车辆外观

1、汽车外观各部位名称及图解

1、总长：车体纵向的最大尺寸（前后最外端间的距离）。

2、总宽：车体横向的最大尺寸。

3、总高：车辆最高点到地面间的距离。

4、轴距：相邻两轴中心线之间的距离。

5、轮距：同一车桥左右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双胎结构则为双胎中心线间的距离。

6、前悬：汽车最前端至前轴中心线间的距离。

7、后悬：汽车最后端至后轴中心线间的距离。

8、最小离地间隙：满载状态下，底盘下部（车轮除外）最低点到地面间的距离。

(1)车辆外观扩展资料：

注意事项：

1、对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。

3、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。

2、驾照车辆外观“四统一”是哪些？

驾驶车辆外观是统一，她的标准也是根据你车辆的不同的性格，或者是安全各方面都有一个统一的标准化。“四统一”：统一考录制度、统一训练标准、统一纪律要求、 统一外观标识。

3、车辆外观有哪些

如果是车辆的外观改装，那么包含以下信息：
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板（侧裙）、后包围以及后扰板流（尾翼）等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。
加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

4、车辆年检的时候车外观有什么要求

5、汽车的外观颜色一般有几种颜色

6、汽车外观换颜色需要哪些手续?

7、汽车的外观件包括哪些

外观件就是站在车子外面能看见的零件包，括了前后盖、车门、前后保险杠、前后灯具、前后沙板、车顶、玻璃、饰条等，这些都属于外观件。

每一个汽车车辆都有识别代码，具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。

从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。

中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。

8、车辆外形参数是什么？

你说的是整车尺寸参数吧（overall dimension parameter of motor vehicle）用来描述汽车的尺寸等信息。分为车长、车宽、车高、前/后轮距、轴距、前悬、后悬、行李箱容量、客车内部尺寸、客车载客人数、货车车箱内部尺寸。

9、汽车以外形分类都有哪些

10、汽车外形

咱先不说内饰，你知道这个所谓的壳子是怎么设计的吗？汽车的外形设计要满足两个方面一个是减少阻力的设计，现在车速高了要大力减少风阻的设计方法，所以你可以看到50.60年代的车跟现在的车型根本没相似可言，如果你有兴趣，可以看下清华大学余志生出版的汽车理论，那里有个公式，就是设计汽车外形的一个重要参考依据。另一个问题就是汽车的外观，这个就麻烦了，你说怎么才是漂亮的呢，我大学的老师一致的评价是中国现在基本没有这方面的人才，即使是清华汽车系也不能说实力如何，这个东西的设计要考虑前一个汽车方面的因素，又要考虑所谓的美学，而这个美学的定义很含糊，这就好比咱们平时买的时装品牌，那些奢华，超级品牌都是出自意大利，英国人等人之手，我们也可以说不就是件衣服吗，我穿班尼路的不也一样吗，这就所谓的美学，学过艺术的人可能会理解的深点，所以这个汽车的外观设计可以说是个很抽象的东西，比单纯的学习发动机自动变速器的技术会更加难学，外国厂商设计的汽车外形，不单纯的是好看，其外形设计已经是自身的一种形象，一种文化烙印，譬如如果你在大街上看到现代和本田雅阁的黑色轿车我相信你会一眼分出来，因为本田的外形硬朗，有楞有形，而现代的是圆滑的，这在根本上就是两个风尚，再比如，你看宝马，卡迪拉克之类的车子的前面的门脸，不管怎么变化，基本是以那个门脸为样子设计的，这就是自己的风格，这些东西统一起来形成了自己的汽车文化，文化就是一种财富，所以就像Iphone一样，这个东西做出来成本68美元，但可以轻松的卖给中国人4000，5000还他妈要排队买，说白了因为他有文化，他东西做进去了。我们的汽车一个样子，你仔细看下，只要是越顶级的车他一定自己文化，车型做的不会跟别人相似，相反越差劲的车越会模仿，比如XX和XXXandXXXX等...
说外了外面再说里面，我记得汽车的外形都是设计好了后，模具师把汽车做出来，一大群工程师讨论商议对汽车的内部装备改造，因此一个汽车的设计是相当复杂辛苦的，至于你说的内部我不知道你说的内部具体指什么，如果说座椅的皮具之类的，一般豪华车全都是真皮，这个肯定差距挺大的，再比如我看过宝马车的仪表盘那些板子都是合成材料做的，在撕裂的时候不会扎伤到人，这些细节都是要计算成本的，再说个最简单的，你开宝马车门的时候在关上和你开夏利车门再关上，你听下声音，类似的细节太多了。
但不排除像Iphone那样卖商标的含义，就像宝马的那个mini卖28万，其实那车配置上来说就值7.8万，往好了说十几万（这是一个原来在大众当总经理的说的错了怪他不怪我），但卖到28万，其实就是卖牌子。
嗯先说这么多吧 你觉得不够再补充探讨下 以上仅代表个人观点