极品飞车ol车辆保留

1、《极品飞车OL》A级车保留建议 A车保留哪个好

极品飞车OL规定45级可以保留1辆A车，1辆B车。很多玩家对于保留那辆车难以选择，这里分析A级车保留建议，A车保留哪个好。

话说45级可以保留1辆A车，1辆B车。目前我30级，可以保留B车一辆。本人也是第一次参与内测，玩了那么多游戏，严格意义上的第一次拿内测当游戏玩。其他游戏内测要么没激活码，要么等公测，因为是赛车游戏，所以2，3.4测都参与，目前30级。

运气倒是不错，拿过MUSTANG GT2014，2015。是的，45级，我是推荐你把2014入手，如果官方对道路障碍物(墙面，护栏)碰撞采取严厉措施之后(这是猜测)，2014急速比2015低一些，可以减少你因为极速而不能做到良好或者完美切入弯道的情况下有一定的帮助。我的意思简单明确：少碰撞是你车技提升的表现，而不是主播说的：这里，对，就是这里，撞过去，撞，过，去!

GT2014和2015属性上一致，2015极速高一点，但性能上感觉比2014微微高一点点，但这一点不足以让2015胜任这点极速带来的转向效果，所以：相信我，如果加大碰撞带来的减速，2014是你最佳选择。这就是给目前放出A车车辆保留的个人建议。

2、极品飞车ol怎么提高车辆升级成功几率失败后会不会掉级呢

极品飞车ol里面我们的车辆是可以升级的，不过这个升级也是有难点的，就是会失败啊，这车辆升级失败是很头痛的事，而且据说还有可能掉级，那么，极品飞车ol怎么提高车辆升级成功几率失败后会不会掉级呢？下面就由铁骨网来为大家详细的介绍！

玩家在游戏中点开车库，然后点开我的车辆就能看到自己拥有哪些车了，在右侧有一个车辆的装备栏，玩家想要升级车辆的话就要获得一定等级的配件才可以的。配件一般通过比赛啊、活动赠送啊、充值之类的方式获得。

升级失败还是会有几率掉级的，不过一般掉级的几率也不大，如果是合成的时候失败的话材料车就会消失了，但是本体车并不会掉级的，强化系统就是不一样了，还会掉级说的。

+5及以上升级失败是会有一定的几率率掉级的，+5升6如果失败的话是会有几率掉4的，如果你所以玩家在升级的时候需要做好心理准备哦，这个也是要看脸的。

升级这个成功率还是要看脸的，但是不推荐去连成，比方说你如果3+1成功了，再上贵的，基本上不会成的。升级的概率还是要看玩家的实际操作的情况了。

3、极品飞车ol新手车选什么好 极品飞车ol车辆选择大全

极品飞车ol车辆选择大全：

1.只为了获得下次资格，试试水那你到15级就可以了，不用太在意哪个车子好，随意玩，15级很快就到了。

2.下测资格+保留一个B车，首先你得练到30级，30级也是很快的事情，参考我到35级的速度。哪怕你很忙只要坚持每天只完成活跃任务，到这次测试结束也肯定够了!B车：日产 Silvia Spec R Aero 2000(成就免费奖励车，不用花SP买)

3.保留一个或者2个A车+一个B车一辆A车需要45级，这个应该小肝一下，每个周末好好练级吧。两辆A车需要60级，这个可能要大肝一下，天天好好练级吧。

A车：福特Mustang GT 2015、其次是2014款再其次个人觉得是三菱Lacner Evolution IX 2006、日产Skylin GT-R 1991

B车：日产 Silvia Spec R Aero 2000

4.我立马就要称王称霸土豪你好，请抓紧限定时间赶紧买福特礼包，S级的福特Mustang Boss 302 2012，能强化到+几，就看毛爷爷了!官网的豪车收藏家活动请参加，目前赠送最多的S配件都在里面了，在大家S配件都不多的情况下，车子属性就看强化了!

之所以推荐上述车辆的原因：

1.官网的车辆保留活动是不保留配件和强化等级的，也就是说只保留一个裸车!在不保留SP的情况下，下测大家开始游戏的时候还是没钱啊，那么日产2000变现的时候就到了!

2.因为大部分人都认同这车，有B车需求的人自然会买这款，所以这个市场还是很大的，A车同理。土豪入坑请直接去商城福特礼包界面买买买，然后先把成就开启了，剩下随意玩吧!

3.相信自己人品的新手，商城去开福特礼包!也许只要一次15块，你就能开到S野马或者A野马走上人生巅峰!

4.下面大篇幅的不氪金各阶段最省心新手车辆个人推荐简评。没耐心看的老司机们可以上线去开车啦!

5.以下推荐都建立在一个前提下，你打算一直玩到这测结束，而且希望保证自己不会漏掉各种收益!各方面活动，大家只要在官网的活动中心里面关注就好了，很方便。

6.各种活动一定记得参加，因为活动赠品还是很给力的!这游戏只练等级不领奖是没用的……

4、极品飞车ol车辆升级后配件会消失掉吗 配件会和车一起被出售吗

升级失败配件会消失的，如果车子装了配件出售配件也会伴随车子一同被出售，除非你把配件拆掉这里需要一个道具叫【拆卸器】，做任务可以获得，商城里也有销售。使用数量根据你配件等级需要的数量不同可以在游戏内查看

5、极品飞车ol能不能把高强车分解成很多辆加一的车

过段时间豪车试驾可能出来，11月左右商城就应该会上架，毕竟上测B车为主带有少量A车，现在A车为主那么S就应该会带

6、极品飞车ol保留车辆推荐 内测保留哪辆车好

然后是道奇1971，这三辆车是T1梯队的，其次是240SX，然后T2梯队的才是S15(Silvia 2000)都不好，B级别车里面最好的是道奇1970

7、极品飞车ol车辆有哪些调校选项

极品飞车ol车辆调校 极品飞车ol车辆调校选项，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车ol车辆调校 极品飞车ol车辆调校选项最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。 后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

你还在为车辆的调校苦恼吗?今天小编给大家带来了调校的办法，快来看看吧。

前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。

后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

前避震器回弹率(Front Shock Rebound Rate )：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。

后避震器回弹率(Rear Shock Rebound Rate)：同上。FR车适当调软。

增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。

前弹簧刚性(Front Spring Rate)：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。

后弹簧刚性(Rear Spring Rate)：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。

车高 (Ride Height)：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。

调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。

前防倾杆硬度(Front Rollbar Stiffness )：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。

后防倾杆硬度(Rear Rollbar Stiffness)：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。

前胎压 (Front Tire Pressure)：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。

后胎压 (Rear Tire Pressure)：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。

一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。

束角 (TOE)：也称轮胎偏角。往左调(正极)会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。

外倾角 (GAMBER)：当轮胎向内侧倾倒时，为负值(Negative);向外侧倾倒时，为正值(Positive)。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。

后倾角 (CASTER)：车轮中线与悬架夹角。往左调(正极)，增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调(负极)，以增加灵活性，FR车适当往左调(正极)。

转向反应比(Steering Response Ratio )：就是转向比。往左调(松)会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调(紧)车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。

这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。

动力系统

凸轮正时(Cam Tuning)：如果选择右边的 Advance(提前)，那么将略微提高低转速下的扭矩输出(也就是提高了低转速的加速性能)，但最高动力输出会降低;如果选择左边的 Retard(滞后)，则正好相反 。

开始增压(Start Boost)：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。

结束增压(End Boost)：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。

适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。  

另一种解释

Start Boost 表示起步启动动力。如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力;Low 正好相反。

End Boost 表示高速时的动力

与上面相反

Nitrous压力(Nitrous Pressure)：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短;Low 正好相反。

Nitrous流量(Nitrous Jetting Flow Rate)：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完;Low 正好相反

传动系统

1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。

最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。

齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转(完美换档)上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。

刹车系统

刹车偏重：往左调(前)让刹车偏重于前轮，FF车少量需要，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调(后)让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。

刹车油压：往左调(低)让刹车更“肉”，增加刹车距离。对于长距离高速度的飙速赛来说让刹车“肉”一点更好操控。如果是急弯很多的赛道赛则需要增加刹车油压让刹车更有效。不过这是在打开ABS的前提下。关闭ABS之后刹车油压过大会很容易抱死车轮，造成车子失控。

手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹而已。

以上就是铁骨小编为大家带来的极品飞车OL车辆调校选项详细攻略大全，有兴趣的朋友可以关注铁骨的最新资讯。