车辆地面结构系统动力学

1、车辆工程专业有哪些专业课？

基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学(数值方法、矩阵代数、应用统计)。

技术基础课程：振动分析基础、高级语言程序设计、计算机技术及应用、现代测试技术与分析、现代设计技术、结构疲劳强度分析等。

专业课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技术、车辆电液控制系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等

2、车辆动力学控制系统（VDC）是什么意思

ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。VDC 车辆动态控制系统，VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。
从以上分析可以判断，VDC 和 ESP 功能和原理相当，都是为了防止在 车辆转向不足和转向过度之时（前驱车和后驱车特性不同所致），通过对不同的车轮分别进行制动，防止侧滑和甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。只是不同厂商之间，称呼不同而已。

3、关于车辆系统动力学和车辆噪声与振动。哪个研究方向前景好点？

噪声振动可不只是消声器方向的
俩方向都不错

4、求教材车辆动力学王福天的电子版

王福天 车辆系统动力学 中国铁道出版社1994,1996 张定贤 机车车辆轨道系统动力学 中国铁道出版社 1996 任尊松，车辆系统动力学，中国铁道出版社，2007 Simon Iwnicki, Handbook of railway vehicle dynamics, Taylor and Francis Group, 2006 沈利人 译 铁道车辆系统动力学 西南交通大学出版社1998

5、怎么运用多体系统动力学对汽车悬架进行建模和动力学分析

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。

二、故障现象
1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。
2、减振器油量不足或存有空气。
3、减振器阀门密封不良。
4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

三、故障诊断与排除
1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。
4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。

三、其他
1、悬架弹簧
弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。
弹力检查。
弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。

2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。
维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。
更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。

3、悬架杆件
撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架， 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。
对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。
检查悬架臂有无变形。
检查安装连接情况。
检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。

4、减振器
检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。
检查减振器的安装情况。
检查减振器的工作情况：用手按压车体。

6、车辆系统动力学的内容简介

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7、孙璐的东大教授

孙璐于1993年和1994年毕业于南京东南大学交通运输工程系道路与桥梁工程专业，分别获得学士和硕士学位（免试硕博连读）。又于1996年和2001年分别获得南京东南大学和美国University of Texas at Austin双博士学位，主修道路工程和交通工程，副修应用数学与力学、运筹与管理科学、统计科学与信息系统。孙璐教授目前主要研究方向包括：公路、机场、桥梁结构健康监测与无损评估；人-车-路相互作用；车辆动态称重系统；路面状况评价与破损机理的专家系统；高等级公路、城市道路与机场路面设计与性能分析；交通与市政基础设施信息系统与优化管理；智能交通运输系统；交通流理论，预测与计算机仿真模拟；动态随机网络中的路径优化；交通安全；金融风险管理及优化；运筹学、统计与数据挖掘的应用。出版专著（与邓学钧教授合著）《车辆-地面结构系统动力学》获教育部优秀学术著作奖。在国内外权威学术刊物上发表论文50余篇，SCI与EI各收录30余篇次，被SCI引用70余次（2007年统计)。
孙璐教授为美国运筹学与管理科学学会会员、美国科学促进会会员、美国土木工程师协会会员、美国交通工程协会会员。担任包括“交通科学”和“应用力学学报”在内的十二种国际权威学术刊物论文评审人和四种国际会议论文评审人。担任中国第二届（2006）高校研究生数学模型竞赛命题专家，美国华盛顿Catholic大学中国学生及学者联谊会指导委员，美国国家研究院交通委员会道路表面特性分委会委员、交通研究委员会统计方法和计算机软件分委会委员，2004年10月南京国际地震工程会议组委会委员，2005年2月在加州大学Berkeley分校召开的中-美地震、传感器与智能结构委员会数据挖掘与管理研究组召集人，中、美国家科学基金会结构健康监测联合委员会损伤检测算法与决策组成员。为美国国家科学基金交通流重点研究项目首席科学家，主持包括美国国家科学基金、中国国家自然科学基金、交通部、中美、中捷国际合作项目在内的数十项科研、咨询与开发项目。担任美国国家科学基金会项目评审专家、美国中西部地区大学的交通研究中心项目评审专家、中国国家自然科学基金会项目评审专家。
1993毕业于山东艺术学院获学士学位
1999毕业于中央美术学院获硕士学位
现任中央美术学院雕塑系讲师 1997年 作品《女人·椅子》（综合材料）入选中央美术学院雕塑研究生作品展 中国北京
1997年 作品《单身戒指》（石膏）入选首届中央美术学院学生自荐作品展中国 北京
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）入选“树与树木雕塑竞赛
意大利都灵
1998年 作品《自行车系列》（铁）参加金属三人展 中国 北京
1999年 作品《速度系列》（铁）参加川西金属课作品展 中国 北京
1999年 作品《无题》（铁）参加希望之星中国高等美术学院雕塑毕业作品展
中国青岛
2000年 作品《鳍》（铁）入选第三届当代雕塑艺术年展 中国深圳
出版发表：
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）发表在《美术研究》
1998年第三期
1999年 作品《自行车系列》（铁）发表在《艺术家》雕塑艺术专辑作品《自行车系列》被收入《当代中国美术》、《今日中国美术》 《熔接》发表在《美术研究》2001年第一期
《到卡塞尔去——赴一场同艺术的约会》发表在《时尚杂志》2002年第十二期
《做直接金属雕塑——中央美术学院雕塑系金属工作室的教学》发表在《美术研究》2005年第二期
专著：《玩铁》人民美术出版社出版 2005年3月3.

8、请问车辆工程专业怎么样？考研考哪些大学这一专业比较好？麻烦详细点，多一点，最好排个名，我真心需要！

清华大学