福特新能源汽车

1、2020年将亮相或交付的重磅新能源车盘点

车市下行的阴霾延续至2020年，车企们却并没有半点的犹豫，他们寄希望在新能源领域能够找到新的突破口，走出这场谁也不知道何时才能结束的寒冬。看，已经有一大波新能源车正在赶来的路上。

特斯拉-中国Model Ｙ

国内售价：44.4-53.5万元人民币

国内交付：2020年年内

马一龙魔鬼的舞步在炫丽的摇头灯下，正式拉开了国产Model 3交付仪式的大幕。这也标志着特拉斯在华的第二款车型Model Y离我们不远了。

Model Y定位紧凑型纯电SUV，同样在上海超级工厂生产，采用和Model 3相同的平台。它看起来就像是车身变高的Model 3，而底盘离地间隙并没有变化。不过，在产品和配置方面相信会有所差异，以区别Model 3消费群体。

大众ID.3

海外交付时间：2020年下半年

大众ID.3是基于MEB纯电动平台打造的一款紧凑型车，同时也是大众ID.家族的首款车型，2019年广州车展首次在国内亮相，有330km、420km、550km三种续航版本。未来极有可能在上汽大众安亭工厂进行国产。

目前已知新车将在2020年下半年为在丹麦为首批客户交付新车，从外媒的消息来看，延迟交付不是没可能。原因可能是ID.3无法通过“OTA升级”项目的检测，或许对于大众的工程师来说，这款高集成智能化汽车有太多的元器件，需要逐一来手动排查。

福特Mustang Mach-E

海外上市时间：2020年下半年

国内上市：2021年

Mach-E是福特Mustang品牌下的纯电动SUV，2019年11月已经在全球范围开启预售，目前美国的消费者可以预定到的车型有首发特别版（订单已满）和GT高性能版，并与2020年在北美和欧洲市场开始交付，2021年进入中国。

Mach-E提供了5个配置的车款，EPA标准续航有370km、337km、480km、434km、378km多种选择。相信进入国内会进行简化，假设Mach-E有朝一日进入国内，严格来说并没有直接的竞争对手，特斯拉Model Y或许还能与其一战。

Polestar 2

国内上市：2020年第一季度

或许很多人对Polestar这个品牌并不熟，它的前身是一支由沃尔沃车型组成的赛车车队，后来被吉利收购后，逐渐演化为独立的高性能改装部门。早前发布的Polestar1是这个品牌旗下的首款车型，而Polestar2则是第二款车型。

Polestar2基于沃尔沃的CMA平台打造，定位为纯电动高性能轿跑车型，WLTP续航里程500km，相比超过百万售价的Polestar1，Polestar2要更成熟。29.8万元的起售价似乎直奔Model 3而来，待第一季度正式上市后，你会选择谁呢？

宝马iX3

国内投产：2020年7月

可以理解iX3为宝马X3的纯电动版车型，WLTP续航里程为400km，从一些非官方照片来看，ix3的外观和内饰与汽油版X3区别不大。新车或将在2020年上半年正式亮相，并与下半年开始在沈阳工厂开始生产，并出口全球。

（iX3概念车）

国内豪华品在新能源领域的布局正在不断完善，奥迪有e-tron、奔驰有EQC，而宝马的iX3的发布，将标志着BBA在纯电SUV领域的产品竞争关系已经形成。

（iX3概念车）

蔚来EC6

交付时间：2020年9月

EC6是蔚来汽车的第三款车型，定位为轿跑SUV，基于ES6平台打造，最长续航能够超过600km，性能版百公里加速时间达到5秒内。预计在2020年7月对外公布具体的价格和配置，并与同年9月开启交付。

作为国内的造车新势力，蔚来汽车在2019年经历了很多波折但也收到不少消费者的认可。对于EC6来说，轿跑的造型以及破600km的续航里程，能否迎接同样在2020年交付的Model Y呢？

拜腾M-Byte

国内交付：2020年年内

M-Byte是拜腾汽车旗下首款高端纯电SUV，近日在拉斯维加斯CES展上正式亮相。续航里程有430km、550km、505km三种选择，中控台上有一块48英寸的显示屏，整车具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。

目前已知的消息是，新车将优先交付给中国用户，预计在2020年年内即可完成交付。另外拜腾已经获得北美市场的销售许可，或2021年正式进入欧美市场。

比亚迪汉EV

国内上市：2020年6月份

汉是比亚迪旗下一款全新的中大型车，提供有DM的插混动力、EV的纯电动两种选择，其中EV纯电车型续航里程将超过600km。近日已经有官方图片流出，猜测新车将在4月份的北京车展上正式亮相。

（比亚迪汉EV 预告图）

在比亚迪“王朝”中，汉朝距离我们最远，那“汉”在上市后将会成为目前比亚迪的旗舰轿车。相信在安全性、电池的续航能力以及耐久性上都会代表着比亚迪最高的水准。目前的消息是，比亚迪汉只会推出插混和纯电两种动力形式。

（比亚迪汉DM 预告图）

总结：我猜测，以上盘点的车型肯定会有所疏漏，各大车企在2020年新能源车市的动作远不止以上这些。因为在这一年，不出格便很有可能会出局。以往谨慎的豪华品牌如今都开始快速的布局新能源产品的序列，合资品牌破釜沉舟寻找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造车新势力们也在不断的寻找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源车市将会逐渐走向良性和成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、福特有纯新能源汽车吗？

您好，目前福特旗下纯新能源汽车不多，福特领界EV为其中之一，领界EV是江铃福特旗下纯电动SUV，动力上搭载由120千瓦的电动机+三元锂电池组成。该车共推出静领型、星领型两款产品；售价区间19.9-22.3万元，补贴后售价为18.28-20.68万元。

3、深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、郎咸平：为什么很少看到通用福特的新能源车

每家车厂商都有新能源车，中国宪法规定，合资品牌进入中国市场销售必须有新能源车型，才能卖其他的车！不过新能源车可以不上市但必须要有！

5、福特新能源汽车有哪几款？

福特目前还没有新能源

6、福特汽车大规模拓展全球充电桩网络，电能时代真的要到来了吗？

由于《福特电气化计划》，有一个平台为福特开发了一种新的纯电动汽车。此外，福特的新能源产品线配备了全面的生态系统服务系统，使消费者能够享受舒适便捷的绿色生活。福特汽车公司将在2017年至2022年之中投资110亿美元开发新能源汽车，并投资纯电力向利比亚投资5亿美元。

无论您是在家中还是在公共充电站，福特车主都可以使用“福特派系”连接到他们的车辆，设置充电计划并随时检查充电状态。福特派系不仅会找到附近的收费文件，还将根据路线的剩余容量和收费点来规划旅行路线。

福特，欧洲的新能源所有者可以配备自动适应家用插座电压的福特家用充电电缆和福特智能网络充电站，该充电站可以提供普通插座充电速度的五倍。福特还将与欧洲21个国家无缝连接，共有125,000个公共充电点。此外，福特与其他三家主要汽车制造商的合资企业IONITY计划到2020年底在欧洲主要市场上建设400个高压快速充电站。

今年初，每辆新的福特乘用车都有电动汽车的功能，例如，轻型混合动力，全混合动力，插电式混合动力或全功率配置。在2024年，福特将在欧洲推出17种新能源车型，其中8种将于2019年发布。在2022年底，据估计，福特在欧洲市场的销量中有50％以上将是曾用车。

7、福特牵手众泰成立众泰福特汽车有限公司，旗下的产品为什么不用福特汽车的车标？

11月8日，众泰和福特达成合资协议，福特汽车公司集团副总裁（兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）先生和铁牛集团董事长、安徽众泰汽车股份有限公司董事应建仁先生在北京正式签署合资协议。福特和众泰将成立新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，

双方在新的合资公司各自出资25亿元，股份比例上福特和众泰各占50%。据电动君了解，新公司生产的车型定位为合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。也就意味着不会生产福特牌的新能源汽车，不知道是不是开发一个全新的类似君马的品牌，还是直接以众泰的标生产新的车型。另外新合资公司还计划在浙江省建造一座新的生产工厂，并会组建一个全新的销售服务网络。

从2016年9月工信部公布乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法（下简称双积分政策）公开征求意见后，那些在中国燃油汽车市场占有比例比较大的外资品牌就有点坐不住了，由于中国双积分政策势在必行，所以这些大牌外资品牌在自身没有充足时间应对的时机下，纷纷选择和中国生产新能源汽车的车企合作，组建合资公司生产新能源汽车。最早的大众和江淮，接着戴姆勒和北汽，而福特则选择众泰。当时传出福特要和众泰合作，组建合资公司让不少的业内人士大跌眼镜。毕竟大众选择江淮以及戴姆勒选择北汽（其实戴姆勒早就和比亚迪组建了腾势，不过腾势一直没有交一个满意的答卷）还能说江淮和北汽都有自己不错的新能源汽车产品，而众泰虽然也有多款新能源汽车车型，但是在乘用车方面竞争力似乎有点弱。如今福特和众泰正式签订协议，成立新的合资公司。或许是看重众泰的新能源汽车能够走量这一个特点吧，毕竟那么多燃油车的分需要新能源积分去抵消。虽然众泰新能源汽车在国内口碑不是十分好，但是不得不说众泰的新能源汽车买的消费者还是很多的。

众所周知福特和长安合资组建了长安福特，而长安福特生产的汽车也都是用的福特的标。而这次福特之所以没有选择和长安进一步在新能源汽车方便合作，或许是看到长安福特在新能源汽车这一块一直没有太大的进展吧，再加之近几个月长安福特的销量也在逐渐下滑。销量数据显示，长安福特9月单月近8万辆的销量与去年同比下降5%;第三季度20.7万辆的销量同比下降9%;1至9月份累计近56.7万辆的销量较去年同期下降15%。作为长安福特的销量担当，福克斯(参数|图片)今年前9个月销量为11.6万辆，同比下滑28%。

8、美国福特公司新能源汽车的发展方向是什么？

福特汽车2015年全球总销量虽然只有663.5万辆，但其4.9%的增长速度却排名全球第一，特别是凭借亚太区的创纪录业绩刷新整个集团的全年税前利润；全年电动车销量超过2万辆，占全球电动车市场份额的4%。
2015-2016年，福特在电动车领域投资45亿美元开发汽车电气化技术，设定目标是向市场供应的纯电动车和插电式混合动力车在未来5年从6款增加到13款，电气化比重从13%提高到40%以上。
2016年5月，福特公布新款“Fusion”插电式混合动力车型，更新刹车能量回收系统以及控制软件系统，配备2.0升四缸阿特金森发动机+电动机混合动力系统，采用7.6千瓦•时锂电池组，续航里程981千米。
2017年初，福特宣布于2020年之前推出小型电动SUV，单次充电续航里程300英里（483公里），在福特美国密歇根州的Flat Rock工厂生产；并计划在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）整车厂组装F-150皮卡的混动版，在Flat Rock整车厂生产混动版野马，在芝加哥工厂生产另外两款混动版警车。
2017年秋季，福特在伦敦开始为期一年的福特“Transit（全顺）”插电式混动货车测试项目，经测试成功的车型将于2019年在英国上市。
此外，福特近几年在低燃耗汽油发动机、电动动力系统、电池技术开发、云计算软件开发、共享汽车服务、“汽车与住宅”联动服务等众多领域进行投资和合作。福特向位于英国的布里真德发动机工厂投资1.81亿英镑，预定2018年下半年开始生产低燃耗汽油发动机系列；在其研发基地所在的密执安州迪尔伯恩扩大电动动力系统工程（EPE）项目；与密歇根州经济发展公司共同向密歇根大学电池研究所投资900万美元，推进小型、轻量、低价格电池开发；与欧洲汽车生产商进行合作，研发针对电动车和插电式混动车的无线充电技术，并将这项技术用于在欧洲大陆安装电动车充电站；与Pivotal合作推出会员服务“FordPass”，使用户通过智能手机APP遥控车辆并提供停车场和共享汽车的检索与预约等服务；向总部位于旧金山的云计算软件开发公司Pivotal投资1.822亿美元；发布基于互联、交通工具、自动驾驶、客户体验、数据收集和分析等主题的最新版“Ford Smart Mobility”，与美国亚马逊合作推进基于据语音识别的“汽车与住宅”联动服务，提出多种交通工具联动的“Mobility Mix”思路，并与世界最大的无人机制造商——中国大疆公司（DJI）合作启动灾区数据观测项目等，逐步从单纯制造、销售汽车的企业向提供移动、运输等各种服务的企业转型。
在中国市场，继“1515计划”之后，2015年10月福特推出面向2020年的“创新2020战略”，计划投资114亿元提升在华产品研发能力，陆续向中国市场引入20多款新车，包括换代、全新以及改款车型；并将引入多种智能科技，包括“SYNC 3”车载互联娱乐系统。
2017年4月，福特宣布中国市场电气化战略，将在中国市场推出两款电动车型，包括福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款预计续航里程超过450公里的全新纯电动小型SUV。福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车基于标准版蒙迪欧车型，计划在2018年由长安福特重庆工厂正式投产，在纯电动模式下续航里程50公里。纯电动小型SUV的预计续航里程将超过450公里，面向北美、欧洲和中国市场推出。此外，福特计划2020年开始在中国生产电动车动力总成系统，加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，包括长安福特旗下的全系车型。
2017年8月，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布纯电动送货车——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全顺底盘，改装后装入30到90千瓦时电池模块，续航里程50到125英里（80至201公里），内容量20立方米、载重3000磅，动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。
同时，2017年8月福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，探讨在中国成立合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

9、福特汽车新增的两款电动车真的能说明它的燃油车已经不行了吗？

新事物的产生并不意味着旧事物的灭亡，所以，福特汽车新增的两款电动车不能说明它的燃油车已经不行了。只是表明它涉及了电动车行业而已。

新能源汽车的研发是符合发展潮流的，根据国家排放标准一再强调要求， 汽车 行业越来越多的向新能源汽车产业发展，和汽车厂商一并向 新能源 汽车产业靠近，福特 ，也是如此，向新能源产业发展靠拢。

福特的新能源汽车有着时尚的的外形，符合部分年轻人口味的内设，整体布局与燃油版保持一致，整体中控台分层式设计，中央空调出风口下方有10英寸触摸中控屏嵌入在钢琴烤漆面板上，搭载飞鱼智行信息娱乐交互系统，搭配10.25英寸数字仪表盘。新增了强悍的配置新车将有车道偏离预警、交通标志识别、前碰撞预警、盲点监测、泊车辅助系统和智能远光灯控制等，另支持手机互联App进行远程操控部分功能，有7色LED车内氛围灯可选。而且在价格上也很亲民。很有发展前景

但是，新能源车的发展不意味着他们放弃了燃油车的市场，作为老牌车企，在燃油车的市场上仍有着强悍的实力。而且，握在手里的市场也不是那么容易就会放弃的。只能说是在稳住燃油车市场，进军新能源车市场。

所以，福特汽车新增两款电动车，不能说他的燃油车已经不行了。只能说，它在一加一，希望它大于二。

10、福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点？

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

黑色蜂窝型格栅罩缀以“鎏金铜”饰条细节，在层叠和错落间勾勒出丰富的立体感和科技感，也点明了其纯电动车的身份。领界标志性的“直角回路”日行灯进化为更为令人瞩目的为C字形，镶嵌于具有丰富曲面变化的前包围进气口两侧，进一步加宽了前脸的视觉效果，整体更为稳定。新车轮毂上特有的碳纤维纹路“扇叶”不仅能为车辆增添运动气息，还能减少风阻。

车尾设计同样延续了横向延展的视觉特征——从后窗镀铬饰条，飞翼型尾灯到造型精致独特的后保险杠，成为尾部相互呼应的三大亮点。尾灯造型更为立体，内部灯组采用全LED光源，灯带更为精致，拥有丰富细节，极具科技感。在车舱内部，领界EV的整体内饰设计富有层次和科技感，以满足中国消费者对于舒适性和设计感的需求。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。