车辆行驶中摆头的原因有

1、汽车行驶摆头是什么原因？

行驶摆头故障现象：汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。 车轮动平衡：行驶一定里程（询底价|查参配）后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头摆动，方向盘抖动。

横向推动杆球头松旷或支架松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。
轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。
汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。
1、外观检查
检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小，检查后轮胎气压是否过低，应充气使之达到规定值，检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，若错位，应拆卸修复；若折断，应更换，若固定不良，应按规定力矩拧紧。
2、检查转向盘自由行程
由一人握紧转向摇臂，另一个转动转向盘试验，若自由行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。放开转向摇臂，仍由一人转动转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过甚，弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。
3、调查以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷，若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位，若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应理换主销及衬套。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
4、若非上述原因所致，应对前轴进行检查，检查前轮定位是否正确，若不正确，应调整，检查前轴是否变形，若有变形应进行校正。

2、车辆在行驶中左右摇摆是什么原因

车子跑偏的原因有很多。
车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。
■原因
印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。
■轮胎
可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
■悬挂
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。
对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
■危害
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的。

3、汽车在行驶中轻微的左右摆动是怎么回事?大家分析下原因

一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高，振摆逐渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加安全塞块，起动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；

二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；

三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换车轮进行对比试验；

四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；

五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合时应更换。

4、汽车开起来左右摇摆是怎么回事?

一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。

可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。

若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。

必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

(4)车辆行驶中摆头的原因有扩展资料：

1、须对车辆做个全面检查，因为转向机构、悬架系统、轮胎和车轮的故障牵涉到多个系统，故在诊断过程中要综合考虑。

2、要首先进行路面测试，以免使用错误的故障症状。进行下述的检查，纠正任何不符合标准的状况：

检查轮胎气压是否正确；

检查轮胎有无不均匀磨损；

检查转向柱与转向机构连接处有无松动或磨损；

检查前悬架有无松动或磨损的部件；

检查后悬架有无松动或磨损的部件；

检查转向机构或连杆是否松动或零件损坏；

检查轮胎是否失衡或不圆；

检查车轮是否弯曲；

检查车轮轴承是否松动或不光洁；

检查动力转向系统是否泄漏；

检查动力转向系统液面。

3、车身左右摇晃的主要原因就是减震弹簧比较软，从而导致车辆在水泥路面行驶时，左右摇晃的感觉。重点检查车辆的减震器和减震弹簧。

参考资料：

网络-汽车维修 （汽车的维护和修理）

5、汽车在行驶中为什么会左右摇摆

1）您须对车辆做个全面检查，因为转向机构、悬架系统、轮胎和车轮的故障牵涉到多个系统，故在诊断过程中要综合考虑。
2）要首先进行路面测试，以免使用错误的故障症状。进行下述的检查，纠正任何不符合标准的状况：检查轮胎气压是否正确；检查轮胎有无不均匀磨损；检查转向柱与转向机构连接处有无松动或磨损；检查前悬架有无松动或磨损的部件；检查后悬架有无松动或磨损的部件；检查转向机构或连杆是否松动或零件损坏；检查轮胎是否失衡或不圆；检查车轮是否弯曲；检查车轮轴承是否松动或不光洁；检查动力转向系统是否泄漏；检查动力转向系统液面。
3）维修/检测费用请参照当地汽车维修结算工时定额。
4）车身左右摇晃的主要原因就是减震弹簧比较软，从而导致车辆在水泥路面行驶时，左右摇晃的感觉。建议您重点检查车辆的减震器和减震弹簧。

6、汽车行驶中左右摇摆

首先，如果是新胎，做动平衡后再晃动，完全可以排除轮胎故障了。
如果是旧胎，即使做了动平衡，有可能轮胎变形大，磨损程度不一样造成的。因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的，如中间磨损不一致，做了动平衡也解决不了问题。
正常情况下，轮胎动平衡铅块可精确至5g，所以说，新胎做动平衡后一般情况不会发生这样问题。
其次，四轮定位不准。
这个问题在旧车上反应比较多。题主描述是晃动，而不是抖动。
如果是抖动，必须检查悬挂系统，横直拉杆，前轮前束等问题。
如果是晃动，必须检查悬挂，轮胎气压，前轮轴承等部位。
检查完后，必须做四轮定位。
再次，检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。
根据描述的现象，悬挂问题可能性最大。如果是动平衡没做好，除非你找了一个非专业做动平衡的小作坊。
故障分析要看车辆具体情况，没看到实车，只能简单分析一下。

7、高速行驶时出现行驶不稳摆头具体是什么原因？

⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形

8、汽车高速摆头的故障现象,故障原因，诊断和排除？

高速摆头的现象，是汽车在高速行驶时，前轮摆动，方向盘抖动，较长时间后，手有被抖麻的感觉。造成此现象的原因除了低速摆头的原因外，还有前轮辋拱曲，轮胎内装有垫皮，前束失准或钢板弹簧的骑马螺丝松动、脱扣等。遇此现象，诊断时应：（1）检查轮辋。将前轮用千斤顶架起，在轮辋旁边放一划针，然后转动车轮，将划针靠近轮辋，看其拱曲程度。一般拱曲度不应超过3-5毫米，如拱曲度过大，有扭摆现象，应校正或更换前轮辋。（2）检查钢板弹簧骑马螺丝是否松动或退扣。车架前横梁铆钉松动，可用锤敲打铆钉头检查，如有虚声，即证明铆钉松动。前轴梁如弯曲，可卸下检查。

9、汽车行驶中左右摇摆怎么回事？

先检查左右复轮胎与轮制眉高度，再检查避震是否漏油，检查一下轮胎，四轮定位80，动平衡每个轮10。

车身发生左右摇晃这种现象有个专业的名字叫做“起伏转向”，是指车辆行经起伏路面时，车轮

不受方向盘控制自行转向的情况。

(9)车辆行驶中摆头的原因有扩展资料

车辆经过不平路面车身左右摇晃原因解析：

1、车轮起伏（上下跳动）将使车轮以弧形向上偏转，这种弧形运动将改变与车轮转向节相连的拉杆和与车辆相连的拉杆之间的距离（前拉杆与转向器相连，后拉杆与底盘相连）。

2、距离的改变将使车轮内倾或外倾，进而使车辆转向 。

3、可以设计臂的位置和长度，以便拉杆在车轮偏转时以相似的弧形移向车轮，从而将起伏转向影响

保持在最低水平。

4、所有部件均与中心点对齐（虚线），车轮偏转时臂全都以相似的弧形移动（红线），拉杆和车轮

之间的距离完全保持不变。

5、拉杆调整不当，拉杆的中心点高于悬架臂，臂和拉杆以不同的弧形移动（蓝线），拉杆和车轮之

间的距离因偏转而改变，这导致车轮转向。

转向设置不正确，如果起伏转向设置不正确，车辆可能出现以下症状：

1、车辆行经起伏路面时，将偏离预定的行驶方向。

2、这可能导致车辆在高速行驶时不稳定。

10、汽车低速行驶出现摆头现象,方向盘也随之左右摆动,什么原因呢?

汽车低速行驶出现摆头现象，方向盘也随之左右摆动的原因有以下几个方面： 

前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。 

车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头摆动，方向盘抖动。 

横向推动杆球头松旷或支架松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。 

轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。 

汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。