鼓山车辆段

1、长乐到螺州古镇怎么坐车?

重磅！福州召开新闻发布会，会上明确2号线东延线和6号线东调段明年一季度可动建。
28日，福州召开新闻发布会，通报“抓项目 促提升”“攻坚120天”等专项行动开展情况。其中，地铁5号线、6号线完成铺轨，明年开通初期运营；4号线、滨海快线加快建设，2号线东延线和6号线东调段明年一季度可动建，我市轨道交通主骨架网基本形成。
两条明年一季度就将动工的地铁线它们的线路怎么走？我们一起来了解下↓

开往马尾
2号线东延线建9座车站
2号线东延线一期工程
起于2号线鼓山站站后区间
终于青洲站
全长约14.6公里
新建车站9座
其中换乘站3座
此前发布的线路示意图。（最终以实际建设情况为准）

建成后
该线与2号线贯通运营
车辆选型及列车编组
采用与2号线一致的B型车
最高运营速度80公里/小时
通向长乐6号线东调段新设5站
6号线东调段工程
起于长乐滨海新城万寿站（不含）
终于长乐滨海新城国际学校站
线路全长5.58km
采用地下线敷设方式
设车站5座
此前发布的线路示意图。（最终以实际建设情况为准）

建成后，该项目与
目前在建的6号线贯通运营
车辆选型及列车编组
采用与6号线一致的地铁B型车
最高运营速度100公里/小时
初、近、远期均采用6辆编组
此外，明年福州还将迎来两条地铁线路开通初期运营一起来了解下最新进展
纵贯南台岛
5号线进入试运行阶段
备受市民关注的福州地铁5号线，目前一期工程首通，已进入空载试运行阶段。
5号线一期首通段，起于荆溪厚屿站，终于螺洲古镇站，共设17座车站，线路全长约22.4公里，预计明年年中开通初期运营。
最后冲刺！
6号线一期传来新进展
据福州市城乡建设局消息，6号线建设进入最后冲刺阶段。
长乐段起于营前站终至万寿站，共11座车站、10个区间及横港车辆段，目前已基本完工，车站已实现轨通，列车已上线调试运行。
仓山段起于潘墩站终至营前站，各车站主体结构已均封顶，区间全部双线洞通；目前已完成全部车站主体及附属子单位工程验收工作，潘墩-林浦区间、林浦-樟岚区间、樟岚停车场出入场线等单位工程验收均已完成；各车站工程风水电、装修施工约完成工程总量的85%。
绿色地铁，幸福穿梭！

期待福州地铁加速成网
惠及更多市民！

2、福州中电科轨道交通有限公司怎么样？

福州中电科轨道交通有限公司是2016-12-21在福建省福州市晋安区注册成立的有限责任公司(国有控股)，注册地址位于福建省福州市晋安区鼓山镇福马路969号福州地铁2号线鼓山车辆段。

福州中电科轨道交通有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350103MA2XWU4L4T，企业法人倪志红，目前企业处于开业状态。

福州中电科轨道交通有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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3、福州地铁二号线的线路简介

福州轨道交通2号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路。结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交 福州轨道交通2号线通建设规划》拟在近期开始建设2号线，计划2017年建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。
福州轨道交通2号线，西起闽侯县竹岐乡苏洋村，经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区，止于鼓山风景区。线路大致沿国宾大道→乌龙江大道→科技东路→金祥路→工业路→荷塘路→乌山路→古田路→福马路布设，全长约26.9公里，共设车站22座，其中有4座换乘车站，最大站间距2.8km，最小站间距0.68km。全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址，设主变电站2座（南门兜站主变与1号线共用）及配套机电系统工程。
最高时速80公里/小时
据悉，2号线及相关工程概算总额为196.22亿元，建设总工期为52个月。
2号线所穿越区域多为市主要干道、河流，将下穿乌龙江、闽江、温福铁路、1号线等。在批复的初步设计中，2号线与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
22座车站中，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。其中祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。
根据工程安排，2号线各区间中，苏洋站前后以及下院出入段线将局部采用明挖法，苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法，闽侯县上街镇部分区段使用明挖法，其余区间均采用盾构法。
据悉，2号线为双线建设，初、近、远期均为6辆编组。初期高峰小时最大行车密度14对/小时;近期高峰小时最大行车密度24对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时，远期最小行车间隔2分钟。设计的初期年度为2020年，近期2027年，远期2042年。
2号线车辆将采用B2型车，额定载客量(定员)1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度目标不低于35公里/小时。
根据预测，2号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次，早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时与3.61万人次/小时。

4、福州地铁2号线的线路信息

线路制式：地铁
所属系统：福州地铁
状态：建设中
起讫站：苏洋站、鼓山站
线路总长：29.289公里
车站数量：21座
正线数目：双线
控制中心：达道指挥中心
车辆段：下院车辆段
停车场：竹岐停车场
主变电站：南门变电站、董屿变电站
承建单位：中国交通建设股份有限公司（BT模式）
运营单位：福州市城市地铁有限责任公司运营分公司
车辆车型：采用B2型车，6节编组，4动2拖，额定载客量（定员）1460人
供电类型：接触网供电，采用110/35KV两级电压集中供电方式
项目概算：项目工程概算总投资为196.22亿元
开工时间：2014年11月28日
预计开通时间：计划于2019年6月30日试通车

5、福州地铁二号线的线路站点

福州（轨道交通） 地铁2号线全长约29.289公里，共设22个车站、1处车辆段和1处停车场，分别为：苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永辉超市）、福大站（福州大学）、董屿站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技术产业园）、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和下院车辆段。

6、二号线地铁厚庭到苏洋多少钱？

 地铁2号线大动作不断！ 距5月1日左右试运营目标 一直在靠近 感觉马上就能上车了！ 作为城市东西向轨道交通骨干线 福州地铁2号线一期 西起 闽侯苏洋村 东至 晋安鼓山镇 跨两江（闽江、乌龙江） 全线共设车站22座 1处车辆段和1处停车场 全长约30公里

7、想知道: 福州地铁二号线规划路线在哪些站

地铁2号线全长约29.289公里，共设22个车站、1处车辆段和1处停车场，分别为：苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和下院车辆段。

8、福州轨道交通2号线的线路情况

福州地铁2号线是福州轨道交通网络的第二条线路。
福州市轨道交通2号线整体呈东西走向，全长约30.623km，均为地下敷设，共设车站22座，其中有厚庭、金山、南门兜、紫阳、前屿等5座换乘车站， 最大站间距2.827km（厚庭站至桔园洲站），最小站间距0.745km（桔园洲站至洪湾站），平均站间距约1.392km。 2号线是福州市轨道交通东西向主轴线， 途经大学城、金山、鼓台核心区、晋安等组团，连接大学城、福州展览城、 金山文体中心、五一广场等重要结点。项目沿福州市东西向主客流走廊布置，连接福州市主要文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心、大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级具有重要作用。
2号线线路起自于上街的苏洋村，沿国宾大道（316国道）行走经福建医科大学后折向南，沿乌龙江大道行走经福州大学后至科技东路折向东行，跨越乌龙江后至南台岛沿金祥路东行，经展览中心、 文体中心后再下穿闽江。过江后，线路经台江区商务中心、工业路、荷塘路至乌山路，然后沿乌山路、古田路、福马路行走至洋里。 福州地铁2号线各站点信息苏洋站地下一层岛式
地面两层 苏洋村东侧，勃莱特厂区西侧。闽侯县沙堤站地下二层岛式国宾大道旁，沙堤村西侧。 闽侯县上街站 地下二层岛式国宾大道与邱阳路交叉口东南侧。 闽侯县金屿站 地下二层岛式国宾大道与乌龙江大道交叉口。 闽侯县福州大学站 地下二层岛式大学城福州大学东门。 闽侯县董屿站 地下二层岛式福州客运西站东侧，乌龙江大道与科技东路交叉口。 闽侯县厚庭站 地下二层岛式福州高新技术产业园区东侧。与8号线换乘。 闽侯县桔园洲站 地下二层岛式金祥路与滨洲路交叉口。 仓山区洪湾站 地下二层岛式金祥路与洪湾中路交叉口东侧。 仓山区金山站 地下二层岛式金祥路与金洲南路交叉口。与5号线换乘。 仓山区金祥站 地下三层岛式金祥路（金榕南路与金环路段）。 仓山区祥坂站 地下三层岛式闽江北商务区长汀路附近。 台江区宁化站 地下二层岛式工业路与宁化路交叉口。与万宝人防工程相结合。 台江区西洋站 地下三层岛式西洋路与加洋路、仁德路交叉口，横跨东西河。 台江区南门兜站 地下三层岛式八一七北路与古田路交叉口。与1号线换乘。 鼓楼区水部站 地下二层岛式古乐路西侧，骑跨建华支巷。 鼓楼区紫阳站 地下二层岛式福马路与长乐北路交叉口。与3号线换乘。 晋安区五里亭站 地下二层岛式福马路与后浦路交叉口。 晋安区前屿站 地下二层岛式福马路与前横南路交叉口。与4号线换乘。 晋安区上洋站 地下二层岛式福马路与福兴大道、上洋路交叉口。 晋安区鼓山站 地下一层岛式福马路鼓山风景区南大门广场。 晋安区洋里站论证中福马路六一佳园附近。晋安区注：福州地铁2号线原五一广场站及原水部站现调整合并为了1个站，即水部站。调整原因主要考虑以下几个因素：原五一广场站与原水部站站间距仅600米；且原五一广场站位于五一路交叉路口，届时交通疏解问题将很难解决；在原站位附近还有110KV高压电缆需要迁改，而附近又没有迁改空间。因此，为保证2号线工程能够顺利实施，经过法定程序变更后，将原五一广场站及原水部站合并为了1个站。 线路西起苏洋村，在竹岐停车场东侧及勃莱特厂区西侧设苏洋站，车站北侧靠近防洪堤，南侧靠近316国道和福银高速，车站西侧接竹歧停车场出入线，设交叉渡线，预留向西延伸至竹岐乡的条件，东侧设交叉渡线。
线路向东经龙江云别墅群，至闽侯县上街镇国宾大道，在沙堤村西侧设沙堤站。
线路沿国宾大道向东敷设，在华佗路口东侧设上街站。
线路继续向东，在溪源宫路口设金屿站，车站西侧设单渡线。
线路沿乌龙江大道向南行进，在福州大学东门设福州大学站。
线路继续向南，从轮船港桥西侧下穿轮船港后，在西客站东侧设董屿站。
线路转向东，沿科技东路敷设，在侯官大道口设厚庭站，车站西侧设双存车线，并预留与远期8号线换乘条件。
线路下穿乌龙江后沿金祥路行进，在金桔路口东侧设桔园洲站，车站东侧设单渡线。
线路继续向东，在洪湾路口设洪湾站。
线路继续向东，在金洲南路口设金山站与5号线换乘，车站东侧设单渡线。
线路继续向东，在金榕路东侧设金祥站。
线路下穿闽江，沿商务中心中轴敷设，在祥坂支路口偏北侧设祥坂站，车站西侧设双存车线。
线路经工业路口，绕避西二环中路高架桥墩转至工业路，在宝龙广场与三迪家具广场中间的宁化路口设宁化站。
线路向北转，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转至荷塘路，沿荷塘路经过上海新村、福建医科大学职工宿舍，并在荷塘路东侧及仁德路北侧设西洋站。
线路向北下穿黎明湖后，东转至乌山路，在与八一七北路交叉口设南门兜站与在建1号线“L”型换乘，站东侧设单渡线。
线路沿古田路向东，在古乐路西侧设水部站。
线路继续向东，进入福马路后在长乐北路口设紫阳站，与3号线换乘，站东侧设双存车线。
线路继续向东，在江浦路东侧设五里亭站。
线路继续向东，在前横南路口设前屿站与4号线换乘。
线路继续向东，在福兴大道路口西侧设上洋站，车站东侧设置出入段线接下院车辆段。
线路继续向东下穿温福高铁和三环高架后转向南，在鼓山路口设鼓山站。
线路继续往南，沿远洋路转至福马铁路西侧，在六一佳园附近设洋里站，站北侧设单渡线，南侧设置折返线。 2号线共设22座车站，其中起点苏洋站为地下一层地面两层车站，鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站；祥坂站结合商务区建设进行一体化设计施工。
2号线与8、5、1、3、4号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
下院车辆段出入线接轨于上洋站东端，竹岐停车场出入线接轨于苏洋站西端。
苏洋站前后以及下院出入段线局部采用明挖法，苏洋~沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。 在《福州市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020 年）》中，提出福州地铁2号线延伸线起自苏洋站，向北延伸至竹岐片区。
此外，福州地铁2号线已经明确向东进行延伸。由于福州地铁2号线东西延伸线的线站位方案还在进行工程可行性研究，正式研究成果经过论证确定前都不能予以公布。
福州地铁2号线延伸线不包含在第二轮地铁建设规划中。福州地铁2号线延伸线还未上报国家发改委，待优化线网规划后会上报国家发改委，完成相关工程审批程序后开始建设。
为满足马尾区的发展需要，进一步推进“福州新区”、马尾新城、马尾自贸区的开放开发，市发改委目前正牵头设计单位开展轨道交通2号线向东延伸至马尾方案的深化研究工作。根据正在研究的初步方案，马尾延伸段将由鼓山经快安延伸至马尾城区。由于该方案尚处于规划研究阶段，方案可行性及具体线路走向存在进一步调整的可能性。