马鞍山奕代电动车辆

1、威马EX5-Z、江淮IC5领衔，盘点5月份即将上市的新能源车

全国疫情好转之后，车市也迎来了一波新的增长，许多车企也开始在这个时候推出新车。我们上次为大家介绍了4月份上市的新能源车型，如大众探岳GTE、长安奔奔E-Star、小鹏P7等新车，那么5月份又会迎来哪些新车呢？
江淮IC5
江淮为新车赋予了"高效三合一"的美名，从目前已知信息看来，这款全新紧凑型SUV的实力其实是配得上这个称号的。新车与嘉悦A5共享平台，NEDC续航达到530km，处于上游水平，150kW的功率几乎是同级最强功率的电机。当然新车设计也颠覆了以往的风格，外观和内饰都变得更简约大气，总之笔者是很期待这款新车的。
威马EX5-Z
威马此前公布了新车EX5-Z的预售价格为15万-20万元，这款车将于5月10日正式上市。EX5-Z算是威马首款纯电车EX5的换代车型。外观内饰方面都有一定的改动和升级。新车主要的亮点是配备了Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统以及车规级UVC感应式净舱功能。此外，综合续航提升到了520km。
丰田奕泽IZOA EV
2025年前，丰田将在中国市场投放10款纯电动车，其中丰田奕泽E擎就是一款，它是一汽丰田旗下首款纯电动车型，由燃油版IZOA改造而来。车身尺寸分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，符合其小型SUV的身份，不过令人介意的"狗头窗"依然存在。
奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，最高车速可达160km/h。
宝骏E300
日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下首款新能源电动车新宝骏E300已正式开启预售，并将会在5月正式上市。新车提供了2座、3座以及4座共三种不同版本，长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。
动力部分，新宝骏E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh，续航里程达到255km。
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2、合肥奕代王品农业发展有限公司怎么样？

合肥奕代王品农业发展有限公司是2016-08-10在安徽省合肥市巢湖市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于巢湖市坝镇坝青路096号。

合肥奕代王品农业发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340181MA2MYLAE1G，企业法人王奕代，目前企业处于开业状态。

合肥奕代王品农业发展有限公司的经营范围是：茶叶加工、销售；油茶、树木、花卉种植、销售；水产养殖、销售；农副产品销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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3、云南安奕电动车业有限公司怎么样？

云南安奕电动车业有限公司是2006-12-19在云南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于漾濞县苍山西镇河西村。

云南安奕电动车业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91532922662622175B，企业法人杨逸安，目前企业处于开业状态。

云南安奕电动车业有限公司的经营范围是：摩托车、助动自行车的制造；摩托车及零配件、农副产品的销售；摩托车修理与维护；助动车等修理与维护；货运代理；货物及技术进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在云南省，相近经营范围的公司总注册资本为1219784万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共2912家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、2020最值得期待的新能源车排名出来了，第一名不出所料是它！

随着全球汽车发展方向的转变，新能源汽车已逐渐成为消费主流，尤其是在国内。所以近日有网友对即将于2020年在国内登场的新能源车型做了一个投票，投票内容为2020年度最受网友期待的新能源车排名，下面就来看一下排在前10名的都有谁。

TOP 10

蔚来 EC6

根据投票结果显示，蔚来EC6的支持率约为3.86%。蔚来EC6是蔚来旗下的第三款量产车型，定位为一款轿跑SUV车型。前期投入市场的蔚来ES6以及ES8车型虽然销量并不算太高，但也都受到了较高的关注。

蔚来EC6作为一款全新的纯电动轿跑SUV，目前还是非常具有优势的，因为目前全国纯电动的轿跑SUV车型并没有几辆，这也正是它值得期待的原因。新车有望于7月正式上市，动力上将提供两款电机、两种电池共计四款车型，百公里加速仅需5.6秒，NEDC续航里程能达到425km起步，最大续航为615km。

TOP 9

菲斯塔纯电动

菲斯塔作为一款近期刚杀出来的黑马，凭借同级最强的动力曾火极一时，只可惜最后还是败给了中保研。于是北京现代趁着菲斯塔还有点热度继续推出了纯电版车型，目前该车已经上市，售价区间为17.38-19.88万元。

菲斯塔之所以能够上榜最主要的原因在于其外观方面，毕竟不是每一位消费者都喜欢菲斯塔燃油版车型的“鲶鱼嘴”，电动化的全封闭式前脸设计则就容易接受多了。新车NEDC续航里程为490km，这个成绩只能算常规水平了。

TOP 8

丰田C-HR/奕泽 EV

早在2019年成都车展上，丰田C-HR和奕泽的EV车型就已公开亮相。这两款车型是丰田在国内发布的首款纯电动车型，新车均是基于燃油版车型研发，外观在电动化设计的加持下变得更加个性。

作为丰田首款在国内推出的纯电动车型，再加上丰田一直以来在国内消费者心目中的可靠形象，C-HR/奕泽 EV车型的热度势必低不了。新车NEDC续航里程目前还没有公布，预计在400km以上，4月下旬或许正式迎来上市，目前部分车型已到店。

TOP 7

荣威 Ei6

上汽荣威Ei6是基于上汽荣威i6打造的一款纯电动车型，新车采用了上汽集团全新的电动设计理念，主打科技与智能。新车外观采用了电动化设计风格，封闭式的前脸让人一眼便能看出它是一款纯电动汽车。

新车NEDC续航里程达到了605km，这是网友投票给它的原因之一。另外，上汽荣威近些年在电动化领域的进步有目共睹，荣威Ei5的销量足以说明问题，并且荣威Ei6的外观以及价格也比较有优势，作为家用车是一个不错的选择，新车预计会在近两个月内上市。

TOP 6

几何 C

这款车能够上榜真的是有些让人意外，毕竟作为造车新势力的一员，几何的存在感一直都不算太高。几何C是几何品牌所打造的第二款纯电动车型，新车基于吉利纯电专属平台打造，外观与吉利帝豪Gse相似度极高。

几何C最受欢迎的地方在于其高续航以及出色的外观设计，新车NEDC续航里程达到了520km。还有一点也是网友对其非常期待的，那就是几何C出色的自动驾驶技术，如果你曾体验过吉利的自动驾驶技术，想必你也一定会非常期待，新车将会于今年第二季度上市。

TOP 5

Aion V

广汽新能源Aion（埃安）在短时间内频频发力，分别推出了Aion LX和Aion S两款重磅新车。此次即将推出的Aion V是广汽新能源推出的第三款车型，得益于前两款车型的良好表现，这款全新的纯电SUV车型也备受期待。

网友对于Aion V最期待的地方就在于其续航能力，因为之前广汽新能源所推出的车型NEDC续航普遍都不低。据悉Aion V的NEDC续航能力或将超过600km，这样的续航表现在同级中绝对算得上优秀了。另外，新车在配置方面也非常丰富，预计将于4月上市。

TOP 4

大众 ID.3

作为未来的电动大众高尔夫，大众ID.3自从首次亮相就备受关注。只可惜目前这款车的研发频频出现问题，在于软件系统开发方面的质疑声一直都非常高，这直接导致ID.3的上市计划不得一推再推。

虽然目前关于大众ID.3的确切消息还无法确定，但不得不说凭借其出色的潮流外观设计以及大众在国内的影响力，丝毫不影响网友对它的期待。新车未来或以进口身份进入国内销售，届时售价估计会是很多消费者所不能接受的。

TOP 3

小鹏 P7

小鹏P7能够进入榜单前三一点都不意外，毕竟作为一款超长续航的纯电动国产车型，消费者对于它的期待势必非常高。小鹏P7确实有很多可圈可点的设计，纯电动轿跑的定位首先就非常招人喜欢。

小鹏P7除了拥有出色的续航表现以外，还有很多可圈可点的地方。例如它出色的自动驾驶技术，全车配备了多个摄像头以及雷达探头。新车的价格也非常具有诱惑力，24-37万元的预售价使它的性价比飙升。

TOP 2

国产 Model Y

虽然之前国产Model 3因为芯片减配被网友各种吐槽，但丝毫不影响特斯拉在大部分消费者心目中的形象。随着Model Y即将国产的消息被传出，很多网友表示对于Model Y的表现以及价格非常期待。

Model Y的热度高就不必阐述其原因了，毕竟品牌放在那里。消费者最关注的当然还是其性能、自动驾驶技术以及国产后的价格表现。根据特斯拉官方公布的信息显示国产Model Y将于明年才正式登场，不过按照之前Model 3的速度，今年年底上市也不是没有可能。

TOP 1

比亚迪 汉

网友对于比亚迪汉的期待值如此之高，其实要归结于两个方面。其一，是比亚迪这个品牌在电动化领域的地位，比亚迪作为全球新能源车企排头兵，经过多年耕耘在消费者心目中已形成了非常好的形象定位；其二才归于车辆本身。

比亚迪汉作为比亚迪旗下首款采用刀片电池的全新力作，消费者对于其新技术的综合表现非常期待。网友除了对其电池性能、续航、可靠性极其关注外，期待它的另外一个主要原因还是其出色的外观设计，征服了大批网友。

综合来看，大部分网友对于新能源汽车的关注重点都集中在车辆的续航能力和性价比方面。虽然到现在仍然有很多网友对新能源汽车存在偏见，但不得不说近些年国内在新能源汽车方面的发展也是有目共睹的。趋势所致，不如顺其自然。

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5、2020国内电动车预告：国产两款续航超600km，特斯拉中国再加码

2019年是电动车市场有史以来最大的洗牌，交不了货没量产的车企处在淘汰边缘，完成量产和交付的车企又要面对友商的残酷竞争；补贴退坡后，业务单一的电动车企业营收面临更多挑战，普遍价格上涨又导致电动车消费需求放缓。但这些都是电动车发展必经的阵痛，痛楚过后，新的一年电动车企业们又将如何布局自己的产品，消费者将会见到怎么样的新品？

自主品牌续航升级，新势力攻600km高坡

此前工信部明确表示，2020年新能源补贴将不会进一步退坡，目的也是为了稳定市场预期，保障产业健康持续发展，以坚定各车企信心，促使他们加大创新力度和提升产品品质。而目前补贴的计算方法非常简单——续航里程越多拿的补贴越多。

鼓励续航升级是必然的，这也是电动车代替内燃机车最重要的一步，因此2020年，只要是在国内有生产电动车业务的车企，多半都会向更大续航里程发起尝试。

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以即将在今年4月23日上市的一汽奔腾C105为例，这将是一款综合续航里程超500km的全新纯电动SUV车型。尽管我们都知道，在电动车取消国补消减地补之后，400km是最大额补贴的分水岭。但仍有不少车企在极力冲击500km甚至更高续航，这也一定程度上可以反映厂家之间的品质竞争和消费者的品质诉求。

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2020年冲击600km以上综合续航的车型有广汽蔚来的合创007和小鹏汽车P7，其中合创007可看作是广汽新能源Aion LX的同硬件产品，预计也将采用宁德时代提供的NCM811电池。

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除此之外，2020年第二季度小鹏汽车即将上市并交付中大型轿跑P7，这是一款综合续航里程突破600km的新势力车型。小鹏P7的最大亮点在于其较为前卫的造型和颇为低廉的售价，24万起的预售价可以说让它在短期内没有直接竞争对手。不过小鹏也有自己的难关需要克服，如此前大量曝光的品控问题和产能问题。

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除此之外，自主品牌也有维稳型选手，如近期将发布的新宝骏E300车型，它和此前的宝骏E100、E200都同样定位为微型车，主打代步。在最新的申报信息里显示，全新的新宝骏E300车型搭载容量为16.8kWh的动力电池，容量不及此前的宝骏E100和E200，考虑到宝骏新能源车较好的销量和主打低价位的策略，它们对于技术突破的需求可能相对没有那么热烈。

国际品牌继续填充高端市场，日系开始试水

传统合资及进口品牌方面，或许是因为它们的业务重心仍在汽油车的缘故，2020年它们并不会像一些得到融资的新势力或自主品牌那般大打价格战，而是谨慎推新品并企稳力求更高端市场。

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如雪佛兰畅巡则是上汽通用雪佛兰将在2020年推出的新品，其实畅巡的电机和电控系统均来自于上汽通用独资的华域科技，电池组方面来自上汽时代，可以说畅巡的整个三电研发都是相对自主独立的。其实雪佛兰在海外已有多次获奖的Bolt纯电动车型，雪佛兰并没有将定位为小型车的Bolt进行国产，这也侧面反映了部分合资品牌并不想参与低价位的小型电动车竞争。

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而另外有传统品牌则是直接走高端路线，如即将在2020年交付的极星汽车Polestar 2，极星汽车由沃尔沃集团控股，其推出的Polestar 2定位为中型豪华纯电动车，此前官方公布Polestar 2的售价从29.8万元起，结合500km和相对较出色的内饰表现，它被认为是特斯拉Model 3的最大杀手。同时我们也可以看到，Polestar 2通过定价很大程度避开了与国产车型的大部分竞争。

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继2019年上汽大众集团安亭MEB国产正式奠基后，奥迪Q4 e-tron也被提上了日程。目前传统豪华品牌还未出现真正意义上热销的电动车型，普遍皆因售价偏高且续航能力不突出。我们可以参考2019年上市的奔驰EQC和奥迪e-tron,作为同类品车型，国产后的EQC比纯进口的e-tron在价格上优惠不少，预计未来国产的Q4 e-tron也能在价格上做到更低，且这是奥迪首款基于MEB平台打造的车型，非常值得期待。这也侧面反映了一个问题：无论是自主还是国际品牌，电动车想要立足于中国市场，国产化必然是降低成本的最有效方法。

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所以不仅是传统汽车品牌，就连全球电动车独角兽企业特斯拉也在2019年完成了中国工厂的搭建，且在2019年底正式投产了国产版Model 3，使得Model 3的售价进一步下降。2020年特斯拉中国将公布Model Y售价，但交付排期则可能要去到2021年。

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此前对纯电动车相对比较保守的日系阵营也将在2020年迎来更多试水，丰田集团方面将在2020年对中国市场投放C-HR EV/奕泽EV和雷克萨斯UX 300e。众所周知日系在现阶段更倾向于主推节油效果显著的强混车型，但迫于各国各地的环保法规，强混车并不能获得类似插混车和电动车的政策待遇。由于政策的推动，这次日系也出手了，继聆风（Leaf）和轩逸·纯电之后，日系电动车还会有什么样的作品？拭目以待。

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从产品上看，2020年将会有更多电动车产品能冲击600km续航关口，这也是日后电动车能否真正代替燃油车的关键。同时，随着产能的升级，2020年电动车产品的价格有望进一步降低。从整体形势上看，排除掉首先出局的PPT车企们，我们可以看到目前的电动车企业（包括有电动车业务的企业）都隐隐有种趋势，那就是寻求自己的产品定位和方向。除了产品力、产品理念因素外，价格也是他们调整产品最终定位的方式。和现时燃油车市场类似，国际品牌和国产自主品牌们仍是有种井水不犯河水的意思，相互价格不侵犯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、续航轻松破400，最低不足十万起，五月上市的纯电动车你更喜欢谁

在刚刚过去的五一期间，Model 3再次因为“降价门”而登上热搜，调整补贴后27.155万元的价格，虽说令不少交钱待提车的准车主们感到气愤，但同时也拉近了国人与“纯电动豪华家轿”之间的距离。
不得不说，有了特斯拉这条“鲶鱼”的加入，国内纯电动车市场更是显得热闹非凡。就拿5月份的国内车市而言，便有数款实力不俗的纯电动车型上市，可谓撑起了“半边天”，这其中，威马EX5-Z、江淮iC5、零跑T03以及一汽丰田奕泽IZOA E进擎便收获了不少车主的关注。
当然，若论科技感、豪华感营造的实力，以上四款车型很难与Model 3相提并论，但是续航轻松破400km，售价最低不足10万元的实力，无疑使其具备了较强的实用性。对于以上四款将于五月上市的纯电动车型而言，你更喜欢谁呢？
威马EX5-Z
在2019年“造车新势力销量排行榜”中，威马以1.69万辆的微弱优势力压小鹏，斩获亚军，毫无疑问，威马EX5这款紧凑纯电SUV功不可没，补贴后不足14万元的价格，极大地拉低了售价门槛。同样，被视为威马EX5换代产品的威马EX5-Z延续了品牌优势，因而较为值得关注。
来到车内，威马EX5-Z内饰带来的新鲜感就比较有限了，但简洁的布局、12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏的设计依旧颇为吸睛。值得一提的是，在车主越来越注重车内空气质量的当下，威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，能够实现空气过滤、净化、杀菌等功能，解决了不少车主的用车“痛点”。
最后，就“三电系统”而言，威马EX5-Z的动力性能基本可以参考威马EX5的实际表现，电动机最大功率160kW、最大扭矩315N·m的表现可圈可点，而520km的 NEDC续航里程也能够满足多数车主的一周通勤需求。在预售价15万-20万的基础上，你觉得威马EX5-Z香吗？
江淮iC5
提到紧凑家轿，相信不少人最先联想到的是大众朗逸、丰田卡罗拉等合资车型，但是去年年底江淮嘉悦A5的上市，同样获得了不少赞誉。俗话说，趁热打铁，与嘉悦A5同平台打造的江淮iC5也将于5月10日正式上市，NEDC续航里程达530km的水平，在同级车型中拥有不小优势。
首先，在外观方面，江淮iC5与嘉悦A5有着一定的相似，但是封闭式格栅、凌厉的车身线条，依旧带来不小的视觉冲击力，再加上拼色车身、富有层次感的尾部设计，又为整车营造出较强的运动感。此外，就车身尺寸而言，江淮iC5与嘉悦A5基本保持一致，长宽高分别为4770/1820/1510（mm），轴距达到2760mm，掀背设计得以保留，成为其造型设计上的一大亮点。
最后，在售价方面，江淮iC5的预售价格为15.5万-18万元，与嘉悦A5的8.48万-11.58万元的指导价相比有着明显的提升。当然，三电系统的搭载、配置的增加确实会令造车成本有所提升，但是国内车主能否买账，还有待新车上市后的销量数据来检验。
零跑T03
就微型纯电动车而言，不少人会将其与“老年代步车”联想到一起。一来是其续航里程普遍较短，二来是其智能配置水平不足。然而，将于5月11日上市的零跑T03便可谓这一想法的“终结者”，它在续航方面保有优势的同时，也令科技感得到了充足体现。
动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，其最大功率为55kW，最大扭矩为155N·m，长续航版本车型的NEDC续航里程达到403km，足以使其从微型纯电动车市场中脱颖而出。与此同时，零跑T03还具备“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”，符合L2级自动驾驶的表现，印证了什么叫“麻雀虽小五脏俱全”。
一汽丰田奕泽IZOA E进擎
早在4月22日，广汽丰田首款纯电SUV车型C-HR EV便正式上市，成为广汽丰田征战纯电动车市场的主力军。同样，在5月20日，一汽丰田首款纯电动车型奕泽IZOA E进擎也将正式上市，与C-HR EV组成新能源时代下的兄弟车型。
外观方面，奕泽IZOA E进擎保留了奕泽IZOA整体的设计风格，上扬的腰线、镂空的悬浮式车顶扰流板营造出较强的运动感，能够很好地满足年轻车主的个性化需求。当然，前脸新增更为夸张的黑色饰板从前唇一直延伸至保险杠上部，又为整车增加了一定的辨识度，令造型更具攻击性。内饰方面，奕泽IZOA E进擎与燃油版车型基本保持一致，除了全液晶仪表和全新的电子档把以外，整体布局带来的新鲜感相对有限。
此外，就动力性能而言，奕泽IZOA E进擎电动机的总功率为150kW，最大扭矩为300N·m，NEDC续航里程为400km，与C-HR EV保持一致。客观来讲，这样的动力参数放在当下并不算突出，而C-HR EV的22.58万元起售的指导价也被不少车主所诟病；奕泽IZOA E进擎最终的指导价如何，或将成为影响其销量的关键要素。
结语：得益于用车成本低、不限号等先天优势，越来越多的车主均对纯电动车型抛出“橄榄枝”，同时也成为家庭增购的不错之选。相较于Model 3，以上四款车型的价格比较亲民，也足以为车主提供纯电动车型的驾驶乐趣。到底谁才是你的“菜”？相信不少人心中都有了答案。
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7、这是什么车，前面两轮后面就一个轮子

安徽马鞍山奕代汽车公司打造的：T300纯电动三轮跑车；例图——

8、纯电车事故频发，还有哪款是能放心买的？

安全问题确实是目前大多数人对纯电车最大的疑虑，自从纯电车推出市场以来，很多品牌都屡次出现过自燃、断轴、失控、刹车失灵、动力电池故障报警等等各种各样的问题，那出现这些个问题最主要的原因是什么，关于这个也是众说纷纭，不过归根结底，还是可以都归纳为安全问题。

现在纯电车发展最迅猛的，莫过于造车新势力，也确实，从销量上来看，造车新势力在纯电车的领域上，都快让传统车企看不到尾灯了，但有个问题却是很多人都忽略了，对于发展时间尚短的纯电车而言，难道质量和安全不应该是重中之重？我们试着把目光放到造车新势力的短板上，那本质问题是不是就一目了然了，即使造车新势力一直致力于纯电车的研发，但这些车企的发展时间很短，算上特斯拉累计还不到二十年，其中很多甚至前身都不是造车的，所以无论是技术还是生产层面的积累都不够，而且造车新势力更加关注软件、交互、智能座舱方面的研发，难免忽视了硬件的重要性，在验证方面并不擅长，比如理想断轴门就暴露出造车新势力在设计工艺方面能力的不足。

毕竟，我们要理解一件事情，汽车工业是非常严谨和复杂的系统制造业，对于整车厂商，亦或是产业链上的各种零部件厂商都是如此，都要求极高的精益制造的精神和目标，需要不断完善每个系统部分才能避免出现质量问题，而这个也是一些传统车企的优势。

我的观点可能会有点特立独行，我是觉得买纯电车其实也不一定非要选造车新势力的，传统车企的纯电车可能会更加的可靠，当然了，很多人都觉得纯电车对于很多的传统车企而言，都是不得不为之的选择，所以比不上造车新势力，关于这点我也承认，但也有例外啊，比如丰田，丰田混动可是世界闻名的，要知道，无论是混动车还是纯电车，其实都属于电气化技术的运用，就是我们常说的殊途同归，不然怎么都被归纳为新能源车呢。

那说到丰田混动，这荣耀实在不少，比如全球第一台实现量产的混动车是丰田普锐斯，又比如丰田混动车的全球销量早已经突破了1800w+，还比如丰田混动车量产至今从未有一宗电池相关的质量问题。从这就足以能知道一件事情，无论是丰田混动车还是丰田纯电车，不说百分百不会出现电池这类核心硬件的质量问题，至少目前还没出现过，所以要说还能放心买的纯电车，我推荐丰田C-HR或者奕泽，至于两者选哪个，主要差别还是在厂商的品控问题上，生产C-HR的广汽丰田和生产奕泽的一汽丰田对比的话，广汽丰田在品控上会更有优势，这是丰田对于各个代理商生产线品控的内部评定，这个只有广汽丰田拿过“零缺陷工厂”的评定，所以你懂我意思的。

9、部分人拒绝国产电动汽车的原因是什么呢？

首先，更多人拒绝的是纯电汽车，而不是国产纯电车

除了特斯拉，你还能说出几个非国产的纯电车型？奔驰EQC，你买吗？

，续航400多公里，88万起步，你买吗？捷豹I-PACE，听说过吗？奕泽E进擎，小型SUV卖20多万，同样续航400。还有轩逸的纯电版，续航里程338。

这些车不是国产的，合资、进口品牌，你不拒绝吗？

电动车领域，国外就一个特斯拉。而国内品牌就多了，比亚迪、蔚来、小鹏、北汽新能源、红旗、华泰，包括长安、东风、吉利、奇瑞等车企旗下也都有纯电车型。销量也都还不错。特斯拉接二连三降价割韭菜，而且做工却是槽，现在销量已经不行了。

所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。

第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。

不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地通勤，或者省内巡店，充电方便且经常行驶的距离远小于电动车续航。

而电动车的缺点，现在还难以解决，电池衰减是不可避免的，不过现在很多厂家都推出了电池终身保服务（没有这种服务的不推荐购买）算是解决了消费者的后顾之忧。否则的话，换一套电池好几万，普通消费者真的承受不起。

但现在续航焦虑的问题还是难以解决，哪怕电动车续航已经超过了六七百公里。可是充电时间太长，难以像燃油车加油那样便捷高效。

哪怕是日后，电动车续航超过了一千公里，可是充电速度的问题不解决，仍旧难以普及。而且在冬天，电池衰减，不敢开暖风，也都是纯电汽车的缺点。

第三，骗补的无良车企也败坏了新能源的名声。

国家近些年对新能源的扶植力度一直很大，以至于一些国内的车企热衷于薅羊毛。原来做电动自行车的企业，加两个轮子就当汽车卖，一些有点背景的车企，甚至有牌无车！之前媒体曝光过，共有72家车企，涉案金额92.7亿元。低成本造低端电动车，没有市场，只需左右倒右手，扣除成本后，补贴即全是利润。以至于败坏了纯电车的名声，让消费者也对电动车不信任。

我聊新能源的时候就遇到过喷子，说国内新能源都是骗补的！当然他是偏激了，不过部分车企和政策漏洞也要承担一部分责任。

第四，消费者不了解，不信任。

我本身是比亚迪唐（一代）车主，所以也经常回答一些关于新能源车的一些问题，有很多评论，明显是对新能源车不了解的。比如说一提新能源，就说开的时候是爽了，过两年换电池好几万，有你哭的。我说比亚迪电池终身保的，他都不信，说等你换的时候就知道了。而事实上，我身边的车友，包括网上的，因为衰减去换电池的不在少数，而且真的是完全免费的。

再比如说插电式混动，我说插混车已经可以完美取代燃油车了，市区行驶用电，长途用油，完美解决续航焦虑问题。不少网友不了解新能源，说载着好几百公斤的电池、电机，油耗17个——事实上插混车即便不充电，当燃油车用，也比同级别的燃油车省油。就好像丰田双擎更省油是一个道理，新能源可以能量回收，能够在低速、启动时用电，能保证发动机在最佳工况区间下工作，所以哪怕车重，依然省油，但是很多网友不了解，仍旧对新能源带有偏见。

大多数家庭在购车时，脑子里根本就没有纯电或者插混这些选项，直接就按照预算去选择燃油车了。所以我一直建议，在选车时，尤其是预算在15万以上，不管买不买，都要了解一下新能源。纯电车的确有局限，但插混车已经可以完美取代燃油了。多了解一下，或许你能有更好的选择。就好像比亚迪会有一个迪粉的组织，因为新能源车，开上了都知道好。

10、上海奕代汽车技术有限公司怎么样？

上海奕代汽车技术有限公司是2004-01-06在上海市嘉定区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于上海市嘉定区沪宜公路5358号2层J1809室。

上海奕代汽车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115757924627B，企业法人王兴毅，目前企业处于开业状态。

上海奕代汽车技术有限公司的经营范围是：从事汽车整车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，汽车零部件的销售，从事货物及技术进出口业务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为385418万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共141家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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