云平台等技术，实现了便捷停车、线上缴费、车位引导、自助寻车、动态导航等功能。
4、快递。
智能快递分捡系统、智能快递柜。
二、安全系统
1、安防监控
智能门禁系统：用人脸识别、指纹识别开门。
8、途途物联的使用说明
下载安装就可以使用了。
途途物联是一款基于GPS定位的一款APP，APP界面布局精简，使用户更容易理解和操作，新用户也能立即上手，最大化减少用户售后问题。
实时跟踪，便于客户查询设备的实时位置，历史轨迹，用户可查看一定时间段内车辆的行驶轨迹设备信息，查看和编辑当前选择设备的信息。