1、为什么普通人认为新能源车不好,网约车司机还是普遍开新能源车?
美团打车抽成比例为8%,其他网约车平台的抽成比例也各不相同,滴滴公司的抽成是比较多的,因为平台大,用户多,司机多,虽然很多司机都对这个抽成不满,但是也没有办法跟平台去谈,现在油价高涨,平台抽成比例很高的情况下,网约车司机的利润是非常低的
三四线城市的网约车司机一天工作13个小时,平均流水只有300-450之间,算下来一个月的总收入在1万左右,虽然说月薪过万,但是每个月的成本也是很高的,一般要加3500-4000元的油,每个要跑6000公里左右,所以除了成本开销,一个月纯利润可能还没有4000块
照这样跑网约车,根本没有什么钱赚,好歹也是开个十多万的车,每天承担那么大的风险,赚的钱确实太少了,如果能降低成本的话,是不是能赚更多的钱,因为现在甚至也有很多网约车司机用上了新能源汽车
一般的网约车司机一天也要跑200公里左右,而且随时可能接到上百公里的大单,实际情况:如果网约车司机的车续航里程只剩下30%,突然从宝安机场或者广州白云机场接到一个去其他城市的订单,那么他的车续航里程肯定是不够的了
那好,就算现在电池满续航状态接到了订单,那如果是去一个非常落后的城市呢,那个地方怎么去找充电桩,如果距离充电桩接近上百公里,难道也要跑过去充电吗?所以新能源汽车只适合在市区跑,不适合跨城,尤其是从一线城市去到三四线城市,真的有可能几十公里找不到充电桩,虽然新能源汽车不适合跑长途,但是在市内,那成本就非常低了,一般纯电动的汽车百公里耗电15度左右,算起来每公里不到2毛的油耗,比燃油车油耗低了三倍甚至更多
如果纯粹在市内跑网约车,燃油车的油耗在0.6-0.7每公里之间,而纯电动的每公里成本是0.2元,一个月就算跑6500公里,就能节省2600元的成本,相当于多赚了2600元,效益还是非常可观的,不过也有资深的滴滴司机表示,虽然表面上看新能源汽车跑滴滴成本很低,但是实际上的使用成本一点也不低,首先你就要把现在的燃油车换成新能源(重新买车)
然后就是新能源汽车的电池寿命有限,尤其是网约车这样高频次使用,搞不好几万公里就坏了,如果是在保修范围内还好说,国内新能源汽车都有质保范围,一般在8年或15万公里,网约车一个月就能开六七千公里,两三年就能跑到15万公里,过了十五万公里之后,电池续航能力持续衰减,到时候可能续航一百多公里就又要充电了
所以还得换电池,一个电池的价格一般也要六七万,如果是换电池,基本上就等于换一台车了,实际上的成本一点也没降低,而且还可能比燃油车更贵,因为燃油车不要了还能卖几万块钱,新能源汽车电池不行了怎么办?
2、网约车选择电动汽车好吗?
现在貌似很多城市要求网约车必须要是电动车了
3、新能源汽车在网约车当中占比是多少?
目前国家在推动新能源汽车主要是在电池上做文章。动力上肯定比不了传统汽油柴油发动机汽车,造价成本要高好多。目前还处于研制中,上市的也是一些政府推动的,无法真正实现市场化。
电池使用的电力仍然是用传统化石燃料生产的电力,无法实现真正的无污染。
但是尝试就意味着进步,相信在不断的探索尝试中,会取得质的变化。
目前氢能源的研究已经趋于成熟,相信不久之后,真正绿色环保且具有强劲动力的氢能源汽车可以随处可见。
4、横评:哪些电动汽车更适合作为网约车运营
新能源汽车销量每年的涨幅都在增加,其中纯电动汽车贡献较大,但由于目前国内纯电动汽车使用环境而言,网约车市场是纯电动汽车主要的销售市场,相比于2016年选购纯电动汽车跑网约车的捉襟见肘,经过几年时间的发展,笔者通过和身边网约车司机以及自己的经验给大家分享一下哪些品牌车型纯电动汽车适合跑网约车,由于目前网约车平台主要以滴滴出行为主,笔者便按照滴滴出行的规则给大家推荐。
说在前面,由于滴滴出行平台严格执行司机人脸识别,并且强制设置的每天接单时间(累计计费十小时停止接单,累计服务四小时强制休息20分钟),杜绝了一车多人的使用情况,因此不会出现出租车两班倒的情况,一定程度上为大家选购新能源汽车跑网约车创造了条件(不用担心没有时间充电),在这种情况下,纯电动汽车的续航里程将不是选购的绝对重点,纯电续航400公里左右即可,而对于网约车而言可靠耐用才是根本。
1、比亚迪e5:
比亚迪e5是目前市面上网约车中最常见的纯电动汽车了,笔者在2016年自行购入一台用于长测,目前已经行驶20多万公里,如果是家中能够申请安装三相电,其实2016款续航305公里的e5也可以考虑,毕竟在家中也能一小时把电充满,出车一个上午,吃顿午饭又是满电出发。当然如果没这条件可以考虑新款e5,纯电400公里绰绰有余。不过目前基本上都在清理库存阶段,车源很少了。
e5最大的优点就是可靠耐用故障率低,空间大,并且价格实惠,但最大问题就是外观过时,内饰做工粗糙,廉价感非常强。
2、比亚迪全新秦EV:
比亚迪全新秦EV可以看做比亚迪品牌针对e5车型的升级换代,外观内饰重新设计,做工也是明显进步,当然最重要还是三电系统的升级,基于比亚迪“e平台”的全新秦EV,纯电续航里程达到421公里(出行版400公里),采用100千瓦永磁同步电机,动力性可以得到保证。
全新秦EV的优点是新平台,新车型的品质提升,空间和性价比在同级别处于领先地位,缺点还是在外观设计方面没有脱离比亚迪之前的设计痕迹。
3、比亚迪元EV535:
比亚迪元EV535车型由于自身尺寸问题,局限性比较大,对于当地网约车准入政策比较依赖,比如笔者所在的湖南衡阳市,之前比亚迪元EV车型是无法作为滴滴出行网约车使用的,比亚迪E2也是如此,最近才通过审核可以作为滴滴出行网约车使用。元EV535 11万起的价格作为网约车而言相当不错,虽然比亚迪元EV作为一款小型SUV,但是空间其实不错,乘坐空间和后备箱装载空间都不比一般的紧凑型轿车小,如果当地政策允许,可以考虑购买作为网约车使用。
4、比亚迪E3:
比亚迪E3作为e2车型的三厢版本,一定程度上解决了由于车型尺寸问题被卡的情况,比亚迪E3高续航版本售价11.38万元起,纯电综合续航达到405公里,整体尺寸比全新秦EV小一圈,电机也主要以70千瓦为主,出行版为100千瓦电机。
比亚迪e3的优点为造型时尚漂亮,价格性价比突出,劣势为空间相比于其他紧凑型轿车稍小,动力方面有一定的差距。
小结:可以看出比亚迪品牌在2019年针对10-15万元级别的车型布局调整明显,相比于之前一款比亚迪e5打天下不同,进入2019年,在这个价位新车型不断上市,在网约车领域频频出手,收获大量订单,特别是全新秦EV和E3两款车型的出行版本,虽然价格一定程度上提高了,但是三电系统6年或60万公里的质保政策,给B端消费者打下一针强心剂,相比于其他品牌而言竞争力明显提高。
因此,就比亚迪品牌而言,笔者推荐购买元EV535和全新秦EV两款车型。
5、吉利帝豪EV:
吉利帝豪EV车型是吉利旗下出行平台“曹操专车”的主力车型,2019款车型帝豪EV500售价13.58万元起,NEDC续航达到400公里,120千瓦电机动力输出中等偏上的水平。帝豪EV是吉利品牌纯电动汽车的销售主力,由于“曹操专车”的示范作用让消费看到帝豪EV作为网约车的实力,打消了许多消费者对该车型可靠性方面的疑虑。
吉利帝豪EV的优点是做工优秀,行驶驾驶质感不错,电池温控系统较为先进,劣势为售价相比而言较高,部分批次车型充电机容易发生故障,质保期较短。
6、吉利帝豪GSe系列:
吉利帝豪GSE是笔者自购的第二款用于长测的纯电动汽车,目前累计行驶里程超过7.7万公里,配置参数和帝豪EV车型类似,120千瓦电机,纯电动续航为400公里(后期升级),不过帝豪GSE定位跨界SUV,操控和空间相比帝豪EV更有优势,并且车型小巧,非常适合市区通行。笔者目前并没有发现电池续航有衰减的痕迹,毕竟笔者购买时纯电动续航仅为353公里,但后期通过软件升级提高到400公里的续航,并且续航真实可靠。
帝豪GSE的优点是车型小巧便于市区通行,10.98万元的起售价也凸显性价比,劣势为后备箱空间稍小,座椅舒适度欠佳。
小结:吉利品牌两款纯电动车型笔者更推荐购买帝豪GSE,两款车型在三电系统方面是传承关系,GSE在帝豪EV车型上面进行了一定程度上优化和升级,在价格、空间和操控都占优势的情况下,肯定更适合购买作为网约车使用。
7、北汽新能源EU5系列:
北汽新能源EU5是北汽纯电动汽车销量的主力车型,也是目前10-15万元级别销量前三的选手,2019款EU5售价13.29万元起,匹配160千瓦电机,动力十足,车身尺寸在同级别也属于领先的地位,纯电动续航416公里起,并且匹配北汽自行研发生产的EMD3.0 Pro智能电控系统让该车型电耗保持较高的水准。并且全新的设计和内饰风格,让消费者能够产生购买的欲望。
北汽新能源EU5的优点为动力强劲,三电系统技术先进,外观内饰设计水准高,劣势为做工水平稍差,售价略高。
8、北汽新能源EX3:
北汽新能源EX3定位小型纯电SUV,EX3的NEDC综合续航里程为501km,是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型之一,同样采用160千瓦电机和EMD3.0 Pro智能电控系统,车身尺寸为4200*1780*1638。作为一款SUV车型,乘坐空间并不会因为车身尺寸较短有明显的影响。
北汽新能源EX3的优点为动力强劲,纯电续航同价位最长,车身小巧操控不错,劣势为后备箱空间偏小(后面可以全平放倒),起售价略高。
9、广汽AION S:
广汽AION S作为广汽新能源全新车型,在外观内饰和三电系统方面都有较大程度的改变,AION S售价13.98万元起,匹配一台135千瓦电机,动力不错,NEDC纯电动续航为410公里起,车身尺寸较为出色,长度达到4768MM,同级别最为领先。
广汽新能源AION S的优点为车身尺寸较大,空间不错,动力和驾乘舒适感出色,劣势为售价过高,三电系统集成度较低,纯电续航起伏较大。
10、长安逸动新能源:
长安逸动EV460为长安品牌目前在10-15万元级别的主打车型,电机最大功率100千瓦,纯电动续航405公里,补贴后的售价12.99万元起,这款车型其实比较少见,主要是长安新能源销售和售后网点布局问题,和早期吉利新能源品牌类似,车型空间和动力都不错,但内饰廉价感稍强,作为一款2018年十月份上市的车型,目前一直没有改款,虽然笔者早已静态体验过未上市的新款车型。
长安逸动EV460的优点为外观设计漂亮时尚,空间表现不错,劣势为售前和售后网点较少,并且该车型没有大批量长时间布局B端市场,可靠性还需要时间来考验。
笔者有话说:
这篇稿件笔者基本上把市面上适合作为网约车的纯电动车型进行了一次简单盘点和推荐,还有其他的一些纯电动车型和品牌没有提高的原因,要不就是路上见的太少,要不就是价格不合适,毕竟作为B端网约车市场,车辆的价格和可靠性尤为重要,因为作为一款用来赚钱的车和自己买来家用的需求点很大程度上是不一样的。
当然,除了车型本身品质、电驱动系统可靠性、动力电池对极端气候的适应性等“硬实力”外,还要注意品牌“软实力”。这里提及的品牌“软实力”主要指的是,基于整车及动力电池系统的全寿命周期的质量保证体系。
总的来说,比亚迪对B端市场的把控肯定是最为厉害而精准的,不过车型数量和B端市场的口碑都是其强项,而且针对需要改为营运车型的地区推出的出行版本,超长的质保也是收割B端销量的法宝。而吉利和北汽两个品牌同样依赖于一直以来B端市场的持续布局,销量也是最为明显的体现。如果在上述车型中选择两款车型推荐的话,笔者大概率会推荐比亚迪全新秦EV和北汽新能源EU5两款车型。
不可置否的是,网约车市场已经成为诸多主机厂以及“第三方”争夺的主要阵地。主机厂在发力新能源私人用车市场份额同时,持续重视网约车及分时租赁市场的健康成长对销量提升的重要性。
就在主机厂之外,“第三方”势力对网约车市场的发展带来的诸多商机,促进了充电设施建设规模以及充电服务体系的上升。新能源情报分析网注意到,国家队(国家电网)与4S店为主题构成的“第三方势力”,开始在充电体系建设和服务层面的进行主动出击,甚至打出了XXXX度电、包X年的充电套餐的服务内容。
这种通过国家级能源厂商在相关区域“垄断”优势,与销售端的4S店,为网约车甚至私家车的充电服务,直接降低了用电成本。直接的提升电动汽车使用便利性,间接的促进新能源整车市场由“政策型”向“市场型”的转变。
文/新能源情报分析网 粟
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5、新能源汽车能加入网约车吗
可以,像很多比亚迪的新能源汽车都已经有多车主加入滴滴了
6、郑州新增网约车必须使用纯电动车,这项改变对出租车有什么影响?
最近有关郑州出台的网约车不可以使用燃气作为燃料要改使用官网指定的纯电动车可以说是引起了网友们的热议,这一规则在10月1号的时候将在郑州开始使用,对于这个消息的出台可以说是有人欢喜有人忧啊,那么这项改变对于出租车有什么影响吗?
之前的车不可以再继续使用需要换新车。这对那种专门做网约车的人来说无疑真的是晴天霹雳啊,本身这份工作的工资就不高,现在还不可以用之前的车,得去买官方指定的纯电动车,这无疑又是一笔不小的开销。而且不管车子是不是司机自己的其实都会带来不小的麻烦,如果车子是自己的,那么自己就要花钱换成政府指定的纯电动车,如果不是,是公司分配的,公司很有可能会因为这个政策的出台进行裁员,总之就是很心酸啊。
出租车的数量会减少。前面我们说到了网约车必须使用政府规定的纯电动车的出台无疑会让网约车公司花不少的钱在换车上面,对于这样的改变,有些司机很有可能无法接受,而选择不再做这一行,自然网约车的数量会开始减少。
减少环境问题。以前的车换成纯电动车,对环境的污染也可以大大的减少,其实在这种环境污染问题得到改善的同时,司机也不必老是因为之前的燃油的问题而烦恼,而且其实纯电动车的燃料费用肯定低于之前燃气的费用,这也节省了一笔不小的开销。
7、网约车买纯电动好还是混动好?
纯的网约车我朋友在用 接个远客经常剩10%甚至5%的电 往充电桩跑 而且下雨不能涉水 夏天不敢开空调 冬天不敢开暖风
8、网约车哪款纯电动车合适
北汽EC系列,便宜,但其续航里程依旧能超过200公里,满足了消费者日常上下班的代步,而36分钟就可以由30%充至80%电量也使其更具灵活性。回答仅供参考!
9、用电动车跑网约车明明更省钱,为何很多司机不愿意干?
这年头跑网约车的越来越多了,不过现在网约车也已经成为一个挣辛苦钱的工作了,多接单收入才高。而油费是司机的一个大成本,很多司机为了控制成本都会买省油的车子,不过燃油车再怎么省钱,还是不如电动车的。
别看网约车司机一天的流水高达500块,但是油费所占的成本可能高达5成,如果车子比较省油的话可以只占4成,不过这个成本还是挺高的。而如果使用电动车的话,电费只有油费的一半,这无疑能够省很多的钱。
就有网约车司机表示使用电动车一天只需要40块电费,而如果使用燃油车的话,一天的车费可以达到200块钱的,这无疑是挺有竞争力的,一个月下来能够省好几千的成本。
然而明明电动汽车跑滴滴很省钱,但是很多司机却不愿意干。要说原因也是挺现实的,首先一个原因就是电动车充电比较困难。如果自己有停车位,可以申请建一个充电柱,这样充电成本更加低。
然而像在大城市生活,房子买不起,车位也不一定可以买得起,毕竟都是十多万一个车位的,车位比汽车还要贵。而跑网约车的司机也是普通的工薪阶层,还真拿不出来那么多钱。
所以使用电动车跑滴滴的确有优势,但是没有固定的充电柱,只能够去蹭公共的充电柱,要是居住的附近还没有的话,每天去充电都需要很长的时候,可能回来还需要自己打个车才可以回得来,这充电的成本无疑非常大。
再者就是电动车可以省大量的油费,但是普通的电动车8年就需要换电池了,换电池可比重新买一辆新车还要贵的,基本上就相当于报废了。而且用8年才换是最好的状态,可能有的使用四五年就不行了,充满电才可以跑个几十公里,这种情况也不适合跑网约车,也是必须要换电池才行,这样一来价格可就贵了。
10、网约车选哪款新能源汽车好
网约车这样高频次使用 搞不好几万公里就坏了 如果是在保修范围内还好说 国内新能源汽车都有质保范围 一般在8年或15万公里