1、大家好！我想问问五座私家车国4排放还能迁入湖北咸宁上牌吗？
目前湖北可以上国四排放的车子，楼主尽快去上牌。
这11个省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）从现在到4月1日，你要谨慎购买国四的车，把握好上牌时间。一定要在4月1日前上好牌，不然没法在本区域内上牌了，最好还是买国五的车，以免今后麻烦。
望采纳，谢谢
2、咸宁二手车上牌需要什么.手续
咸宁二手车上牌和其他地方应该一样都需要买卖双方的个人证件，车辆行驶证、登记证书、交强险保单原件、购置附加赛证明，车辆买卖合同
3、车子是3200买的。请问在咸宁上牌要多少钱？
主要交三样钱
一，强制保险，200多一点
二，牌照费，200
三，购置附加税 3200/(1+17% )X10%=273.5
加起来不到700块钱
4、湖北车牌简称
湖北[鄂]
A 武汉市
B 黄石市
C 十堰市
D 荆州市
E 宜昌市
F 襄樊市
G 鄂州市
H 荆门市
J 黄冈市
K 孝感市
L 咸宁市
M 仙桃市
N 潜江市
P 神农架林区
Q 恩施土家族苗族自治州
R 天门市
S 随州市
5、湖北咸宁通城户口能直接上咸宁市车牌吗
应该可以，找兔子啊
6、在湖北咸宁新车上牌需要什么资料？要多久上好？
上牌一般要带购置税，交强险，身份证复印件等资料带着买车的资料袋一般都有了！
上线检车如果车多大概需要半天时间！
7、咸宁新车上牌照流程及费用
费用：裸车：105800元 购置税：6900元（按92000元算的） 保修：交强险950元 全保3342元（打折后） 车船使用税：240元 新车检测费：100元 车管所上牌费用：405元 车牌快递费：23元 其他：玉溪烟一包20元 午饭40元 狗八佬辛苦费50元（没有他在旁边指点我们根本搞不懂程序） 检测线人员辛苦费50元（不给过不了，得重新排队）合计：117920元，装饰费用以后看情况再算
8、湖北襄阳的二手车可以在湖北咸宁上牌吗
一、湖北襄阳的二手车不可以在湖北咸宁上牌的，车牌的补办只能在车辆登记地襄阳市的车管所办理，不能咸宁市办理的。
二、依据《机动车登记规定》，第四十四条
机动车号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交身份证明。
车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证，自受理之日起一日内补发、换发行驶证，自受理之日起十五日内补发、换发号牌，原机动车号牌号码不变。
补发、换发号牌期间应当核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌。
9、在咸宁市摩托车上牌要那些手续和费用？
一个便宜九个爱
目前我市销售的电动车品牌有十多种，每天有数以千计的电动车在市区的大街小巷穿行。
电动车为何受到市民青睐？
据了解，众多市民购买电动车时，考虑的是相对便宜的价格，加上电动车比燃油摩托车轻便，外观美丽，因此对电动车情有独钟。只要花2000至3000元人民币，就能从销售市场上购得一台款式亮丽的电动车。
大多数市民认为，买电动车比买摩托车省事和实惠。电动车既不用像摩托车那样交什么车辆购置税、车辆商业保险、第三者责任强制保险、养路费等诸多费用，又省了去交警部门上牌办证、检测年审的时间，也省了上牌办证的各种费用。
驾驶人的资格很宽松，无须到有关部门办理任何证件，考取任何驾证。《中华人民共和国道路交通安全法》对电动车通行、最高车速、未按规定停车、载物规定等作了较为详细的规定，但在具体的处罚力度上和细节上还不够具体、完善。《交通安全法》也并未规定残疾人、色盲等“特殊驾驶团体”可否驾驶电动车，只是笼统地对最低驾龄作了规定。
想说爱也不容易
电动车价格便宜，在给广大市民带来便利的同时，也存在着不少问题。
电动车交通事故率不断上升。如今骑电动车人群中，不但有中、小学生，而且有中、老年人，甚至一些还不到骑车年龄的低龄儿童也满大街驶行。由于电动车喇叭声音小，行人和其他机动车往往不易听见，经常出现车刮人、人碰车的交通险象。还有很多骑电动车者持物、违法带人、随意进入机动车道、随意横穿马路。不少电动车因此而发生交通违法行为，有的甚至造成交通事故。
电动车丢失情况严重，公安交警难以查获，市民损失不少。由于电动车无须办理任何相关手续，在公安交警部门无任何记录，一旦丢失，即使报警，也一时难以查获，所以车主只有“自认倒霉”，重新再买。这种恶性循环不仅给市民自身带来了经济负担，而且也给公安交警机关造成了破案压力。
公安交警部门管理有难度。《中华人民共和国道路交通安全法》将电动车纳入非机动车范围，指上道路行驶，且有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的交通工具。
由于盲目迎合消费者，一些生产厂家不断提高电动车的时速，但技术创新力度却不够，整体性能也不强，诸如车辆自身的重量轻，制动效果不好、抗避震能力较差等，尤其是电动车在急行时转弯、逆行、调头等情况下，很容易造成重心不稳而侧滑，发生意外。
此外，生产厂家在推出新款电动车时，纷纷打出“最高时速××公里”、“一次充电能跑××公里”的招牌，让“电动车”逐渐走向“摩托车化”。这不仅严重搅乱了正常的电动车市场，而且也给公安交警部门识别“真假”带来了难度。
珍惜生命是真爱
作为一种新型的交通工具，电动车倍受群众喜爱，简单地加以禁止或任其泛滥都是不妥的。如何加强管理？地方立法机关应多听听相关管理部门、生产、经销商、消费者以及有关专家的意见，积极探讨电动车健康发展的出路。
首先应出台相关符合法律规定的电动车管理法规政策、措施，对商家违规生产、销售的市场进行严格规范，从法律上加强约束。
其次是齐抓共管治源头，杜绝黑车来源。质监、工商、交警等管理部门要加强对电动车源头有效管理，在保护合法生产厂家和正规销售商发放合法的生产、销售证件的同时，对电动车生产和销售的各个环节加强监管，严格把关，杜绝不具备生产条件的车辆厂盲目生产。同时要开展“反盗抢”、“反黑车”专项行动，一旦发现有“黑车”、盗抢车流入市场，就要寻根究底，对生产厂家、销售经营点、中介机构或相关人员严惩不贷，绝不姑息，从源头杜绝“黑车”来源。
第三是完善相关法律法规制度，加强人性化管控措施。地方立法要尽快跟上国家法律的步伐，为电动自行车“量身定做身份证”。《道路交通安全法》第十八条第二款明确规定：依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。这就是说，根据本地道路状况、交通结构、非机动车保有量等确定是否对所有非机动车或者部分种类非机动车进行登记。希望出台电动车管理条例，尽快解决当前电动车上路行驶管理“失控”的局面。