微波车辆检测技术

1、微波车辆检测器检测车型及占有率的原理

微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖车作为一辆车检测。
工作原理微波车辆检测器（RTMS）的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS在微波束的发射方向上以0.38米为一层面分层面探测物体，微波束的发射角为50度，方位角为12度。安装好以后，它向公路投影形成一个可以分为254个层面的椭圆形波束。。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

2、车辆检测器的原理是什么？

我知道的分微波车检器，和线圈车检器两种， 线圈车检器原理很简单：导体（汽车）切割磁感线，产生磁通量变化，从而产生感应电流，车检器通过继电器放大这个感应电流，产生吸合检测车辆。价格便宜，但因为要破开路面敷设线圈，所以有一定施工周期
微波车检器，这方面我是刚接触，了解不多，只是对Smartsensor 125的原理有点了解，这是一款双雷达车检器，简单说就是在检测路面上投映2个检测区域，相当于两个线圈放在检测路面上，经过检测区域内的车辆都会给125一个微波信号，经过数据处理得到相关数据。价格较贵，需要设立立柱，但不需要路面施工。

3、求微波测距原理以及其优缺点？障碍物对微波测距是否有影响？

LZ可能想听听更多的解释，那我就来添两句吧。
这几天进来好几次，确实不知道该怎么回答，而且很佩服楼上的哥们。关于微波测距的优缺点，这让人一下子想到太多，范围太广，反而不知从哪说起了。这就像让你说说电视机的优缺点一样，篇幅有限，我们不太可能回答的很全面，泛泛的说一下吧。
从测距角度说：微波在空气中的损耗比超声波要小得多，通常在15米以上具有优势，而超声波在10米以下具有更多优势（典型的例子就是倒车雷达）。
对于障碍物，微波和超声波同样都可以检测多个目标，但如果目标被完全遮挡，超声波等其它测距技术就全部歇菜了，但微波有个衍射效应，微波可以‘拐弯’！也就是有可能检测到一部分被完全遮挡目标。但这种效应有时候也会带来很多问题，就看怎么使用了吧。
总之，微波测距有很多局限性，在10米以内测距，我个人认为不及超声波；10-15米各有千秋，15米以上微波有明显优势。

4、微波车辆检测器的简介

微波车辆检测器（RTMS）又称为微波车检器。
微波车辆检测器（RTMS）是一种利用现代高科技雷达技术实时检测和定位区域内车辆及其各种交通数据的产品。RTMS微波车检器作为线圈式车检的更新换代的产品，自1989年开创性地在国际市场上投入商用以来技术已日趋成熟，并且近年来在我国大部分省份已得到成功应用，业主反映效果良好。