车辆商业保险改革

1、汽车商业险二次改革

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二次商改的主要内容是？
本次改革后，在不考虑交通违法系数折扣的情况下，车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，深圳和北京甚至低至0.294和0.255。
二次商改对客户有什么影响？
驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。此次费改将有60-70%客户享受到车险费率再次下降。
二次商改的目的是？
车险费率二次改革，下调商业车险费率浮动系数下限，进一步让利给市场，依靠市场化手段降低商业车险费率水平，惠及千家万户。
二次商改的范围是？
二次商改覆盖除摩拖车拖拉机外所有机动车辆保险商业险业务。
二次商改与一次商改的变化点是什么？
二次商改主要调整自主核保系数和自主渠道系数，未涉及条款变化。
交通违法系数会与保险折扣挂钩吗？
目前执行交通违法系数与保险折扣挂钩的有：上海商业+交强；北京交强险+商业险；江苏商业险；深圳商业险。
商保报价折扣和出险次数挂钩？
NCD系数反映车辆历史出险次数情况，NCD系数直接参与商业险费计算，NCD的变化影响商业险保费计算结果。
商改前已经买了保险，商改后要加保其他险种，保费如何计算？
商改前投保的，商改后进行批改，仍然使用原费率。

2、听说2020年车子保险改革了？

是的。

2020年车险改革与之前方案相比，本次征求意见稿主要在三个方面进行了调整。一内个是拟微调商业容车险费率调整系数中的因子分类，第二个拟取消自主渠道系数和自主核保系数的浮动空间。

另外一个是拟适当下调附加费用率。这次调整不仅合并了自主渠道系数和自主核保系数，同时还取消了自主定价系数的浮动空间，设定了附加费用率预定不得超过30%。

(2)车辆商业保险改革扩展资料：

汽车保险注意事项：

在选择车辆保险险种的时候，建议两个主险一定要上。一是车损险，二是第三者责任险。这两个险种是车主在出事故以后，人和车的损失能够得到赔偿的基本保证。

车主们在给汽车续保时，选好续保时间也是非常重要的，给汽车续保时间不宜过早，也不宜太晚。有的车主由于工作比较忙，常常忘记按时给汽车续保，常常是脱了很长时间才想起来，这段时间不出险还好，一旦出险，所以费用就要车主自行承担了，所以说车主一定要按时续保，避免保险脱保。

3、汽车保险新规2020商业险

汽车商业保险其实就是机动车商业保险。机动车辆商业险，是车主投保了国家规定必保的机动车辆交强险，自愿投保商业保险公司的汽车保险。
汽车商业保险一般有车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险。车损险主险条款在现有保险责任基础上，将增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等七项保险责任。要知道，这七项保险责任中除了全车盗抢险之外，另外6项责任在改革前都属于附加险，车主如果没有另外购买，发生相应险情时则无法获得理赔。
商业车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。简单说就是，以后买车险，保险公司将降低附加费用率，车主可以直接以更低的价格购买车险。再有，未来逐步引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围，车主可以享受更低的折扣。
第三者责任险的额度由改革前的5~500万提升到了10~1000万元，如此更有利于满足车主们对于风险保障的需求，大家可以根据自己需求来进行选择。
现在路上百万豪车已经不稀奇了，如果一不小心撞了还被判全责的话，每个高额度的第三者责任险保障，还是很令人头疼的。
增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
《征求意见稿2020版》删除了一些实际中容易引起理赔纠纷的免责条款，例如地震、台风、洪水等自然灾害导致的车辆损失，车险改革之后将纳入车险保障范围之内。

4、车险商业险二次改革

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那么，此次车险税改对于消费者来说，保费将发生哪些变化？消费者应该注意哪些？
变化一：保险费率与车主出险记录挂钩
通过这次费改，良好地驾驶习惯和记录是影响下一年车险费率的关键。对于保险公司来说，最低折扣率下调一方面让公司获得更大的定价权，同时降低了营销的中间成本。
车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375。对大部分车主来说，保费会进一步降低。以车主张先生的车为例，有一辆使用了6年的东风本田CR-V，其新车购置价为24.98万元，且1年未出险，此次费率改革前商业车险总保费是5456.91元，经过计算，改革之后张先生的保费为4814.92元，降低了642元。
改革后，拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主缴纳的保费也将减少。部分地区车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下浮20%左右。
不过，值得消费者注意的是，以上的车险保费降低都是基于良好驾驶习惯和记录基础上的，而对于出险次数颇多，且驾驶习惯不好的消费者来说，此次商业车险的二次改革未必是利好消息。
据了解，商业车险的定价机制趋向于“一车一价”。在第一次费改引入NCD系数（无赔款优待系数）后，保险费率和出险次数直接挂钩。
要是一年没出险，保费可以打8.5折；两年没出险，保费打7折；连续三年不出险，保费打6折。不过，要是一年出险超过5次，保费就有可能上浮到过去的2倍。
变化二：商业车险保险范围扩大
其实，现在，即使车主每年都花钱缴纳商业车险，可很多人虽然知道商业车险，但对于该险种的保障范围和定义却不是很清楚。
据了解，除了交强险外，商业车险的基本险种包括商业第三者责任险、车辆损失险、乘客座位责任险、全车盗抢险等。有些行车陋习会导致各种事故的发生，从而提高自己的车险费用。
对于消费者来说，此次商业车险二次改革的又一个利好消息是，从目前的商业车险条款规范来看，较过去扩大了保险范围。
比如：爱车因自然灾害受损、新车未上牌就出事故、自家车撞了自家人、车子被撞了找不到肇事者、出险时没带驾驶证、出事故时驾驶证过期等情形，现在都要赔了。
此外，被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付；在投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。
总体来说，如果车险二次费改，对消费者是更有利的，对驾驶习惯良好的车主更有利，他们将会享受更优惠的保费和更好的服务质量。同时这也可以制约驾驶习惯不好的车主们，督促其自律、自觉性，规范驾驶习惯，培养出更多驾驶习惯良好的车主。

5、车辆保险改革后有哪些险种

一、2020车险费改后汽车商业保险主要包括车损险、三责险、车上人员责任险三个基本险及其附加险 ，保障如下：
1、车辆损失险（车损险）：负责赔偿车辆在使用过程中因自然灾害和意外事故造成车辆损坏及必要、合理的施救费用。车险改革后车损险还包括全车盗抢险、发动机涉水险、自燃险、玻璃单独破损险、不计免赔险、无法找到第三者险、指定修理厂险。
2、第三者责任险（三责险）；负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故 ，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失 ，对被保险人依法应支付的赔偿金额 ，对于超过交强险各分项赔偿限额的部分给予赔偿。
3、车上人员责任险;负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故 ，致使车上人员遭受人身伤害 ，被保险人依法应支付的赔偿金额 ，保险人在扣除交强险应当支付的赔款后 ，给予赔偿。
二、全国车险综合改革 ，和旧车险相比 ，有哪些变化 ，主要分3大点：
1、交强保额有提升：原来12.2万改革后提升至20万。细分为“死亡伤残18万、住院医疗1.8万、财产损失2千” ，加量不加价。
2、部分商业险合并至车损：多个商业险种取消 ，合并至车损险范围。比如原来的盗抢险、自燃险、玻璃险、发动机涉水险、无法找到第三方责任险以及附加不计免赔险 ，全部取消单独购买 ，一律合并至车损险范围内 ，以后再发生玻璃单独破碎、车辆全车被盗抢或者车子被撞了无法找到肇事者 ，都不用担心赔不到了 ，一个车损险就可以搞定。
3、新增部分商业附加险：新增了法定节假日责任险保额翻倍险种、三者精神损害抚慰金险种、车上人员精神损害抚慰金险种、三者医保外医疗险种、车上人员医保外医疗险种、轮胎单独损失险种。

6、商业车险改革内容有什么

据前瞻产业研究院发布的《2016-2021中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，主要有以下几点：
一是费率更加公平。商业车险价格取决于保险事故发生概率、损失大小、保险公司经营成本等多种因素。保险公司确定商业车险价格时，需要运用历史数据，对影响价格的各种因素进行精算。此次改革，强调了在形成实际费率的众多因素中的往年理赔记录对保费的影响，大多数驾驶习惯好、出险频率低、事故风险小的车主会享受更低的费率，也有少数出险频率高、风险大的车主保费有所上浮。体现少出事故、少缴钱，多出事故、多缴钱的原则。
二是拓宽了保障范围，扩大了车损险和三者险、车上人员责任险等保险的保险责任，包括倒车镜车灯单独损坏、车载货物掉落等以往需投保了附加险才能获赔的事项现纳入了主险保险责任，无需另外花钱投保。同时，还解决了困惑消费者的所谓“高保低赔”“无责不赔”等问题，保障了消费者的利益。
三是扩大了消费者选择权。改革后，行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。
四是提升消费者满意度。改革将彻底改变过去行业高度集中统一的定价和产品制定模式，市场竞争将转变为包括公司品牌、销售渠道、风险定价、成本控制、理赔服务、人才培养在内的全方位、多层次、高水平的竞争，提高消费者满意度将是保险公司最重要的“功课”，进而会使消费者得到更多的实惠。
五是有助于提升道路交通安全水平。改革后，对不同风险的车主确定不同的费率，可以引导车主安全驾驶，形成安全文明驾驶的习惯和氛围，降低出险频率，促进道路交通安全。
六是有助于提升汽车安全性水平。改革后，对不同安全等级的车型基础保费将有所区别，可以促使汽车厂家不断提升车辆的安全性，进而维护广大车主利益。
如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

7、2020年车险改革后，商业车险有什么变化吗？

2020年7月银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》公开征求意见，9月颁布了《关于实施车险综合改革的指导意见》并要求自9月19日开始实施。此次车险改革的主要目标是保护消费者权益，短期内的阶段性目标是“降价、增保、提质”。
主要变化有如下几点：
一是交强险责任限额大幅提升。有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
二是车险产品市场化水平更高。逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
9月10日，银保监局发布了《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》，确定了新交强险费率浮动系数方案。
方案将全国分为5个地区：
A地区：内蒙古、海南、青海、西藏
B地区：陕西、云南、广西
C地区：甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆
D地区：北京、天津、河北、宁夏
E地区：江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波
各地区费率浮动具体如下：
浮动因素 A地区浮动方案 B地区浮动方案 C地区浮动方案 D地区浮动方案 E地区浮动方案
上一个年度未发生有责任道路交通事故 -30% -25% -20% -15% -10%
上两个年度未发生有责任道路交通事故 -40% -35% -30% -25% -20%
上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故 -50% -45% -40% -35% -30%
上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故 0% 0% 0% 0% 0%
上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故 10% 10% 10% 10% 10%
上一个年度发生有责任道路交通死亡事故 30% 30% 30% 30% 30%

交强险最终保险费计算方法是：
交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率X,X取ABCDE方案其中之一对应的值）。
三是商车险保险责任更加全面。新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
四是商车险产品更为丰富。增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
五是商车险价格更加科学合理。商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。

8、汽车保险改革新政策

2020年9月2日，银保监会研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，并自2020年9月19日起开始施行。

汽车保险新规的简要概括：

1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；

2、提升交强险保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；

3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；

4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。

5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；

6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；

7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；

8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；

9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。

《关于实施车险综合改革的指导意见》针对消费者的改动措施：

1、车险额度调整

①交强险责任额度调整；

②三者险责任额度档次调整。


2、商业车险保险责任更加全面

①盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责；

②11种附加险责任由车损险承担。


3、合理下调附加费用率