城轨车辆对安全的关注

1、为什么一场交通事故大家的关注点会是汽车的品质了？

就我个人而言，对于人们的想法就是如果发生交通事故，车辆自身也是有一定的问题，希望这个品牌的车辆积极的去改正，而避免自己也会去，都有同样的经历，所以每个人对车辆品牌的安全性还是比较关注的。

2、车辆使用安全注意事项

你好，车辆使用安全注意事项如下：

重视轮胎保养：

在汽车的组成部件中，轮胎发挥的重要作用不但是承载负荷、向地面传递驱动及引动力、改变和保持车辆行驶方向、吸收来自地面的震动，更是直接关系到行车安全性的关键因素。但很遗憾的是，大多数车主对于汽车保养的层面还处于只关注汽车外部保养，而真正重视轮胎保养的却少之又少，部分车主不但没有定期测量胎压，且没有形成定时更换轮胎的习惯，非使用轮胎到磨平才罢休。这做法是非常危险的。

若要行车安全安心，四个轮胎要勤检查。至少要保证一个月检测一次轮胎气压，因为轮胎气压异常会导致油耗增多、爆胎等。而当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂、鼓包等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，否则随时都有爆胎的情况发生。随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，自带的胎压表不但可以定期检查胎压，还可以在胎压不足、轮胎缺气、漏气时及时进行充气，同时可以快速泄压，确保驾车安全，有备无患。

2

千万不能把孩子独自留在车内：

汽车内空间狭小，而且密封良好，外界的新鲜空气很难进入车内。被关在车内的儿童很快就会出现缺氧等不良反应，如果孩子同时伴有剧烈活动，这种反应还会加剧，严重时会出现昏迷等症状。此外，长时间处在车内狭窄的空间中，还会对儿童的心理造成严重的影响。

家长平时应教给要孩子一些简便的求救办法，如用鸣笛、灯光、开启故障警示灯以及拍打车窗等方式引起周围人的注意。当然为了儿童的安全，应坚决避免将儿童一个人留在车内。

3

车内不要放置重要物件：

在此提醒各位，切莫将现金、手机等随意放置在车内；建议给车辆配置自动警报装置，将车停放在安全的停车场内，切莫单独停放在偏僻地点。另外还建议车主尽量抽时间清理一下车内物品。

希望我的回答对你有帮助。

3、什么是安全意识？能谈谈对安全意识的理解，认识和体会嘛

安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念。人们在生产活动中，对各种各样可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。

树立安全意识，最主要的一点就是严格执行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有人没人管在都一个样，有没有监控都一样，坚决杜绝习惯性三违，要养成愚蠢执行安全规程的习惯，在每项工作开始前要想着如何去再熟练的重复一下安全规程。

一定要树立良好的群体意识，相互帮助，相互保护，相互协作，密切配合，这是保障安全驾驶的重要条件。例如在高速公路堵塞时，没有群体意识，任何个人都无法实现单个车辆行走的可能性。

随着我国法律意识和法制观念的进一步提高，依法行车是做好道路运输工作的前提，自觉树立法律法规意识，自觉遵章守纪，也是做好安全驾驶的前提。

安全是自己的，也是大家的。往往因为自己失误，会伤害自己，伤害他人，甚至给国家造成不可估量的损失，危及到社会的稳定。

4、如果取消了机动车的年检，你认为对车辆安全有什么影响呢？

年检都有专业的检测设备，理论上来说确实可以检查出车辆存在的一些问题，但是我觉得有这样一些情况值得考虑：
1、部分破罐子破摔的车主
不可否认路上跑的有一些亚健康状态的车，尾气明显超标，安全性能不达标，这些车大多数都是用来当工具的，比如我朋友工地上的皮卡，刹车踏板、离合踏板踩起来直晃悠，只要不熄火黑烟不会停，大灯只有一个会亮，刹车灯连灯泡都没有，灯不亮表不走。而他自己开的是雅阁，每天擦的倍儿亮。虽说车况差，但是每年年检前还会去汽修厂折腾一番。因此年检在一定程度上能迫使这些车主去关注车辆状况，至于能起到多少用处就不好说了。
2、大型车辆
我们大部分人都只看到了小型车，而忽略了大型车，大型车辆可以说是最具杀伤力的，而且大型车几乎都是商用车，每天出力干活，出现安全隐患的可能性更大，而普通家用车以现在的情况来看我觉得很少有什么大的安全隐患。
3、一年一次的年检和车主的提前发现
我们当地年检涉及到安全性的主要是制动、手刹、侧滑、灯光、喇叭。虽说检测设备检测结果很有说服力，但是我总觉得有时候车主可以比检测设备更早发现问题。现在的小型车辆安全配置已经相当不错了，在用车时有些轻微的异常都会引起车主的注意，虽然大部分都并不算故障，但是车主的及时感知我觉得比一年一次的年检更能发现车辆的问题。

5、城轨交通ATP的含义是什么？？

ATP系统由地面设备、车载设备组成，监督列车在安全速度下运行，确保列车一旦超过规定速度，立即施行制动，主要实现以下功能：

(1) 自动连续地对列车位置进行检测，并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息，以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护，在列车超速时提供常用制动或紧急制动，保证前行与后续列车之间的安全间隔，满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。

(2) 确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间具有足够的安全距离，以及防止列车侧面冲撞等事故。

(3) 防止列车超速运行，保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。

(4) 为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。

(5) 根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向，确定相应轨道电路发码方向。

(6) 任何车-地通信中断以及列车的非预期移动（含退行）、任何列车完整性电路的中断、列车超速（含临时限速）、车载设备故障等均将产生安全性制动。

(7) 实现与ATS的接口和有关的交换信息。

(8) 系统的自诊断、故障报警、记录。

(9) 列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。望题主和网友采纳感谢。

6、车辆行车安全注意事项

(一)严防超速行驶。超速是道路交通事故中名副其实的“第一杀手”。

1. 超速行驶使驾驶人视力下降

通常情况下，在车速72公里时，正常视力为5.1的驾驶员会下降到4.8，这时驾驶人对周围环境与行人的分辨能力大大下降。人体处于运动状态下眼睛的视界也会变得越来越窄，就像一根管子看东西一样，近处的的东西看不见，看到仅是远处的东西，前方一旦出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

2. 超速行驶影响车辆的安全性能

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。
　2. 超速行驶影响车辆的安全性能

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

3. 超速行驶易使驾驶人疲劳

由于速度快，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和生理能量消耗很大，时间一久还会瞌睡，其反应速度及操纵车辆的准确度就会明显下降，易发生交通事故。

4. 超速行驶易加大交通事故损害后果
超速行驶时一旦前方突然出现情况，即使采取了紧急制动措施，但仍会延长车辆的制动距离，易造成翻坠车、碰撞的交通事故，交通事故的破坏程度很高。由于超速行驶，路面冲突点和交织点增多，交通事故发生的几率无疑将增高，并且一旦遇有紧急情况，驾驶员稍一动方向，很有可能发生车道偏离，这就增加了行车的危险性。

(二)严防疲劳驾驶

暑期是疲劳驾驶的高发期，造成疲劳驾驶主要原因是由于驾驶人睡眠不足或连续长时间驾驶。驾驶人疲劳时，听觉和视觉敏锐度降低。特别是随着疲劳的加重，出现注意力不稳定，注意范围变小，注意力转移迟缓，反应变的迟钝，精力不集中等现象，常常不能正确、敏捷的操纵汽车，一旦前方出现紧急情况，疲劳的驾驶人就会不知所措，极易导致事故的发生。
　同时，高速公路因其交通元素单一、路况较地方道路简单、驾驶动作基本不变等原因也往往使驾驶人产生疲劳，往往因反应不及时或采取措施不当发生交通事故。连续行车2-3小时后，要让驾驶人选择一个安全的地点停车休息至少10分钟，活动一下，呼吸一下新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。一旦发现驾驶人有疲劳驾驶的特征时，一定要立即停车休息，以保证行车安全。
　(三)严防酒后驾驶

众所周知，世界各国都明令严禁驾驶员饮酒后驾驶机动车辆。因为酒精对人的大脑既有短时间刺激作用，使人“假兴奋”，又有麻醉作用，使人反应迟钝，甚至行为失控。驾驶人饮酒后，由于酒精的麻痹作用，致使触觉、视觉、判断能力、操作能力等降低，人体作出反应的相应时间会延长到正常状态时的2到3倍。

机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0.75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。

7、城市轨道交通的意义？

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

轨道交通覆盖主要廊道与中心体系，至少成为城市综合交通运输网络的骨干网络，在一些城市，更是成为客运体系中的主体网络，因此，轨道交通的发展不能仅关注其自身的特性，作为相对固化的运输方式，其与相对灵活的地面公交、步行、自行车、私人机动化方式之间的关系决定着其运输效果能否完整的实现。

城市轨道交通的相关说明

在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。

从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。

参照传统地铁外观建设的轻轨，在国内运用并不广泛。国内各地成立的城市轨道交通公司及其线路概况名称中，只有“轨道交通”和“地铁”的标注，但其框架内并不仅限于某种铁路系统类型，例如广州地铁包括了APM系统，重庆轨道交通涵盖了两条单轨系统。

以上内容参考：网络-城市轨道交通 （一种公共交通方式）

8、交通安全的意义

交通安全的意义：

1、不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。

2、现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。

3、有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。维护交通安全是每个人应该具备的社会公德。

4、“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻!

5、交通安全大的方面来讲，保护国家集体的财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力。也是经济建设的有利支持。小的来讲，对于个人，适当的缩小自己的权利，为的是保障自己的以及更多人的生命安全，避免造成不必要的财产和经济损失。

(8)城轨车辆对安全的关注扩展资料：

交 通 安 全 注 意 事 项：

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

(1)．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

(2)．集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

(3)．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

(4)．在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。

二、横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”

2．穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3．穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4．不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。

5．不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

6.在适当的区域候车，切勿站在行车道上，遵守“排队上车、先下后上”的文明礼仪规范。 3.主动买票，自觉投币。

7.上车后尽量向中间走，不要停留在车门口，以免影响其他人上车，主动让座给老、弱、病、残、孕者。

8.不在车内吸烟，也尽量避免在车内进食，不吐痰，不乱扔垃圾，维护车辆卫生，同时也维护城市环境，不要在车上大声喧哗或高谈阔论。 

9.不要把自己的随身物品放在座椅或通道上。

参考资料：网络-交通安全

9、城市轨道交通得舒适性表现在？

⒈城市轨道交通有较大的运输能力城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
⒉城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
⒊城市轨道交通具有较高的速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
⒋城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
⒌城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
⒍城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
⒎城市轨道交通的系统运营费用较低
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
⒏城市轨道交通对环境低污染城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。