车辆改革时间及方案

1、最新车险改革时间

问题貌似是2019年的了，现在已经是2020年底了，不过还是顺便回答一下吧！
2020年确实有过一次车险改革。2020年9月3日，中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，决定车险综合改革从2020年9月19日开始实施。
2020年9月4日，中国保险行业协会正式发布《机动车商业保险示范条款（2020版）》等五个商业车险示范条款的通知。
这一系列的举措将给我们的用车生活带来巨大改变，下面看下改变的具体内容！
交强险——保额进一步提升
交强险责任限额调整如下：
死亡伤残，改革前：11万元，改革后：18万元。
医疗费用，改革前：1万元，改革后：1.8万元。
财产损失，改革前：0.2万元，改革后：0.2万元。
交强险总保额由12.2万元提升至20万元

费率进一步下调
在道路交通事故率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%。也就是说，如果3年不出险的话，改革前报废最多可以打7折，但是改革后最多可以打5折。
商业险
1、车损险保险责任扩展
其中，发动机涉水、玻璃单独破碎险、机动车全车盗抢险、不计免赔率、第无法找到第三方特约、自燃、指定修理厂等并入车损险，改革后车损险保障范围更大，重要程度更高！
2、商业险责任限额提升
商业三责险的责任限额，改革前：是5万元-500万元，改革后：提升到了10万元-1000万元。
3、删除部分免责约定
保险责任扩展，消费者可理赔的范围更大了
原条款：0%-30%事故责任免赔率、地震及其次生灾害属于免责范围。
改革后：取消事故责任免赔率、删除地震及其次生灾害等易发生争议的免责条款。
4、新增附加险
新增附加险，保障范围多元化：附加车轮单独损失险、附加医保外用药责任险。
新增减肥条款，保险责任丰富化：附加绝对免赔率特约条款、附加发动机进水损坏除外特约条款。
扩展增值服务，保险服务多样化。
增值服务
1、道路救援：单程50公里以内拖车；送油、送水、送防冻液、搭电；轮胎充电、更换轮胎；车辆脱离困境所需的拖拽、吊车。
2、车辆安全监测：发动机检测、变速器检测、转向系统检测、底盘检测、轮胎检测、汽车电子系统检测、车内环境检测、蓄电池检测、车辆综合安全监测。
3、代为驾驶：提供单程30公里以内的短途试驾驶服务。
4、代为送检：保险人或受托人代车辆所有人进行车辆送检。
车险新的改革必将为我们的用车生活带来更多的便利，对于原本不希望投保车损险的朋友和对三者保额由担心的朋友，现在都可以有更好的选择了。

希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！

2、政府部门事业单位公车改革什么时候开始？

日前，温州市公务用车制度改革工作推进会召开，对温州公务用车制度改革作出部署。

据了解，为完善和推进公务用车制度改革，规范公务用车运行管理，温州于今年2月份正式启动公务用车改革工作。围绕建设节约型、廉洁型机关要求，温州市委市政府出台了《温州市公务用车制度改革总体方案》和《温州市市级机关公务用车制度改革实施方案》，在2012年车改工作的基础上进一步深化和完善，就公务用车制度改革范围、公务交通补贴标准、公务交通保障方式、规范涉改车辆处置等作出明确规定。

车改范围:党政机关、参公事业单位共上百家

根据《总体方案》要求，公务用车制度改革涉及的机构范围包括全市各级党委、人大、政府、政协、法院、检察院，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体和事业单位等，共计上百家参改单位。人员范围为在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和行政编制工勤人员。

按照市委市政府部署，市级机关先行示范、市以下党政机关加快实行，非参公单位、国有企业和国有金融企业有序推进。2012年以来已车改的非参公事业单位、国有企业，按照节支节约的要求，参照《总体方案》进行过渡。

参改车辆范围为所有车辆，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、调研、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

补贴标准：分四档从10月1日起计发

在合理确定公务交通补贴保障范围下，温州将综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数与距离等因素，合理制定各职级工作人员公务交通补贴标准。

市级机关公务交通补贴层级划分为厅级、处级、科级、科员及以下四档，补贴标准分别为每人每月1690元、1040元、650元、500元，适时适度调整公务交通补贴标准，并于10月1日起计发。县(市、区)将参照市级机关补贴标准执行。本次公务用车改革全市(含县市区)平均节支率为10.45%。

此外，温州合理确定公务交通补贴保障范围。市级机关及鹿城区、龙湾区、瓯海区区级机关公务交通补贴保障范围为温州城区(含鹿城、龙湾、瓯海、洞头灵昆街道)。县(市)、洞头区(不含灵昆街道)及县(镇、街道)公务交通补贴保障范围原则上为县(市、区)域。补贴区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

3、车险第二次改革时间

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

相信很多车主都接到过保险公司要求提前续保的电话，可能有很多人不理解提前续保、到期续保的区别，今天我们就一起来看看吧！
有朋友反映，最近总是接到保险公司电话，说提前续保可以优惠更多，报价是去年的6.2折左右。朋友也很疑惑，到底要不要提前续保呢？
提前续保争议多：
车主A：提前续保好啊！续保后可以用今年的保险出险，处理划痕什么的，不影响下一年保险费优惠。
车主B：不管你提前续保还是快到期才续保，出险的次数你始终无法逃避！
那问题来了：到底什么时候续保好？！
提前续保，出险算在哪一年？
根据保险公司规定：商业车险续保可允许提前90天，也就是说，车辆保险到期日的前90天，车主可以向保险公司提出续保。
1、续保后出险，出险次数是记在下一年
自车险改革后，出险次数就与来年购买车险的金额相挂钩。车主每年出险的次数越多，续保时的费用也会相应的增加，而且增加的很多。
但很多车主认为，提前续保后报险，这样续保时第一年未出险可以得到第二年的保费优惠的同时，第二年的保单此时还未生效，出险记录应该计算在第一年里。
其实，只要你续保后出险，出险次数是算在第二年的保单上的。虽然你第二年保费得到优惠，但是第三年还是多了一次出险次数，出险次数你还是无法躲避。
举个栗子：
李先生前年的车险是4600多元，保险在去年8月份过期，在保险公司的建议下，李先生提前了2个月续保（即在去年6月份的时候就续保）。由于李先生第一年没有出过险，续保时保险公司打了7折，只交了3200元左右。
然而，在去年7月份左右，李先生因为一起交通事故报了车险。那么这一次车险次数会被记到去年，今年的保费就会受影响。
一般情况下，各大保险公司会提前3个月提醒车主及时续保，避免车主裸车上路，另外保险公司还会有一些优惠活动，各位车主可以提前货比三家，结合自身的情况，提前几天确定购买。
2、续保后，保险时间不一定是连续的
如果车主购买的是纸质保单，续保是紧接着上份保单失效后，新保单将立即生效。
但是，如果车主买的是电子保单且在未激活的状态，车辆将有可能有一段脱保时间。车主若在脱保时间不幸发生交通事故，保险公司是拒赔的。
那什么时候续保最好？
为了避免在车主的车险出现保险空当期情况，建议各位车主记清楚自己车险的到期时间，最好是提前7天左右进行续保的手续办理，避免当天办理出现人多事杂的情况下出现，对你的续保工作带来影响。
切莫脱保上路
虽然不能提前太多天续保，车主们也不可一拖再拖。一般情况下，脱保1个月内续保，费率不变，该享受的优惠还可以享受，但是在此期间发生的事故，保险公司是不予赔付的。另外，交强险如果脱保，哪怕是一天，交警查出会扣留车辆至依法规定投保后，并处依照投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。而且脱保后的车辆续保还需要重新验车，增加了投保手续，浪费时间。

4、车保险改革是2020什么时候开始?

从2020年9月19日起开始施行。

中国银保监会2020年9月2日根据《中华人民共和国保险法》、《中共中央、国务院关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》和全国金融工作会议等精神，就实施车险综合改革提出《关于实施车险综合改革的指导意见》，自2020年9月19日起开始施行。

(4)车辆改革时间及方案扩展资料

重大改变

1、提高交强险责任限额

为更好发挥交强险保障功能作用，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，银保监会会同公安部、卫生健康委、农业农村部研究提高交强险责任限额，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

2、商车险主险和附加险责任

在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

5、公司车改方案，在线等。

车辆改革方案

1.
目的

为了方便工作开展，降低公司综合费用，规范公车使用范围并对
私车公用给予一定福利补贴，特制定本方案。

2.
适用人员

公司为集团总裁、
项目公司
（子公司）
总经理配备专车和驾驶员，
以上人员不再享受任何车辆补贴。
集团总部保留两部车用于出差和对
外接待。集团公司、子公司、项目公司中层以上管理人员适用本方案
补贴。其他人员需经董事长批准后报综合部备案。

3.
享受补贴的条件

3.1
适用人员必须符合《中华人民共和国道路交通法》规定的基本条
件，本人必须自驾且为工作服务的轿车。

3.2
必须向综合部提供以下复印件材料：行驶证、购车发票、车辆保
险单。

4.
车辆管理规定

4.1
私车由自己负责保管。

4.2
车辆维修、保养、保险购买由车主自己负责。

4.3
凡享受车补的人员，不得要求综合部安排车辆外出办事，原则上
综合部不予安排公司车辆为该人员使用，特殊情况除外。
4.4
公司在急事急办时可调用享受车补的车辆。

5.
车辆补贴规定

5.1
补贴标准

5.1.1
享受私车补贴的人员不再报销市内交通费。

（
1
）经董事长批准并在综合部和财务部备案后，可按照下列标
准享受补贴（单位：元
/
月）
：

补贴标准

职位

标准

备注

集团总工、集团副总裁

2500

集团总裁助理、集团副总工

1800

集团总监、项目公司副总经理

1000

集团部门经理

800

集团部门副经理、项目公司部门经理

700

（
2
）
私车正式到集团综合部登记若在
15
日前，
享受当月全额补
贴
（不再报销当月的市内交通费）
；
在
15
日后享受当月
50%
补贴。

（
3
）
享受方式：
按月报销，
每月汇总至综合部统一签字审核，
(
原
始单据需是与车辆相关费用的发票，走费用报销流程
)
，
跨年度的费用按公司有关制度予以报销。

5.1.2
长途补贴标准

（
1
）

因工作需要经出差审批后由综合部审核用私车出长途的
（本市以外）
，除过路、过桥费实报外，另按车型分别给
3
予出车补贴：
 排气量在1.6升（含）以下，0.9元/公里；  排气量在1.8升（含）以上，1.0元/公里；  排气量在2.4升（含）以上，1.2元/公里；  排气量在2.8升（含）以上，1.5元/公里；
里程计算方法：合肥到项目公司的里程待综合部核实后给出固定数值，出差至其他地市，只计算高速公路和省道里程，市内行车不予计算。
 从合肥到公司各项目地的路程审核为：合肥到淮南公司
公里，合肥到滁州项目部 公里，合肥到淮南潘集项目部 公里，合肥到蚌埠项目部 公里。
（2）用车人必须如实填写行车记录，记录内容主要包括：出差
时间、地点、路程、公里，回公司后三个工作日内交综合部审核，报销时作为附件，过路过桥费是行车的有效证明，如有丢失将不予报销本次费用，如手续不全，综合部、财务部不予审核。项目公司车辆由项目部综合部审核，项目公司到集团的出差需集团综合部在出差单上审核后方可回项目公司报销。
6．本规定由人力资源部负责解释，董事长签字后生效执行。

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6、公车改革到底什么时候改

从主观上来讲，公职人员特别是一领导干部多年来养成的公家的人，公家的事，公家的车，不用白不用，用了也白用的吃大户的惯性思维.甚至公私不分,公车私用,公车私有,化公为私,导致腐败产生.他们内心自觉不自觉地对公车改革有着或多或少的抵触情绪,在公车改革中有意无意的推诿拖延,甚至利用职权以改革的名义谋取私利,以继续维持其公车私用公权私用的既得利益.以上原因`造成我国公车改革步子慢不彻底的现状.虽此,这些都不应该成为我们迟滞或停止公车改革步伐的理由.公车改革货币化,毕竟是最接近市场化的一种改革路径,它存在的问题也只有在实践中逐步完善.积极而有序的推进公车改革,不仅是我国反腐倡廉,建立节约高效政府的重要改革措施之一,是解决社会诸多矛盾的切入点之一,解决好这个问题,对解决城市交通拥堵,减少社会隐形分配不公,降低压缩三公开支,增强民众对推进改革的信心,增加政府诚信,都有着积极的推动作用.

7、区县级公车改革什么时候完成任务

2015年底前完成。

　2014年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》（以下简称《意见》和《方案》），全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图，全国范围公车改革的大幕正式开启。
两个文件让车改终于有了顶层设计，被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表—2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成。

参考新闻：公车改革时间表公布 地方机关在2015年底前完成
http://news.sohu.com/20150105/n407526298.shtml

另参考：公车改革亟待改掉“拖拉病”
有媒体报道，距离地方车改完成时间仅剩8个月，但地方车改完成情况却让人乐观不起来。虽然部分省份已经提交了车改的初步方案，有的也已启动车改，但仍有不少地方雷声大、雨点小，患上了“拖拉病”。

从实际情况看，一些地方“车改难”只是借口，“不愿改”才是主因。车改的实质是通过货币化的补贴，让公务用车成本变得更加透明。但现实中，领导用车往往是公务用车的大头，车补以后按级别拿，级别高的干部拿的多，但却不再能享受原来的专车专人“特权”，执行车改政策的积极性自然不高。更有一些地方，原本车补标准过高，车改之后，补贴反而大幅下降，自然有人叫“委屈”。

公车改革，不仅节约了公车费用，更是一场干部“特权”思想的转变。车改的推行，一方面可以把干部与群众从滥用公车和监督公车的“猫鼠游戏”中解放出来，干部的心理负担减轻了；另一方面，车改之前，不管油耗多少、油价涨跌，反正一切都有公家管，车改之后，车补就要计算着花，也改变了干部“坐在车里看群众”的心态。个别地方要赶紧改掉“拖拉病”，放下“小九九”，加快车改步伐，真正把中央车改精神落实到位。
http://finance.sina.com.cn/roll/20150408/061921904889.shtml

8、车辆改革方案

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