1、货车的装载率怎么计算？还有货车的体积重量怎么算的
车上货物重量除以货车额定重量 等于装载量。总重__净重等于自重
2、为什么以车辆装载量作为限制？
所谓汽车超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物量超过路政管理部门规定的行为．和人一样，公路也是有寿命的，货车超限运输对公路的危害最大，由于超限，设计在20年寿命的公路，通常不到4年就要重新翻修．《公路法》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超载，但由于运输专业户受利益驱动，车辆超限屡禁不止．超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，不仅对公路造成损害，引发道路交通事故，同时还损害政府在人民群众中的形象，因此整治超载刻不容缓．
公路超限超载运输的危害极大．
（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命．
（二）对公路桥梁的安全构成严重威胁．超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏．
（三）造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措．
（四）容易引发道路交通事故．
（五）造成汽车行业的畸形发展．
（1）上文中提到：公路超限超载运输的危害极大．严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命．请你从物理角度谈谈产生这种危害的原因是什么？
（2）问题探讨：请阅读下面的文章：
物体的惯性
一辆空车和一辆装满货物的车，在相同的牵引力的作用下由静止开始运动，空车的质量小，在较短的时间内可以达到某一速度，运动状态容易改变．装满货物的车，质量大，要在较长的时间内才能达到相同的速度，运动状态难改变．质量小的物体，运动状态容易改变，我们说它的惯性小．质量大的物体，运动状态难改变，我们说它的惯性大．
惯性的大小在实际中是经常要加以考虑的．当我们要求物体的运动状态容易改变时，应该尽可能减小物体的质量来减小物体的惯性．相反，当我们要求物体的运动状态不易改变时，应该尽可能增大物体的质量来增大物体的惯性．
3、绿色物流的5R原则是？
绿色物流的5R原则：
1、Rece, 节约资源、减少污染；
2、Rcevaluate，绿色消费、环保选购；
3、Reuse，重复使用、多次利用；
4、Recycle, 分类回收、循环再生；
5、Rescue，保护自然、万物生存。倡导绿色生活,需要每个人从我做起。
4、什么是日均装载率
1、装载货物不得超过核定的总重量或行驶桥梁规定的载重限制。
2、装载物必须在底板分配均匀，不得前伸超过车头以外，体积或长度非框式车厢所能容纳的，伸后长度最多不得超过车辆全长30%，并应在后端悬挂危险标识，日间用三角红旗，夜间用红灯或反光标帜。厢式货车装载货物不得超出车厢以外。
3、装载货物宽度不得超过车身。
4、装载货物高度自地面算起，大型车不得超过4公尺，小型车不得超过2.5公尺。
5、大货车装载集装箱，除应有连锁装置外，不得超出车身以外。
5、分析“共同配送”所带来的经济效益和社会效益
近年来，我国城市化进程加快、城市规模不断扩大，为解决商流、人流在城市大量聚集引起的交通拥堵、环境恶化等问题，各地纷纷出台限制货车进城的交通管制措施。如货车进城通行证、限时通行等，这些措施对城市物流配送产生了较大的影响，导致“最后一公里”货车进城难、成本高等问题。与此同时，目前，我国电子商务的快速发展、流通方式的急剧变革以及消费者对食品品质和安全关注度的提高，对物流配送组织方式提出了新的要求。在这一背景下，共同配送正日益受到政府部门和业界的高度重视，并从理论探索走向具体实施阶段。共同配送的内涵
共同配送（Jointdistribution），又叫协同配送、联合配送，是指物流企业根据某一地区多个用户的物流服务需求，综合运用仓储、运输车辆等物流资源，统筹安排配送时间、配送次数、配送路线的组合式配送方式。简而言之，共同配送就是把过去按不同货主或多个物流企业分头进行的配送活动统一由一个组织体系（企业）协调对多用户进行的组合式配送。
共同配送追求的是物流组织的合理化、组织化，这种先进的物流作业模式在美国、日本、德国等发达国家被广泛采用。一般认为，共同配送最早产生于日本，20世纪60年代，日本消费个性化发展和流通方式变革对物流作业模式提出了变革挑战。日本7-11便利店在物流革新中开创了共同配送的新型配送模式，并成为其取得成功的关键因素之一。
与传统的个别配送、自营配送模式相比较，共同配送可以有效地满足多品种、小批量、多频度的制造业和流通业发展的需要，避免由供货商多头配送带来的运力浪费，减少货运车辆通行次数，有效降低成本，提高车辆装载率，具有组织化程度高、反应速度快、成本低等优势。同时，共同配送也是解决城市“最后一公里”物流成本高、货车中转难、停靠难等问题的有效途径。共同配送的主要形式
按照服务对象的不同和业务特点，共同配送可分为以下两种模式：
1.循环取货作业模式
在分布式仓储的情况下，由第三方物流企业根据物流服务需求方的日常生产指令对布局于本地区的多家仓储和供货方进行取货，将商品汇集后再配送到物流服务需求方（一个或多个目标客户）的配送方式。在这种情况下，物流服务需求方一般为多品种、小批量的制造企业，商品和零部件货值较高，产品更新速度快。此时，制造企业自身没有仓储设施，实行零库存管理、按订单生产。第三方物流公司将企业日常生产所需的原材料、零部件准时送达生产线，为制造企业提供仓储、库存管理、配送，直至将零部件按时送达生产线等一系列物流服务，俗称保姆式服务。汽车制造、电子产品等大多采用这种物流方式。完善的信息管理系统、科学的库存管理和过程控制是决定配送服务水平和服务质量的重要因素。
2.循环送货作业模式
循环送货作业模式是指在集中式仓储情况下，由第三方物流企业或企业内部物流部门根据本地区物流服务需求方的订货指令，通过在配送中心配货并送达多个营业网点的作业活动。此时，物流服务需求方一般为零售企业、零售网点和个人用户，物流活动主要为仓储、库存管理、配送等业务。这类配送活动具有商品批量小、品种多、配送频度高等特点。车辆装载量、装载率、车辆行驶距离成为衡量配送效率的重要因素。
破解网购物流瓶颈的良方
近年来，随着网络购物快速发展，大中城市节假日快递爆仓、人员不足等情况时有发生，物流发展滞后已成为网络购物发展的瓶颈。为解决这一问题，在北京市商委的推动下，2011年北京城市100物流有限公司（以下简称“城市100”）正式投入运营。该公司通过在全市社区、学区、商务区等设立固定的共同配送点，建立覆盖全市范围的共同配送体系，每个站点服务半径约为1公里、覆盖6~10个居民区。同时，通过与快递企业、食品物流企业以及电商企业建立业务合作关系，统一承担物流末端最后一公里的配送业务（统一配送上门，也可由居民就近自取货物）。目前，城市100已在全市设立了近180个共同配送站点，服务范围近1000个社区、150万户居民。城市100共同配送体系的特点体现在如下四方面：
一是通过联盟建立业务合作关系，使各方形成互利共赢的利益格局。
二是通过业务优化，改变了过去由各快递公司直接向住户进行多头配送、平行配送的低效率作业模式，形成分工合理、高效便捷的新作业模式。
三是遍布于城区的共同配送网点，可以为居民提供24小时营业，较好地满足了消费者在配送时间、空间、安全性等方面的灵活要求，服务效率和水平大幅提升。
四是通过加盟方式增加共同配送站点、扩大网络体系和服务范围，实现规模扩张，而信息支持系统、配送标识、服务规范和收费标准则要由公司牢固控制。
近年来，日本、韩国等国以及我国台湾地区城市共同配送发展较快，除设立专门的共同配送站点外，还充分利用现有的便利店、街区商业网点、地铁进出站口等资源作为共同配送点，承担流通末端的配送业务。
共同配送的经济社会效益
日本环宇物流株式会社以2011年1月8日小牧地区的620.5吨合成树脂配送业务为对象，以个别配送和共同配送两种作业方式进行了一次对比测算。测算结果为：在共同配送方式下，车辆平均装载量提高了113.3%，平均装载率提高了13.1%，车辆数量减少了53.1%，节约柴油消耗2401升，车辆总体行驶距离缩短了19373公里，CO
2
排放量减少了6.2吨。这一测算方法为我们建立共同配送经济效果分析框架提供了较好的借鉴：（1）采用共同配送方式在产生经济效果的同时，也会缓减物流对社会产生的外部不经济；并且由此带来的经济效果和社会效果均可进行定量分析。（2）实施共同配送带来的经济效果可以从减少配送车辆数量、车辆装载率、装载量等指标分析入手，由此带来的经济效果包括：车辆购置费、驾驶人员工资、车辆保险费、维修费和燃油费等方面的节约。（3）实施共同配送带来的社会效果可以从减少道路占用量、减在途运行车辆数量和减少CO
6、如何提高集装箱装载量
降低物流成本是物流企业及制造业界常思考的问题。提高集装箱装载量是降低物流成本途径之一。
LoadMaster装箱大师集装箱装载软件是致力于为客户提供高度优化的集装箱装载方案，帮助客户降低货物运输环节的费用。适用于计算货柜装箱、卡车装箱、火车装箱、纸箱装箱、托盘（栈板）装箱。经
验数据表明，经过“装箱大师”集装箱装载软件优化后的装箱方案的装载率平均可以达到95％以上，使集装箱装载率提高了10%--15%
。这就意味着同样一个集装箱，一批货物，使用装箱大师您将比过去装入更多的货物，为企业节约更多的运费。装得多！获利就多！！
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在输入和查看货物信息及集装箱信息时，可以自由的选择和转换计量单位。
装箱方案以装卸段的方式展示整个装箱过程，和实际装箱操作更接近，即从下往上，从前往后的逐段装卸方式，更有利于现场装箱人员的操作。
计算集装箱装箱方案时，可以自行选择是否快速计算，以决定装箱计算的精度和计算速度。
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可以实现多种货物拼箱，使集装箱、托盘、包装箱、厢式货车的装载率达到很高。
对于指定的装箱任务（各种货物的数量是已知的），可以通过快速地装箱计算，选择高度优化的集装箱、 托盘、包装箱、厢式货车的组合。
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可以计算不同规格容器下，针对单一货物的装箱数量。
7、每辆车装载量是百分数
设钢材的体积为V钢,木材的为40-V钢,两者的总质量为30吨,那就是充分利用了
m钢+m木=30000kg
ρ钢V钢+ρ木V木＝30000kg
7.9x10³kg/m³ X V钢+0.5x10³kg/m³ X （40-V钢）＝30000kg
V钢＝1.39m³
当钢是1.39m³,木材是38.61m³时,这辆车厢得到充分利用