货运车辆运费结算

1、汽车货运运费怎么计算

1.汽车货物运输计费重量单位,整批货物运输以吨为单位,尾数不足100千克时,四舍五入；零担货物运输以千克为单位,起码计费重量为l千克,尾数不足1千克时,四舍五入；轻泡货物每立方米折算重量333千克.
2.按重量托运的货物一律按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算,以过磅为准.由托运人自理装车的,应装足车辆额定吨位,未装足的,按车辆额定吨位收费.统一规格的成包成件的货物,以一标准件重量计算全部货物重量.散装货物无过磅条件的,按体积和各省、自治区、直辖市统一规定重量折算标准计算.接运其他运输方式的货物,无过磅条件的,按前程运输方式运单上记载的重量计算.拼装分卸的货物按照最重装载量计算.
3.汽车货物运输计费里程按下列规定确定：
货物运输计费里程以千米为单位,尾数不足l千米的,进为1千米.
计费里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准,未经核定的里程,由承托双方商定.
同一运输区间有两条(含两条)以上营运路线可供行驶时,应按最短的路线计算计费里程或按承托双方商定的路线计算计费里程.拼装分卸从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程计算计费里程.
4.汽车货物运输的其他费用,按以下规定确定：
调车费：应托运人要求,车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶,计收调车费.
延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点,因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞,计收延滞费.
装货落空损失费：因托运人要求,车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶,计收装货落空损失费.
排障费：运输大型特型笨重物件时,需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用,由托运人负担.
车辆处置费：因托运人的特殊要求,对车辆改装、拆卸、还原、清洗时,计收车辆处置费.
在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失,由托运人负担.
装卸费：货物装卸费由托运人负担.
通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担,承运人代收代付.
保管费：货物运达后,明确由收货人自取的,从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计,第四日开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的,需要保管的货物,计收货物保管费.货物保管费由托运人负担.
5.汽车货物运输的运杂费按下列规定结算：
货物运杂费在货物托运、起运时一次结清,也可按合同采用预付费用的方式,随运随结或运后结清.托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的运输货物享有留置权,但当事人另有约定的除外.
运费尾数以元为单位,不足一元时四舍五入.
货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的,托运人可以要求返还.

2、货运的运费怎么算，我的是30吨左右的货车，想问下省内运费是怎么算的？？？？？？

短途小货车
一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元计算
大货车运费
要按装货质量和路程计算。例如佛山到深圳286公里。货车每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润。。常有长做的450一车都可以勉强考虑。
具体的运费怎么算还是看在什么地方吧，每个地方的收费标准都不一样，一般都会看路程、货量、货物品种这几个因素算运费，我把货拉拉上定运费的规则给你参考一下吧，上面4.2米的车是算中货车，按公里数算运费，上面的运费是100块5公里起，然后每超一公里就加5块钱每公里，不过这个上面的一般比市面上的要便宜一点，可以给你做参考

这个不同的运输方式和不同公司计算方法都是不一样的
一般而言国内零担物流运费：
1提货费用：有的可以免，有的就是几十元一票，或者你直接送到他们网点
2送货费用：一般看距离远近，最低50元/票，郊区80-150再往下一级200左右，各个收费情况不一
3运费价格：重货费率根据地区不同价格不一样几毛至一两块/kg轻货费率根据线路不同几十元至两三百升至四百/方按件收费：看货物规格、重量5-50元/件标准件：0.07方/20kg
4其它费用：保险费一般是按照货物价值的千分之三收（可选择购买）；有的公司就收取燃油附加费、工本费
一般费用都有个最低标准：几十元一票
快递费用我就不详说：起步价10元/kg左右，续价2-10元/kg之间
不过我觉得你最好先看下物流运费都包括哪些种类，可以到“长风网”百科“物流运费”里面去看看~~
希望可以帮到你~~
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

3、大货车的运费怎么算

如下：

1、短途小货车

一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元计算。

2、大货车运费

要按装货质量和路程计算。例如佛山到深圳286公里。货车每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润。常有常做的450一车都可以勉强考虑。

结算货物运费时，应遵守如下规定：

货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清.托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。

4、货车怎样计算运输价格

快运滴现在在全国各大城市已经开业了近70多家城市，每个城市的收费价格是不一样的，具体的价格按照城市、车型、距离来计算，例如福州小面包车5公里以内都是32元，超过的部分每公里3元；大面包车5公里以内都是52元，超过的部分每公里4元；小型货车5公里以内都是60元，超过的部分每公里4元；中型货车5公里以内都是100元，超过的部分每公里5元；、大型货车5公里以内都是136元，超过的部分每公里5元。

5、货运运费怎样计算？

一、公路货物运费的计算公式

整批货物运费的计算公式

整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t•km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）

其中，整批货物运价按货物运价价目计算。

零担货物运费的计算公式

零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg•km）+货物运输其它费用（元）

其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

集装箱运费的计算公式

重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱•km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）

其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

计时包车运费的计算公式

包车运费（元）=包车运价（元/t•h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）

其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。

二、公路货物运价价目

1.基本运价

（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；

（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；

（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。

2.吨（箱）次费

（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。

（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。

3.普通货物运价

普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。

4.特种货物运价

（1）大型特型笨重货物运价

①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；

②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。

（2）危险货物运价

①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%；

②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。

（3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。

5.特种车辆运价。

按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。

6.非等级公路货运运价。

在整批（零担）货物基本运价的基础上加成10%-20%。

7.快速货运运价。

按计价类别在相应运价的基础上加成计算。

8.集装箱运价

（1）标准集装箱运价。

重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。

（2）非标准箱运价。

重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。

（3）特种箱运价。在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。

9.出入境汽车货物运价。

按双边或多边出入境汽车运输协定，由两国或多国政府主管机关协商确定。

三、公路货物运费的计价标准

1.计费重量（箱数）

（1）计量单位。

①整批货物运输以吨为单位；

②零担货物运输以千克为单位；

③集装箱运输以箱为单位。

（2）计费重量（箱数）的确定

①一般货物。

整批、零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。

货物计费重量一般以起运地过磅重量为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承、托双方协商确定计费重量。

②轻泡货物。

整批轻泡货物的计费重量按车辆标记吨位计算。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。

③包车运输的货物。

按车辆的标记吨位计算其计费重量。

④散装货物。

如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定的重量换算标准计算其计费重量。

⑤托运人自理装车的货物。

按车辆额定吨位计算其计费重量。

⑥统一规格的成包成件货物。

根据某一标准件的重量计算全部货物的计费重量。

⑦接运其他运输方式的货物。

无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。

⑧拼装分卸的货物。

按最重装载量计算。

2.计费里程

（1）计费里程的单位

公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。

（2）计费里程的确定

①货物运输的计费里程，按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算；营运里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承、托双方商定。

②同一运输区间有两条（含两条）以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承、托双方商定的路线计算计费里程。

③拼装分卸的货物，其计费里程为从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程。

④出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。

⑤因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道而驶的，按实际行驶里程计算。

⑥城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承、托双方协商确定。 

6、货车运费怎么计算比较合理？？

零担货物运费的计算公式

零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）

其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

零担计费重量确定

1、计费重量（箱数）（1）计量单位：零担货物运输以千克为单位 （2）计费重量（箱数）的确定①一般货物零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、

衬垫及运输需要的附属物品）计算。 ②轻泡货物零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。

2、计费里程的确定：计费里程的单位：以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。

3、运价的单位：元/kg·km；

三、其他费用

调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收

延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人

责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。

装货（箱）落空损失费：应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落

空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。

排障费：运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设

施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。

车辆处置费：应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。

检验费：在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。

装卸费：由托运人负担。

通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。

保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第二天开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。

管费由托运人负担。

道路阻塞停车费：汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造

成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担

四、运费的结算

结算零担货物运费时，应遵守如下规定：货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。

托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。

货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。

7、普通货车的送车运费如何计算，大约要多少钱一公里

你好，我开货车的，你的问题范围太广，我细说一下吧：如果你的所在地车辆拥有量少的话不用说运价相对会高些，还有是走高速路或三级烂路同样的路程运价不同。双边货还是必须放空拉也不同，等等。要是倒短看是上坡或下坡，路况，货好不好到，等等。所以你的问题“吨公里运费”不能准确回答，现在的运输业哪里都不景气。判断运价有个窍门：跑长途的话，用总运费减掉所有过路费，罚款，油钱等开支，有三分之一以上就有人拉了，这是底线。倒短的话要是路好走减去开支，剩一半以上就有人拉了，路稍难走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承认高风险运输业利润很低。