1、.什么是车辆的例行保养？驾驶员为什么要做好车辆例行保养？
例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等。如不能及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此，必须认真地做好保养工作。
2、机动驾驶员应当怎样做好车辆的爱车例保工作
车辆例保规定 车辆的例行保养是保证安全行车的基础，由驾驶员每天进行，例行保养分为出车前的例行检查、行驶中的例行检查和一天工作完毕后的例行检查。
1、出车前：三查、三清洁、三注意
三查：(1)检查刮水器和灯光是否完好
(2)查轮胎是否缺气
(3)查燃油、机油和水是否加足
三清洁：(1)清洁照后镜
(2)清洁挡风玻璃
(3)清洁驾驶室内部
三注意：(1)注意机油表、电流表是否正常
(2)注意发动机运转是否正常、有无异响
(3)注意温度表、气压表是否达到起步要求（起步前水温达40度，气压达到4kg／cm2）
2、行驶中：行驶三注意、停车三检查、坚持九不开
行驶三注意：
(1)注意各仪表是否正常
(2)注意发动机和底盘有无异响或异味
(3)注意制动和转向操纵是否正常
停车三检查：
(1)检查轮胎是否缺气、夹石或嵌入铁钉
(2)摸试检查轮毂、制动鼓有无过热现象
(3)检查有无漏油、漏水现象
行驶中发现故障，应立即检修，坚持九不开：
(1)机油压力表压力突然下降
(2)温度表指示温度急剧上升到95度以上
(3)气压表指示压力突然下降
(4)电流表指针不动或倒向移动
(5)发动机和底盘有异响或异味
(6)转向操纵失常
(7)方向制动失灵或咬死
(8)轮胎漏气或爆破
(9)灯光失效和不全
3、一天行驶完毕后必检十二项：
(1)低速点试刹车是否有效
(2)检查发动机和底盘有否漏水、漏油、漏电、漏气
(3)检查机油有无水珠或汽油味
(4)检查空压机、水泵、风扇是否完好，皮带松紧度是否正常
(5)检查转向四臂横直拉杆连接装置是否完好
(6)检查钢板弹簧有无断裂或移位
(7)检查轮胎是否缺气，夹石或嵌入铁钉
(8)检查汽油箱及支架是否完好，检查并加添燃油
(9)检查门、窗是否完好，开闭是否灵活可靠
(10)检查刮水器和灯光是否正常，消防设备是否完好
(11)打扫清洁车辆、清洁蓄电池并检查蓄电池桩头、连线是否完好
(12)储气筒放凝油、凝水，发动机和水箱冬季放水，发现需要修理项目及时报修
3、单位车辆日常保养维修管理方法
车辆日常保养维修管理方法
1．目的
为加强车辆的维修保养和油料管理，实现车辆管理的规范化和制度化，按照公司设备管理的要求，本着“安全、高效、节约、及时”的原则，确保车辆正常行驶和使用安全，做到有计划地安排车辆维修，减少维修和油耗费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。
2．范围
本规定适用于项目部所有工程车辆和行政车辆。
3．职责
3.1器材部是此规定的主要责任部门，负责监督本规定的贯彻实施。
3.2器材部负责对维修项目进行审核；对维修服务提供方进行评定和选择并签订维修协议；对维修质量进行验证；并保存相关有评定、维修质量、维修记录等资料。
3.3综合队机修车间维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
3.4相关人员（驾驶员）负责及时发现、检查故障并将所需保养、维修项目报送器材部、填写《车辆报修单》，经维修主管同意后送修，车辆驾驶员确认保养维修合格，保留更换部件交公司验审，对维修质量及时反馈。
4．程序
4.1保养、维修服务提供方的选择
4.1.1保养、维修服务提供方的选择，由器材部和综合部共同完成。
4.1.2维修服务方选择依据
——保养维修的技术（资质、技术力量、质量、时间）；
——配件价格、工时价格；
——公司服务、信誉。
4.1.3器材部根据驾驶员所提供的维修质量反馈的记录、与其他的维修公司进行比较，对维修服务提供方进行连续评定，以保持车辆维保能得到更好的服务。
4.2日常检查、保养、维护
4.2.1实行定人、定车、定保养制度，各单位设备员监督对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，力争做到每天“三段查”，随时保持车辆有良好的技术性能。
4.2.2必须保持车辆清洁，平时视车辆情况自行清洗，行政车辆每周星期二为车辆保养日。工程车辆每月给两次车辆保养时间，定为每月第二、四周四下午作为司机的保养日。所有车辆在不影响工作的情况下，必须整车全面清洗，并进行例行保养。
4.2.3制定检车日制，定于每月第一周周三下午，检查后结合上月的平时保养情况，综合评比。如当天天气不好，则暂停检车，具体检查时间由器材部另行通知安排。车辆检查由器材部组织，安全部和各单位设备员协助，检查及整改完成情况报器材部存档。要求：
A、保养日：司机必须更换工作服，亲自注油，每月二次，向本单位设备员报告注油、充电、加水等情况，本单位设备员跟踪监督检查。
B、他人不得代司机注油，如发现对本车司机和注油人各罚款200元。
C、油嘴注不了油，应由司机自己更换处理，严重者可由机修车间修理人员解决。
D、对不按要求保养者，司机停开或调换，并进行处罚。
E、对大家公认的车辆保养好的司机可表扬和奖励。
F、不论什么原因、条件，都必须执行保养项目，否则按保养项目罚款。
4.2.4行驶中注意车辆是否有异常声响。
4.2.5经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4.2.6每月由驾驶员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和工作有效。
4.2.7每月由驾驶人员自行检查车辆消防设施，器材部、安全部、各单位设备员共同跟踪监督复查。
4.2.8各单位设备员对车辆进行不定期检查，以便及早发现问题并及时处理，避免车辆造成机械、安全事故而影响施工生产。
4.2.9定期保养内容
——做到不超保、不脱保，行政车辆每行驶5000公里、工程车辆每运行500小时进行一次保养。检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、燃油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。
——每行驶/运行10000公里/1000小时，清理吹扫或更换空气滤芯。如需缩短保养间隔里程或时间，应视设备本身状况、使用状况及工作环境等来确定。
4.3维修保养具体实施
4.3.1建立健全车辆维修技术档案，记载车辆使用日期、基本装备、技术性能、行驶里程、作业台班台时数量、维修情况等内容。
4.3.2成立车辆维修鉴定小组，专门负责车辆维修鉴定、换件、保养等工作。
4.3.3各单位设备员根据本单位驾驶员提供的车辆运行里程/台时数填写运行记录并提交器材部，经器材部统计核实后，再根据统计情况安排车辆保养时间。
4.3.4所有车辆实行定点维修、保养，外委维修保养时必须填写《外委维修审批单》并经批准同意。车辆的一般维修，原则上要求在综合队机修车间进行，的确在机修车间无法维修而需外委维修或新增、更换零部件和保养的，必须经器材部、机修车间及车辆所属单位共同鉴字确认，报主管领导批准后，到定点修理厂维修或保养。外委维修原则上由器材部、综合队、使用单位参与估价，确定更换零配件的品牌、型号、厂家等（更换零配件原则上要以旧换新），并报主管经理同意后，才可委托修理厂维修，否则，不予结算修理费。车辆外出期间确需维修，修车前需请示器材部和本单位领导同意后方可在外维修，否则费用自理，修复后修理工时费、配件材料费必须有正式发票方可报账。平时需要更换车辆配件、轮胎等必须经器材部、综合队机修车间、车辆所属单位共同鉴定并同意后，才可更换，否则，费用自理。强硬更换的配件及维修费自理。一次维修金额超过5000元以上的须报请主管经理审核批准后，方可外出维修。
4.3.5综合部行政用小轿车在4S（整车销售、零配件、售后服务、信息反馈）店按规定进行维护保养。
4.3.6凡外委维修保养的车辆，驾驶员应自始之终全程督促检查，认真负责，确保维修保养质量。
4.3.7外委保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
4.3.8车辆的装饰、装具和附件更新，办理程序与车辆维修相同。
4.3.9凡车辆更换下来的磨损件、坏件，应收缴仓库统一保存和统一处理，任何人不准私自处理。
4.3.10定点修理每月由器材部结算修理费，之前驾驶员应检查修理项目，确认修理合格。
4.3.11保养、维修后的车辆须经器材部、车辆单位设备员及驾驶员验收，合格后方可运行及作业。
4.3.12驾驶员要恪尽职责，加强车辆的维护，保持整洁，行车及作业时严守交通规则和操作规程，安全操作，文明行车，厉行节约。
4.4建立车辆维修保养油耗档案
4.4.1建立车辆管理档案。每辆车分别建立运行公里/台时记录和加油、维修台帐、管理档案将作为对驾驶员年终考核和领取出车补助的主要依据。设立车辆运行里程/台时、用油及维修费公示栏，每台车辆的运行里程/台时、油耗及维修费等每月公布一次。
4.4.2每次修车和保养车辆，在机修车间维修保养的由机修车间做好记录存档并抄送器材部，外委维修的由器材部做好记录归档，车辆所属单位设备员也要做记录并存档，最后所有车辆维修信息报送器材部在《车辆维修登记表》中记录存档并分析维修情况。经同意领用配件、材料要办理出入库手续，实行谁用料谁签领的管理规定。
4.4.3所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录，同时注明处理的时间和公里/台时数。更换轮胎必须记录轮胎编号。记录由器材部和车辆所属单位设备员存档。
4.5油料管理
4.5.1综合部的车辆用油由综合部和器材部负责管理，其他车辆用油由器材部和综合队管理。
4.5.2车辆加油时，由驾驶员领取加油单在指地点加油，同时填报车辆里程表总数或运行台时数。综合队、综合部、器材部、各使用单位每月底进行油耗、运行里程/台时数量核对。因公外出加油，加油发票经派车人签字和登记后，逐级签字报销。
4.5.3外单位和他人用车，根据实际情况，耗油量按里程数/运行台时数着实处理。驾驶员不准将油料转让给外单位和私人，如发现类似情况将严肃处理。
4.5.4柴油的补给由器材部安排加油车来工地指定地点加油，汽油的补给由器材部安排到外面指定加油点加油，如出差等特殊情况外出加油需请示部门经理及按相关程序规定执行。
4.5.5每次加油时要登记加油量，以及加油时的公里/台时数。加油必须有驾驶员和器材部的签名确认。
5．相关记录
5.1《车辆报修单》
5.2《外委维修审批单》
5.3《车辆维修登记表》
6．本制度自公布之日起执行。
4、公交驾驶员出车前例保内容有哪些?
例行保养是保证安全营运的重要基础，也是每一位公交驾驶员每天必做的一门功课。
早出场例保
1、遵守场站管理规定，按照场内规定车速、标线行驶；
2、进出加油站格外要小心，守规矩，听指挥，防意外；
3、转弯倒车防死角，使用灯光须规范；
4、上下坡道控制车速不挂空档，防碰擦；
5、上下班进出场不赶时间，防意外；
6、车辆故障上地道，掌握技巧再操作；
7、进出车位要观察，目标为了防万一；
8、进出场地守规范，不可吸烟玩手机。
新能源车例保
例行保养顺口溜
例行保养要做好，
各个部位都查到。
后机舱内是重点，
安全隐患排除掉。
车到终点转一圈，
看听顺带闻味道。
故障苗子早发现，
及时处置最重要。
简单事情反复做，
反复事情用心做。
安全营运有保证，
爱车一定有回报。
平安出行是每个人的共同心愿，保障乘客生命财产安全是公交企业最崇高的理念，是每位公交驾驶员最神圣的职责。
5、坚持三勤例保是什么意思？
安全生产是一项系统的、长期的和艰巨的工作。抓安全必须坚持“三勤”。
一是嘴勤。安全生产规章制度都是前人用血的教训总结出来的，必须坚持时时讲、天天讲、事事讲，不厌其烦地反复学，做到内化于心、外化于行，使安全规章制度成为电网企业员工的保护神。基层班组必须强化安全教育，逢会必讲安全，老调重弹也要弹出新气象，把安全意识灌输到每位员工，真正使员工对安全入脑入心，警钟长鸣，自觉按章作业，远离违章。
二是眼勤。安全生产来不得半点马虎。进入作业现场，必须紧紧盯住安全措施的落实，严格执行安全管理制度，时时刻刻关注安全状况，随时掌握现场安全动态，认真检查薄弱环节和各岗位人员的劳动纪律，坚决杜绝安全生产中耍小聪明、凭自己的老经验、老办法办事，确保安全生产不走样。
三是手勤。一人把关一处安，众人把关稳如山。安全检查是督促各项安全制度落实的重要手段，也是提高安全执行力，促进安全管理水平的重要载体。安全生产必须坚持勤动手、勤检查，通过常态性安全检查，强化责任落实和制度执行，脚踏实地查隐患，铁心硬手抓整治，确保电网设备处于健康状态。
一个完整的物流业务交付流程包括：客户下订单、自有车司机上门提货、分包商的司机上门提货、货物在运输途中的管理、车辆到达卸货点跟终端客户交接。
基于订单交付的流程，接下来我从五个方面来展开，具体包括：司机管理、车辆管理、行程管理、分包管理和客户管理。内容较多先给大家分享司机管理，后续更新
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司机管理
1.1 司机招聘
在招聘货车司机时，要考虑几点：取得对应车型驾驶证(如，牵引车是A2驾照，同时建议驾驶对应车型经验要超过1年，一年内的建议先做副司机);司机过往无犯罪记录;驾龄越长越好等。在对其前职做背景调查时，要特别关注过往是否有过不安全的驾驶习惯，是否出现过车辆事故，是否有过盗窃公司货物或者车辆上其他财务的记录(比如偷油)等。
基础信息筛查没问题后，还要关注两个方面：一方面，安排应聘的司机至企业指定的体检中心或者医院进行体检;另一方面，由业务部门的主管人员，对司机的驾驶技能进行实操考核。这两方面全部达标后，才能算是招聘成功。
1.2 司机培训
司机到岗后，企业要安排相关的培训。培训分为两大方面：第一，公司的规章制度培训;第二，用人部门关于车辆使用、操作人员驾驶规范、业务知识、防御性驾驶等培训。
对于司机而言，要做到「十坚持，九不准」。
「十坚持」包括：坚持中速行驶，不开英雄车;坚持各行其道，不开霸王车;坚持文明礼让，不开斗气车;坚持安全第一，不开冒险车;坚持预防为主，不开侥幸车;坚持二严律己，不开违章车;坚持三勤例保，不开带病车;坚持四慢五掌握，不开盲目车;坚持劳逸结合，不开疲劳车;坚持顾客至上，不开缺德车。
「九不准」包括：驾驶车辆时不准吸烟、饮食和玩耍;不准光脚和穿拖鞋开车;不准超速和超载;不准疲劳和带病驾车;不准驾驶技术状况不良和与驾驶记录不符的车辆;不准饮酒后开车;不准动用单位车辆私带学徒学车;不准将营运车辆交给外单位驾驶员及无驾驶执照的人员驾驶;不准装运走私物品。
每次培训，需要司机在签到表上进行签字，考核合格后，方可上岗。跟司机相关的记录都要一并整理到其个人档案中。
注意，记录很重要。因为，一旦后期司机出现安全事故，相关的部门会对他过往的培训情况进行审计，一旦关键性的记录缺失，用人部门或者企业将会涉及到管理责任。
1.3 司机考核
制定司机的考核办法，以下维度供大家参考：考勤情况;无派车时表现情况;车辆保养情况;服从调配情况;车辆使用和登记情况;客户服务，签单验货情况;交通安全情况;随车工具证件等用品保管情况;油耗情况;车辆清洁情况;货物装卸情况;单证交接情况;文明礼貌情况;手机使用情况(是否每次都能打通);每月出车次数等。
以前车队管理很难，现在有了先进的物流技术，就要好很多了。比如车辆定位技术、对油耗的控制技术、对司机驾驶行为的观察等等，使得管理难度降低，考核起来也更加公平、透明。
根据考核指标，定期对工作表现好的驾驶员进行奖励，同时在安排车辆和运输任务等方面给予优先权。对表现不好的驾驶员，要视情提出警告或限期整改，整改期间，可暂停其运营车辆。对情节严重，有违规行为的驾驶员，要追究其责任并实施经济处罚