水氢电动汽车

1、据说加水就能跑上千公里“青年水氢燃料车”靠谱吗？

月22日晚6时54分的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》，报道称水氢发动机在该市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

媒体报道和市委书记点赞的青年汽车集团有限公司(简称青年汽车)一并深陷舆论中，网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。

5月23日和24日，上游新闻记者梳理发现，在水氢发动机在南阳下线之前，青年汽车集团董事局主席庞青年、总裁就对外高调宣布：生产出了全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

青年汽车和其老板庞青年高调推销水氢燃料汽车的真正实现，还得回到两年前。

2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。

庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。

庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。

庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

上游新闻记者注意到，这辆车是一辆卡车，它的货箱上有一个特殊装置。

50亿元基金支持和未交付一辆的“青年水氢燃料车”

在庞青年高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车的那一天，还举行了一场签约仪式，青年汽车获得50亿元的支持。

青年汽车官网披露，考虑到新能源汽车推广遇到的资金瓶颈，青年汽车积极筹备针对新能源汽车运营需要的融资解决方案，光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展，已于2017年8月7日光大金控财金资本有限公司投资决策委员会通过。

上游新闻记者通过企查查查询发现，光大金控财金资本有限公司成立于2016年7月15日，注册资本为5000万，实缴资本310万元。该公司关联风险有616条。

这家公司在成立一年后就为青年汽车设立50亿的基金，可谓是大手笔。但是，上游新闻查询发现，光大金控财金资本有限公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

在获得此笔50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。萧山法院2017年7月3日公布的一则法律文书显示，三家公司为浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。

“青年水氢燃料车”是永动机?是否违反能量守恒定律?

现实不容忽视：上游新闻记者多方查询发现，从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今的2年间，未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。

青年汽车两年前也曾卷入“骗补”车企名单，该公司销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单。

2、有网友吐槽水氢电动车是刀砍水？为啥这么说？

所谓：抽刀断水水更流。
氢动力的电动车，用水电解成氢和氧，以此作为动力来源，再将氢和氧燃烧反应产生能量，产物仍然是水，所以，水经过一个循环后还是水。

3、水氢汽车申请破产被驳回，为什么要申请破产？

现在汽车领域哪个属于明日之星？我想纯电动车必定是榜上有名，但纯电动车有个不可回避的问题就是充电桩问题，这个问题确实是有点的麻烦。不过在2019年5月的时候，汽车界可谓是炸了锅了，原因就在于《南阳日报》的头版新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，这一新闻迅速成为了热搜，各大官媒纷纷求证。

不过在之后各大官媒，专家求证事实的时候，青年汽车集团却遮遮掩掩，并且在具体的求证实验中还翻车了，老实说看那视频都可感到满满的尴尬。后来关于“水氢发动机”的事情也不了了之了，谁知在8月底，8月30号的最新消息：青年汽车集团日前被申请破产清算，但该申请被法院驳回，庞青年等多位公司高管股权被冻结，

青年汽车集团申请破产并被驳回，也正好是回应了水氢发动机不过是黄粱一梦而已，是一场闹剧，毕竟若水氢发动机是真的，那投资必然是前仆后继的，毕竟这其中的市场有多大，熟悉的朋友都明白。若水氢发动机真成功了，加水就可以了，其即便是获得诺贝尔奖也是理所当然了，其价值真的是不可估量。如今青年汽车集团申请破产就是最有力地证明：水氢发动机就是一个闹剧！

按照法院给出的理由是：青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况。意思就是你远达不到破产的要求。

或许有朋友会说破产对青年汽车有什么好处呢？其实对于青年汽车的老总来说：申请破产成功真的还有金钱上的不少好处：简单的例子：若青年汽车欠5家各1亿，若申请破产成功，清算之后资产只有500万，那么这500万就是这5家分了，然后就没事了，可见其中的金钱差距。

其实水氢发动机报道出来时，基本上的群众都是不信的，认为存在着“骗补”。毕竟之前青年汽车集团就有过骗补的案例：青年汽车曾因新能源车骗补，而被列入工信部骗补罚单，被责令进行为期2个月的整改。

现在基本确实水氢汽车是黄粱一梦了，其实类似于的事件也有不少，最后总结起来就是为了“钱”。其实我们多么希望水氢汽车是真的，毕竟若真的是真的，就完全可以改变汽车的格局了，不亚于又一次的科技革命，但可惜！

4、新能源合成氢动力水

所谓“氢动力水”是骗子骗人的技巧。新能源确实有使用氢的说法。但真正符合科学原理也正在被各大厂商探索的是两种。一种是用氢代替汽油，可以极大程度的减少汽车尾气污染。还有一种是用氢燃料电池，理论上说可以完全没有汽车尾气污染。但氢燃料电池还处在研究阶段，全世界都没有产品上市。氢代替汽油到是已经有厂商试过了，技术上也没有太大问题。唯一的问题是太贵，比汽油贵不少。

5、水氢燃料电池车什么时候能上市？

估计要等到2080年以后，因为人类必须找到快速催化水分解的催化剂，目前人类还没有找到合适的催化剂，目前效率最高的是金属钠，但NaOH就没法处理了，而且价格高昂。与其现在关注水氢不如关注暗物质更实际些

6、合即得让水氢汽车跑出了"加速度"?

世界新能源汽车产业正发展得如火如荼。传统车企大众、福特、通用等，蔚来、云度、小鹏、乐视等均积极投入新能源汽车产业，各家企业不约而同的将纯电动汽车作为未来十年发展的重点。中国更是将新能源汽车产业，作为提升中国汽车产业与国外汽车水平竞争，实现“弯道超车”的途径。

然而，对于新能源汽车产业的发展，纯电动汽车的节能和环保效果，小编认为：以锂电池驱动电动车的最大问题是电池能量密度太低，增加续航里程实际上是增加电池的能量密度。这是一个死循环，会带来太多能效问题和成本问题。装上水氢动力系统的汽车恰好可以避开这样的问题。

众所周知，电动汽车是以电能为动力驱动，实际上电动汽车运行过程是电动转化为化学能再转化到电能驱动的过程，整个过程中对能源利用并没有达到最佳方案。

氢燃料电池汽车是未来汽车产业发展的终极能源，已经成为全世界汽车企业的共识。但氢能的设施安全、制备成本、存储运输等难题制约了传统氢燃料电池汽车的发展。

水氢汽车集电动汽车与氢燃料电池汽车的优点于一身，是水氢技术在电动车上的应用，它直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的水氢原料即可保证水氢汽车的续航能力。它可有效缓解充电基础设施覆盖不足的问题，还可以减少充电设施的投入。

水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。

相比传统燃油汽车，水氢汽车在节约成本、节能减排等方面优势巨大，加上近年来国家政策对新能源汽车的大力扶持，水氢汽车技术条件和市场环境都趋于成熟。目前水氢发电系统水平，已经通过实验验证正在处于商业化应用阶段。2015年、2016年合即得先后研发成功了水氢观光车、水氢电动汽车，引爆整个行业。水氢汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放，可以说是终极新能源汽车解决方案。

关键技术方面，水氢技术领先国际水平。在全球，目前只有合即得发布了量产化的水氢汽车。其整车续航里程和传统汽油车没有差距，整车动力性能基本持平。此外，合即得在水氢动力系统的一些关键部件，比如制氢系统、发电系统，控制系统的水平都处于行业领先水平。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。水氢汽车产业的道路是曲折的，但前途是光明的。

7、“水氢燃料车”引争议，起底青年汽车还有哪些黑历史

近日，南阳市委书记点赞水氢汽车的新闻引发轩然大波，上海交通大学认为该宣传系噱头，有误解。南阳工信局也作出回应称系当地记者报道有误，还未认证验收。不过青年汽车集团董事长庞青年则表示，水氢发动机由博士、博士生导师团队开发，后续可能申请专利自己造新车。对于青年汽车则被媒体起底，据爆料此前在多地组建的工厂人去楼空沦为僵尸企业，2017年也因“骗补”被例如失信名单。

5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆举行。绿驰汽车和长安铃木的合作，一方面合作可以有效盘活存量产能，使优质的产业力量得到充分利用；另一方面可以使优质的智能化新能源汽车产品得以快速可靠地实现。

日前，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告。报告》中指出，2018年我国新能源汽车全年累计产量达127万辆，销量125.6万辆，同比增长61.7%，高性能动力电池仍属于供不应求状态。

国产沃尔沃XC40正式上市。新车共推出三种动力共计7款车型，指导价格区间为26.48-38.58万元。此外，新车在2019年6月30日前，提供5年用车无忧礼包、20%首付18期零利率金融方案、2年免费保险等。其中5年用车无忧指客户购买国产XC40可享受5年10次免费基础保养、5年原厂保修（最长）、5年随车管家服务。

8、“水氢车”刷屏，这真的是一个骗局吗？

骗子，实质是铝水反应制氢气，然后用氢气驱动车。这宣传就像是汽油车自称空气车，说只要有空气就能上路，却不提事先要加满油！

9、水氢汽车是一场纯粹的骗局吗？

2019年5月23日，南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机在南阳市正式下线啦！这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。 

该新闻一经报道，立刻在网络上引发轩然大波，质疑声此起彼伏。水氢汽车到底是纯粹的骗局还是颠覆行业的新兴技术？氢能源汽车的发展现状和未来前景如何？这一切还要从发展清洁能源的动机开始说起。 

南阳“水氢汽车”报道截图 

全球变暖趋势加剧 新能源技术加速发展 

大气层中的二氧化碳含量只有区区0.04%，却扮演了“地球空调”一般的重要角色。二氧化碳仿佛一层温室薄膜，将来自太阳的热量蓄积在地表，延缓其向宇宙空间逸散的速度。如果缺乏这万分之四的二氧化碳，地球表面的平均温度将从现在的14°C降低到-19°C，人类能够生存的地域面积将大大缩小，如今的中高纬度地区可能都将变成冰雪覆盖的不毛之地，可见相当微小的二氧化碳含量就能对地表温度造成强烈影响。然而，近一百多年以来，大气中二氧化碳的含量已经达到1750年的140%。照此趋势预测，2100年左右，地球平均气温将在2000年水平的基础上增加0.3~4.8°C。 

时至今日，科学界的主流观点已经明确了人类工业革命以来的生产、生活中对化石燃料的过分利用是造成温室气体排放和地球气候变暖的直接诱因。石油，煤炭，天然气等化石燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳，饲育家畜过程中其消化道排出的甲烷，以及人工合成的氯氟烃类制冷剂是当前温室气体的主要来源。 

联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的历次报告书中关于全球变暖趋势的评价，作者供图 

从上图可见，IPCC从1990年第一次发布报告到最近公布的第五次报告，关于人类活动是否是造成全球变暖的主要因素这一命题在认识上是不断深化的。 

在这一背景之下，各种新能源技术也加快了各自的发展步伐。以碳排放大户，汽车行业为例，先后诞生了混合动力车、纯电车、氢能源车等等技术路线。 

混合动力车不存在续航焦虑，通过插电式电池组或者被动动能回收系统提供的额外能量，与发动机并行的电动机系统可以在低速时提供主要动力，大大减少燃油消耗，从而实现减少排放的目标。纯电车在现阶段虽然存在明显的续航焦虑，但本身可以做到零排放。氢能源车以丰田旗下Mirai作为代表，理论上不存在续航焦虑并且实现零排放，但加氢站网络体系目前仍然需要进一步建设。 

几种典型温室气体的占比、性质、来源以及暖化系数比较，作者供图 

我们还要多久才能驾驶氢能源电池车上路？ 

虽然在纯电车方面发力较晚，存在感不足，以丰田为代表的日本车企在新能源汽车的另外一条技术路线氢燃料电池车方面，再次走在了世界前列。 

2014年底，丰田公司开始在日本销售旗下的氢燃料电池汽车，这款被命名为“Mirai”的车型，也由此成为世界上首个商业贩售的氢燃料电池车款。其名称“Mirai”取自日语单词“未来”（字形与汉字相同，日文罗马音mirai），彰显日本对未来实现氢能源社会的信心和期待。 

“Mirai”的实车照片和车内布置的储氢罐，来源：见图 

作为世界上目前唯一量产的氢能源车，Mirai与传统汽车有着很多的显著差异。首先，动力模块为氢燃料电池，这意味着该车不搭载传统燃油车或者混动车的内燃机引擎，而是直接利用氢燃料电池组提供的电能驱动电机来产生动力。其次，能量来源为氢气，车辆首先需要在加氢站加注氢气后才能运行，氢气将会储存在车内的储氢罐中。加注过程仅需3分钟，续航里程可达650千米。最后，Mirai的能量来源决定了其必须依赖于充分建设的加氢站体系才能获得良好的用户体验，而与遍布城市各处的加油站相比，加氢站分布密度在现阶段显然严重偏低。 

此外，由于氢燃料电池唯一的排放产物是水，氢燃料电池车与纯电车类似，都可以实现二氧化碳的零排放。加上续航能力优秀，不存在纯电车的续航焦虑，即便技术难度高于纯电车，氢燃料电池车仍然是新能源车中不可忽视的一股力量。虽然现有的氢气获取途径仍然可能消耗大量电力，但随着再生能源电力等相关技术的进步以及加氢站等基础设施的大规模建设，一个立足于不依赖于化石燃料的未来氢能社会将很有可能在本世纪中叶前得以实现。 

南阳水氢汽车是一场彻底的骗局吗？ 

这次爆出的水氢汽车，其实最近几年屡有报道，相关企业在各地争取投资和政策扶持也属于正常的商业运作。与已经相对成熟的氢能源电池车相比，水氢汽车最大的卖点在于所谓的直接以水制氢，燃油车加油，水氢车加水。相关企业宣传水氢汽车将从根本上解决氢能源车短期内加氢站不足的重大问题，从根本上颠覆现有的行业格局。 

理论上来看，水氢车的技术路线确实说得通，没法像否定永动机一样彻底否定水氢车存在的意义。但最核心的问题还是技术成熟度，或者说是商业上的可行程度。水氢车宣称可以将注入水箱的水转化为氢气，然后再给氢能源电池组提供反应原料。这个技术路线如果单纯从能否实现的角度来看，其实一点不复杂，而且完全可行，纯粹是中学化学范畴之内的技术，跟高科技根本不沾边。 

以该路线的核心，水箱中发生的水制氢过程为例。企业负责人号称这一过程的关键是某种高性能催化剂。然而事实是这样吗？ 

根据媒体报道结果，该企业所称的催化剂实为金属铝，也就是说制氢过程实际上是一个水和金属铝发生反应释放氢气的过程。首先，金属铝在这个反应中扮演的角色完全不是催化剂。其次，铝和水的反应过程在正常条件下极为缓慢。最后，反应生成的产物如氢氧化铝如何处置？ 

几种常见的制氢技术总结，可见能够同时实现低成本无排放的技术尚不存在，人类迈向氢能社会的路途依然漫长，作者供图 

从公开报道我们也可以看出，该技术目前只在卡车一类大型车辆上进行了运用。我们不必讨论网上公开的信息是真是假，单说在卡车上安装这样一套类似的装置，实际上一点技术难度都不存在。真正困难的是，如何让这台卡车拥有和普通燃油车一样的动力性能、续航能力、安全性以及维护便利性？且不说这之后的系统小型化了。 

水氢燃料车照片，来源：媒体报道 

回到我们这个小结最初的疑问，南阳水氢汽车项目是一场彻底的闹剧或是骗局吗？从目前披露的情况和信息来看，我们不得不说这个可能性很大。而且，这也是整个国内学术共同体和业界相关人员的共同看法。当然，我们看到这起事件在媒体和公众的广泛参与下，热度已经持续走高。相信经过广泛的质疑和讨论，真相会浮出水面。 

本文由“科普中国-融合创作与传播项目”出品，搜索科学照“谣”镜，获取更多内容。  

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