磁敏车辆检测

1、生活中的磁敏传感器应用?简述其工作原理？

首先说明，这是我在网上摘抄的，不代表本人观点！！应用：1．集成电路技术的应用。将硅集成电路技术应用于磁敏传感器，制成集成磁敏传感器。 2．InSb薄膜技术的开发成功，使得霍尔器件产能剧增，成本大幅度下降。 3．强磁体合金薄膜得到广泛应用。各种磁阻器件出现，应用领域广泛。 4．巨磁电阻多层薄膜的研究与开发。新器件的高灵敏度。高稳定性，引起研制高密度记录磁盘读出头的科技人员的极大关注。 5．非晶合金材料的应用。与基础器件配套应用，大大改善了磁传感器性能。 6．Ⅲ—V族半导体异质结构材料的开发和应用。通过外延技术，形成异质结构，提高磁敏器件的性能。二。国外磁敏传感器的现状 1．国外磁传感器的常见种类就市场占有情况来看，国外磁敏传感器主要品种依然是霍尔元件。磁阻元件。原理：开关磁阻电动机驱动系统（SRD）是较为复杂的机电一体化装置，SRD的运行需要在线实时检测的反馈量一般有转子位置、速度及电流等，然后根据控制目标综合这些信息给出控制指令，实现运行控制及保护等功能。转子位置检测环节是SRD的重要组成部分，检测到的转子位置信号是各相主开关器件正确进行逻辑切换的根据，也为速度控制环节提供了速度反馈信号。
开关磁阻电机具有再生的能力，系统效率高。对开关磁阻电机的理论研究和实践证明，该系统具有许多显著的优点：
（1）电机结构简单、坚固，制造工艺简单，成本低，可工作于极高转速；定子线圈嵌放容易，端部短而牢固，工作可靠，能适用于各种恶劣、高温甚至强振动环境。
（2）损耗主要产生在定子，电机易于冷却；转子无永磁体，可允许有较高的温升。
（3）转矩方向与电流方向无关，从而可最大限度简化功率变换器，降低系统成本。
（4）功率变换器不会出现直通故障，可靠性高。
（5）起动转矩大，低速性能好，无感应电动机在起动时所出现的冲击电流现象。
（6）调速范围宽，控制灵活，易于实现各种特殊要求的转矩－速度特性。
（7）在宽广的转速和功率范围内都具有高效率
（8）能四象限运行，具有较强的再生制动能力。
（9）容错能力强。开关磁阻电机的容错体现在电机某一相损坏，电机照样可以运行。
与当前广泛应用的变频调速感应电动机相比，开关磁阻电机在成本、效率、调速性能、单位体积功率、可靠性、散热性等都具有明显的优势或竞争力。
如果说第一代开关磁阻电机（1983年研制）在小功率范围的效率比高效变频调速感应电动机低，第二代开关磁阻电机（1988年研制）的效率已全面超过了高效变频调速感应电动机。更难得的是，开关磁阻电机在宽广的速度和功率范围内都能保持较高的效率，这是变频调速感应电动机难以比拟的。感应电动机要取得与直流电机相近的调速特性需采用复杂的矢量控制系统，而开关磁阻电机通过调整开通角、关断角、电压和电流，可以得到不同负载要求的机械特性，控制简单、灵活，能容易地实现软启动和四象限运行，而且由于这是一种纯逻辑的控制方式，很容易智能化，通过修改软件调整电机工作特性满足不同应用要求。
由于开关磁阻电机固有的转矩波动，可能导致较大的噪声和振动，事实上这种情况的发生往往与电机设计和控制的不合理相关，通过优化电机设计和控制策略，转矩波动和噪声完全可以得到有效的抑制，正确认识到这一点对开关磁阻电机的开发和应用是很重要的。SRD LTD.公司开发的伺服应用开关磁阻电机，转矩波动仅为0.05%。近年研究的最优励磁控制策略、两次换流控制策略、电机噪声根源、定子振动模态、定子固有频率计算等成果对降低电机噪声都有积极的促进作用。随着设计和制造水平的提高，噪声必将进一步降低。

三、开关磁阻电机的应用

近年来，开关磁阻电机的应用和发展取得了明显的进步，已成功地应用于电动车驱动、通用工业、家用电器和纺织机械等各个领域，功率范围从10W到5MW，最大速度高达100000 R/MIN。

3.1 电动车应用
开关磁阻电机最初的应用领域就是电动车。目前电动摩托车和电动自行车的驱动电机主要有永磁无刷及永磁有刷两种，然而采用开关磁阻电机驱动有其独特的优势。当高能量密度和系统效率为关键指标时，开关磁阻电机变为首选对象。

SRD开关磁阻电机驱动系统的电机结构紧凑牢固，适合于高速运行，并且驱动电路简单成本低、性能可靠，在宽广的转速范围内效率都比较高，而且可以方便地实现四象限控制。这些特点使SRD开关磁阻电机驱动系统很适合电动车辆的各种工况下运行，是电动车辆中极具有潜力的机种。SRD的最大特点是转矩脉动大，噪声大；此外，相对永磁电机而言，功率密度和效率偏低；另一个缺点是要使用位置传感器，增加了结构复杂性，降低了可靠性。因此无传感器的SRD也是未来的发展趋势之一。其优点主要表现在以下几个方面：
（1）开关磁阻电机不仅效率高，而且在很宽的功率和转速范围内都能保持高效率，这是其它类型驱动系统难以达到的。这种特性对电动车的运行情况尤为适合，有利于提高电动车的续驶里程。
（2）开关磁阻电机很容易通过采用适当的控制策略和系统设计满足电动车四象限运行的要求，并且还能在高速运行区域保持强有力的制动能力。
（3）开关磁阻电机有很好的散热特性，从而能以小的体积取得较大的输出功率，减小电机体积和重量。
（4）通过调整开通角和关断角，开关磁阻电机完全可以达到它激直流电机驱动系统良好的控制特性，而且这是一种纯逻辑的控制方式，很容易智能化，从而能通过重新编程或替换电路元件，方便地满足不同运行特性的要求。
（5）开关磁阻电机无论电机还是功率变换器都十分坚固可靠，无需或很少需要维护，适用于各种恶劣、高温环境，具有良好的适应性。
3.2 纺织工业应用
近十多年来 国纺织机械行业的机电一体化水平有了较明显的提高，在新型纺织机械上普遍采用了机电一体化技术。这项技术的内容包含了先进的信息处理和控制技术，即以计算机为核心，有PLC、工控机、单片机、人机界面、现场总线等组成的控制系统；先进的驱动技术，有变频调速，交流伺服，步进电机等；检测传感技术和执行机构；精密机械技术等。棉纺织设备较有代表性的机电一体化产品，例如新型的粗纱机、分条整经机、浆纱机等。其中，
无梭织机的主传动技术也有了新的突破：采用开关磁阻电机作为无梭织机的主传动带来许多好处，减少传动齿轮、不用皮带和皮带盘，不用电磁离合器和刹车盘，不用寻纬电机，节能10%等优点，国内已有开关磁阻电机和驱动器的产品（北京中纺机电研究所），目前还在与无梭织机主机厂合作，共同开发应用技术，希望能尽快取得成功，填补国内空白。
3.3 焦炭工业应用
开关磁阻电机（SRD）因其起动力矩大、 起动电流小，可以频繁重载起动，无需其它的电源变压器，节能，维护简单，特别适用于矿井输送机、电牵引采煤机及中小型绞车等。

90年代英国已研制成功300KW的开关磁阻电机，用于刮板输送机，效果很好。 国已研制成功110KW的开关磁阻电机用于矸石山绞车 、132KW的开关磁阻电机用于带式输送机拖动，良好的起动和调速性能受到工人们的欢迎。 国还将开关磁阻电机用于电牵引采煤机牵引，运行试验表明新型采煤机性能良好。此外还成功地将开关磁阻电机用于电机车，提高了电机车运行的可靠性和效率。
3.4 家电行业应用
随着人们生活水平的提高，洗衣机已逐渐深入千家万户，洗衣机也经历了手动机械洗衣机、半自动洗衣机、全自动洗衣机的发展过程，并不断智能化。洗衣机电机也由简单的有级调速电机发展为无级调速电机。开关磁阻电机由于低成本、高性能、智能化已开始应用于洗衣机，在美国高档洗衣机中已小批量采用，并取得明显的优点：
（1）很低的洗涤速度。
（2）良好的衣物分布性。
（3）滚筒平衡性好。
（4）快速安全停机。
（5）软起动。
（6）电流限幅。
（7）最大速度高，低速转矩大。
（8）机械特性易调整。
（9）对水温、水流等易于智能控制。

四、开关磁阻电机的发展趋势展望

作为一种新型调速驱动系统，开关磁阻电机以其结构简单、低成本、高效率、优良的调速性能和灵活的可控性，愈来愈得到人们的认可和应用。目前已成功应用于在电动车用驱动系统、家用电器、工业应用、伺服系统、高速驱动、航空航天等众多领域中，成为交流电机调速系统、直流电机调速系统和无刷直流电机调速系统的强有力竞争者。
美国、加拿大、南斯拉夫、埃及等国家都开展了SRD系统的研制工作。在国外的应用中，SRD一般用于牵引中，例如电瓶车和电动汽车。同时高速性能是SRD的一个特长的方向。据报道，美国为空间技术研制了一个25000R/MIN、90KW的高速SRD样机。SRD系统的研究已被列入 国中、小型电机“八五”、“九五”和“十五”科研规划项目。

华中科技大学开关磁阻电机课题组在“九五”项目中研制出使用SRD的纯电动轿车，在“十五”项目中将SRD应用到混合动力城市公交车，均取得了较好的运行效果。纺织机械研究所将SRD应用于毛巾印花机、卷布机，煤矿牵引及电动车辆等，取得了显著的经济效益。

近年来功率电子技术,数字信号处理技术和控制技术的快速发展，而且随着智能技术的不断成熟及高速高效低价格的数字信号处理芯片（DSP）的出现，利用高性能DSP开发各种复杂算法的间接位置检测技术,无需附加外部硬件电路，大大提高了开关磁阻电机检测的可靠性和适用性,必将更大限度地显示SRD的优越性。

90年代进一步以计算机控制的柔性制造系统、主体仓库、机器人进行装配等组合起来，由计算机控制材料、部件的供应管理、达到全厂高效率、高质量的全自动化均衡生产，设计和制造水平不断提高，专用控制芯片和集成功率器件不断被开发出来，开关磁阻电机性能和适用性不断增强。随着国民经济建设的日益发展，各行各业的机械化、自动化程度越来越高，为开关磁阻电机提供了巨大的潜在市场

2、(pcu/h)转化成 (辆/日)怎么算

pcu/h*24= 辆/日

(pcu/h)转化成 (辆/日)计算过程如下：

pcu/h表示的是某条公路点上1小时所通过的车辆数。

车流量公式为：车流量=通过车辆数/时间，假设车流量=10pcu/h，因为一天有24小时，所以一天的车流量=10*24辆/日=240辆/日。

(2)磁敏车辆检测扩展资料

监测车流量多少的方法

1、视频检测技术

基于视频图像的车辆检测和车型识别技术，是一种非接触式被动检测技术，该方法通过对连续视频图像的分析，可跟踪车辆行为过程，通过分析控制拍照进行超速车辆抓拍。

2、磁性检测技术

磁敏信号车辆检测利用铁磁物质改变周围磁场的性质在地磁场背景中检测完整的车辆信号。一种典型的检测技术是地磁式检测技术。

其工作原理为，预先在公路下面铺设一个线圈并加以高频电流，当车辆从上面通过时，由于车辆大部分由金属制成，因而会在线圈内部产生祸流而使线圈电感量减小，从而获得交通流量信号。

2、雷达检测技术

雷达检测技术是最早接触和使用的用于检测车辆速度的技术，检测设备称为雷达测速器或多普勒雷达。

其原理是通过向运动着的物体比如车辆发射一定频率的无线电波，并检测物体反射回来的电波频率发射频率的差另，得用这个差别，来计算运动物体的速度，实现对车的检测。同时，对车辆进行计数达到统计交通流量的目的。

4、无线传感器网络技术

与传统检测器件使用的方法不同，已有不少学者提出将无线传感网络技术与智能交通相结合，利用传感器节点体积小等特点，降低铺设、维护代价，构成无线交通信息采集网络。

无线交通信息采集网络由无线交通信息釆集节点、无线信息汇聚节点和监视主机构成，其中，信息采集节点布设在路边，采集观测区域的信号，对原始信号进行处理并提取车辆信息，通过无线网络传输交通信息。

5、超声检测技术

超声波测速测距的基本原理是利用其反射特性，超声波发生器发射一定频率的超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到反射波信号，并将其转换成电信号，测量发射波与回波之间的时间间隔并根据公式计算距离为超声波传播速度）。

再根据距离变化量与两次测量时间间隔之比计算车辆运动速度。超声波检测分类技术在高速公路上应用比较多，属于非接触式主动检测技术，探头悬挂于上方，车辆经过时进行检测。

3、汽车八大传感器有哪些？

都包含：空气流量传感器，进气温度传感器，节气门位置传感器，水温传感器，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，爆震传感器，氧传感器。
1 空气流量传i器，检测发动机进气量，控制喷油量

2 进气压力传感器，检测进气歧管真空度，判断进气量大小

3 节气门位置传感器，检测节气门开度，控制加速时喷油量

4 凸轮轴位置传感器，检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火

5 曲轴位置传感器，检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火

6 氧传感器，检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比

7 水温传感器，检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量

8 爆震传感器，检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震

4、智能车辆自动识别系统中地感线圈与车辆检测器有什么关系？

“地感线圈”就是一个振荡电路。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号。于是就自动开始车辆的车牌自动识别操作。
车辆检测器根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。从性价比和高可靠性上来考虑，使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器，但是近年来越来越多的使用视频检测器。
两者所起的作用是一样的。

5、有谁知道汽车测试漆面的那个仪器叫什么？

测试仪器：LE300膜厚计　型号：LE-300J/330J
LH-300J/330J　测定方法：电磁式高频涡流式　测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层非磁性金属上绝缘层　测定范围：0-1500um
0-800um　测定精度：≤50um ±1um >50um ±2%　分辨率：≤100um 0.1um >100um
1um　测试面积：≥3X3mm≥5X5mm　统计功能：测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差　界限设定：可设定上/下限数值　测试单位：公/英制互换　显示方式：LCD数显　操作面板：密封防水按　键数据记忆：3142个(仅限330J系列)　数据输出：RS-323C接口，输出速度2400BPS，可接电脑(仅限330J系列)　频道数：300J系列：1个330J系列：4个　附属品：基体/校正标准片/电池/皮套/说明书　电源：DV6V
5#碱性电池X4个　体积：75(W)X 145(D)X 31(H)　重量：500g

6、车辆GPS定位器频率是多少，普通磁性探测器能探测的到吗？

GPS定位器的频率常见的有两段，一般是1200多和1500多MHz。
磁性探测器主要是针对强磁免安装的GPS定位器，而不是通过频率来探测GPS，所以那些需要安装的休眠型GPS定位器是无法通过磁性探测器来探测的。还是得用专业的GPS频率探测设备来进行探测。下面介绍三种GPS的探测方法。
1、普通GPS，会每隔十几秒至几十秒，向服务器发送当前GPS位置，这种GPS一般必须接电，因为耗电量比较大，但也容易找到，只要找一个比较空旷，周围20米没人经过的地方，持手持信号探测器，调整好灵敏度，从车内部到外部，每间隔20厘米，停顿20秒，看是否能够探测到信号，如果发现了信号，则再通过移动，判断信号强度，当信号满格时，GPS就在探测器周围20厘米的范围内，则再进行拆件检查即可。
2、浅睡眠GPS，即通过人为设置，每隔一定时间和每天固定时间，向外发送GPS位置，目标是为了防止被探测和节约电能（有可能是电池的），这类GPS要通过专用的设备，配合屏蔽器、工模机，锁定该GPS内的GSM卡号，再通过设备激活，即不断给该号码发送短信或打电话，使该设备处于信号传输状态，不断发射信号出来，再持手持信号探测器，依方法探测，即可找到。
3、深度睡眠GPS，这类GPS有自动开关机功能，当其不发送信号时，会自己关机，任何工具都无法探测到其信息，这也是隐藏深的一种GPS，很难查找。不过，既然是GPS，目的就是为了向外发射无线信号的，总有开机发信号的时候，这时候我们仍然用专业检测设备，通过每间隔几分钟的频率，不断进行扫描，一旦该GPS开机，发送信号，即可被设备捕捉到，从而进行激活和探测，一般这类GPS的发送周期不会超过24小时，且发送时间多为晚上。

7、磁性传感器的工作原理

磁性传感器的工作原理是磁性探头工作时在周围形成一个静磁场，当铁磁金属制成的物体，如步枪、车辆等进入这个静磁场时，就会感应产生一个新的磁场，由于目标的运动变化所产生的干扰使磁场发生变化，引起磁力计指针的偏转及摆动，产生一个电信号，进而实现对携带武器的人和车辆的探测。

与其他传感器相比，磁性传感器还有一个突出特点，就是它能适应各种条件下的战场探测，特别适用于震动传感器难以探测的沼泽、滩头、水网等地区，从而弥补了震动传感器的不足。

但是磁性传感器的能源有限，这使得它的探测距离较近，一般对人员的探测距离为3～4m，对轮式车辆的探测距离为15m以内，对履带式车辆的探测距离为25m以内。

(7)磁敏车辆检测扩展资料

以程序控制、环境控制、医疗诊断为首的自动化工程目前已开始进入家庭的日常生活，获得信息并及时处理信息的重要性正在增大。

特别是最近，信息处理的主要场所已进入家庭的客厅和厨房。所有这些场合，情报信息的检测是先决条件，因此，传感器变得很重要。

使用传感器的各种场合很多，传感器的类型种类也很多。大体上可以分为电磁性和非电磁性两大类。电磁性的信息容易进行传递、记录、放大和计算等，也便于输入计算机。

可是，非电磁性的信号处理就很困难，必须把它们变换为磁性信号，作为这种变换方式磁性传感器是最有效的。

若在感应电动势中测量电路中接一积分电路，那么输出电动势就与位移量成正比关系；如果在测量电路中接一微分电路，则输出电动势就与运动的加速度成正比关系。

这样磁电式传感器除可测量速度外，还可用来测量运动的位移和加速度。磁电式传感器的输出量，除了电动势的幅值大小外，也可以是输出电动势的频率值，如磁电式转速表即为一个例子。

8、怎么用ccd图像传感器检测汽车前照灯

传感器（英文名称：transcer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类