1、汽车模型一般比例是多少
1、车模属于模型的一种不仅款式繁多，其比例也有很多种，跟模型的常用比例是一样的。模型的常用比例为1:8、1:12、1:18、1：24、1:32、1:43、1:48、1:64、1:72、1：76、1:300、1:900等。
2、每种模型都有它最合适的比例，仿真船模用比较小的比例1:300、1:350、1:900、1:1500等，3、仿真航模主要集中在1:48-1:100之间，常用的为1:48、1:72，车模的比例就更大1:8、1:12、1:18、1:24、1:32、1:43。
仿真模型的比例有一规律，也就是在一个不太大也不太小的范围之内，把真车的结构、外型和装饰尽可能的表现出来，使用合适比例达到目的，1:300的比例用在车模上那这辆车模只有米粒这般大小，在观赏角度上根本无乐趣可言。谁都知道越细微越难制做，所以做相同外型和装饰1:43的车模比1:18的车模难做得多，所以在同等级上比例小的模型上省略了很多细微部分。
2、汽车模型
Autoart一般来说属于中档的车模。1/18的为主，1/18的价格在400~1200不等。比较大众化。车型也较多。做工普遍质量较好。缺点就是产量比较大。除个别车款之外保值性不高。
富兰克林和BBR比较偏向高端的收藏群体。价格比较高。保值性也比较好
富兰克林以1/24为主，突出各个部分的可动性和还原性。价格从1000左右到上万都有。
BBR以1/43为主。主要是手工树脂模型，材料和手工都较高，且几乎所有车模都是限量版。绝大部分模型都属于全车不可动。价值就在于小比例精致的手工和出色的上色。价格上从1200到数万的都有。BBR近年也推出合金18的车模，比Autoart等品牌做工要精细许多，价格1500~2000之间。也比较推荐给普通收藏爱好者。
3、汽车模型是怎么制作的
过程：
1、准备图纸与工具
常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。
2、模型初胚
初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
5、模型初刮
模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。
6、侧面成型
侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型
车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型
这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。
10、贴膜
油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。
4、汽车模型有几种
严格的分就多了。首先分为：静态模型 和 动力模型动力模型包括的多了，首先是好多大类：惯力、风力、电动、油动……常规的比例有：1/24、1/16、1/10、1/8、1/5电动分为：有刷动力和无刷动力油动分为：甲醇引擎和汽油引擎没什么版本好坏，只有厂家生产质量的好坏。其中包含的东西更加广义。。。
5、汽车模型的比例是什么意思
就是按照真车尺寸缩小多少倍，例如真车长5m，那么1：24的模型长就是20.8cm。
没有说比例是多少最好，看你自己喜欢，当然，越小的模型越考验做工水平，因为做工是否仔细、逼真才是评定好劣的标准。
6、汽车模型都有哪些品牌？
牌子好的就是CMC 富兰克林 BBR MU 非常贵 都是200美金起价格
AA 和KY是中端模型 AA 产品价格在500左右 1：18的 但是也有个别1000多的
ky英文名kyosho 也是中端模型和AA价格差不多 另外还有一个版子叫迷你切的。国产原厂也差不多在这个档次。其中做的比较好的有汕头威尔。
低端牌子很多 其中出名的老牌子有 泰国玛莎图 maisto 美国 风火轮hotwheels （风火轮有精品系列价格是普通的一倍多 但是做工对不起价格） 还有非常多就不举例了。有兴趣的话可以百度一下汽车模型论坛。在上面可以学到很多相关的知识。。
7、汽车模型有什么价值？
在了解车模的价值之前，让我们重新认识了解一下什么是车模。一般以为车模就是汽车模特，而我们所讲的车模则是指汽车模型，而不是汽车模特。汽车模型是严格按照真车的比例缩放而成的，通常都是合金材质，部分为树脂模型。制造一个汽车模型首先需要有原车的制作版权，另外还需要原车的设计图纸等诸多细节资料。为了确保汽车模型做出之后的高仿真性，一个做工上乘汽车模型通常需要几百乃至上千的零部件，严格的金属烤漆喷漆等工艺，真正好的模型一般至少能到5西格玛的水平。由于汽车模型品牌众多，国内一般消费的主力品牌集中在处于中档价位原厂模型(包括国产原厂及进口原厂)，日本京商，德国奥拓阿，德国迷你切等大众化品牌，低端的价位的模型主要以玛莎图，威利，风火轮等，高端的品牌具有收藏投资价值，如富兰克林，意大利BBR，德国CMC等，当然，还有更多的品牌并不为太多的车友知晓。下面就简单的介绍下车模的价值。1、车模的收藏价值车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。当然，特定的车模，还有特殊的收藏价值，特别是车模中的一些限量发行的极品，不仅造工细腻、绝版编号及具有单体绝版公证书，成为世上独一无二的佳品，如同车模界的璀璨明珠。此类产品有如国内较高收藏级别的苏联吉姆，邓小平检阅版红旗轿车，还有富兰克林的劳斯莱斯系列。如果您有投资的倾向，倒是可以收藏一些限量发行的精品车模型。因此，从一个缩影可以看出，车模具有很高的历史价值、艺术价值和纪念价值，成为收藏家的至宝，价值非凡。2、车模的历史价值 车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。这类模型最具代表的应该是德国CMC系列的模型，其中银箭系列最具代表意义。3、车模的观赏价值汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，集成了当今先进的设计和制造技术，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来无所不有，简直就是真实汽车的缩影。在车模收藏中零部件最多的一款当属德国CMC原装的奔驰SSKL白象了，零部件总数达到了1885个，其他的车型零部件也在1000个以上，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有200多个零部件。4、车模的工艺价值 工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。5、车模的投资价值 在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量也不断增长，其价格也水涨船高。一些限量发行的车模，由于其品牌认同度高，追求的人数也很多，经过时间的洗礼，存世量也较少。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。
8、汽车模型的构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。