车辆高速稳定性

1、汽车高速行驶更稳定，这种稳定是靠什么实现的？

随着人们的汽车消费概念成熟，他们将开始关注旅行纹理，主动安全等的内在特征，这些内部特征仅受到过去的重视。经常运行高速所有者将更多地关注汽车的高速稳定性，这通常是我们说“不漂移”的，由汽车的高速稳定性决定的因素是什么？

什么因素由汽车的高速稳定性决定？

重心下降，稳定性越好。这是一个非常简单的物理原则，无需解释，所以其他条件几乎相同，汽车必须比SUV的稳定更好，当然，跑车更好。

轴距越长，高速稳定性越好。事实也很简单，轴距长度意味着不容易转动，更容易转动到行程。这就像射箭一样，箭头越长，它越稳定，球被射出，不一定是土地！什么因素由汽车的高速稳定性决定？

后驱动器优于前驱动器。有些人可能会带走微面和A6，但我在这里有一个前提，其他条件没有差异。一方面，在驱动前和之后，重量比更接近50:50。另一方面，后驱动器的前轮仅负责转向，并且扰动小于以前。因此，豪华轿车选择将在这方面恢复衰退。什么因素由汽车的高速稳定性决定？

悬架系统。许多骑手都有身体健康，普拉多和Q5，轴，自我重量，价格相似，但它在高速时感觉非常不同。整个桥梁和二元臂，麦克仑和多个杆，独立的悬架和扭矩梁，当然在稳定性方面存在不同。什么因素由汽车的高速稳定性决定？

轮胎。这是一个非常关键的因素，因为只有轮胎，轮胎的握把，轮胎的抓地力，宽度，空气压力，平坦比，轮胎的强度，以及它是单一的指导，将影响线性稳定性的稳定性。什么因素由汽车的高速稳定性决定？

空气动力学因素。几乎所有的汽车，底盘接近飞机，而屋顶和玻璃形成，并且引擎盖构成表面，从侧面，类似于机翼横截面形状，这符合升力的原理，所以当在高速，或多或少生产时行驶，从而影响汽车的稳定性。因此，汽车的形状越好，更有利于降低这种升力，越好的高速稳定性。此外，侧面积大，如SUV和VAN，更容易受到风的影响，这沿海和新疆车手应该有深刻的理解。什么因素由汽车的高速稳定性决定？

汽车是自尊。这也是明确的真相，较重的物体，惯性越大，越容易保持原始运动轨迹，更稳定。什么因素由汽车的高速稳定性决定？八：转向系统。转向虚构地位太大，它更容易受到道路的影响；转弯太小，更容易受到驾驶员的影响。只有温和的转折是灾难，为了过滤出路表面和驾驶员的小干扰，保持原始的体育趋势。此外，可以高速转换到车辆的转向和节省速度的车辆

2、车辆在高速行驶时会发飘是因为车辆太轻了吗？

汽车发飘是指汽车不受控制地出现左右摇摆。尤其是速度比较快时，遇到侧风、路面不平、过弯转向、并道变线的情况，车子不能很好地保持直线行驶，方向容易小范围的忽左忽右，不稳定。其实高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致，车顶的气流流速比车底快，就会产生向上的升力，车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托，也就是你感觉到的车子在飘。车辆在高速时发飘有很多原因，主要出于以下几个方面。

轮胎的抓地性能

轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好。轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等，这些都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。

悬挂系统设计

车身悬挂有软硬之分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重。而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速行驶时车身稳定性不佳。突遇横风或者强气流时，软悬挂就会有比较激烈的反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。

外观设计

通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。从而使得车身更加稳定，也就是跑车在高速上的稳定性往往比轿车或者SUV更优秀。

降低车辆重心

大部分情况下高速行驶时的SUV没有轿车稳定，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。

总结：

车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好。所以说汽车发飘的原因与轮胎性能、悬挂设计、车身设计等方面都密不可分，不能简简单单的归因于重量。

3、为什么大众奥迪的车高速稳定性好，操控一般

高速稳定性和操控是两个不同的东西。打个比方，众所周知宝马操控比同级别奥迪好，但是麋鹿测试成绩却一直比奥迪差。操控好是人的感觉，反应了厂家对前后轴质量分配，方向盘回馈力调教，悬挂硬度，转向响应速度等做到了很讨好人的水平。而高速稳定性是一个客观事实，更多反应了底盘的极限性能。大众奥迪，特别是奥迪的Quattro四驱系统，极限是业界出了名的高，非常不容易失控，非常稳。但是呢，由于大众奥迪多数车是偏向舒适的调教，这种车悬挂都偏软，悬挂软自然会给人操控不好的感觉，因为它过弯侧倾更大嘛。奥迪车并不是操控一般，奥迪的s和RS系列性能车操控一样很好，不过它们悬架都很硬，不适合偏向舒适的奥迪车。

4、一个车高速过弯稳定性是什么决定的？

朋友你好
过弯的稳定性主要与汽车的功率大小，悬架的设计和调整，轴距的长度，车轮的宽度，驾驶方6式，重心的位置，与ESP和轮胎性能相关的有效安全设置。
望采纳 谢谢‍

5、高速稳定性好省油的车

适合跑高速的车一般都用的是高转速发动机，而使用这样的发动机的油耗特点就是，跑高速比跑市区更省油。
另外，常跑高速的车，安全性也非常重要，血比油贵。一定不要只考虑省几个油钱而把生命置于不顾。 安全性一是看车的安全配置，再就是车本身的外壳和骨架结构，这两点很重要。另外，轮胎宽度越大，跑高速越稳。
有几款车可以考虑：高尔夫6，朗逸、宝来、308、世嘉、奇瑞A3、帝豪EC7等。
不推荐POLO，一是车偏小，二是新款的取消了后防撞梁，高速上一旦发生追尾相当危险。

6、汽车底盘的高低与汽车稳定性和速度的关系

1、底盘较高的车辆通过性能较好，但是由于底盘的加高重心的高度也提高，在过弯时的离心力就会加大，所以高速时的稳定性就不好，相反地底盘可以降低重心来克制高速过弯的离心力，所以地底盘更适合高速行驶。2、地盘高低与速度没大多关系，只有高速时地盘底能有较好的下压力也就是稳定性，。底盘的高低好坏与你行驶路面的好坏有关系烂点的路底盘高的好，好的路底盘低的好 ，车的加速与车高要在200KM/H以上时加上空气动力套件才有效果。3、一般而言，汽车底盘越高，质心就会越高，在有惯性力的情况下（如起步加速、制动、转弯），各车轮上的受力变动量就越大，影响车辆的制动性能和稳定性能。如，我们能看到有些车制动时有明显的”点头“现象，这其实就是制动引起车辆轴荷分配的变化，对车辆获得最佳前后制动力分配有影响。质心高，弯道行驶时的车身侧倾也大，影响操纵稳定性。当然，底盘高，往往视野会好些，几何通过性也高。具体的影响量上，也取决于悬架结构型式。4、而对于速度、平稳性的影响主要在于质心的高度，质心高度对速度或者说加速的影响在平路上是几乎没有的，而在坡道上会由于轴荷的转移有一定的影响，对于平稳性来讲，同样重量的车，质心高的平稳性会较差。

7、增加汽车高速稳定性一般采取什么措施?

高速行驶的时候方向沉稳，整车震动小，高速行驶车身稳定。行驶，超车，便道的时候平稳，不发飘，可控能力强。一般底盘重和底盘整体钢性强，轮胎宽可以增加抓地力，悬架和转向系统先进都会增加车辆的高速稳定性。

8、汽车一跑高速就发飘，是哪里出了问题呢？

有的汽车在高速上急速行驶的时候，车主会感觉汽车的方向盘和汽车车身发生明显的抖动，汽车在路过颠簸路段的时候，车主就会感觉自己整个人都要飘起来了一样。汽车为啥会出现这样的情况呢？到底是汽车的哪个部分出现问题了呢？

1.汽车的车体形状导致汽车在高速行驶的时候会产生强大的气流。由于汽车车顶的流速要比汽车车底的流速快，所以就会产生压力差，然而汽车车底的压强要比汽车车顶的压强大，两个压强和流速差产生的气流会把汽车向上顶起，所以我们就会感觉汽车发飘。

2.影响汽车稳定性的重要因素就是汽车悬挂的设计，汽车悬挂的设计主要说的是汽车车轮的转向和汽车车轮跳动的控制。一般来说，汽车的转向阻力和汽车的车速成正相关，汽车的速度越高，那么汽车的转向阻力就越大，汽车就会比较平稳；但是如果汽车的转向太过灵敏的时候，汽车在高速行驶的情况下，只要稍微调整一下汽车的方向盘，汽车就会灵敏发生转向，让驾驶人产生极度的不安全感。

轮胎的选择是十分重要的。地面和轮胎之间的摩擦反力是推动汽车驱动的始动力，汽车轮胎的性能决定了地面和轮胎之间的摩擦力极限。汽车行驶的稳定性是由汽车的轮胎的抓力而影响的。使用更宽的轮胎或者轮胎扁平率更低的半热熔轮胎，可以使车辆在变向时的稳定性增强，也可以增强汽车在高速行驶的时候的稳定性，在汽车加速或过弯的时候不会很容易发生打滑和抓力不足的现象。

其实导致汽车发飘的原因有非常多，在这里小编还是要提醒大家的哦，要是想让您的爱车在高速公路上稳定地行驶，还是要把车速降下来嗷。

9、为什么有的车跑高速特别稳，有的车就飘？

有很多人讨论高速的稳定性，清一色都是日系车车身轻高速飘，德系车车身重高速稳，要么就是法系车（一般指C6）高速稳如牛，似乎高速稳定性就一定和车身重量挂钩。那么请问车身只有600kg的F1赛车怎么做到速度那么快还那么稳的？

我们听过太多人说日系车重量轻高速飘，在他们眼里，越重等于高速稳定性越好，一反驳就是你看坦克那么重，车身多么稳当。虽然大多数日系车比德系车高速行驶稳定性差，但是其成因并不是车重。

一、汽车发飘的真凶

导致汽车发飘的真凶最主要的不是车身重量，因为车重对抑制“发飘”作用有限，那么为什么重量差不多的车一辆开起来飘，一辆开起来却很稳呢？

1.悬挂系统

我们可以简单地把汽车理解为一个轿子，抬轿子的四个人就充当了前进的动力，以及连接轿子和路面的作用。如果抬轿子的四个人身板不硬朗，身娇体柔，那你坐在轿子里自然会晃晃悠悠的，汽车的道理也是一样。

目前汽车的悬架调教有两种取向：要么舒适性取向，悬架避震的行程长，阻力较小，像懒人一样柔软舒适，但是侧向支撑较差；要么运动性取向，悬挂的避震行程较短，阻力较强，舒适性差一点，但是支撑性很好，较为高档的车能够取得这两者的平衡。

一般来说大多数日系车都偏向于舒适性调教，乘坐舒适度更好，但是高速行驶或者快速过弯的时候有点忽忽悠悠的感觉，所以让人感觉有点发飘。

2.转向系统

除了悬挂，转向系统对行驶稳定性的影响也很大，因为你在行驶中，除了你屁股接触的座椅，你接触最多的交互最多的就是方向盘，方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。

高速稳定的车如果做个大评选，无非就是A6、君越、迈腾这种车，但是这些车都有一个较为明显的特点，那就是方向盘的转向虚位较多，路感回馈不多、转向指向较为模糊。带来的结果就是，车轮的一些微小的震动和位移不会传递给你，你在高速行驶时轻轻转动方向盘，车身也不会立即给你带来回馈，不会产生行驶方向的偏转，给你很稳的感觉。相反日系车一般都会将方向盘调教得较为灵敏、转向虚位较少、路感回馈较多，这就是方向盘带给你的发飘的感觉。

除此之外，方向盘的随速增益也会影响你对汽车飘不飘的判断。比如说，有的车高速行驶时方向盘会变得很重，不容易产生偏移，会带给你更多的安全感。有的方向盘很轻，会让你觉得有点飘。

3.空气动力学

空气动力学对于车身稳定性的影响也比较大。汽车在高速行驶时候，会产生较高的上升力，感觉就是车子不贴地。所以为什么很多车要在尾部加装一个尾翼？这就是为了通过空气动力学压低车身，尾翼可以改变气流方向增加下压力，提高车身稳定性。

4.其他因 

车身重心：车身重心越低，给车主带来的行驶的稳定性越好。

车身刚性：车身刚性不够会带来高速时车架的轻微变形，影响车身稳定性。

轮胎：胎宽越大，带来的抓地力越强，行驶稳定性越好。

轴距：轴距越长，高速越稳。所以中大型车才能实现高速稳如牛。

综上来看，影响车身稳定性的原因非常复杂，不是简单的车重就能决定的。德系车在底盘、转向等方面的调教让它们的高速稳定性一般要强于日系车，但是也要因车而异。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、高速稳定性好的车排行

全世界为数不多，但包括德国，在其境内不限制汽车行驶速度，能跑多快就可以跑多快。所以，造车时要充分考虑进入角和离去角以及高速的风阻系数；这样，德系车普遍在高速行驶时下压力更好一些。但这并不是说所有德系车都比日系车高速行驶更稳定；事实上，20万以上的日系车高速行驶稳定性并不比德车差；象丰田86和斯巴鲁BRZ这样的小跑车高速稳定性是优于同价德车的。国内高速公路限速110或120公里/小时之内，所以，国内不考虑这个问题也罢。