1、什么是城轨车辆
城轨车辆大体分为A,B,C三型车，不同的车型有不同的组成部件。A型车为不带受电弓，车端有司机室的拖车，（拖车即为不带动力的车，对应的动车则为带动力的车）。B 型车为带受电弓，不带司机室的动车，C车为不带受电弓也不带司机室的动车。三种型号的车都主要由车体，底架，转向架，基础制动装置，车端连接缓冲装置等五部分组成。A,B,C三型车组合在一起，形成一列完整的列车，才能正常运行。
2、城轨车辆是如何编组的?请举例说明某种编组方式的优缺点
我国地铁列车编组形式为，六辆编组的主要有三动三拖和四动二拖，四辆编组主要有二动二拖
3、城轨车辆贯通道长度是多少
《城市轨道交通车辆贯通道技术条件(CJ/T 353-2010)》按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。《城市轨道交通车辆贯通道技术条件(CJ/T 353-2010)》由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。《城市轨道交通车辆贯通道技术条件(CJ/T 353-2010)》由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。《城市轨道交通车辆贯通道技术条件(CJ/T 353-2010)》负责起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司。《城市轨道交通车辆贯通道技术条件(CJ/T 353-2010)》参加起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、青岛欧特美股份有限公司、长春长客金豆不锈钢制品有限公司、常州虎伯拉今创交通设备有限公司。
4、城轨车辆基本组成
城轨车辆大体分为A,B,C三型车，不同的车型有不同的组成部件。A型车为不带受电弓，车端有司机室的拖车，（拖车即为不带动力的车，对应的动车则为带动力的车）。B 型车为带受电弓，不带司机室的动车，C车为不带受电弓也不带司机室的动车。三种型号的车都主要由车体，底架，转向架，基础制动装置，车端连接缓冲装置等五部分组成。A,B,C三型车组合在一起，形成一列完整的列车，才能正常运行。
5、城轨车辆驾驶和城轨交通车辆技术一样吗
驾车路线：全程约302.4公里
起点：浦东北路-南京浦镇...
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，调头
2) 行驶1.2公里，右转进入柳洲北路
3) 沿柳洲北路行驶560米，朝浦珠路/迎江路方向，左转进入浦珠北路
4) 沿浦珠北路行驶1.5公里，朝新街口方向，左后方转弯
5) 行驶280米，右转进入大桥北路
6) 沿大桥北路行驶4.8公里，稍向左转上匝道
7) 沿匝道行驶210米，在第3个出口，朝建宁路/中央门方向，左转进入建宁路
8) 沿建宁路行驶2.7公里，过中央门立交桥，直行进入龙蟠路
9) 沿龙蟠路行驶2.7公里，直行进入龙蟠路
10) 沿龙蟠路行驶240米，在第4个出口，朝玄武大道方向，左转进入玄武大道
11) 沿玄武大道行驶5.0公里，直行进入宁镇公路
12) 沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道
13) 沿玄武大道行驶800米，朝G36/三桥/G42/上海方向，稍向右转进入东杨坊立交桥
14) 沿东杨坊立交桥行驶420米，右前方转弯进入宁洛高速
15) 沿宁洛高速行驶3.5公里，朝上海/中山陵/中山门/G42方向，稍向右转进入马群枢纽
2.沿马群枢纽行驶1.1公里，右前方转弯进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶152.4公里，直行进入京沪高速
4.沿京沪高速行驶119.2公里，过右侧的嘉龙大厦-B座约1.1公里后，朝真北路/中环路方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶860米，直行进入中环路
6.上海市内驾车方案
1) 沿中环路行驶420米，过右侧的联通租赁集团总部科研大楼，在桃浦路出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶390米，直行进入真北路
3) 沿真北路行驶50米，直行进入真北路
4) 沿真北路行驶1.1公里，进入真南路
5) 沿真南路行驶210米，右转
6) 行驶90米，过左侧的同济大学沪西校区国际会议中心，右转
7) 行驶190米，左转
8) 行驶20米，到达终点(在道路右侧)
终点：同济大学-铁道与城...
6、城轨交通车辆如何分类
可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等
7、铁道机车车辆(城轨车辆)干什么
铁道机车车辆，分两部分：1、机车（就是俗话说的火车头），主要学习研究机车的构造工作原理，可到从事机车研究（研究所）、生产（机车厂）、牵引（开火车）、检修（修火车头）。。呵呵
2、车辆（就是我们看见的车头后面拖的车厢），一样，一般都是在车辆厂、车辆段、基地、等地方修车辆。当然也有研制工作因能力而异。
城轨顾名思义是城市轨道交通，主要是地铁、轻轨，它采用的车和动车组差不多，一般是分散动力的车列，所以我们一般称车辆就行了。 总之学你说的这个专业，大概就是从事以上那些工作，如果能到城轨就是地铁车辆等设备的检修，到铁路上就是铁路局的机车车辆牵引检修。
8、城轨车辆贯通道的分类和作用
贯通道装置也就是风挡装置位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的回部分，它具有答良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。风挡装置分为整体式和分体式,深圳地铁采用的是分体式风挡装置，即风挡装置的一半装在每辆车的端部,该装置下部还设有分开式渡板，渡板连接处有车钩支撑。