城轨车辆蓄电池的检修

1、车的蓄电池灯亮了该怎么办？

汽车仪表上的来电瓶灯亮了，说明汽自车电瓶存在问题。亮黄灯，表明电瓶电量不足或已经没电，这会导致汽车启动不了，这时可以借助搭电设备启动后，运行一段时间进行蓄电；再次启动后，黄灯便会消失，电瓶恢复正常。亮红灯，则不单是电瓶问题，而是供电系统出现故障，此时建议关闭车内用电设备，呼叫救援。

电瓶灯亮原因

1、电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或供电线路故障，汽车电瓶灯会亮起。此时，应到修理厂检修发电机及充电线路。

2、仪表盘上的电瓶灯是发电机不发电的警告灯，一般情况下打开点火开关至ON档后就会亮起，在启动发动机后就会熄灭。如果着车后灯还亮，说明发电机可能不发电了，也可能是线路有问题，需要到维修站进行检修。

如果发电机不发电，在汽车行驶过程中，用电设备只能依靠电瓶供电，而电瓶将无法得到充电，等电瓶的电消耗完，就会出现熄火或打不着车的情况。

3、汽车电瓶电量不足，电瓶指示灯也会亮起，不过，这种情况可以继续使用。因为电瓶在汽车行驶过程中，可以依靠发动机内部发电机进行充电。

2、汽车蓄电池检修一般会有哪方面的故障？

玉要在于平常的保养。
1、通过仪表板了解蓄电池电量：作为车主来说在日常行车过程中要主要观察电流表中显示的蓄电量电量，如果发现电量不足的情况要及时进行充电，在日常行驶过程中行驶如果发现电量不足，应当及时向其他车辆求助，但建议车主注意充电比较好，这样对电池也是具有一定的保护作用。
2、检测电解液密度：对于车主来说，应该根据不同的地区跟季节进行调整电解液的密度，毕竟在西藏跟在广东所需的密度也不一样，如果发现电解液出现不足，却又没有补充的情况，先可以添加一些蒸馏水，切勿添加纯净水或矿泉水，避免对蓄电池造成一定的损害。
3、检测蓄电池盖小孔是否通气：作为电池来说也是需要一定通风换气，将其中的氧气和氢气进行排除，如果该孔被堵住的情况下，很有可能导致电解液出现膨胀现象，从而将蓄电池的外壳撑破，影响蓄电池的使用寿命。
4、检测蓄电池正负极：对于车主来说正负极也是具备一定的检测信息，特别是氧化情况，车主可以使用热水进行浇灌电线连接处，从而检测各部分有没有出现老化短路现象。

3、对于汽车出现蓄电池自行放电，你对维修方案有什么见解？

序言：伴随着如今时期发展趋势变的越来越快，大家也更会享有高新科技所产生的方便快捷。因此车辆如今也变成了很多人不能缺乏的交通工具，假如车子的电瓶发生自主充放电得话，这类状况应当怎么解决？

一、去检修店维修换电池

很多人对电瓶并不是很掌握，因此 这个时候大家就必须 选择专业的工作人员来处理这个问题。把车调到检修店开展检修是更快的方式，技术专业的检修老师傅会协助大家处理车子的电瓶充放电难题。检修老师傅会协助大家换电池或是是降低工作电压。

二、立即拆换挡板

要想处理车子的电瓶自主充放电的难题，能够先把车子电瓶的锂电池电解液倒出去，随后自来水烫开密封性，取下电瓶的底版。以后用整洁的冷水清洗整洁挡板，查验挡板是不是有破裂或是毁损等难题，假如挡板发生难题得话就需要对挡板开展立即的拆换。将挡板拆换完以后再开展再次的安装，那样车子的电瓶充放电难题就可以获得处理。

三、开展日常医护

驾驶人员在日常安全驾驶车子的全过程中，一定要留意立即对车子开展维护保养，严苛依照操作手册开展开车，才可以能够更好地确保车子的行车安全性和大家的利益。平常在驾车的全过程中，要遵循交通法规。假如驾驶人员发觉车子电瓶有自主充放电的安全风险的情况下，就应当提高警惕，挑选一些检修店内的技术专业工作人员开展检修解决。本人如果不明白怎么处理电瓶得话，就不必自主开展拆装，不然也会造成 一些安全风险，或是是加剧车子损伤的水平，增加自身的损害。因而在日常的日常生活里，对自身的车开展立即的维护保养和查验，也是避免 车子电瓶充放电的方式之一。

4、如何对蓄电池进行拆装与检修？

（1）蓄电池的拆装

蓄电池的分解如图8-1所示。

图8-1 蓄电池的分解图

①拆卸蓄电池正负极接线。

② 拆卸蓄电池的固定带。

③ 从摩托车上取下蓄电池。

（2）蓄电池正负极性的识别

摩托车蓄电池与外线连接的两极柱，一端为正极，另一端为负极。使用时一旦接错，蓄电池与交流发电机形成串联电路，两者同时放电。不但会烧坏交流发电机的二极管，而且会影响发电机和蓄电池的使用寿命。为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，在没有仪表测量的情况下，可用下列方法讲行辨识。

①符号辨识。一般蓄电池的正极柱刻有“+”或“POS”标记，而负极柱刻有“-”或“NEG”标记。

② 颜色辨识。正极柱一般呈深褐色，而负极柱呈浅灰色。

③ 涂色辨识。正极柱涂有红漆标记，而负极柱涂有蓝、绿、白或黄漆等标记。

④软硬辨识。一般正极柱比较坚硬，负极柱则较软。

⑤位置辨识。一般正极柱是靠近厂牌商标的一端，而远离的则是负极柱。

⑥盐水辨识。将通过蓄电池极柱的两根导线的另一端浸入盐水中，并使两根导线保持2～3mm的距离。此时由于水中电流的作用，盐水分解成氢气和氧气，在正极柱的导线上会产生少量而微细的氧气泡，而在负极柱的导线上，会产生较多的氢气泡。

⑦直径辨识。正极柱直径较粗，负极柱则较细。

⑧指南针辨识。将指南针放在带有电流的导线下，并将右手掌放在导线上，使拇指掩盖指南针的北极，其余各指即指示导线中电流的方向。因电流流动的方向是由正到负，可以很容易确定正极所在。

⑨马铃薯辨识。将蓄电池极柱的两根导线的另一端插入切开的马铃薯内，在正极导线上分离出来的氧气使铜线氧化，在导线周围形成斑点，而将马铃薯淀粉染成绿蓝色的则为负极柱。

⑩电压表测定。用直流电压表测量，如果接通电压表，指示正常，则电压表“+”极所接的就是铅蓄电池的正极，“-”极所接的就是铅蓄电池的负极。

二极管试灯法。将一只二极管和10W灯泡串联起来（或专用试电笔），再分别接在两个极柱上，灯泡亮时，二极管的正极即是铅蓄电池的正极柱，另一个则是负极柱。

比较法。用放电叉测量，把有明显极性标志的和失去极性标志的铅蓄电池测量比较，即可确认蓄电池的正负极性。

（3）蓄电池封口胶的铲除

蓄电池盖上的封口胶又叫耐酸胶或耐酸沥青。修理时，应先铲除封口胶，一般采用以下几种铲除方法：把金属铲子加热后铲除封口胶；用电烙铁铲除封口胶；将蓄电池倒入沸水中，加热5～10min，使封口胶软化，趁热去除封口胶；用蒸汽直接对电池盖加热45～60min，趁热用专用钳子夹住连接板，拔出极板组，残余的封口胶用平刮刀铲除干净；用电阻丝制作一个热罩，罩在电池盖上，加热后铲除封口胶。铲除封口胶时，禁止不加热用铁条或螺丝刀硬撬，这样容易撬坏电池壳、盖等构件。

（4）蓄电池隔板破损

蓄电池靠隔板将其分为数个独立的单格电池，如果隔板破损，由于电液的渗透，破坏了单格电池的独立性，从而引起漏电。判断蓄电池隔板是否破损，可在无载荷的情况下，检查各单格电池的电压是否相等。然后，将单格电池串联后再测电压，看其总电压是否等于各单格电池电压之和，若相等，则隔板没有破损；否则，说明隔板已经破损，要考虑更换。

（5）蓄电池壳体破裂的检修

蓄电池壳体破裂，原则上应更换蓄电池，但有轻微裂缝的部分可进行修补。

具体方法是：将蓄电池内的电解液全部倒出，并将蓄电池壳体清洗干净。将有裂缝的部位一面朝上平放，用气焊或其他加热器将裂缝处局部加热，使之变软，并用刻刀在裂缝处割成V形槽，以便填入胶黏剂。然后用酒精或丙酮将V形槽表面清洗干净，按质量比来配制胶黏剂，即将56份的环氧树脂加热变稀，加入37份的胶木粉、2份的炭黑、5份的乙二胺搅拌均匀，冷却。最后用刀片将搅拌均匀的胶黏剂填入V形槽中，并涂平，用贴纸覆盖。在室温下自然凝固后，除去贴纸，用锉刀锉平裂缝处表面，按规定加注电解液即可使用。

（6）蓄电池电缆夹头的修理

若桩头夹断裂一半，可用铁、铝、铜板自制夹头，或用电容器固定夹头代用，并用螺栓将桩头夹未断裂的半环和自制的夹头紧固在一起即可，如图8-2a所示。

若桩头夹完全断裂，可把桩头夹剪下，将电源线束上的铜线与自制夹头直接捆扎固定即可，如图8-2b所示。

若桩头夹齐根折断，可用废汽缸垫铜皮做一个护头，套在电源线束的软铜线上，并在护头上钻出圆孔，然后将它与原桩头夹固定在一起即可，如图8-2c所示。

图8-2 蓄电池电缆夹头的修理方法

（7）蓄电池的应急维修

摩托车停放时间长了，蓄电池会自行放电而造成电量不足，采用电启动的发动机会造成启动困难。可先在蓄电池内加些蒸馏水，无蒸馏水，可用干净的凉开水代替，然后将摩托车挂上2挡，并握紧离合器把，最好把车停在下坡的路上，用较高的速度推动摩托车。当车速较高时，突然松开离合器握把，即可带动曲轴高速运转，点火系可发出足够强的火花，使发动机点火启动。因为发动机在高速旋转时发出的电功率较大，为使蓄电池能够充上电，应使摩托车以较高的速度行驶一段路程后，再将车速降至正常的速度行驶。

（8）蓄电池极板硫化的修复

①蓄电池极板硫化的原因。造成蓄电池极板硫化的原因很多，但大致可归纳为以下几个方面：新购买的普通铅蓄电池不进行初充电即直接装在摩托车上使用，致使蓄电池长期充电不足；车辆长期停放，没有将蓄电池取下来定期补充充电；在车辆使用过程中，没有给蓄电池及时补加蒸馏水，致使极板露出液面；长期不调整电解液相对密度，造成电解液相对密度过低或过高。

② 蓄电池极板硫化的处理方法。极板硫化的程度不同，处理的方法也不一样。具体见表8-1。

表8-1 蓄电池极板硫化的处理方法

5、汽车电池的维修方法有哪些？

汽车电池在使用过程中出现故障，可以找专业的地方进行维修。

汽车电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

电瓶也是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等。

也不要在发动车子后，又马上熄火，因为电瓶刚发动而用掉许多电，还没完全回充足够的电，多余的耗电只会使电瓶供电不足，发动不易，减短电瓶寿命。电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应。

此外，在日常用车的过程中，不要使存在电流大进大出的情况，因为，这样会导致电瓶的老化。电瓶的性能变化是有一定过程的，在日常使用中，要注意检查和保养，及时发现非正常的电瓶质量下降，便于立即解决故障。

(5)城轨车辆蓄电池的检修扩展资料：

汽车电池工作原理

它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起使用，电压是6V。

6、新手怎么检修汽车蓄电池电极桩头松动的故障

电瓶的正负极桩头都是使用螺丝固定的，松动后只有没有桩头被电解液腐蚀的情况，直接用扳手紧固一下螺丝就可以解决松动问题了。

7、蓄电池怎么维修

1、清理
维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。
2、打开排气阀，观察电池内部的电解液
撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。
3、预充电
对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到特定的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离分子，如果没有，需要补0.1%的溶液，一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子，用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。
4、修复
连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。
5、容量测试
给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果重庆蓄电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

8、当蓄电池电量不足或损坏的时候，车辆的仪表盘上会出现故障提示灯，什么图案？

有个电瓶的指示灯会亮，但是那个不是指示电瓶有问题，是充电系统有问题