盼达车辆故障

1、盼达共享汽车停止运营，为什么共享汽车运营状况出现问题？

共享汽车运营状况出现问题我认为和我们现在的城市发展环境有很大关系。

一、公共交通

现在城市的公共交通出行方式越来越方便，地铁可以让市民享受长距离大方向的快速到达，公交车可以实现短距离的跨区域换乘，公交车现在又细化到社区巴士，主路有干线、支路有小线路，社区小街道有S线路（社区线）地铁和公交作为政府主导的民生性的保障工程，这可是不是闹着玩的，一座城市幸福指数和公共交通有很大关系，政府不会去提倡让大家开更多的私家车和共享汽车跑到市区，增加拥堵及增加污染，所以我觉得共享汽车没发展起来也是必然，因为从发达国家看，公共交通才是解决一线城市堵车状况的一剂良药。

二、共享汽车用着不方便

不但方便，而且不放心，城市现在共享汽车没有几个车企业在做，我知道的有传祺、力帆、知豆、奔驰smt等等这些牌子！首先往往是新能源的纯电动汽车是汽车厂家首选的共享汽车，既然是纯电驱动就要担心续航能力，会不会因为堵车中途没电了，这样的事情发生的几率很高！但是共享汽车燃油车肯定车企不愿意，每周都会有一天限号导致没有收入，企业追求利益最大化所以不会选择燃油车，我们作为消费者最喜欢的是方便、安全，共享汽车是个大物件可不是一辆自行车走哪停哪，共享的纯电动你开出去办事还要考虑停车位、充电位、等等问题，押金比较高，万一倒闭了押金也没了，ofo不就是很好的例子么！所以大家选择共享汽车的时候都会很谨慎，还有一点共享汽车的车身上有很大字写着共享汽车，国人都是很要面子的，所以如果让我开个共享汽车到处跑，我还不如打出租车！

三、共享经济不是适用于很多范围

我们还是发展中的国家很多共享的东西往往都失败告终，现在很多风投公司和天使基金都爱进行探索发现，我们能否假设说有些失败告终的项目其实就是在商业运作，反应很多投资理财产品是可以进行赔钱的，那么举个例子，A银行把B储户的理财基金给了C风投公司，风投公司找个自己人成立D共享汽车公司，风投公司向共享汽车公司进行投资，成立管理机构、购买汽车、套取国家补贴、这一系列的商业运作是项目，运作个两年时间失败告终，但是这其中的采购、人设、等等都是需要花钱的，那么钱谁花了？可能这里面的高管把钱挣了！因为他没拿自己的钱去做生意，赔就赔了！为啥很多银行会有不保本的理财产品，就是因为现在有这样进行商业模式的白手套！

综合以上个人认为共享汽车发展不起来是必然！

2、共享汽车也出问题了，接下来的共享企业应该怎么处理

最近，共享经济的“明星人物”非共享汽车莫属。从共享宝马，到共享劳斯莱斯、共享法拉利，共享汽车甚至让许多人产生了这样的想法：买车还有必要吗？

但和所有新的商业模式一样，共享汽车在努力招揽顾客的同时，也面临如何从“非主流”变成主流商业模式的各种困难，比如，停车难、车牌难、责任认定难、管理难等等。

就在9月2日的GAME大会上，摩拜创始人胡玮炜就给共享汽车泼了盆冷水——就是因为共享汽车不好做，当初她才选择了共享单车。

有人无证驾驶，有人玩漂移

未成年人也来凑热闹

今年8月，“共享宝马”现身沈阳：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。最近在杭州，又出现了“共享豪车”——宾利慕尚、法拉利458、法拉利加州、兰博基尼小牛、和玛莎拉蒂GT、保时捷等。

热闹是很热闹，但共享汽车面临的问题也不少。

据中国之声9月2日报道，8月30号晚上7点多，在郑州从事保安工作的黄某看到一辆车门和车窗都没有上锁的共享汽车，好奇之下便上车驾驶，然而1分钟不到，就撞到了一辆停在路边的奔驰车上。

黄某告诉记者，自己是听朋友说共享汽车是自动挡车，上手没有难度，便一时贪玩，开走练车：那个车本身没有锁，停那儿四五天了没人开，我只是想练练车技，但由于太紧张，分不清哪个是刹车，就撞上了。

办案民警石记博告诉记者，由于黄某涉嫌无证驾驶，除了行政处罚，他还将面对巨额赔款。

正常情况下想要使用共享汽车必须要身份账户注册，而且要输入驾驶证信息，不过，黄某强调，在出事前，那辆共享汽车已经四五天都没有落锁，不用钥匙就能启动。这种情况下发生的交通事故，如何划分责任？这是否也反映了当前共享汽车存在管理漏洞呢？

对此，事故车辆所属的郑州盼达汽车租赁公司工作人员也无法做出解释：“这个情况我不清楚。”

对于这起交通事故的责任划分，郑州交警六大队民警崔战立表示肇事人黄某将承担全部责任。“目前来说，共享汽车是没有责任，下一步按无证驾驶拘留。”

更令人担心的是，还有未成年人通过一些漏洞，在没有驾照的情况下，把共享汽车开上了路。

据成都商报报道，8月22日上午10点过，在四川省乐山市，一位交警拦下一辆共享汽车进行例行检查，没想到这名驾驶员极不配合，引起了交警注意。“驾驶员看上去比较年轻，会不会是未成年人？”交警心里犯疑，经核查，驾驶员小涛（化名）不但没有驾驶证，还只有17岁！

据小涛交代，前段时间，一位朋友的手机没电了，就用他的手机注册了GoFun出行共享汽车的账号，因此，他的手机保留了朋友的账号。被查当天，小涛在附近看到了GoFun出行汽车，想起手机上有朋友注册的账号，就准备试一试。”不过，让他没料到的是，刚刚驾驶共享汽车行驶了不到1公里路，就被交警逮了个正着。

除了无证驾驶、车辆损毁、未成年人等问题，共享汽车还时不时出现千奇百怪的问题。8月30日夜里，成都的一辆共享汽车就突然在路中央熄火，并发出刺耳的尖叫声，而且一直无法关闭，持续了50分钟，使周围居民不堪其扰。

共享汽车发展的首要难题：牌照

随着共享汽车在各个城市铺开，不少人认为，共享汽车面临牌照、停车位、充电桩等多重现实制约，与共享单车不同，其发展需要大量资源支撑。政府、城市、社会、行业等能够给予多少支持，具有不确定性。共享汽车能否顺利发展，考验企业智慧，也更需要社会资源支持。

8月31日报道，共享汽车能够提升交通效率，减少交通堵塞。一辆共享汽车的使用效率在60%以上，而私家车的一般使用效率仅有15%-20%。共享汽车如能发展起来，可以减少私家车的保有量，进一步降低交通拥堵，也能够减少空气污染和汽车尾气的排放。

也有观点认为，与共享单车相比，共享汽车面临更多的现实制约。共享单车成本不高，可以随停随放，没有停车费。而共享汽车完全不同，除了面临搜寻成本和停车费分摊等问题，还要应对以下几个方面的挑战：

一是城市拥堵不断加剧，是否还有共享汽车活跃的空间?

二是随着限牌限行政策的推出，共享汽车如何突破这一限制?

三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?

这些问题的存在，都制约着共享汽车的发展空间。

3、身在江北嘴，力帆不知天命

2003年，江北嘴隔着嘉陵江还未能与重庆传统几大CBD连成一片、形成互补，重庆市政府想要把江北嘴规划打造成三桥两轨无缝交通网络，城市核心商圈。也是从那一年开始，从重庆北站下车，沿着渝鲁大道抵达解放碑，可以在途径黄花园大桥时看到一幢幢摩天大楼在这个曾经毫不起眼的北滨路旁拔地而起。

二十年前的江北嘴，绝对不会想到之后会成为重庆——这座日益金贵的城市中，最为宝贵的2.26平方公里，其中由两栋约150米的超高双塔组成的力帆中心，更成为了两江时代的全新坐标。

江北嘴也在过去二十年的定位一步步清晰，甚有领导在考察时感叹道：“下有陆家嘴，上有江北嘴。”

但就是这样的一个圈，却让那个被嘉陵江水养育的力帆实业（集团）股份（下文简称力帆集团）董事长尹明善画地为牢。

没有人会想到，2003年销售收入45.8亿元，出口创汇2.03亿美元，摩托车发动机产销量200万台，拥有国内外专利技术848项，综合实力在全国同行业排名第一，还拥有重庆力帆汽车有限公司、重庆力帆足球队，拥有员工5,000余名，资产10多亿元的力帆集团，如今会站在距离汇入长江一步之遥的地方，近乎感到绝望。

谁在伤口上撒盐

如果不是去一探究竟，鲜少有人会发现如今力帆中心前停放了一排已经满目疮痍的盼达用车（重庆盼达汽车租赁有限公司）。

盼达用车曾是力帆集团决心转型新能源的重要一笔。如今看来，不但证明了力帆转型的失败，还在力帆本已深深的伤口上再撒了一把盐。

今年四月，盼达用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆股份另一子公司力帆乘用车（重庆力帆乘用车有限公司）赔偿7.98亿元。仲裁原因则是因为在2015年至2018年期间，盼达汽车向力帆乘用车购买近万辆新能源汽车，但车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。

就在盼达用车多次向力帆乘用车催收后无果，因此发起了对其高达7.98亿元损失金额的仲裁。

其实对于这起“内讧”，充满了质疑。

力帆乘用车是力帆集团旗下100%控股子公司，尹明善家族持股约为42.42%。成立于2015年5月的盼达汽车是由力帆股份战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，主要股东为重庆汇洋控股有限公司、力帆股份有限公司、力帆股份，三家公司股比总和为81%，这三家公司也同是尹明善家族所控制公司；另外，尹明善家族也正是上市公司力帆股份的实控人。

在之前上交所的问询中，就明确指出盼达汽车向公司提出大额赔偿仲裁要求，是否存在向控股股东及实际控制人利益倾斜的情形，控股股东及实际控制人是否存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形。另外上交所还要求说明盼达汽车就赔偿事宜提出仲裁申请的主要考虑，是否存在通过本次仲裁抵销控股股东及实际控制人对于公司相关债务的安排或计划。

虽然力帆股份对上述质疑一一给予了否认，但对于上述两者之间的关系，说不清道不明。

盼达用车成立之后与力帆乘用车的关联采购，也对力帆新能源汽车的销量起到了至关重要的作用。通过对年报梳理，可以明显看出，盼达用车对力帆产品的采购量，直接影响力帆股份新能源汽车的销量。

据数据统计，从2015年至2018年，盼达汽车及其子公司向力帆乘用车、力帆汽车销售及关联公司共计采购9,507辆，采购金额97569.68万元；通过力帆经销商向盼达汽车销售400辆力帆牌新能源汽车，销售金额2450万元。上述共计签订合同涉及各类车型15,191辆，实际执行合同共计9,907辆，执行金额10亿元。但也是在2015年之后，盼达用车对力帆股份的关联采购逐年降低。

一根钢柱的扭曲最终形成多米诺效应，甚至成为压垮双子塔的最后一根稻草。

据力帆股份2020年一季报显示，一季度力帆营收5.64亿元，同比下滑74.88%，归属于上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103%。母公司总负债为87.69亿元，其中流动负债76.64亿元，而其期末现金及现金等价物余额只有36.5万元。

兵败如山倒，这对于已经年过八旬的尹明善来说，不知是何滋味。

年少的轻狂，迟暮的伤

“我命由我不由天”。

北宋张伯端在《悟真·绝句六十四首》这样写道，这也像极了尹明善的一生。

1950年的那个夏天，12岁的尹明善和50多岁的小脚母亲，被“运动”到重庆涪陵乡下荒山顶上一间被弃用的茅草屋，生存甚为艰难。1958年春，正在读高三的他因被揭发有右派言论而被踢出学校。1961年升格为反革命，发配到塑料厂监督劳动。1985年，尹明善下海经商创办了重庆职业教育书社并主编《中学生一毛钱丛书》赚到了人生第一桶金。

历经辍学、坐牢、下海后的他又嗅到了新的商机。1992年，尹明善用20万元资金进入了摩托车业，翻开了自己人生全新的一页。也是这一年，尹明善开创的力帆集团决心只专心干这一件事。

随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，到2001年，尹明善的力帆集团以产销发动机184万辆、实现销售收入38亿、纳税1亿元的骄人业绩，超过嘉陵、建设两大老牌摩托车企业巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。

为了拓展业务，尹明善决定由摩托再上一个台阶，开始进军汽车行业，尽管力帆的造车之路并不顺畅，但尹明善还是在2010年11月带领力帆成功登陆A股，成为中国第一家上市的民营车企。上市后，力帆集团市值达到100亿，拥有力帆80%股份的尹明善身家一路飙升到80亿。

但“年少”的轻狂让他早忘记了一辈子坚持只做一件事的执念。

2020年6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

几天之后，来自全国各地近30家力帆经销商再次奔赴重庆，来到位于重庆市北培区力帆实业（集团）股份有限公司，就重庆力帆汽车销售有限公司拖欠经销商相关款项问题再次协商，其中，包含有经销商的返利、货款、担保金等等。

事已至此，尹明善才想起曾经的执念，决心从今年开始调整公司主营重心，重新回归摩托车行业，每年实现推出8个全新摩托车产品，在汽车板块则适时开展合资合作。

有趣的是，在发展了28年后，力帆集团最有价值的资产仍是当初经营的摩托车业务。

2019年财务数据显示，力帆摩托车业务营收达到26.49亿元，占比总营收的35%，摩托车利润达到1.98亿元，成为力帆旗下最赚钱的板块，同时盈利点主要集中在进出口层面，2019年进出口业务利润达到1.65亿元。但即使是公司的主力产品摩托车发动机，销量也下滑超过20%。与此同时，摩托车销量为62万辆，下滑近10%。

热搜综艺《乘风破浪的姐姐》们再次唱火了杨乃文那首《推开世界的门》，里面那句“年少的轻狂，迟暮的伤”成为了尹明善的最新写照。

2002年，《福布斯》中国前100强的巨富名单中，当时已经64岁的尹明善傲然跻身挺立其中。2020年，马化腾、许家印和马云牢牢占据了《福布斯》中国前三甲，尹明善和他的力帆不知去向。

“可怜白发生”

“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”

2017年，在卸任董事长职位的发言中，尹明善每句话都充满了无尽的无奈与孤独。三年后，他找到了为他分担这一切的人。不是酷爱豪车的尹喜地，也不是曾在力帆担任过多个重要职位的尹索微。

他把希望之杖传给了他的长孙女尹安妮。

2020年5月29日举行的股东大会上，尹安妮作为力帆股份非职工监事亮相，并参与审议了各项议案。尹明善在会上介绍，“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。这或许意味着，尹明善用了几年时间终于找到一位自己认可的“家族生意”接班人。

资料显示，尹安妮是个95后，1995年7月出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，该校是世界著名高等学府和世界顶尖研究型大学，位列“公立常春藤”之中，在最优秀的100所建校历史不足50年的学校中，排名全美第一、世界第五。

但毫无市场经验的尹安妮能解力帆的燃眉之急？

6月30日，力帆股份发布公告称，由于56万元货款出现逾期，债权人申请对公司进行破产重组。受此消息影响，当日力帆股份股价截至收盘大跌4.67%。

在《公告》中，力帆股份表示，如果法院正式受理对其重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

也就是说，一家现有市值59亿元的上市公司，因支付不出59万元的货款而面临破产退市风险，力帆似乎无法再飞翔了。

就在相继被曝出巨额债务以及破产传闻后，有传言吉利控股将收购力帆股份，但随后该消息就被吉利控股方面否认。同时力帆股份也发布澄清公告称，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。

回到2000年，力帆集团在重组重庆力帆足球俱乐部的同年，力帆俱乐部获得中国足协杯冠军，当年举杯的那一幕让许多见证过的人至今无法忘怀。

三年后，在这一年甲A最后关键的保级战中，尹明善给球队下达了最后三战三连胜的命令，但剧情从不会提前上演，看着自己的球队被“屠杀”，尹明善没有对外表达任何态度，尽管整个赛季尹明善最终获得了胜利。

多年后，尹明善仍没有说话，一个球队的胜利和一个集团的“逃亡”，孰轻孰重他再也看不清楚。

像历史和现实交替一样通过。当洪崖洞与边上全长720米的千厮门大桥横垮嘉陵江与江北嘴相连接，气势宏伟展现着重庆的全新一面时，这边是江水滚滚向东流，写不尽别离情状，回首又成惆怅。

文/曹旻希

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、“讨债7.98亿” 盼达是把尹明善逼上绝路还是留有退路？

锒铛入狱18年，47岁下海再谋生路，54岁闯入汽摩行业，造就了这位全国最大的摩托车商……如今，已至垂暮之年的重庆前首富尹明善在回首往昔峥嵘岁月时，却还要面对已是断壁残垣的力帆集团。除了感叹光阴无情，尹明善也意识到，自己能为后人做的事情不多了。

4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司已经收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文件。因力帆乘用车与重庆盼达汽车有限公司此前的出现买卖合同纠纷，盼达汽车已正式向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。

由于此次仲裁申请的金额高达7.98亿元，让外界不禁联想盼达此举对已经是债台高筑的力帆集团来说将很可能是“致命的一击”。殊不知与力帆系有着“一衣带水”联系的盼达之举，其实是尹明善耄耋之际为自己的家族所能做出的最后一点点努力。

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1亿的体量8亿的赔偿？

根据力帆股份发布的公告显示，此次仲裁请求为盼达汽车提出，力帆乘用车也被列为被申请人。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额，申请金额为已明确为7.98亿元。

据了解，盼达汽车发起仲裁申请的原因与其初期运营时向力帆集团所购买的近万辆新能源汽车有关。2015年因自身运营需要，盼达汽车有意向被力帆乘用车购买大批量新能源汽车，随后双方在同年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》并对车辆的购销达成意向条款。在框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，涉及购买的车辆总数近万台。

随后力帆乘用车陆续交付这一订单，但所购车辆却在之后的运营过程中出现电池衰减严重与设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆出现无法正常运营的问题，进而造成了盼达汽车在营收上的损失。

盼达用车

2018年9月26日，双方又签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，其中的内容约定交付车辆如果出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还涉及了停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。不过，这部分补偿，力帆乘用车时至今日仍未曾予以支付。为此，盼达汽车希望通过仲裁的方式对这部分损失予以追回。

随后，汽车预言家查阅了有关盼达汽车的实际经营情况后发现，重庆盼达用车租赁有限汽车成立于2015年，注册资本于2017年被追加至1亿元。该公司是由力帆控股战略投资的新能源汽车共享出行平台，自2015年11月11日在重庆上线后，盼达用车先后在杭州、成都、济源、绵阳、郑州、武汉、广州等大中型城市投入运营。

虽然盼达用车的注册用户曾名列国内分时租赁公司中的前茅，但由于分时租赁行业前景不明朗，加之运营负担重。因此公司从成立至今都未能实现盈利。根据极光大数据在2019年发布的报告显示，从2017年至2018年，盼达用车累计获得的融资金额仅为1575万元，且这部分资金也均来自力帆集团。换言之这家出行公司此次的仲裁收入将很可能是该公司迄今为止的最大一笔收入。

“贪得无厌”也就成了当日舆论对盼达出行这家公司给出的最多评价。

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盼达为什么申请仲裁力帆？

从2015年成立至今，力帆集团虽然明确了与盼达用车为战略投资的关系，且一再强调盼达用车一直保持独立运营。甚至是在公司成立两年后也就是盼达注册资本追加时，力帆集团才以股东身份出现并拥有了15%的股权。可在我们详细了解这家公司的股权关系后，在盼达内部力帆系的影子十分清晰。

盼达用车CEO 高钰

资料显示，盼达用车的法定代表人实为力帆集团创始人尹明善。资本追加前，盼达用车与力帆股份同属力帆控股拥有，力帆控股的所持盼达比例高达60%；其余股份则是由力帆集团副董事长陈卫持股20%、盼达CEO高钰持20%。

据了解，这样的股权分配与力帆对盼达出行的美好愿景有很大关系。作为力帆控股的全资公司，盼达用车在购买旗下产品后，可将销售利润给力帆股份，而力帆控股又将这部分收益再转嫁回盼达用车。重要的是，力帆集团此前希望让让盼达用车独立上市的打算，因此销售利润的转嫁就有可能直接影响盼达用车的估值。

既然与力帆有着唇齿相依的关系，为什么盼达还要申请此次仲裁？

根据此前力帆股份发布的财务快报显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润为-49.81 亿元，与上年同期相比预计减少 52.34 亿元，同比降幅 2068.77%。根据公司前三季度发布的财报显示，力帆的银行贷款已经高达 127.82 亿元，非银行金融机构贷款高达 104.86 亿元。

力帆集团创始人尹明善

更重要的是，截止2019年底，力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次；力帆实业高达6次，案由主要为买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议；力帆股份身背 6 起重大诉讼和仲裁，与汽车零配件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司等都有纠纷，涉案或涉诉净额已经高达 12.8 亿元，债务风险使得力帆集团的资金流动比率目前仅为 0.715。

为了防止公司资金链断裂，重庆市政府于去年成立“债权委员会”防止力帆集团因债务问题出现破产。考虑到母公司的经营现状，有相关人士像汽车预言家表示：“盼达申请仲裁可能与尹明善希望保全资产有关”。

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仲裁的意义是什么？

虽然力帆的资金危机已经由重庆市政府牵头成立的“债委会”去尝试化解，但并不能意味着力帆的问题就能靠债委会去解决。

通俗理解，债委会全称" 债权银行委员会 "，是由债务规模较大的困难企业 3 家以上债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织，尽管其发起人是银行或金融机构，但债委会的核心职责却不仅是要化解银行坏账，维护金融机构的合法权益，还要增强企业还债的能力。

在重庆，债委会原则上选择" 对银行贷款规模达到 3 亿元以上，且债券银行业机构达到 3 家以上的企业 " 组建债委会。组建完后在通过 " 一企一策 " 进行方针制定，通过增贷、稳贷、减贷、重组等措施，尽可能地帮助债务重组、资产保全。

但这种补救措施很难真正解决力帆面临的困境。就在去年年底，力帆集团相关负责人曾公开表示过公司日常经营中遇到的问题，他说：“受国内汽车行业大环境影响及公司资金紧张的制约，汽车业务下滑收入大幅下降；同时，受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高影响利润额。”

数据显示，2019年力帆汽车累计销量为22536辆，同比下跌75.52%；新能源汽车累计销量为3091辆，同比下跌69.49%。

业务萎缩、资金吃紧、盈利差，力帆的难处显然已经不是一两天了。据了解，力帆的跌落在2018年就已经发生。根据当年公司业绩报，力帆集团在2018年已经开始加快闲置资产处置力度，盘活资产。

力帆股份2019年三季报显示，公司非流动资产处置亏损1.15亿元，即处置资产获得的资金，要小于账面价值。言外之意，力帆已经在以折价处理资产的方式来补充公司资金。

在此之前，有媒体爆出，卖球队、卖房、卖厂、卖资质 ……力帆已经把能卖的全卖了。似乎，难以维持似乎早就成了力帆集团的常态。

正因如此上述知情人士猜测：“考虑到盼达与力帆的关系，不排除尹明善通过此举保全一定资产为自己的家族留一条后路。”面对力帆如今的现状，对于尹明善这位垂暮之年的老人来说，仲裁保全也只能是他为自己的家族为数不多还能做的一点事情吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、用户除了打客服电话居然不能投诉盼达用车，还有那个客服电话打了3个

现在盼达公司真牛逼，理赔的保险费，拖了几个月不打，保险公司已经明确把钱打给了盼达，盼达一直把钱扣着，每次打给客服，都说催促，电话打得我自己都不好意思，现在也不知道该找谁

6、被关联公司索赔7.98亿元，力帆汽车唱的是什么戏

4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆股份）发布公告称，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆汽车”）与重庆盼达汽车有限公司（以下简称盼达汽车）存在买卖合同纠纷，盼达汽车已向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。据了解，重庆仲裁委员会已受理该项申请。

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被关联公司起诉

公告显示，盼达汽车与力帆汽车在2015年6月签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》，根据该框架协议，双方及其指定公司在2015年-2018年签订了22份《购销合同》，购买车辆近万辆。 

然而相关“标的车”在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆需长期维修、甚至无法运营，给盼达汽车造成了严重损失。双方在2018年9月签订协议，约定标的车因质量问题造成停运，“每停运一天，被申请人应按110元/车赔偿申请人营收损失”，同时双还达成了在交强险、拖车和停车等方面的赔偿协议。

双方在2018-2019年的往来函件中确认，力帆汽车应赔偿盼达汽车7.98亿元。然而，盼达汽车多次催收，仍未收到赔偿款。 

盼达汽车索赔的7.98亿元，只是力帆汽车诸多商业纠纷之一。天眼查信息显示，力帆汽车现在正面临数百起诉讼案，大部分为票据追索权纠纷。

有趣的是，天眼查信息显示，盼达汽车是力帆股份旗下的新能源分时租赁公司，而力帆汽车也是力帆股份100%持股的子公司，所以盼达汽车与力帆汽车存在关联关系。相关资料显示，盼达汽车主要采用其定制的力帆330EV纯电动汽车。

当前，盼达汽车运营不佳，不仅大规模缩减业务，还出现了“押金退还难”的情况。

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 深陷债务危机

3月份，力帆股份因“16力帆02”债券违约发布公告，公告显示有5.303亿元债券无法兑现。该债券在2016年发布，发行额为人民币11亿元，于2020年3月15到期。受债券违约影响，力帆股份的信用评级被联合评级下降到C级。

此外，力帆股份也发布了2019年业绩亏损预警的公告，显示公司预计2019年归属上市公司股东的净利润为-49.81亿元，同比下降2068.77%；扣除非经常性损益事项后，公司业绩为-45.26亿元。 

事实上，力帆股份的债务问题由来已久。早在2019年上半年，力帆股份的债券半年报显示，公司银行贷款期末127.82亿元，非银金融机构贷款期末104.86亿元，以及“16力帆02”的5.3亿元债券今年3月到期。此外，25家银行为其提供的125.66亿元的授信额度，已经使用了121.16亿元。

去年10月，重庆政府召集相关机构，帮力帆汽车成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，帮其暂缓压力。由于目前力帆股份尚未公布2019年财报，还贷情况不清晰，但是无法兑现“16力帆02”债券已经说明一定问题。 

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 汽车业务停摆

针对2019年业绩的大幅下滑，力帆股份在公告中显示主要原因是“受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降”。

当前，力帆股份的汽车业务近乎停摆。公告显示，力帆汽车二月份的产销量是“归零”状态；一月份销量55辆，同比下滑幅度99%。

事实上，力帆汽车销量下滑的情况在2019年就已显现，其12月销量为402辆，下滑幅度超88%；11月销量为73辆，下滑幅度98%。就全年来看，力帆汽车2019年燃油车累计销量为22,536辆，下滑幅度达75.52%；新能源车销量3,091辆，下滑幅度达69.49%。

此外，2019年力帆汽车曾多次被爆出“工厂半停工”、“拖欠工资”的情况。力帆股份在《2019年年度业绩预亏公告》就亏损原因也明确表示“公司资金紧张、生产经营受到影响、不能给经销商持续供货”。

身负数百起诉讼案，加之业务不佳、资金紧张，力帆汽车还能坚持多久？

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7、共享汽车盼达宣布暂停运营，暂停运营的原因是什么？

我们都知道，其实在不同的年代里面，我们所面临的问题是不一样的，而且很多时候对于生活中的这些事情而言，有些时候就是因为国家政策的。修改以及他们的一种。素质的。提前这就导致了社会上出现了一些混乱的现象，相信大家在网上也是看到了共享汽车，盼达宣布暂停运营到这件事情。所以很多人就会产生这样的疑问，就是暂停运营的原因是什么呢？对这一问题的回答在我看来，我觉得他暂停运营的原因是有很多的，这是因为公司经营上存在着问题，下面我们具体来了解一下。

1 公司经营存在问题

我们都知道，其实每一个行业和每一个公司他们在运营的。过程中都会遇到各种各样的风险，而且在现在这个年代里面，现在的社会竞争压力也是非常大的。而且很多时候都是那种适者生存，弱者被淘汰的这种局面。所以对于现在的这种状态而言，很多时候我们在网上看到了这个共享汽车。盼达宣布暂停运营到这件事情的时候，就引发了很多网友的热议。其实他暂停运营的原因主要是他在经营方面存在着一定的问题，然后现在他就把那些顾客的钱全部退完，以及剩余的那些鱼而言，都全部退还给客户。

2 经营战略存在问题

我们都知道，其实很多时候同一个公司的经营来说，做是一个非常重视的问题。而且也是我们应该要值得关注的，很多时候一个公司能否长期的生存下去？这主要就是看这个公司的经营方式以及在平时的生活中遇到问题是如何解决的。所以其实这在我们看来是一个非常值得关注的一个问题。对于我们在网上看到的这个共享汽车，盼达宣布暂停运营的这个事情。很多时候，我们在网上就可以了解到培育这方面的知识。其实在了解中我们就可以看到他是在经营方面也是出现了一天的问题的。而且他的经营战略也是存在很多的不足。

很多时候找不到日常生活中对于这样类似的事情也是很常见的。我们都知道一个公司想要能够很好的经营下去，那么大的经营策略就一定要和你好像也要诚信的经营，要让消费者对这个公司有一定的信任。这是最起码的要求。以上就是我总结的一些对于这个问题的看法。

8、盼达仪表上有红色感叹号怎么处理

这是因为汽车传感器的问题，用户需要往汽车维修店进行维修。

建议看一下是不是制动液低于标准了，如果制动液正常，如果车已经使用过几万公里而没有换刹车片可能是刹车片磨损超标，建议更换。如果这两个问题都不是，可能是传感器的问题、或其他问题，建议去4S点检查，制动系统是大问题，一定要重视。

长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。 仪表盘上的红色感叹号就是提示车辆驾驶人，手刹已拉起，即辅助制动已工作。

(8)盼达车辆故障扩展资料：

汽车仪表指示灯解释：

1、电瓶指示灯：显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。

2、刹车盘指示灯：显示刹车盘片磨损情况的指示灯。正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过度刹车片，修复后熄灭。

3、机油指示灯：显示发动机机油压力的指示灯，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查。  

4、ABS指示灯：接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。  

9、共享汽车盼达宣布暂停运营？

是的，继EZZY、蕃茄出行、友友租车、麻瓜出行等共享汽车先后“退市”后，又一共享汽车平台，在运行5年之后，按下了“暂停键”。近日，盼达用车官方微信发布通知，重庆盼达汽车租赁有限公司2月1日起暂停运营。

通知指出，过去几年，盼达用车一直专注于车辆运营，但最近App上出现了站点关闭、车辆减少的情况。目前由于公司经营原因，重庆盼达汽车租赁有限公司决定于2021年2月1日起暂停运营。

同时，通知提到，目前已开始有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款；对于账户内仍有余额的用户，也已启动了相应的退款机制。

(9)盼达车辆故障扩展资料：

盼达用车曾是“共享汽车”三巨头之一

封面新闻记者了解到，“共享汽车”最早源于2011年前后在中国出现的汽车分时租赁，经过近5年的发展，“共享汽车”概念已然兴起。此时，借势“共享经济”这一新兴概念，“共享”的汽车也受到资本与用户的追捧，迎来了自己的高速发展期。

此时，大家熟悉的Car2go、Gofun、EVCARD、盼达用车便开始融入人们的出行生活。2017年，“共享汽车”更是迎来了用户数、融资额的爆发式增长，而当时的盼达用车月活用户规模更是一度排名前三。

可好景不长，在“共享汽车”行业洗牌的同时，进入了一个令所有人都“措手不及”的拐点：EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等相继被踢出局；全球车企“大鳄”戴姆勒旗下的Car2go宣布退出中国市场；EVCARD车辆闲置、盼达用车违章保证金纠纷……

“共享汽车”分时租赁模式所带来的弊端显现，并带来了一系列的问题。

10、租盼达把车撞坏了叫赔钱 如果不赔会怎样？

一般租赁商因为车损情况，加上租车人不赔偿问题，会逐步逐级的进行以下步骤：

一、租赁商会先扣租车押金！若押金足够赔偿，则不会有下一步行为。

二、若押金不足以赔偿或无押金。租赁商会请求交警部门就以车辆事故为主题，叫当事人来出面一起协商赔偿问题。

三、若无赔付，交警也无法协商，且车辆损害严重，租赁商会采取报警或去法院起诉。

一切祝好这位提问的朋友