车辆质量标准

1、汽车的质量要求

对一辆车来说，其本质最主要在外观造型、车身空间、动力性能、底盘系统、配置、安全性能、用料与做工、质量和口碑等方面， 下面就逐一分析。

1.外观造型要美

汽车不仅仅是一种代步工具，也代表了车主对生活的态度，所以，大部分车主在买车时的首要评价指标就是这款车好看不好看。
然而每个人的审美都不同，所以很难对一辆车的美与丑评头论足，只要是自己看着好看，就是一辆外观造型美的车。不过，一款迎合大众审美的车总会有不俗的销量表现，所以一般而言，销量高的车都有迎合潮流的外观设计，至少不会太丑。

此外，买车要花掉大多数消费者一年甚至几年的收入，因此心理上总会有想法要买一辆与众不同的车，这样才能有比较高的回头率，这钱花的就值。不然要是买了一辆有一张大众脸的车，在停车场上恐怕都认不出哪辆是自己的。

2.车内空间要宽敞

汽车要满足运输的功能特性就决定了它要有充足的车内空间，而越是宽敞的车身，乘坐起来越舒适，所以，一辆好车还应该有宽敞的空间。比如，在中型轿车中，帕萨特比蒙迪欧宽敞；在紧凑型两厢车中，骐达的空间比高尔夫后排空间更大；在A0级车型中，飞度的空间利用率比Polo更高。

不过，汽车的尺寸与空间大不是车子好坏的绝对评判标准，假如买的是一辆性能车或者是跑车，流线的造型、轻巧的车身反而能提高车子的整体性能，所以这时候空间宽敞就成为了非必要的评判标准。

3.动力要充沛

汽车是交通工具的本质就决定了动力性能也是影响一辆车好坏的主要评价标准之一。简单来说，一辆车的动力强，开起来就有劲，加速也快；如果动力弱，则开起来没劲，加速就慢，也就是我们常说的“肉”。

要获得相同的加速度，质量越大的物体需要的力越大。所以，如果是车身尺寸比较大的车型，就要有更强的动力表现，比如宝马7系就要有比宝马5系更强的动力。

不过，对车主来说说并不是动力越强的车越好，还要综合动力输出是否平顺。一辆动力输出平顺的车，不仅开着轻松，乘坐起来也舒适，而如果动力输出不平顺，车子在加速和减速过程中就会出现不必要的抖动，长途乘坐就备受煎熬。

此外，油耗高低也是影响车辆好坏的重要评价指标。现如今，成品油价呈现出逐步走高的态势，高油价让很多消费者难以承受，所以，如果排量相当、车型结构和尺寸相当的车型，油耗越低的车型，则说明越先进、越值得购买。

2、汽车标准是什么?

中国汽车标准分为以下三个级别。

汽车标准分为强制性标准和推荐性标准两种。强制性标准对保障人民生命安全和身体健康、保护生态环境、维护国家能源及资源、有重要作用。

主要包括：汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。强制性标准由政府及其授权的都门强制执行。

汽车行业标准(代号QC) ：主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。

汽车的排放标准是为了控制汽车污染物排放制定的。

汽车的排放标准主要是为了降低有害气体排放，抑制有害气体的产生，同时也促使汽车生产厂家改进产品，随着生活水平不断提高，汽车保有量也在不断增加，汽车排放标准也会随着环境的恶化不断细化和加严。

我国的汽车排放标准制定借鉴的是欧洲汽车排放标准，常见的汽车排放标准有国5、国4、国3、欧5、欧4、欧3等排放标准。

汽车尾气中包含的有害气体非常多，这些有害气体不仅影响大气环境，更重要的是影响人的身体健康，汽车尾气包含CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

这些有害气体是在发动机燃烧过程中产生的，其中，一氧化碳是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不足时，一氧化碳就会产生，发动机内的混合气体浓度增加，混合气体不均匀都会导致一氧化碳增加。

碳氢化合物是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油没有燃烧就被排放出去，氮氧化物是燃油在燃烧过程中产生的一种物质，微粒是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质。

路面上最常见的是国四、国五和国六的汽车，国六标准正式实施以后，国三排放标准的汽车会被强制淘汰，国六排放标准指的是国家第六阶段机动车污染物排放标准。

相对于国五排放标准来说，国六排放标准将更加严格控制污染物的排放，例如将一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

3、汽车整备质量国家标准

汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%）的质量。

通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。 汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。

因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。

当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。

车并不是越重越安全

很多人都会觉得车越重，车就越稳，如果单纯从车重来看确实如此，不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展，这意味着油耗和排放可以更低。

而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补，而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的，这通常需要很高的制造研发成本，超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说：同级别的两款车，车重的就实在，车轻的就偷工减料，这实在是没什么道理。

4、新车整备质量标准范围

新车整备质量标准范围：小型车辆整备质量限值为正负百分之三或者正负100公斤,中重型车为正负百分之三或者500公斤。

关于这方面的规定现在有所变严，成都市以前都是允许整备质量与实际重量浮动百分之十，2014年上半年变成只能浮动百分之五，下半年年底有执行了只能浮动百分之三，说这是国家的强制规定。

汽车的整备质量， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。

它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。

整车质量 - （1）整车干质量

整车整备质量指装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需的辅助设备的完整车辆的质量。

整车质量 - （2）整车装备质量

指整车干质量与下列部分的质量之和：冷却液、燃料（不少于整个油箱容量的90%）、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。

5、车辆的国家规定现行有关技术质量标准？

你好
设备的选择、评价、使用、维修和更新等管理事项为对象而制定的标准，称为设备管理标准。设备管理标准主要包括：① 设备选择与评价标准，包括设备寿命标准、设备经济使用期标准、设备回收期标准、设备租赁标准等；② 设备分类及编号标准，包括设备分类标准、设备代号标准、设备编码标准及设备技术档案标准等；③ 设备使用、保养与维修标准，包括设备利用指标、设备保养规程、设备检查规程、设备维修规程等

6、汽车维修质量检验标准是什么？

汽车维修质量检验应遵循的标准主要有：国家标准、行业标准、地区性标准和企业内部标准。

7、汽车质量管理体系标准

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。
IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。

IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行 了协调，在和ISO9001：2008版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。

8、车辆的技术标准有哪些

以设备的选择、评价、使用、维修和更新等管理事项为对象而制定的标准，称为设备管理标准。设备管理标准主要包括：① 设备选择与评价标准，包括设备寿命标准、设备经济使用期标准、设备回收期标准、设备租赁标准等；② 设备分类及编号标准，包括设备分类标准、设备代号标准、设备编码标准及设备技术档案标准等；③ 设备使用、保养与维修标准，包括设备利用指标、设备保养规程、设备检查规程、设备维修规程等。(引自中国质量标准研究中心网)

9、汽车的质量该怎么衡量？

首先可以明确告诉你，汽车的质量与车价没有任何关系！

很多人潜意识认为价格高，质量就好，这是对质量和价格的概念不清所致！可能是受“一分价格一分货”所误导。所谓一分价格一分货必须是同样产品、同等条件下进行比较，通常比较的是使用感受和故障率。

汽车的价格是厂家根据其生产成本进行核算的，汽车的生产成本包括直接成本和间接成本。汽车的直接成本是指组装成汽车的所有零部件成本之和。而间接成本是指生产该车所需的人工工资、水电气、生产设备及厂房折旧、专利费等等。由此可见，同车型不同配置其生产成本不同。即使是同车型、同配置的车，不同工厂生产，其生产成本也不同。

所以，厂家的销售指导价是根据该车的生产成本、营销成本、厂家及经销商核算毛利、竞争车型售价等等各种因素，综合核定出的。而经销商往往会根据市场情况、贷款情况、公司经营情况等因素让利销售。

任何正规产品要想在国内上市销售，首先必须要符合国家质量标准，有些还必须符合所在行业质量标准，而工厂要生产产品出厂也必须符合该企业质量标准。汽车也是如此，不管是任何品牌、任何价位的汽车，只要上市进行销售，就必须符合国家、行业、企业的质量标准。有些企业的质量标准甚至高于行业及国家的质量标准。所以，各种汽车的质量肯定是没问题的。

作为车主，所关注的汽车质量更侧重于耐不耐用、容不容易坏等使用体验。这可以用汽车的故障率来衡量，所谓故障率通常是指在同样驾驶行为、同样行驶路况、同样行驶公里数、同样载荷的情况下，出故障的车辆数占总车辆数的百分比。故障率越低越好，这个需要在专业试验场进行测试核算，国家也没有强制标准，各厂家也不会公开，而国家仅用三包法和召回制度对厂家进行约束。生产厂家一般会通过经销商反馈的保修索赔数据进行管理和控制。

所以，新车的保修期越长、保修范围越广，说明厂家对该车的质量越自信，相对的，该车型的故障率也会较低。