车辆经济寿命

1、汽车经济使用寿命的量标有哪些？

1.
影响汽车经济使用寿命的因素：
（1）磨损和腐化。它能使呆板零件配合干系反常、密封性削弱，以至漏气、漏油、漏水、振动和噪声加剧……这些使呆板机能恶化并发生妨碍，造成呆板不能正常运行或机件损坏。

（2）积垢和变质。这是指汽车专用液(冷却液、润滑剂、燃料、制动液、传动液等)在利用中变质和被污染。这样一方面使汽车专用液的机能和浸染下降，另一方面使机件内部积垢，造成通道变窄甚至堵塞磨损增加，从而使呆板机能恶习化，发生妨碍。
（3）老化。橡胶及塑料等非金属质料制件，因利用时间的耽误和温度的浸染，会产生老化，使强度大幅下降，质地变脆或开裂，极易破损或失去浸染。另外电器元件老化易引起电器系统的妨碍。
（4）质料疲劳、机件变形或制造质量欠佳。这些原因引起的妨碍往往是由汽车计划或制造欠妥所激发的，汽车用户无法节制。
（5）由于利用者对汽车操纵的陌生而造成的误操纵、因对汽车布局和调解要领不清楚而造成的错误调解、以及利用的耗损质料(燃料、润滑油、防冻液、刹车液等)质量不佳、选择欠妥、标号差池、甚至是伪劣产品等。
（6）不正确的维修。低程度的维修、野蛮操纵或重复拆装等会造成机件的隐性破损、电器系统的短路、断路、虚接、使部件内部肮脏、安装和调解错误以及机器损伤等现象，是造成妨碍隐患和低落汽车寿命的原因之一。
（7）交通事故损伤。
2.
汽车的经济使用寿命期限是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。
3.
所谓全面经济分析，就是从汽车作用总成本出发，分析汽车制造成本、使用与维修费用、使用者管理开支、汽车当前的折旧以及市场可能的变化等一系列因素，经过分析做出棕合的经济评定。

2、汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

3、什么是汽车的经济使用寿命？

汽车的经济使用寿命是指汽车从全新状态投入使用开始，到年平均总费用最低的使用年限，虽然超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使用，但年平庸总费用上升，在经济上不宜再继续使用汽车的经济使用寿命与汽车车辆制造成本使用与维修费用管理费用车辆当前的折旧以及市场价格变化等因素密切相关，从汽车使用总成本出发，分析车辆的制造成本，使用与维修费用管理费用车辆当前的折旧以及市场变化价格的您所，然后做出综合评定，如此才能确定汽车的经济使用寿命。

4、一辆车的正常寿命是多少年，大约可以跑多少公里？

机动车保有量已经突破3亿辆，其中汽车达到2亿辆。机动车驾驶人3.64亿，其中汽车驾驶人3.2亿。仍有1亿左右的汽车驾驶人有购车需求，他们在未来一段时间还会购进汽车，事实也证明了这一点，在过去的五年间，平均每年增长1400万辆。那么这么多的汽车会一直在路上行驶吗？不会的，每一辆汽车都有它的使用寿命，今天就来跟大家聊聊你的车到底能开多少年。

首先，汽车使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命就是指一辆汽车的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量，已经75岁高龄的美国人Irv
Gordon
1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过480万公里，老头儿说：“我可能会死在它前面”——这是目前人类探索汽车技术使用寿命的最高记录。

但是汽车行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。

经济使用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。

合理使用寿命是要从大局出发来看的，比如你的车“黄标”了，所谓黄标车不是黄
牌车，黄牌车主要指得是2吨以上的大车，或者客车，也包含12座以上的面包车，因为他们挂的是黄色的车牌，所以叫黄牌车，而黄标车则不是这样的，黄标车是高污染排放车辆的缩称呼。黄标车是排放物的排放标准达不到国1的汽油车或者是达不到国3的柴油车。这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合汽车各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致汽车不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。

5、一辆汽车的使用寿命，应该是多少年？

人患身体疾病，死亡，汽车也不例外。一辆车用了几年，开始出现小问题，然后出现越来越多的问题，最后死了。2017年，中国将全面实施汽车报废标准新规定，正式实施国家五项排放标准，强制执行国家四(4)项排放标准。凡不符合排放标准的国二、国三车型，一律不得入户或过户。

一辆车能开几年？

对于已领证的车辆，不符合标准的将被引导报废或强制报废。具体的强制性报废规定如下：

1 .经过维修调整，仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准的相关要求；

2.经过维修调整或者使用控制技术，向大气排放污染物或者噪声仍不符合在用车辆国家标准要求的；

3.检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和里程的车辆；

不过新规也有一些好处，对家用车也有好处。取消报废期限，不同车型强制报废期限如下：

1.国产5座车和7座SUV，非营运的小微车没有使用寿命。但如果正常里程达到60万公里，国家会引导报废。超过15年，必须每年检查两次。检验不合格的，报废。

2.在皮卡，它必须在15年后废弃。在美国，皮卡可能是一辆民用汽车，但在中国，所有法律法规都被视为卡车。

4.中型出租车客车使用年限为10年；

5.重、中、轻卡使用寿命15年；

6.半挂车牵引车的使用寿命为15年；

7.微型卡车的使用寿命为12年；

从规定中可以看出，目前，汽车在我国不能永久使用。然而，尽管有规定，在现实生活中，我们不可能把一辆车开到最后。新车一般都有开了5年就换车的想法，但是开了8年就在换或者不换的过程中吃亏。如果开10年，基本上是无法忍受的。

研究表明，普通汽车的经济使用寿命在30万到50万公里之间。这个答案是从国外某工业大学某理科专业的代表作中获得的，是行业内重要的研究成果之一。所谓的经济使用寿命，就是一辆车用起来更划算的时候。如果维护费用等使用成本太高，不如淘汰。因为保养成本、维修成本、油耗、折旧成本等费用加起来，花费的心思和成本比再买车要高很多

6、汽车一般的寿命是多少年？

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12—14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8—10年；经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废；若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的—半(4—5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年；旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7—12年。

7、影响汽车经济使用寿命的因素

影响汽车经济使用寿命的因素：

（1）磨损和腐化。它能使呆板零件配合干系反常、密封性削弱，以至漏气、漏油、漏水、振动和噪声加剧……这些使呆板机能恶化并发生妨碍，造成呆板不能正常运行或机件损坏。  

（2）积垢和变质。这是指汽车专用液(冷却液、润滑剂、燃料、制动液、传动液等)在利用中变质和被污染。这样一方面使汽车专用液的机能和浸染下降，另一方面使机件内部积垢，造成通道变窄甚至堵塞磨损增加，从而使呆板机能恶习化，发生妨碍。

（3）老化。橡胶及塑料等非金属质料制件，因利用时间的耽误和温度的浸染，会产生老化，使强度大幅下降，质地变脆或开裂，极易破损或失去浸染。另外电器元件老化易引起电器系统的妨碍。

（4）质料疲劳、机件变形或制造质量欠佳。这些原因引起的妨碍往往是由汽车计划或制造欠妥所激发的，汽车用户无法节制。

（5）由于利用者对汽车操纵的陌生而造成的误操纵、因对汽车布局和调解要领不清楚而造成的错误调解、以及利用的耗损质料(燃料、润滑油、防冻液、刹车液等)质量不佳、选择欠妥、标号差池、甚至是伪劣产品等。

（6）不正确的维修。低程度的维修、野蛮操纵或重复拆装等会造成机件的隐性破损、电器系统的短路、断路、虚接、使部件内部肮脏、安装和调解错误以及机器损伤等现象，是造成妨碍隐患和低落汽车寿命的原因之一。

（7）交通事故损伤。

汽车的经济使用寿命期限是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。

所谓全面经济分析，就是从汽车作用总成本出发，分析汽车制造成本、使用与维修费用、使用者管理开支、汽车当前的折旧以及市场可能的变化等一系列因素，经过分析做出棕合的经济评定。

8、汽车的经济寿命和使用寿命有什么不同

汽车技术使用寿命是指汽车从开始使用至其主要零部件到达技术极限状态而不能再继续用修理方法来延长使用寿命时为止的总工作时间或总行驶里程。
汽车经济寿命指汽车从开始使用(或闲置)时起，至由于遭受有形磨损和无形磨损（贬值）再继续使用在经济上已经不合理位置的全部时间。

9、普通轿车的寿命是多少公里？

现在国际上对汽车是使用寿命都是按照时间来规定的，一般的小汽车的使用寿命是15年。如果按这个标准来算的话，普通家用汽车一年的行驶里程是20000公里，那么就是300000公里。
当然了，这只不过是一种算术。
目前有记载的行驶最多里程的汽车是一辆产自1974年的通用雪佛兰轿卡，已经行驶了1200000多公里。