车辆三交一封制度

1、高处作业十防是什么

一、防火

1
、油井、站、油库、库房以及存放易燃易爆物品的场所，
严禁使用明火，油气区用火严格按照用火制度，制定安
全措施，经有关部门审批后，落实用火措施，方可进行
施工。

2
、泵房、阀组间、大班维修工房、锅炉房内严禁存放和使
用轻质油、汽油清洗机件，电器部件保养用汽油时，必
须有防火措施，废油要及时处理。

3
、清洗油必须密闭存放，严格管理。

4
、油气区的井、站、库，严禁非工作人员入内，严禁吸烟
和带火种进场，不准穿带铁钉鞋入站；照明设施要符合
防爆要求，线路绝缘要良好，电杆要设在防火堤外，严
禁在油罐上空架设电线。

5
、油罐车在装卸油料时，汽车必须熄火；排气管要装在汽
车的前面，并带防火帽，挂好接地线，装上油后紧好罐
盖；车后必须安装接地线，以消除静电，防止火灾；车
上应配齐灭火器，保证其性能良好；冬季严禁在装油台
100
米以内用明火烤车。

6
、冬季烤车应保持车辆清洁，不能有漏油、渗油现象，要
做到人走火灭。

7
、火炉、火墙周围不准堆放易燃物，严禁用汽油、轻质油
3、严格按冬季操作规程要求，使用合乎规定的冬季燃料油

及润滑油，并做好油罐区的保温工作。 4、各种机动车辆回场后要放水挂牌。
5、井站、车间、工地的油水管线必须包扎掩埋。 五、防触电
1、井站及施工场所必须按规定安装线路，严禁拉裸露电线。 2、检查电气设备时，应首先切断电源，在电源刀闸处挂牌
或设专人看守，防止他人误合电闸发生事故。 3、严禁私人乱接电线，乱接灯头；对单井住人井点的用电
线路，各作业区要在入冬前进行一次严格的检查，发现问题及时整改，确保不发生任何电气事故。
4、各施工场所的配电盘上的闸刀盒、盖必须齐全，所有电
线连接处必须用绝缘胶布包好，送电时必须事先发出警告。 六、防坍塌
1、车辆、行人通过施工场地，要注意塌方和高空落物，通
过非正式公路一定要注意路面、涵洞、桥梁的情况，以防塌陷及塌方事故的发生。
2、车辆行人经过冻结河道时，必须先了解冰层厚度，水深
情况，绝不能冒险通行，避免冰冻解裂而发生事故。 七、防车祸
司助人员必须严格遵守道路交通管理条例，自觉服从交管人员指挥，做到：一牢、二严、三勤、四慢、五掌握、六不开、八严禁、及“三交一封”。 一牢是：牢固树立“安全第一”的思想；
二牢是：严格遵守《条理》，严格遵守操作规程； 三勤是：出车前、行驶中、回场后应做到勤检查、勤调整、
勤保养；
四慢是：情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，
通过交叉路口、狭路、冰雪路、桥梁、弯路、险坡、车站及繁华地段慢；
五掌握是：掌握车辆技术状况，掌握道路情况，掌握气候变
化，掌握地区特点，掌握车、马、行人等动态； 六不开是：不开“英雄”车，不开赌气车，不开冒险车，不开
与证不符车，不开超载车，不开带病车；
八严禁是：严禁无照驾车，严禁酒后驾车，严禁无路单行驶，
严禁乱捎私带，严禁乱停乱放，严禁开车办私事，严禁开车绕道办私事，严禁在规定路线外试车；
“三交一封”是：交行驶证、驾驶证、钥匙、定点封存车辆。 另外，会车时主动做到礼让三先：先让、先慢、先停；转弯、 时减速、鸣号、靠右行；夜间转弯用断续灯光示意。超车时 要做到三不超：前车不让不超、视线不清不超、危险路段不 超。
八、防(煤、天然气)中毒
1、凡用煤、天然气做取暖燃料的宿舍、工房，窗户不得全

部封死，必须留有通气孔；
2、室内不得用火盆烧煤或用柴苗直接取暖，严禁无炉具、
烟囱天然气；
3、火墙、烟囱、炉子应经常消防烟尘、不得漏火、漏烟； 4、使用天然气取暖必须做到人走火灭，夜间睡觉必须关火。 九、防高空坠物
1、所有高处作业人员必须接受高处作业安全知识的教育，
热衷高处作业作业人员必须持证上岗，上岗时必须依据有关规定能够进行专门的安全技术交底，接受交底人必须履行签字手续，对采用新工艺、新技术、新材料和设备，必须按规定对作业人员进行相关的安全技术交低，同时受教育人必须履行签字手续。
2、从事高空作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工
单位必须为施工作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具。并提供安全可靠的作业环境，作业人员必须按规定正确佩带和使用。
3、使用单位做好高处作业人员的安全教育及安全预防工作。 4、施工单位必须在相应部位、按类别，有针对性的将符合
各类安全警告标志张挂，夜间设红灯示警。
十、防物打
1、进入施工现场必须戴好安全帽，以防物体坠落伤人。
2、高处作业人员，严禁穿硬塑料底等易滑鞋，高跟鞋，工 具应随手放入工具袋。

3、高处作业人员严禁相互打闹，以免失足发生坠落危险。 4、在进行攀登作业时，攀登用具结构必须牢固可靠，使用 必须正确。
5、施工人员应从规定的通道上下，不得攀爬脚手架、跨越
阳台，在非规定通道进行攀登、行走。
6、进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确采挂安全带；
现场应视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 7、高处作业时，所有物料应该堆放平稳，不可放置在临边
或洞口附近，洞口临边作业应防止物体坠落。 8、高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾都要加以
清理和及时运走，不得在走道上任意乱置或向下丢弃，保特作业走道畅通。
9、高处作业时，不准往下或向下乱抛材料和工具等物件。 10、施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都应先行
撤除或加以固定，拆卸作业要设在禁区，有人临护的条件下进行。
11、龙门架、外用电梯、塔吊塔身严禁攀爬，防止发生坠落 事故。
12、安全通道及临近施工区域，必须支搭防护棚，以防物体 坠落伤人
13、物料提升机作业时，龙门架、井字架的进料平台口必须

加装防护门，防止吊篮运行中物料坠落伤人。 14、地面进料口应设防护棚，防止吊篮运行中有人从棚外进
入架体中，吊篮坠落或物料坠落伤人。
15、塔吊吊装物料时，物料及臂下方严禁站人，防止吊物坠
落及断臂坠落伤人

2、车辆三交一封存是什么意思

三交一封是企事业单位在节假日期间管理单位车辆的一种方式，所谓“三交”为交车钥匙、交《行驶证》，交《准驾证》；一封：对停驶车辆进行封存。

节假日期间，除值班车辆外，其余车辆使用结束后驾驶员将停放在指定位置，并将上岗证、行车本、车钥匙一律交由安保员进行节假日统一保管，并且企业对车辆粘贴封条进行封存。

如《中国石油天然气集团公司交通安全管理办法》规定：

第四十二条节假日期间，对非生产运行车辆和非值班车辆实行“三交一封”（交车辆钥匙、交行驶证、交准驾证，定点封存车辆）制度。

(2)车辆三交一封制度扩展资料：

车辆“三交一封”制度的实行，是为确保节日期间交通用车安全。

为加强车辆安全管理，做好“三交一封”工作，企事业单位应强化安全意识，落实安全工作制度，进一步明确节日期间实施交行驶证、交上岗证、交车钥匙，统一封存车辆；

另一方面在节前及时与各部门协调沟通，加强值班用车管理，做到提前知会、提前准备、提前安排，为相关部门提供车辆封存期间的用车服务，节日期间尽量减少假期用车，达到促管理促安全的目的。

车辆“三交一封”工作，不仅保证了节日期间交通用车安全，也减少了油料物料的消耗。

3、如何做好加油站的管理

一是加强工作纪律，严肃值班制度。做好机关、片区、加油站三级值班带班安排，确保值班人员到位。值班人员一经确定，不能随意变动，值班期间严禁酒后上岗、脱岗、睡岗。值班人员要时刻保持信息畅通，出现异常情况时，要在第一时间与相关部门取得联系，及时化解各类矛盾。
二是加强设备管理，确保正常运转。节前，组织加油站对设备的运行情况进行一次全面检查，发现问题及时维修，确保节日期间正常运行。加油站监控设施、110报警器和红外报警器要全天候开启，摄像头要对准重要部位，保证图像清晰，充分发挥系统防范功能。
三是加强安全教育，提高防范意识。机关车辆严格遵守“三交一封”制度，严禁员工酒后驾车、疲劳驾驶，确保人身安全；加油站强化好员工的安全意识和事故防范意识，组织员工开展火灾爆炸、防盗抢、防跑单等方面的预案演练。加油站值班人员要密切注意重点时段周边燃放烟花爆竹的情况，并劝说其远离加油站。
四是加强现场管理，开展优质服务。合理调度加油站油品和非油商品，确保不断档脱销，现场规范有序，不出现长时间等待加油等现象。为广大顾客提供更加优质、便捷的服务，继续开展“亲情服务、微笑服务”，提升服务效率。

4、什么是三交贸易

节假日期间，对非生产运行车辆和非值班车辆（延伸到公务用车）公务用车实行“三交一封”管理。三交一封存，即交车辆钥匙、交行驶证、交准驾证，定点封存车辆。
希望采纳

5、三交一定是什么

“三交”为交车钥匙、交《行驶证》，交局内《准驾证》；一定：定点停放；

此外还有三交一封：交车钥匙、交《行驶证》，交局内《准驾证》，对停驶车辆进行封存。 三交一定一封是企事业单位在节假日期间管理单位车辆的一种方式，为进一步加强车辆日常管理，杜绝违规现象、安全事故的发生，为各项工作正常，高效运转提供便捷、有效服务，特制定本制度。 

(5)车辆三交一封制度扩展资料：   

三交一定一封规章制度：

1、驾驶人应将准驾证、车辆行车证和钥匙上交各队统一保管，任何人不得擅自增配车钥匙，同时不得4将车钥匙随意交他人掌管。 

2、车辆使用人要严防车钥匙丢失或被人偷配，造成安全隐患；万一不慎丢失，应立即向队上报告，以便采取紧急补救措施。 

3、大队所属车辆由大队所属各小队统一管理、由生产调度统一调派。 

4、车辆停放时，不得将行驶证留放在车上，要将行驶证及其它有关证件一并上交队上统一妥善保管，严防丢失。 

5、车辆驾驶实行专人专车，不得转交，借给他人驾驶。

6、驾驶车辆必须严格遵守交通法规，切实注意交通安全。

7、车辆应停放在指定的停车场或划定的车位停放；凡因不按规定乱停放而造成罚款或车辆损坏，均由当事人负责；因违章停放造成被盗的，应责成当事人承担相应的经济损失并给予其行政处理。 

6、如何推进好公务车辆精益管理制度

实施公务车辆精益管理是开展企业精益管理的重要内容，也是促进全面管理规范的重要手段，是推进精益机关建设的突破口，也是挖掘管理潜力的重要途径。本文从当前公务用车管理现状，影响公务车辆精益管理推进的因素，推进公务车辆精益管理具体做法及效果体现等四个方面探讨如何有效推进公务车辆精益管理。

一、公务车辆精益管理现状

(一)精益效果不明显。当前行业上下把全面推进精益管理作为一项重要工作来抓，公务用车精益管理工作亦不例外。但推进效果并未完全达到理想指标，燃油费、修理费、车杂费、过路过桥费等车辆运营费仍居高不下，公务车辆精益管理实效性有待进一步提升。

(二)精益成效不均衡。虽然各单位都在大力推行公务车辆精益管理，但体现出精益成效良莠不齐。有得单位成效明显，费用下降幅度较大，但有得单位车辆运营费用下降幅度较小。以安徽省六安市局(公司)为例，在燃油费单项中，2015年1-6月份同比下降幅度最大单位为73.9%，最小为29.47%。

(三)精益方法缺乏创新。多数单位能够严格执行上级制定下发的公务车辆精益管理相关规定和制度，但在执行制度和规定的同时，没有认真研究分析本单位公务车辆管理流程和公务车辆。往往循规蹈矩，按部就班，缺乏创新意识，未结合实际，采取科学合理的具体公务车辆精益管理措施。

二、影响公务车辆精益管理推进的因素

(一)制度执行不力。虽然公务车辆精益管理顶层设计已指明了方向，省市局均制定下发了《公务车辆精益管理实施方案》及相关制度规定，但部分单位未立足实际按要求制定相应的配套公务车辆实施细则，导致此项工作进展缓慢，推进不力，严重影响了公务车辆精益管理推进进程。

(二)重视程度不高。个别单位未成立相应的公务车辆精益管理推进领导小组，未明确公务车辆管理部门和各级管理人员工作职责与任务，也没有形成一级抓一级，层层抓落实，层层有责任的公务车辆管理体系。缺少纵向推进，横向推开，覆盖相关员工的管理机制。

(三)思想认识不到位。对推进公务车辆精益管理工作的重要意义和目的认识不清，重视不够。自认为本单位公务车辆管理已十分到位，已经没有潜力可挖和持续改进的必要，也无压缩车辆成本费用的空间，导致行动缓慢，思想懈怠。

(四)精益管理意识不强。部分单位缺乏员工公务车辆精益管理思想培训，相关人员没有养成车辆精益管理习惯，仍按原来的老方式，老方法，老步骤开展车辆管理。导致员工参与度不高，精益管理意识不强。

三、推进公务车辆精益管理具体做法

(一)加强组织领导，理顺管理流程

1、成立组织机构。为加强公务车辆精益管理组织领导，安徽六安各县局成立以局长(经理)为组长、分管车辆副局长为副组长、各部门负责人为成员的公务车辆精益管理推进领导小组。领导小组下设办公室，由车管部门负责人任主任，具体负责实施公务车辆精益管理推进工作。

2、全面梳理车辆管理流程。对照《公务车辆精益管理实施方案》，结合县局实际情况，制定下发《县局(营销部)公务车辆精益管理实施细则》。同时对以前的车辆管理流程进行分析梳理，在原基础上再造流程，找出影响车辆精益管理的关键点和切入点，以点寻线，以线导面，从点、线、面三方面消除浪费，提高效益。重新梳理修订了《车辆管理制度》，明确了车辆管理日常要求。完善车辆派车、加油、修理费管理等流程，使车辆日管理制度化、规范化、标准化，进一步优化公务车辆管理模式，突出向管理要效益，向细节要效益的精益管理思想。

3、加强公务用车精益管理制度执行力。在梳理公务车辆管理工作中存在的不足的基础上，通过规范制度建设，保证车辆管理工作的每一项内容都有章可循、有据可依。强化制度的执行力，以培训教育为抓手，组织员工学习，做到知制度、守制度、护制度，奠定制度执行的坚实基础。加强对制度执行情况的检查，反复查、查反复，增强制度执行的驱动力;以强化惩戒为约束，对违反制度的情况，加大处罚力度，保证制度执行到位。

(二)营造精益氛围，增强精益意识

1、开展公务车辆精益管理培训。自推进公务车辆精益管理以来，县局陆续开展4场公务车辆精益管理知识培训，认真学习省市局制定的《公务车辆精益管理实施方案》及公务车辆精益管理相关规章制度。同时利用县局每月举办的“知识分享大讲堂”，由车管部门负责人向全体员工讲解公务车辆精益管理目的意义及实施方法。积极开展“我为车辆精益管理献一策”活动，发动全体员工集思广益，为公务车辆精益管理献计献策，在全局上下营造浓厚的公务车辆精益管理氛围。

2、开展公务车辆精益管理创新活动。虽然顶层设计已明确，但精益创新更多来要源于基层，才能自下而上的有效改进。为此我局发动广大员工积极参与公务车辆精益管理，由车管部门牵头，成立公务车辆精益管理QC创新小组，从日常车辆管理细节入手，确定创新课题，组织车辆驾驶技术骨干开展课题攻关。同时开展公务车辆精益管理合理化建议征集活动，使每位员工都有机会、有兴趣参与到公务车辆精益管理之中。如：针对基层员工提出驾驶员即当驾驶员又是送货员(稽查员)，劳动强度大，不利于提高驾驶员工作积极性和公务车辆精益管理推进的情况。今年9月份，市局据此制定了《驾驶员安全行车补助发放管理暂行规定》，为推进公务车辆精益管理奠定了扎实的群众基础。

(三)建立油耗精益管理机制，深入推进公务用车燃油管理

1、建立统计公示机制。每月在市局(公司)内部网站政企务公开平台发布《县局(营销部)公务用车单车用油情况公示表》、《县局(营销部)车辆用油量汇总分析表》，对县局(营销部)当月单车行驶里程、用油总量、平均油耗等内容进行公示，通过“晒油耗”促使各序列发现问题，缩小差距。

2、建立分析评价机制。通过建立单车、同排量车辆、同车型同排量车辆的油耗分析机制，采用散点图、折线图、平均值-极差控制图等质量管理工具进行油耗水平离散度、趋势、均值分析，来确定车辆油耗控制水平。通过建立车辆油耗水平评价模型，运用差分法、加权法等方法，引入路况系数，消除排量、车型、路况对油耗的影响并均衡考虑各因素对油耗的影响程度，计算得出“单车油耗综合成绩”和“各序列油耗综合成绩”。通过分析评价，确定了以行使总里程、用油总量、百公里油耗及同排量车型百公里耗油等指标最低水平为标杆的年度公务用车油耗对标指标。

3、建立用油考核机制。县局(营销部)将车辆用油管理纳入车辆管理人员及驾驶员的考核。针对车辆管理人员，县局(营销部)完善其绩效合约书，将车辆加油、登记、核算、上报的及时性、准确性纳入月度考核。针对驾驶员燃油考核，根据不同车型、使用性质、使用频率、行驶路况等因素，设定百公里油耗标准。县局(营销部)在每季度最后一个月，核算本季度驾驶员百公里油耗，节约或超出耗油考核标准10%的，按实际油价进行奖罚，列入当月的工资核算，在当月工资中兑现。

(四)突出公务用车精益管理重点　加强车辆燃油行政环节管理

1、实行定人、定点管理。定人即办公室指定专人管理加油主卡，由持卡人本人负责随车监督加油、登记台帐、办理油费的报销与结算等工作。同时每辆车办理一张独立副卡(一车一卡)，根据不同车辆使用情况给副卡充值，驾驶员持副卡加油，加油完成后及时将加油卡交车辆管理人员保存。定点即县局(营销部)机动车辆原则上在本辖区内实行定点加油管理。如车辆在外出差确需现金加油的，严格按照市局(公司)车辆管理制度规定执行。

2、加强车辆派车单和“三交一封”管理。驾驶员必须持派车单方可外出。派出车辆无特殊原因必须按照派车线路行驶。车辆返回单位后，驾驶员将车辆钥匙交车辆管理员处，并在车辆“三交一封”登记表上登记，驾驶员和车辆管理员共同签字，出车时驾驶员凭借派车单在车辆管理员处领取车辆钥匙，双方签字确认。节假日放假前驾驶员将钥匙、行驶证、上岗证统一交车辆管理员处，车辆管理员对车辆进行封存或者对车库进行封存。

3、严格单车单次登记管理。车辆管理人员严格依据加油小票如实登记单车单次加油的时间、数量、里程等信息，按月根据行车里程及耗油定额进行核对。车辆行驶里程和实际耗油单独核算，严禁车辆管理人员登记不及时，用油耗推算行驶里程，或者用行驶里程推算油耗，如经发现，一律按照《员工违规违纪处理暂行规定》严格处理。

4、开展车辆省油方法培训。县局(营销部)组织驾驶员开展专项培训，通过保持合理的行车速度、正确的冷车起动时间、避免不必要的怠速运转、行驶中应尽量避免突然加速和减速、正确使用空调制冷系统等方面开展专题培训，提高驾驶人员节能减排的意识和降低油耗的技术。

5、加强车辆维修环节管理。车辆维修方面，县局(营销部)在维修审批流程中设立三人以上的维修鉴定小组。针对我县只有一家符合资质的汽修厂，采取了单一来源的采购方式，定期会同纪检监察部门调阅维修痕迹化资料，加强车辆维修后续监督管理。对维修更换的零部件实施痕迹化管理，通过可视图片、更换旧件集中保存的方式来完善维修的后续管理。

6、压缩单车出车频率。县局(营销部)为进一步提升公务车辆精益管理效益，从细节入手，尽量压缩单车出车频率。在机关序列，根据实际工作情况，县局(营销部)机关封存一台公务车辆;在专卖管理方面，城区专卖管理所结合市管线路及区域的远近程度，为负责城区的市管员每人配备一辆自行车，在日常市管工作中原则上不使用公务车辆开展市管服务;在物流配送方面，合理选择运输工具，合理规划配送线路，科学安排配车计划，提高单车满载量，最大限度减少运输次数，努力提高车辆运行效率。

7、节假日车辆“三交一定一封”是什么意思

三交一封是企事业单位在节假日期间管理单位车辆的一种方式，所谓“三交”为交车钥匙、交《行驶证》，交局内《准驾证》；一封：对停驶车辆进行封存。
至于你说的定，俺就不知道了哇