车辆附加荷载强度

1、如何计算车辆荷载

这个问的太飘逸了。。。
首先，什么是车辆荷载：
车辆荷载是根据为了模拟实际路上的车而编出来的荷载，比如按照我们国家公路桥梁设计规范，车辆荷载分为公路一级和公路二级，就是说一级可能是大路，跑的车多，遇见重车的也多，所以设计时要求结构能够承受公路一级荷载，二级就是不是那么大的路，比如县乡道路什么的，对承重能力的要求不那么高。可以认为，如果按照车辆设计荷载压不坏，那么一般路上的车就压不坏。设计车辆荷载就是干这个用的，给设计提要求的，对于一定等级道路上的桥梁，要求它有多大的承载能力。
其次，怎么计算车辆荷载：
这个要看你算什么，是全桥验算还是局部验算。全桥验算就是说整个桥会不会被压塌，局部验算就是看某一个地方会不会被压坏，比如车轮把桥面板压个洞。。。对于桥梁设计，要求全桥验算和局部验算都必须通过，就是说既不能走了一排车过去就把桥压塌了，也不能一辆车的车轮把桥面板压了个洞。。。
我觉得以你提的这个问题，我这样泛泛解释一下应该够了吧。

2、汽车荷载的分级是怎么分的

汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。

荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。

(2)车辆附加荷载强度扩展资料：

桥梁设计时，应根据标准确定的设计车道数布置车道荷载。每条设计车道上均应布置车道荷载：

1.纵向：均布荷载标准值彻沿桥梁纵向可任意截取，并满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上；集中荷载标准值PK则作用于相应影响线中一个影响线峰值处。

2.横向：均布荷载和集中荷载都均匀分布在设计车道3.5m宽度内。公路-I级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示，其主要技术指标应符合一定的规定。

3、车辆荷载和人群荷载取多大

等桥梁专业人士来回答你啦。 比较正确的答案是：大约能经常通过前轴重7t，公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN

4、公路二级荷载标准

公路二级荷载标准的相关规定：

设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的，累计轴次越高，设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标，而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制，只要在标准荷载作用下，水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。

路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层，沥青路面面层弯沉大概15~25不等。

(4)车辆附加荷载强度扩展资料：

公路荷载即公路车辆荷载标准，由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

1、汽车荷载分为公路Ⅰ级、公路Ⅱ级两个等级。

2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

3、车道荷载中公路Ⅱ级取公路Ⅰ级的0.75倍，（包括均布荷载标准值和集中荷载标准值）。

4、公路Ⅰ级、公路Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准值（550kN重车）。

5、桥梁整体计算用车道荷载，局部计算采用车辆荷载。

5、什么是车道荷载？什么是车辆荷载？

车道荷载是以集中力加一均布荷载的汽车重力荷载。具有以下特点：

1、对于求弯矩和剪力分别加不同的均布荷载。

2、均布荷载和集中荷载随荷载等级而异。

3、求连续梁的最大负弯矩和最大正弯矩，均布荷载和集中荷载的布置方式不同。

车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级：汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。验算荷载分为800KN、1000KN、1200KN的平板挂车以及500KN的履带车。用验算荷载演算时不计冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥涵上的各种外力。

(5)车辆附加荷载强度扩展资料

车辆荷载的计算

在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

6、货车行驶证上的总质量和核定载质量分别是什么意思？

货车：整备质量是指车辆本身的质量，即各种液体容器按标准加满的重量。核定载质量是该车辆设计规定装载货物的标准质量。

总质量：整备质量+核定载质量+乘员质量（驾驶室内座椅数x65kg）。客车：整备质量是车辆本身的质量（各种液体容器按标准加满）；核定载质量是乘客座椅数x75kg（含行李）；总质量：整备质量+核定载质量+65kg。

货车行驶证应该注意的事项

车主买新车时即使同时购买机动车辆保险，部分保险项目也要在机动车入户和领取《机动车行驶证》之日起才能生效。

新车保修凭证。《机动车行驶证》还有一个特殊的功能，就是能够确定新车“保修期”的起始日期。例如，一汽集团规定该厂生产的汽车保修期限为汽车领取《机动车行驶证》之日起2年和累计行驶4万公里以内，两个条件缺一不可。

在此保修期之内，凡是因为制造、装配以及材料质量问题引起的车辆损坏，用户可以凭保修卡、《机动车行驶证》等证件，在该厂的特约服务站免费接受保修服务。

《机动车行驶证》是我国法律、法规认可的重要证件，具有非同小可的作用。机动车驾驶员务必高度重视它，以保障自己的合法权益不受损害。

7、如何考虑板上的车辆荷载

安全系数！建设工程领域的结构计算，三四十年前的上个世纪早就淘汰了安全系数法而代之以承载能力的极限状态计算和正常使用极限状态计算。正确的说法，结构有重要性系数、荷载有分项系数、组合值系数、材料强度有设计值，和某些工况下的折减系数

8、汽车荷载可分为哪两个等级

汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构整体计算应采用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。

9、一级公路的汽车荷载等级是什么？

一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。

在上世纪80年代以前，一级公路处于早期中国公路等级中的首位。

高速公路引进国内后，为了避免重新大改旧式公路等级体系所带来的麻烦，同时亦为了简明突显专供汽车高速行驶的公路名称，交通部门就直接将高速公路加入传统公路等级的行列中，位于一级公路之前，成为新最高级别的公路类型，一级公路则退居第二位。

一级公路为供汽车分向，分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

(9)车辆附加荷载强度扩展资料：

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

一级公路基本特征：

1、设有长距离的中央隔离带，将往返车辆隔开；

2、根据不同道路的服务功能，选择保留平面交叉口或采用全立交，交叉路口数量视实际情况而定；

3、原则上不允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况，可增设辅道、非机动车道和人行道；

4、最低车道数量要求为双向四车道，以双向六车道或八车道居多；

5、行车限速为60km/h-100km/h。