机车车辆分配

1、我想问一下 我是初中毕业的 想学3+2大专 铁道机车车辆这个专业怎么样 将来毕业好分配工作吗

男生吗？男生选这个还是可以的、就是要吃得起苦。
这个专业工作面小，专业性强。

2、摩托车CBS刹车力度怎么分配的？

这个原理字数有点多，复制一段自己看看吧。

CBS 是英文 Combination Braking System(联动刹车系统)的缩写，CBS刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。换句话说，不论骑士操作的是前刹还是后刹车，CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上，让摩托车在最短距离内减慢停止。这个刹车，目前主要是本田在推广，只用在两轮摩托车上。

前后联动制动原理确实很简单，就是根据力学原理增加了点部件，使得单刹后刹或单刹前刹都能前后一起受力制动。

CBS系统的简介以及常见的类型

什么是CBS系统呢？其实CBS系统就是制动过程中前、后轮联动一起制动的系统，全称是：Combinde brake system for front and rear wheels,简称为CBS。相对ABS制动系统而言，CBS制动系统结构简单，同时CBS制动系统具有明显的价格优势。

CBS的种类比较多，常见的通常为“前制动独立，后制动联动前制动”的形势，一般制动器由盘式和鼓式组成，CBS又有许多不同的分类和结构，归根结底CBS的设计理论和原则是相同的。

三、CBS系统的工作原理

CBS系统结构和工作原理如下图（1）所示。由图中可看出前制动手柄通过软管4，控制前制动钳上的2个活塞缸，此为独立的前制动系统；后制动手柄通过拉索1带动CBS分配器上的摇臂运动，产生2路分力，其中一路分力带动拉索2控制后制动器，另一路分力带动CBS分配器上的油缸活塞，通过软管3控制前制动钳上的CBS活塞。在CBS分配器上有延迟弹簧，当拉索1上施加的操作力大于或等于活塞弹簧和延迟弹簧的合力时，CBS分配器上的油缸活塞开始工作，联动前制动器开始制动。这就是CBS系统的工作原理。一般后制动器的操作方式以及制动类型，生产企业可根据自己的实际情况来定。

在CBS系统中，关键部件其实是CBS分配器,它相当于CBS系统中的大脑，其作用相当一个延迟阀，一般位于脚制动主油缸与前制动钳中央活塞之间。图（2）为CBS制动系统中延迟阀的结构原理示意图：

由图（2）可以看出，当脚踩制动踏板时，制动踏板产生的液压力首先通过延迟阀传递给后制动钳中央活塞，控制后轮制动（见图3），当制动踏板产生的液压力逐渐升高到预先设定的值后，延迟阀把压力同时传递给左、右前制动钳中央活塞。

结合图（2、3）可以知道，当驾驶员脚踩制动踏板时，脚制动主油缸开始产生压力，压力直接传递给后制动中央活塞，使得后轮制动，但是当驾驶员继续踩住制动踏板不放，后制动主油缸产生的压力逐渐上升，延迟阀开始工作，进而压力通过延迟阀传递给前轮的制动器，使得车辆前轮制动器也开始工作，进而摩托车减速。

当摩托车使用CBS系统时，可以减少出现“单独操作后制动，后制动器抱死”的现象，通过CBS分配器的分配，可以合理的将制动力分配到前、后轮制动器上，避免出现单个制动器制动力过大而产生的抱死现象，并且在制动器有效的前提下，提高车辆制动过程中的减速度，同时大大降低后制动器出现抱死现象的概率，提高了摩托车的安全性。

四、对比CBS制动系统和传统制动系统的结构差异

传统制动系统为前、后制动器独立工作，操作方式主要为前手操作，后手（脚）操作，前、后制动器工作中互不干涉；CBS制动系统主要为前制动器独立工作，后制动器一般联动前制动器一起工作，操作方式和传统制动系统一样，传统制动系统和CBS制动系统的结构差异可见下图4。

五、 对比装有CBS制动系统与传统制动系统摩托车的制动效果

装配了CBS制动系统的小排量车，即便是新手也可以通过单一操作方式，完成平稳的停车，如下图（5）所示，在驾驶员握住制动手柄时，制动力即可适当的分配到前、后轮制动器上，完成制动并且完成停车。通过CBS系统将制动力合理的分配到前、后轮制动器即有效的控制制动距离，制动效能大大优于传统的前、后独立制动系统。

相比传统制动系统的制动效果以及制动器的结构差异，CBS系统的结构并不复杂，可在传统制动系统的基础上进行更改转变为CBS制动系统；相对于ABS制动系统，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时，CBS制动系统的结构以及后期的保养维护更加的简单。

3、关于派出所向分局申请分配警用摩托车的申请

申请装备，其实就是完成当前办公条件现状调查，以及新旧装备升级的调查报告。

4、湖南铁路科技职业技术学院机车车辆现在还包分配工作吗？这专业是驾驶列车的吗

绝大部分是不包分配的都是各铁路局来招聘。

5、列车编组三要素分别是

1、列车编组的定义：顾名思义，就是把一辆一辆车辆编组成一组车列，挂上机车，配备必要的列车标志，就成为列车，列车的车辆就是列车编组。中国铁路旅客列车的编组包括客流密度、列车种类、机车功率、线路情况、站线和站台长短。

6、天津铁道职业技术学院城市轨道交通机车车辆最后分配定向是铁路部门吗？

随着近年来交通业的发展，特别是很多城市开通了地铁，越来越吃香,也让铁路行业倍受青睐，高铁招生工作也引起不少家长的关注，那么高铁招生有什么要求和条件呢?
高铁学校招生对象
1、应、往届初、高中毕业生，或具有同等学历的复转军人以及其他大中专院校毕业生，男女不限。
2、年龄，14-22周岁;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;视力，裸眼4.8以上，需面试;面试类容无色盲、色弱、弱视;身体健康，五官端正，体态匀称，气质良好，会说普通话，身体外表无明显疤痕，无传染疾病;热爱轨道交通事业，遵纪守法、在校内外政治思想表现好的城乡青年。
3、铁道及轨道运输专业特招班男身高160cm，女身高158cm。
岗位有乘务员，站务员，安检员，票务员等等。

7、HXD3型电力机车的车辆配属

现时这些机车大多数均配属上海铁路局及武汉铁路局、北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局等，2007年4月起投入货运服务，主要行走京沪线、京广线等。 另外，为了缓解目前我国铁路电力客车运力不足的状况，部分HXD3开始于2009年担当客运牵引任务，并且部署到某些客运机务段，如上海铁路局上海机务段等。
首240辆HXD3型机车分别配属上海铁路局南京东机务段（125台）及武汉铁路局江岸机务段（115台），2007年4月起投入服务，成为中国铁路第六次大提速中干线货运重载、快捷运输的主型电力机车，主要担当牵引京沪线、京广线上的5500吨重载货物列车，并接替了一些由美国制ND5型柴油机车牵引的货运车次。
在2008年8月起出厂的第三批新机车（HXD 30241～）中，目前已出厂的大多数被分配予上海铁路局南京东机务段和北京铁路局丰台机务段，一部分配属于郑州铁路局郑州机务段、武汉铁路局江岸机务段和济南铁路局济南西机务段青岛运用车间。
2008年12月10日起，上海铁路局上海机务段开始支配少部分南京东机务段的HXD3型机车，担当部分沪昆铁路上海南 - 株洲间的旅客列车机车交路。
由大同厂制造的首批机车（HXD 38001～）会于2009年底起配属济南铁路局。
目前HXD3所配属的机务段有：上局宁东段、武局江段、郑局郑段、郑局洛段、京局丰段、济局西段、广铁株段、西局新段、西局西段、兰局兰段、南局向段、沈局锦段。

8、铁道机车车辆和铁道交通运营管理哪个专业好，哪个专业工资高？

当然是铁道机车车辆专业比较好，录取分数线也比运营管理要高，分配也比运营管理要好，机车车辆专业基本上想去哪里，机车车辆专业也是所有专业工资最高的。

9、四方机车车辆公司 四方车辆公司 四方车辆研究所...

我觉得研究生去那屈才了，四方股份待遇差别很大，本人就所知道的告诉你，所有待遇均指刚入职的应届生：
A博士研究生，待遇相当不错，刚进来就定档在32级，有房补车补，提供单身公寓，月收入在1万元以上，如果你是应届博士研究生的话就要马上签，待遇相当不错。
B硕士研究生，待遇比博士生差远了，刚进来今年（2010年）定档是21级（月收入=级别工资（xx级）+410最低生活保障+开发奖），每年晋升1级，也就是11年后你的级别才能达到博士生的待遇，21级级别工资为1400元，这些年硕士生的待遇一降再降，前些年为25级，前年23级，今年21级，刚开始没有开发奖，在头几个月实际发到手的不到2000元，扣除五险一金（养老保险260，住房公积金月收入的12%），不到1500元！所以你在签约的时候一定要问清楚，谨慎签约，别到时候来了看拿到手的工资而抱怨！而且来的时侯技术人员分配岗位是按照部门需求分配，可能与你所学的不太一样，搞技术的的分为技术中心和技术工程部（这是部门又分为转向架开发室、车体开发式、电器室、车内设计室、车外设计室、机械开发室，室下面有分若干组，注意这些部门待遇也是不一样的），可能面试的时候说没有实习期但是进来后签岗位合同规定试用期6个月，过后有开发奖（开发奖为1000-1400元）所有收入加起来月收入不到3000元（包括加班费等），收入相当于博士生的1/4，加班每个月最多给36个小时加班费，星期六、日加班无加班费，你进来时无电脑，过几个月给你配电脑，因为只有博士生能进研发部门，加之技术部门人员较多，你可能比较清闲，相接处核心东西不可能的，想多学东西也就在低层次的，年终奖3500元，因为公司这几年发展比较好，有了资本，加之公司领导不怎们注重把硕士生当本科生用，所以硕士生待遇下降成必然。所以你是硕士生应届生的话不论是待遇还是想学东西要谨慎谨慎在谨慎！！！
C本科生，实习期1年，月工资1800元定岗在18级，头一年在车间实习，第二年分部门。这个待遇和硕士生差不多，年终奖3500元。
D技校生，待遇相当不错，因为公司为生产制造厂，平常比较忙，与硕士生本科生不同，加班费比较多，刚进来你可能拿到工资比他们还多，去年过年的时候普通工人每个月最多的能拿1万6，少的也能拿1万1，当然加班时间多，比较累，但待遇相当不错了，如果能签就签。
可以说你是博士生或者技工一类的话能签就签，硕士生我个人以为觉得待遇很不好（就整个南北车来说待遇很低，安家费才2000元，唐山客车为6000，南京浦镇为3000）签约谨慎，本科生还可以。
另外这个公司离住宿的地方很远，公司一个在四方区，一个在棘洪滩（主厂区），每天来回大概坐车3个小时，早晨6点起床，比较辛苦。想在外租房的话第一年没有租房补贴，第二年有300元，公司领导到比较忙，一般没有聚会、旅游，福利发的很少