1、哈工大威海与吉林大学的车辆工程哪个好就业
不是一个档次的，哈工大威海的车辆专业在全国也算个二流，第十那样，吉大第一，这根本没法比
2、哈工大（威海）的车辆工程分数线如何？就业怎么样？
又遇到这样的问题了。我已经毕业1年，你完全不用担心这个，不论从学习还是就业角度看，都非常理想，当初没转到这个专业，各种后悔，每年就业，超多单位一波接一波来学校招聘，各种羡慕，听说一个大牛学长，年薪20W放弃了，出国读博，让我等4000+/月屌丝情何以堪。
只要你能进入学校，即使读不了车辆，大一还可以转专业的，不用担心。
望采纳！
3、哈工大威海车辆工程本科毕业生就业都跑去哪了？一般能拿多少钱呢？
介绍http://bbs.ghtt.net/thread-114944-1-1.html 车辆毕业的在山东就业的很少 从北到南 一汽 北汽 上汽 二汽 广汽 长安福特 广本 东风日产等 只要是属得上名的汽车企业都来哈工大威海有专场招聘 每个单位要点 毕业生已经全没了 待遇不同地方不一样 有的月薪八九千 有的三四千（三千基本是底线了）
4、哈工大威海分校真的只有车辆工程好啊？？麻烦知情的给讲讲吧
目前来说汽车类专业（包括车辆工程，热能与动力工程，交运，交工）就业都比较不错，本科教学水平也比较高，但从实力上讲车辆工程并不是最强的，学校最近大力发展船舶与海洋类专业，前景不错。材料学院一直都是很强的学院，冯校长来到之后更是实力大增，组建了特种焊接实验室，发展水下焊接项目。信息学院有乔老板在，整个学院的学习研究气氛很好，比较支持学生参见各种电子竞赛，个人比较喜欢信息学院全民科研的风格。
客观讲，汽车，船舶，机械，材料，信息都不错，没必要老盯着车辆工程。
威海校区本科生教学实力还可以，研究生还有很多专业在哈尔滨上课的，所以上研究生的话可以到哈尔滨去。
报专业的话以兴趣为主，这是我能给的最好的忠告....
5、哈工大（威海）的车辆工程专业毕业后干嘛啊？就业如何？考研的话工作三五年后年薪如何？
哈工大是老牌名校，机械五虎之一。威海分校学位证和本校好像是一样的。具有同等学历。
车辆专业的学生还是非常抢手的，比如一汽通用，上汽，广汽等等等汽车企业，就业完全不用愁。
考研或者保研之后，完全有出国深造的机会。好好把握。
研究生的待遇至少5000+,6000+.三五年之后 年薪如果混得好 二十几万是保底的。
6、哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景
首先必须搞清楚的是哈尔滨工业大学威海校区（即同样是“985”高校），不是分校,这两个名词概念完全不同，哈尔滨工业大学是不仅是211高校，而且是首批"985工程"的9所高校之一，是中国一流的，顶尖的高校，国际知名，理工科强校，实力和成果显赫，有26个专业全国第一。是国家确定的建设九所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。哈尔滨工业大学威海校区(创建于1985年，威海素有“东方夏威夷”之美称)，由国家工业信息化部，山东省，威海市三方共同建设，发展后劲极大，前途无量。不仅不断引进了高素质的教师,还从哈尔滨调来了院士,老教授，国家级教学名师(王焕定，孙振琦等)和博士，学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学，吸引南方优秀生源，近年在有些省份的招生分数超过了校本部。各个专业都不错，必定是校区吗！本科教育质量与哈尔滨完全一样，研究生教育同样强大，其毕业证与哈尔滨完全相同。哈尔滨工业大学威海校区在靠海边，风景，环境,气候好,学校漂亮。哈尔滨工业大学现在形成了哈尔滨校区，威海校区（创建于1985年，山东威海素有“东方夏威夷”之美称)），深圳校区三足鼎立之势。哈尔滨工业大学发展得很好，国家非常重视，加速国现代化的发展，对国防和航天的发展不断加大投入，国内外地位不断提高，名气不断壮大，正向世界一流大学迈进。
本人亲自到过哈尔滨工业大学威海校区，以上为如实简述。
车辆工程在哈尔滨工业大学威海校区，强势特色专业，不愁工作和考研。下面是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院一个学生已申请了发明专利的作品。
哈工大学生设计新型立交桥 或缓解十字路口拥堵
据中国之声《全球华语广播网》报道，如何治理城市拥堵，大家都很关心。最近，一个大四的学生，利用两年时间设计出了一种新型微型立交桥，有望彻底缓解十字路口的交通拥堵状况。
这一方案在网络上引起热烈关注，很多网友认为有创意。在效果图中，我们看到，在没有红绿灯的指挥下，路口各方向的车都能畅通无阻。设计这个方案的大学生名叫李旭，他是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院交通工程专业的大四学生。接下来，我们接通李旭的电话。
主持人：先来给我们介绍一下你的方案，微型立交桥是什么样子？你最得意的设计在哪里？
李旭：这个桥的主要构思就是把立交的方案做一个小型化，同时又不单单是传统立交的一个微缩版，而是把它的形状做一些普通交叉口的改变。比如说这个桥它设置在东西方向，或者是南北方向通过一段引桥上桥之后可以直行。直行就是直接在桥上通过，左转的话是先上桥，然后再通过一个左转的下坡的车道然后下坡，桥主要是执行左转的功能，右转是直接通过咱们平常所见到的右转转向车道这样直接通过了，我刚才介绍的是这个桥在东西方向或者南北方向设置。
在另一个方向的话直行是在桥下通过，左转是通过上桥，通过引桥再下去是这样，这个桥的特点是占地比小，比传统的立交，比如说咱们所见到的北京一些大立交要小很多，它适用于一般的交叉口。然后桥下没有红绿灯，还有它的桥身比较低，车辆比较容易能爬到桥上，而且车辆不会有很多减速，因此它的工程量不大，所以我的估算是它造假应该比较低廉，容易推广。
主持人：你的方案出来以后，很多网友都在关注，在你的家乡河南，很多人也希望能把你的办法变成现实，去解决拥堵问题。但是也有质疑，他们说，现在主流的观点似乎不提倡在城市再建立交。你是怎么考虑的？有没有回应？
李旭：我之所以为什么一定要提交叉口，是因为在路段上堵车，堵车都是因为交叉口堵了，所以路段才会堵，所以我的关注点在交叉口，交叉口它的管理方式我们学习的主要有两种：一种是红绿灯，一种是通过立交桥来管理。
既然立交桥能够解决红绿灯给大家带来车辆等待时间的浪费，那么为什么现在有一种倾向，觉得城市中使用立交是不好的，分析的原因是：立交桥由于占地比较大，它可能就把城市里面有限的交通用地占去了比较多的一部分，留给其他道路的交通用地就少了，这样的话无形中把立交桥这部分的交通压力转移到普通路上。我当时在想这个问题，后来就说我能不能说把立交桥的造型给它微缩化。
主持人：流量的问题。
李旭：车辆在立交桥上跑的速度是很快的，这是咱们设计的初衷。我的问题就是，如果把立交桥变小的话就面临着车辆的速度就会变得比较慢。这样会不会造成拥堵呢？我的构思是这样的，如果所有车辆都正常运行，一直走的话车辆不会减速，那么它是不会堵的。
之所以堵是因为红绿灯，或者是其他意外的情况，或者车祸这。这样的话，我希望我做的立交桥达到两个目的，第一个是把立交桥的占地变小，第二就是车辆能够以在普通路段上行驶的速度通过立交过这个交叉口，然后让交通从根本上得到缓解。
主持人：我们也采访了一些交通方面的专家，有些人对你的方案表示肯定，认为总体可行，但也有一些人对你表示怀疑，他们说治理拥堵，专家都搞不出来，一个大学生能行吗？你怎么想？
李旭：我不会在意别人，比如一些我们领域的专家会怎样想我这个想法。因为我我的毕业论文就是关于我的专利的两个问题，第一个就是仿真运行，因为我想应用交通仿真软件，在软件上建模，建模之后把真实的交通量输进去，会显示出一个画面是真正的车辆在上面跑我希望能得到这样一个结果，就是我设计的桥能适应多大的交通量？
还有就是我在考虑工程可行性，就是这个桥的造价，这个桥是否能够真的能造出来。我的专利也在不断的完善之中，至于专家认为，我非常非常渴望能够得到专家的一些建议或者是一些批评。
主持人：最后说到设计这个方案，我看报道，你是因为你爸爸几年前到北京做生意，因为堵车错过了一个大单。所以，你就想发挥自己的专业优势，看看能不能找到解决拥堵的办法。但我还是很好奇，现在关注堵车的人多，搞这个专业的也不少，就像有些专家说的，你还是个学生，为什么你肯花两年时间来投入这个事情？
李旭：我一直很欣赏外国，比如麻省理工他们的学生很具有发散思维，很创新，他们动不动就会做出一些很创新的东西，市场上没有的东西。比如靠自己人体体温来给手表供电的手表之类的，那些遥控的东西，觉得特别好玩。
中国就是感觉把书本学好就足够了，我觉得这样的话，其实与我的性格也不符，我喜欢去探索一些问题，哪怕是得不出结论，我也觉得那是挺有意思的事情。大三的时候我还参加了我们专业的全国大学生交通科技大赛，那个方案就挺合我的胃口，我当时就根据当地的情况做了一个方案，然后拿奖，我觉得其实老师们非常鼓励这种创新，得到老师很多的帮助。
我爸是一个退休的公务员，他挺好学的，退休了也在家里一直画图，画立体的效果图的软件，对我影响挺大的，因为我觉得我爸他50多岁的退休的人都能这样好学的话，我觉得我更不应该输给他，应该有那种激励的成份在里边。
7、哈工大威海的车辆工程好不好
当然哈工大威海的车辆工程好!学校就不是一个水平的。网上说可能是个失落者的话,不要信。很多人都没听说过海大汽车工程。
哈尔滨工业大学(威海) 汽车工程学院2007Honda中国节能竞技大赛季军。
哈尔滨工业大学(威海) HRT赛车队喜获“中国车友摄影大赛”视频组二等奖，据悉，HRT车队将代表学校赴日本参加日本大学生方程式汽车大赛。
……
哈尔滨工业大学汽车工程学院成立于1988年，由哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，旨在按产学研相结合的新模式培养汽车工业领域高级人才。1996年经过原国家教委批准，汽车工程学院整体搬迁至山东威海。
学院现有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、交通工程四个本科专业；涉及机械工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程三个一级学科，与总校共享一级学科博士点；设有车辆工程和热能工程两个二级学科硕士点和车辆工程二级学科博士点。
学院下设车辆与载运工程系（原车辆工程系与交通运输系合并）、热能与动力工程系、交通工程系；并建有山东省汽车零部件快速设计制造工程技术研究中心、能源与环境研究所（秦裕琨院士担任所长）、汽车工程研究所、交通工程研究所、橡胶复合材料与结构研究所等研究机构。
车辆工程专业紧密结合我国汽车工业对新技术的需求，形成了以汽车及零部件设计、开发为工程背景的研究方向；主要研究方向有：汽车系统动力学与控制、新能源汽车技术、数字化汽车技术、轮胎新技术等。热能与动力工程专业以能源与环境研究所为依托，面向电力和内燃机领域，主要研究方向包括：强化传热、内燃机分布式供能、内燃机振动与噪声、航空器热控制等。交通运输专业主要研究交通安全技术和汽车后市场研究。交通工程专业主要研究交通规划技术。学院承担的科研项目涵盖了国家自然科学基金、国家863、国家科技支撑计划、省部级重大专项和科技攻关等方面，并且与许多企业合作，进行技术开发。
学院历来重视学生的综合素质培养，在教学中重视理论和实践相结合及创新能力，毕业生深受用人单位青睐，多年来本科毕业生一次就业率均超过95%。近年来，被211和985工程重点建设的大学录取的研究生占毕业生总数的30%以上。在大学生汽车类国际大赛、国内大赛以及大学生三维数字建模大赛中都曾取得过优异的成绩。目前汽车学院的本科生和研究生在国际化交流方面呈现出了明显的上升态势。
学院的中远期发展目标是：作为哈尔滨工业大学(威海)的特色学院之一，代表哈尔滨工业大学的二级学科，在人才培养、科学研究、学科建设、服务社会、文化传承与创新等方面向国际一流大学迈进。
车辆工程专业简介
该专业是山东省特色专业，也是山东省重点学科。
本专业设两个专业方向：
1. 汽车方向
2. 新能源汽车方向
该专业培养从事汽车产品设计、制造、试验检测和科学研究、新能源汽车技术及应用等方面的高级工程技术人才，以适应汽车工业飞速发展对车辆工程的人才的需求。车辆工程学科是国家重点学科，主要研究方向有：汽车系统动力学与控制、汽车现代设计理论与方法、汽车电子技术、汽车零部件快速设计制造技术、新能源汽车等。
该专业以汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车CAD/CAM、电动汽车驱动技术（新能源汽车方向）、电动汽车性能与仿真（新能源汽车方向）为教学内容的核心，把学生培养成具有扎实的汽车构造与理论知识、出色的汽车设计能力的优秀人才，具有较强的开发和研究能力。
教学环节中突出教学与科研相结合，汽车现代设计及快速制造技术结合、新能源汽车技术及系统测试仿真结合（新能源汽车方向），注重培养学生利用新技术进行汽车设计、研究与开发的能力。
主要专业课程
汽车方向：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学、汽车CAD／CAM、汽车电子技术、汽车车身设计，以及汽车拆装实习等特色专业实习环节。
新能源汽车方向：汽车构造、汽车理论、电动汽车结构与原理、动力电池技术与应用、电动汽车驱动技术、电动汽车设计、电动汽车测试技术、电动汽车性能与仿真，以及汽车拆装实习等特色专业实习环节。
毕业生适用工作领域
毕业生能胜任在汽车（包括新能源汽车）行业及其相关企事业、科研院所从事汽车产品设计制造、科研开发、应用研究等方面的工作。
最后，哈尔滨工业大学威海是校区，不是分校（分校毕业证书有“分校”），这两个名词概念完全不同。我亲自到哈尔滨工业大学威海校区考察过，现读书的人都很满意，现都考上了研究生，非常感激。以下是我搜集整理的信息，供参考：
哈尔滨工业大学威海校区，放心报考！这所大学的性价比很高。考研就业与哈尔滨本部校区完全一样，毕业证和学位证书都是到哈尔滨本部办理及盖章。供需见面会除在威海校区举行外，还在东北与哈尔滨本部校区共同举行。即同样是“211+985”工程高校和"C9"，是哈尔滨工业大学的一部份。
哈尔滨工业大学不仅是211高校，而且是国家首批重点的老名牌大学，首批"985工程"的9所高校之一，是中国一流的，顶尖的高校，国际知名，理工科强校，实力和成果显赫，有许多专业全国领先。是国家确定的首先建设九所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。不仅不断引进了优秀的、高素质的教师,还从哈尔滨调来了院士,许多老教授（冯吉才、张耀春等等），国家和省级教学名师［王焕定、孙振琦(建国60周年来影响中国科学事业发展的500位专家之一)、韩哲、马秀娟、佟艳华等］和博士，学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学，吸引南方优秀生源，近年在有些省份的招生分数超过了校本部。各个专业都不错，必定是校区吗！本科教育质量与哈尔滨完全一样，研究生教育同样强大，其毕业证和学位证都与哈尔滨本部完全相同。哈尔滨工业大学威海校区在靠海边，风景，环境,气候好,学校漂亮，是求学的好地方, 由工信部、山东省、威海市三方共建哈工大（威海），发展势头和前景非常好。
哈尔滨工业大学发展得很好，现在形成了哈尔滨校区、威海校区、深圳校区“一校三区”的办学格局。学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学。哈尔滨工业大学在威海校区除有原专业外，还发展有船舶与海洋工程、海洋科学等国家急需重点的专业。
哈尔滨工业大学（威海）2012届毕业生就业形势喜人
［ 作者：张玉芹 来源：哈工大（威海）新闻网 浏览：1841 录入时间：2012年5月12日 ］
两专业提前实现100%就业
截至5月4日，哈工大（威海）在延续往年就业率高、就业质量好的良好态势下，焊接技术与工程和应用数学两个专业率先实现100%就业。此外，光信息科学与技术专业、电子科学与技术、土木工程、信息安全、车辆工程热能与动力工程、化学工程与工艺、材料成型及控制工程、电子封装技术、材料科学与工程、机械设计制造及其自动化10个专业就业率超过90%。
8、哈尔滨工业大学 车辆工程威海 就业待遇
哈尔滨工业大学全国排名18名，
车辆工程威海，
就业待遇靠自己的能力的！
9、哈工大威海校区的车辆工程专业怎么样？
还用说吗，哈工大是全国驰名的工科院校，车辆工程是哈工大的顶级招牌专业。威海校区和哈工大采用完全一样的教材，管理和实验模式，毕业后是完全一样的毕业证，肯定是一流专业呀！