威旺电动汽车

1、北汽威旺都有哪些型号呢，是国产车吗?

北京汽车集团自主研发，绝对国产，生产基地在株洲。
，36800至46800之间三个配置，全系均有MP3接口，大灯灯位可调开关。低配无空调，高配配备CD，中控，电加热除霜，电动玻璃，后雨刷，铝合金轮圈。
基于丰田MINI VAN平台改进生产。四缸十六气门全铝柳机474发动机，优点是，造型大气，空间大，座椅舒适度高，马力强，安全性能相对较高，性价比优越，36800至46800之间三个配置。缺点就是 市场保有量不多，毕竟是新牌子，也有人说造型有模仿痕迹。但是 前景不错，五菱开始走下坡路，未来前景看好。 欢迎追加提问。

2、北汽威旺车质量怎么样

开了7万公里没有大问题，特别强调一下，售后服务太他妈差了，找个客服电话号码都没有，再买车一定不买北汽车了，垃圾公司，砸国产车的名声，缺德鬼

3、北汽威旺s50的车怎么样

以生产微面车型起家的北汽威旺，目前也逐渐向家用MPV、SUV等领域拓展，但选购其旗下产品的消费者，用途依然以日常载人拉货刚需为主。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，截至发稿有数十位车主反映北汽威旺部分车型转向系统存在缺陷，且至今都没能有效的解决，对日常用车造成一定困扰，甚至影响了一部分车主的“生意”。

转向系统频现卡滞等故障 或影响行车安全

车质网数据显示，目前在北汽威旺转向系统投诉中，反映电动助力转向系统故障的投诉占到了75%，涉及威旺M20及威旺M50F两款车型，而使用机械液压助力转向系统的车型相关投诉则并不多，问题指向性较为明确。据了解，目前有8位车主提到曾更换过转向机总成总成，甚至是多次更换的情况。作为产品宣传亮点的EPS电动助力转向系统，如今出现转向失灵、转向机故障等影响行车安全的质量问题，难负“专业团队精心调校”之名。有车主表示，威旺M20购买不到三年转向机已更换两次，目前又出现了转向异响问题，经维修人员检查后，再次确定为转向机故障问题，这种令车主疲于应付的情形在北汽威旺的车主身上并不鲜见。

从投诉故障点来看，北汽威旺电动助力转向系统异响、转向卡滞、转向机故障位列投诉前三，除此之外还有打转向沉重、方向盘不正、故障灯亮等问题。从车主反映的情况来，转向卡滞是最大抱怨点之一，在行驶过程中转向不顺畅，会出现一顿一顿的卡滞现象，并且伴发抖动、异响等问题。除此之外，跑高速时车辆还会出现跑偏问题，方向摆动且向左向右转动方向盘时助力力度也不同。车主表示曾多次做过四轮定位及动力平衡，但都不能解决该问题。

投诉数据显示，目前2014款威旺M20问题最为集中，而威旺M50F转向系统相关投诉则均集中在2017款车型中，批次性问题特征较为明显。如上图所示，北汽威旺转向系统故障投诉多发于购车1-3年之间，尤其转向卡滞、转向机故障问题多集中于这一阶段。可见，北汽威旺电动助力转向系统，质量可靠性或存在瑕疵。

车企应该重视 转向系统缺陷问题当召回处理

北汽威旺转向机

实际上，电动助力转向系统主要零部件为转向机、控制模块ECU、扭矩传感器等。其主要工作原理为转动方向盘时，扭矩传感器将扭曲度转换为电信号，并将扭矩信号输出到控制模块ECU。ECU再根据发动机转速信号、车速信号及扭矩传感器信号等，输出控制助力电动机的电流，增加或减少助动力。如果系统工作正常的话，直线行驶时不转动方向盘，ECU则判定不向助力电机施加电流产生助力。在转动方向盘时，通过读取波形传感器1、2的电压波形相对位移来施加电动助力。如果传感器信号、控制模块ECU或转向机传动机构存在异常，都有可能导致电动助力转向系统卡滞甚至失效等问题的出现。

综合此前其它车企针对EPS电动助力转向系统缺陷进行的召回案例来看，扭矩传感器、控制单元ECU内部元器件焊接强度不足、线束接插件针脚腐蚀开焊，极端情况下都会导致车辆转向助力下降。除此之外，例如转向机内部齿轮机构质量不佳，在长期使用下可能会影响到车辆的操控，存在安全隐患。而结合北汽威旺目前转向系统投诉情况来看，极大可能存在产品质量缺陷，因此，亟需北汽威旺厂家进一步调查供应商，以防电动助力转向系统更多批次性缺陷产品流入市场。

然而，从北汽威旺车主的投诉内容来看，无论是车企还是经销商，目前对于转向卡滞、转向机故障似乎并不以为然。有车主向车质网抱怨，北汽威旺4S店的售后服务技术及规范性实在糟糕，不仅经多次检修都无法确定故障原因，且如果车辆在质保期内出现故障问题，4S店会以没配件等理由拖延解决。此后车主多次打电话4S店不接电话，厂家客服400也经常处于无人接通状态。而一旦出了质保期，4S店就会“主动”让车主自费维修更换配件，车主普遍认为这显然不是想要解决问题的态度。而根据北汽威旺在车质网后台相关处理数据，也反映出北汽威旺售后服务管理水平呈现明显下滑趋势，需要引起厂家高度重视。

4、北汽威旺307电动汽车续航多少公里

现在暂时很少这方面的资料，但是预计这款车不会超过3.5W 。 配置给不了了 不好意思
不过北汽说实话现在实力不怎么样，要想买的无忧的话，面包车建议是五菱和长安，价格还行，应该和北汽查不多，不过值得一提的是，排量方面应该不如北汽，因为就和衣服一样，名气值也会加价。
车建议年底买，每家店都有销售额，所以年底多跑几家店，可以找到一些让利比较大的商家的。

5、纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180  最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160    最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9  最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11   最高时速85KM  续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万  目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万 目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

6、北汽威旺m20电池电干了用电皮车达电可以打火吗？

你好，电动车的电池，一块也是12V，虽然是动力电池，也是可以给汽车撘电用的，我之前还见过一个司机就是用一块电动车电瓶代替了原车电瓶用，他说用了两年了，没问题，他是卖电动车的。

7、北汽威旺307纯电动汽车要多少钱一台

你好。建议去汽车之家看看。希望我的回复能够帮到你，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8、现在电动汽车有哪些品牌

1、日产：聆风
日产聆风为五门五座掀背纯电动汽车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。
2、通用：VOLT
2011年3月24日清晨，一辆挂着雪佛兰铭牌的雪佛兰Volt从通用汽车位于上海金桥的中国总部出发，沿上海至杭州的省道一路行驶，最终到达目的地杭州。这是通用即将在今年年底在中国上市的一款电动车，通用的设计者给它起了一个很好的名字增程型电动车，而通用的营销者们更给它制造了一个很好的噱头“它是目前唯一一款不需要司机为车辆行驶里程而担心的电动车”。
目前，各路车企都在探寻从国家千亿元新能源汽车投入计划的蛋糕中分一杯羹的机会。尽管通用汽车多次宣称雪佛兰Volt在国内并无直接竞争对手，但跟众多外资电动车一样，高额定价、配套匮乏、消费者观望仍是他们兴奋之余要面对的难题。

电动汽车有哪些品牌 电动汽车介绍
3、丰田：普锐斯
普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。美国是Prius最大的市场，至2009初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆。
根据美国环境保护署2007年的资料，Prius是在美国销售的汽车中最节省燃油的。 美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价Prius是美国目前为止最干净的车辆。英国交通部公布Prius是在英国销售的车辆中第二最少二氧化碳排放。
4、比亚迪：E6EV
继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
5、奇瑞：M1EV
瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V的大功率电驱动系统,并配备了45/60Ah的高性能锂电池，最高时速为120km/h,最大巡航续驶里程为150km。在普通220V民用电源上慢充,充电时间在6-8小时左右,利用专业充电站充到电池电量的80%需要半小时。
与其他纯电动车型走向市场的路数一样,虽然M1纯电动车型宣布面向市场销售,在当前的基础设施条件之下,也只能和机关政府等合作,进行试点运营。
奇瑞瑞麒M1EV纯电动汽车是在奇瑞S18平台基础上开发的一款纯电动汽车,于11月5日在电动车大会现场宣布上市销售,销售价格为14.98-22.98万元。扣除国家补贴的6万元和部分地方政府的补贴,车型价格约在10-15万区间。

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6、北汽：30EV
E系车型预计将定名为E30EV，采用纯电驱动。实际上在北京汽车轿车生产资质获批之前，北汽新能源汽车公司就已经发布了三款纯电动车型，分别是Q60FB、M30RB和C30DB，Q60FB是基于萨博93车型打造的纯电动版本，M30RB的原型是北汽微车威旺306，而C30DB就是C301车型的纯电动版本，也就是E30EV的前生。
目前电动版的E30EV也出现在了最新的第233期工信部新车目录，车型代号为BJ7000B3D-BEV，不同于普通版车型配置的三菱发动机，电动版车型使用的是大洋电机新动力科技有限公司生产的YTD020W01电动机，电动机额定输出功率20kw，额定电压336V，额定转速3000r/min，额定扭矩64Nm。配合使用北京普莱德新能源电池科技有限公司生产的锂离子电池，最大续航里程可达150公里，百公里耗电量为16-17度，充电时间大约6-7小时。电池的使用寿命是3年或者6万公里。有消息称，E30EV的售价可能高达30万元(未扣除补贴)。
7、陆地方舟系列纯电动汽车
深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业就默默地在“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内电动汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。
8、特斯拉.
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，并将于2017年末开始交付。

9、北汽威旺307电动车报价查询

还是要看看具体的地区才能够确定的。

10、北汽威旺的车质量怎么样

以生产微面车型起家的北汽威旺，目前也逐渐向家用MPV、SUV等领域拓展，但选购其旗下产品的消费者，用途依然以日常载人拉货刚需为主。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，截至发稿有数十位车主反映北汽威旺部分车型转向系统存在缺陷，且至今都没能有效的解决，对日常用车造成一定困扰，甚至影响了一部分车主的“生意”。

转向系统频现卡滞等故障 或影响行车安全

车质网数据显示，目前在北汽威旺转向系统投诉中，反映电动助力转向系统故障的投诉占到了75%，涉及威旺M20及威旺M50F两款车型，而使用机械液压助力转向系统的车型相关投诉则并不多，问题指向性较为明确。据了解，目前有8位车主提到曾更换过转向机总成总成，甚至是多次更换的情况。作为产品宣传亮点的EPS电动助力转向系统，如今出现转向失灵、转向机故障等影响行车安全的质量问题，难负“专业团队精心调校”之名。有车主表示，威旺M20购买不到三年转向机已更换两次，目前又出现了转向异响问题，经维修人员检查后，再次确定为转向机故障问题，这种令车主疲于应付的情形在北汽威旺的车主身上并不鲜见。

从投诉故障点来看，北汽威旺电动助力转向系统异响、转向卡滞、转向机故障位列投诉前三，除此之外还有打转向沉重、方向盘不正、故障灯亮等问题。从车主反映的情况来，转向卡滞是最大抱怨点之一，在行驶过程中转向不顺畅，会出现一顿一顿的卡滞现象，并且伴发抖动、异响等问题。除此之外，跑高速时车辆还会出现跑偏问题，方向摆动且向左向右转动方向盘时助力力度也不同。车主表示曾多次做过四轮定位及动力平衡，但都不能解决该问题。

投诉数据显示，目前2014款威旺M20问题最为集中，而威旺M50F转向系统相关投诉则均集中在2017款车型中，批次性问题特征较为明显。如上图所示，北汽威旺转向系统故障投诉多发于购车1-3年之间，尤其转向卡滞、转向机故障问题多集中于这一阶段。可见，北汽威旺电动助力转向系统，质量可靠性或存在瑕疵。

车企应该重视 转向系统缺陷问题当召回处理

北汽威旺转向机

实际上，电动助力转向系统主要零部件为转向机、控制模块ECU、扭矩传感器等。其主要工作原理为转动方向盘时，扭矩传感器将扭曲度转换为电信号，并将扭矩信号输出到控制模块ECU。ECU再根据发动机转速信号、车速信号及扭矩传感器信号等，输出控制助力电动机的电流，增加或减少助动力。如果系统工作正常的话，直线行驶时不转动方向盘，ECU则判定不向助力电机施加电流产生助力。在转动方向盘时，通过读取波形传感器1、2的电压波形相对位移来施加电动助力。如果传感器信号、控制模块ECU或转向机传动机构存在异常，都有可能导致电动助力转向系统卡滞甚至失效等问题的出现。

综合此前其它车企针对EPS电动助力转向系统缺陷进行的召回案例来看，扭矩传感器、控制单元ECU内部元器件焊接强度不足、线束接插件针脚腐蚀开焊，极端情况下都会导致车辆转向助力下降。除此之外，例如转向机内部齿轮机构质量不佳，在长期使用下可能会影响到车辆的操控，存在安全隐患。而结合北汽威旺目前转向系统投诉情况来看，极大可能存在产品质量缺陷，因此，亟需北汽威旺厂家进一步调查供应商，以防电动助力转向系统更多批次性缺陷产品流入市场。

然而，从北汽威旺车主的投诉内容来看，无论是车企还是经销商，目前对于转向卡滞、转向机故障似乎并不以为然。有车主向车质网抱怨，北汽威旺4S店的售后服务技术及规范性实在糟糕，不仅经多次检修都无法确定故障原因，且如果车辆在质保期内出现故障问题，4S店会以没配件等理由拖延解决。此后车主多次打电话4S店不接电话，厂家客服400也经常处于无人接通状态。而一旦出了质保期，4S店就会“主动”让车主自费维修更换配件，车主普遍认为这显然不是想要解决问题的态度。而根据北汽威旺在车质网后台相关处理数据，也反映出北汽威旺售后服务管理水平呈现明显下滑趋势，需要引起厂家高度重视。