禁止停留机车车辆

1、列车及机车车辆必须停在警冲标

列车是不允许溜放的。能够溜放的应是车列、车组和车辆。
溜放分为驼峰溜放和版机车溜权放。驼峰溜放是利用峰顶和峰谷的高度差将车辆用机车推上峰顶，车辆自行溜下去进行解体。机车溜放是用机车牵引或推送将车辆送入不同的轨道进行解体。
溜放的目的是将车列中不同去向的车辆按去向送入不同的股道，然后编成列车。
　溜放的限制：
1、装有禁止溜放货物的车辆；
2、非工作机车、轨道起重机、机械保温车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车；
3、超过2．5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
4、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；
5、停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
6、停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；
7、未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由铁路局批准。

2、机车车辆停留有哪些规定?

一、机车车辆停留的线路及地点 警冲标是指示机车车辆停留时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过的地点。到发线、调车线、货物线等线路停留机车车辆时，必须停在警冲标内方，以免影响邻线机车车辆运行。遇下列情况，在不影响接发列车及调车作业的条件下，准许临时停放在警冲标外方： (一)调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，立即将该车组送人警冲标内方。 (二)因车站装卸线货位不敷使用，或货位固定设备设在警冲标外方，在抢运军用物资或急用物资等特殊情况下，车辆需停在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许并在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。在装卸作业完了后，应立即取走或送人警冲标内方。 正线、安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。此外，牵出线上能否停留车辆，也应慎重考虑。 装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁(集中操纵的道岔可在控制台上锁闭)，以防其他车辆进入。救援列车担负着事故救援的紧急任务，为保证在需要时能及时出动，亦必须停放在固定的线路上。 动车组、公务车在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置并加锁(集中操纵的道岔可在控制台上锁闭)。为保证公务车上人员的正常工作和休息，对停留公务车的线路，一般不准利用该线进行与其无关的调车作业。

3、机车车辆限界是什么？

机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。

所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以乘载更多的旅客。

4、横越有机车车辆停留的线路时应注意什么？

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

横越线路时，执行“一站、二看、三确认、四通过”和“眼看、手比、口呼”制度，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

(4)禁止停留机车车辆扩展资料

为保证接发列车人员的人身安全，应做到以下几点：

1．在对停留车辆进行防溜时，如遇两端为敞车、棚车、冷藏车等类型的车辆，应使用人力制动机紧固器和铁鞋进行防溜，禁止使用人力制动机防溜。

2．对车门开放、篷布绳索松弛的车辆进行整理时，不得攀爬车顶，必须攀爬车顶整理时应将车辆调至无接触网区进行。

3．遇天气不良或雷雨天气时，接发列车应提前出务，站在距接触网支柱较远处。必须横越线路时，应远离接触网支柱并严格执行“一站、二看、三通过”的作业程序。

4．对停站上水的客运列车，要提醒上水员、列车员不要用水管冲刷车厢；上水时要先插管、后开阀门，上水完毕要先关闭阀门，然后拔掉水管，水管口不得朝向接触网及带电部分。

5、机车车辆限界规定，在钢轨水平面多少以下范围内

机车车辆的限界不能低于钢轨以下的。
机车车辆的悬挂部件最低就是扫石器，技术标准距离钢轨上方20mm-30mm。
当然机车车辆轮对与钢轨需要接触的。

6、城市轨道交通里机车的惰行问题

惰行模式就是利用车辆自身的惯性进行滑行，是一种有效节约能源的运行模式，地铁车辆区间的基本运行模式是：牵引——惰行——制动

7、机车，车辆停留有哪些规定？

《铁路技术管理规程》的调车作业中，对机车、车辆停留的规定如下：第２０回５条　列车及机车车答辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
第２０６条　在线路上停留的滚动轴承的车辆及在到发线、调车线以外的线路上或超过２．５‰坡度的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋、止轮器、防溜枕木等牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车线路上的道岔亦应加锁。

8、什么叫机车车辆限界？

机车车辆限界是指机车车辆横断面不容许超越的最大轮廓尺寸。用以限制机车车辆横断面。防止机车车辆撞上邻近的建筑物或其它设备，在“铁路技术管理规程”中，规定了机车车辆限界。机车车辆无论在空、重车状态，均不得超过机车车辆限界。

同时，当机车车辆通过线路的曲线区段时，机车车辆上任何部分也不允许超出建筑接近限界以外。所以，设计机车车辆时，要进行曲线通过计算，以判明机车车辆在最小曲线半径上通过时，车体是否与建筑物或与其相交会的机车车辆相接触。

(8)禁止停留机车车辆扩展资料

机车车辆限界包括：

（1）、机车车辆限界（υ<200km/h）。

（2）、机车车辆限界（υ≥200km/h）。

机车车辆限界的基本尺寸，必须符合《技规》的有关规定。 

中国铁路在按铁路限界设计制造新车（生产后未经运用）时，垂直面内上部最大尺寸，在空载状态下可用到限界最大尺寸，垂直面内下都最小尺寸，须计入静载下（或整备状态下）的 弹簧下沉量以及各部最大磨耗量。在确定最大容许制造宽度时，须计人制造公差，但不考虑由于机车车辆走行部分具有最大磨耗当其进入曲线时的横向偏移量。

机车车辆通过曲线线路时，其车体纵向中心线和线路中心线不一致，车体中部向曲线内侧偏移，车体端部向曲线外侧偏移。在GB 146.1，GB 146.2中采用建筑限界的曲线加宽和机车车辆车宽缩减的方法来处理该几何偏移。标准中选取车体长度为26 m，两转向架中心销间距为18 m的四轴车作为计算车辆；另选取计算曲线半径为 R=300m。计算车辆停留于R=300 m曲线半径的弯道上，其中部最大偏移最为135mm，端部最大偏移量为。147mm。

修建线路将依此进行建筑限界的曲线加宽。机车车辆设计中，当其车体长度和两转向架中心销间距大于计算车辆的规定时，须按标准中规定的计算方法进行车宽缩减。