上海中合华浦智能电动汽车有限公司_产能动态：极氪锂电池研发基地上海集度拟进行整车改制研发

1、ABB完成收购上海联桩多数股权加速开拓中国充电基础设施市场

3月17日，ABB公司宣布已完成收购上海联桩新能源技术股份有限公司（以下简称“上海联桩”）的多数股权，从而在飞速发展的中国电动汽车基础设施领域增加了一个业务支点。

随着中国电动汽车销量不断增长，对充电基础设施的需求量迅速扩大。今年3月，新能源汽车充电桩因成为“新基建”的一部分而变得炙手可热。

ABB表示，此次收购将加强ABB与中国领先电动汽车制造商的关系，并通过为本地需求和服务定制开发的硬件和软件，扩大公司在电动交通领域的业务范围。

公开信息显示，成立于2009年的上海联桩目前的汽车主机厂客户包括上汽、北汽、吉利、比亚迪、东风日产等纳侍，也是国家电网和上海上汽安悦充电科技有限公司（上汽集团子公司）的供应商。上海联桩为这些客户提供交直流充电设备以及充电运营平台等产品和服务。

上海联桩目前的股权结构为：ABB（中国）有限公司持股66.89%，上汽安悦持股20%，上海荣锂企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持股13.11%。2019年10月28日，ABB宣布将收购上海联桩67%股权的同时表示未来三年可能将进一步增持股份。

ABB中国充电设施相关负责人告诉EV世纪，收购上海联桩多数股权之后，下一步将整合资源，协同发展，在中国市场，ABB可以服务于更多汽车厂商。配合中国政府的新基建政策，ABB将继续加大投资，开发更多本地化的产品和解决方案。在全球范围内，ABB可以推出交流产品及平台完整解决方案，利用ABB全球布局的资源迅速扩大市场。

ABB是全球领先的电力缓桥和自动化技术公司，该公司正在全球范围内建立全面的电动汽车产品组合，包括电动汽车充电技术和能源分配解决方案。其电动汽车充电设备和解决方案以高可靠性、高安全性而著称。ABB是全球四大充电标准中的CCS和CHAdeMO标准的起草者，该公司还冠名赞助了全球首个全电动汽车顶级赛事——ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

另外，ABB也在中国和全球大力推广其大功率快速充电技术，它是全球首家量产350kW充电设备的公司。ABB已经在欧洲部署了1000多台350kW直流快充桩，并且通过大众汽车旗下的Electrify America将这种设备部署到了北美市场。尽管目前全球没有几款电扰茄猛动汽车的电池可以承受这么高的充电功率。但ABB认为，大功率快充是未来的趋势。350kW的直流快充可以让电动汽车充电4分钟就能补充100公里续航。

截止2020年2月，ABB已为全球80多个国家提供了13000多台直流快速充电设备，其中包括1000多台150/350kW大功率快充设备。

ABB进入中国充电基础设施市场比较早，该公司从2016年起就为腾势电动车提供50kW的直流快充设备。公开信息显示，目前，其客户还包括蔚来汽车。ABB也为BP/ifuel 66等充电网络运营商提供直流快速充电解决方案，以及为一些地产和物业公司提供充电设备。但ABB并不是中国充电基础设施市场上的主要玩家。

以运营的充电桩数量计算，国家电网是目前中国国内排名第三位的充电运营商，共运营8.8万台充电桩。上汽安悦是第6大运营商，拥有1.8万台充电桩。中国电动汽车充电基础设施促进联盟3月12日发布的最新数据显示，截至今年2月，特来电（运营15.2万台、排名第一）、星星充电（运营13.0万台、排名第二）、国家电网等8家运营商的充电桩数量超过了1万台，总市场份额达到92%。其中，有些运营商自己也生产充电设备。

但充电网络运营目前仍不是一个能大量赚钱的生意，很多运营商仍然处于亏损中。相比而言，向汽车主机厂和充电网络运营商销售充电设备并提供解决方案的风险相对较小。

ABB现有的充电设备产品和服务质量很高，但在成本和售价方面并没有优势。因此，收购一家中国本土的充电设备和解决方案供应商有助于扩大它在中国的市场份额，因为可以开发成本和售价更具竞争力的本地化产品和服务，提供给更多中国国内的汽车主机厂和充电网络运营商。

上述ABB中国人士表示，ABB不会建设公共充电场站，主要业务仍然是为汽车主机厂和充电网络运营商提供设备和解决方案，并且要发挥ABB在电气行业的协同效应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、原长城沙龙品牌负责人李鹏创立新电动车公司

日前，有媒体报道，原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏已于今年初离职，并创立了 “悠跑科技（ U Power）”，已经在上海组建百人团队。悠跑的定位是” 新型智能电动车公司”，目前正处于开发电动汽车底盘阶段。

资料显示，上海悠跑智能科技有限公司和上海悠跑网络科技有限公司均已成立，后者的法定代表人为李鹏。其中上海悠跑科技有限公司注册资本为1.9305亿元人民币，成立于2021年2月26日。

经营范围为：人工智能公共服务平台技术咨询服务、人工智能公共数据平台、人工智能公共服务平台技术咨询服务、人工智能公共数据平台等。

目前，悠跑科技A轮融资已接近完成，由经纬领投，真格等机构跟投。未来，悠跑有可能推出集成电池于一体的底盘，类似于宁德时代计划推出的 CTC（Cell to chassis）技术。

3、特斯拉在上海设厂主要从事什么？

国家企业信用信息公示系统14日显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，独资。

消息显示，特斯拉（上海）的经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

信息所显示的法人代表Xiaotong Zhu，即特斯拉中国区总裁朱晓彤。据悉，朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年12月担任特斯拉中国区总经理。

不设厂瞄准电动车研发和贸易

几天前，特斯拉刚刚公布了一季度财报。在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克首次表态：“可能在下个季度，我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于今年第四季度。”

埃隆·马斯克

有关特斯拉设厂的传闻可以追溯到2014年，去年6月的消息似乎更“逼真”：特斯拉要在上海建厂，选址位于上海浦东新区临港开发区。特斯拉方面称，已经与上海市政府探讨建设工厂的可能性。

不过，上海临港控股股份有限公司随即就发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。

观察者网注意到，此次特斯拉（上海）的注册地址为：浦东新区南汇新城镇同汇路168号，该区域恰为临港开发区，周边包括临港国际物流服务中心、上海寒武纪信息科技有限公司等。

此次特斯拉（上海）的经营范围设计电动汽车及零部件、电池、储能设备等领域的技术研发转让，和同类商品进出口业务等，并不涉及车辆生产。

观察者网查询特斯拉在领英上发布的招聘信息，职位包括：销售、金融支持、物流、税务、政府关系（包括研究补贴政策）和营销宣传等，职位中不少为经理岗位，但基本围绕充电桩建设和新店面装修。

还要在国内生产电池？

关于特斯拉在华建厂的消息不止于此。在传出特斯拉（上海）拿到营业执照之前，市场还有传闻特斯拉要和松下联手在华生产电池。

松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商，目前特斯拉纯电动车的锂离子电池均由松下公司提供。

日前，路透社消息称，日本松下公司首席执行官津贺一宏（Makiko Yamazaki）在公司年度财报会议上表示，“报道称，特斯拉未来可能在中国推出全面生产，我们可以共同生产”，这是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。

根据松下的计划，其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4250亿日元（约38.7亿美元）。

对此，日本松下公司首席执行官津贺一宏表示：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”

观察者网此前报道，松下给特斯拉供应了所有的电池，然而顺着松下电池生产的供应体系进行追究就会发现，松下的核心供应商都在中国，无论是正负极材料，电解液这些关键性材料，还是生产设备，统统来自中国。他们分别是：深圳新宙邦的电解液，厦门钨业的电池正极材料，深圳贝瑞特的腹肌材料和无锡先导智能的锂电池全自动卷绕机。

中国作为全球新能源车最庞大的市场之一，对动力电池的需求非常高。马斯克此前曾表示：“特斯拉将建造第二座超级工厂，工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外，未来所有的超级工厂除造电池外，都将兼顾汽车制造。”

差能不足、资金链告急中国市场成突破口

众所周知，特斯拉在过去一段时间遇到投资人和业界的唱衰，产能不足和资金紧缺成为困扰特斯拉发展的重要难题。今年3月，著名债券评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级，原因是该电动汽车公司仍在不断烧钱，未能达到预期的产量。目前，穆迪给出特斯拉的整体评级为B3，即比投资级别低出六级，并对特斯拉的展望为“负面”。

在遭受多次产能质疑后，日前，特斯拉冒着上万个订单被延期的风险再次暂停了Model 3生产线运作。特斯拉给出的理由是，他们会利用4、5天的时间提升自动化生产线的产品性能，这在诸多产品生产线中非常常见。而一些传统品牌产线升级一般会选择在夜间进行，一般以系统升级、备份为主，特斯拉如此大动干戈可见自动化生产线有可能在结构上会进行较大调整。

在外界看来，问题缠身的特斯拉迫切希望找到突破口。作为特斯拉全球两成销量的中国市场，势必会成为特斯拉最重要的战场之一。此次特斯拉中国公司落户上海，可能意味着特斯拉国产化正在全力加速。

以上内容来自：观测者网

4、新能源电动汽车充电桩供应商

目前新能源汽车产业发展如此强劲，很多人基本都是大开眼界，看到了中国科技水平的进步，中国的未来空慢慢变得新鲜。当然，新能源汽车的存在不一定是缺了充电桩。那么，朋友们对新能源电动汽车的充电桩了解吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源电动汽车充电桩的供应商。

新能源电动汽车充电桩供应商:供应商

国电南瑞

背靠国家电网资源，是国家电网充电桩设备的重点供应商。关键的商业模式是设备销售，拥有7家全资子公司和5家控股子公司。国电南瑞去年实现营收89.7亿元，是国内领先的充电桩企业之一。

许继电力公司

全国电力系统自动化和电力系统继电保护及调节行业的排头兵，国内核心电力设备制造商和系统集成商之一。去年，许继电气营收96.07亿元，净利润8.69亿元。其中，电动汽车智能充换电系统营业收入8.97亿元，占营业收入的9.34%。

Tereide

中德股份公司，2009年上市，拥有6家全资子公司，16家控股子公司，4家参股子公司，旗下子公司专注充电桩。

瑞德是中国最大的户外箱式电力产品系统集成商，电力系统集成与消缺方法专家，中国最大的箱式变压器R&D及生产企业。拥有全球首创的城市中心110千伏模块化智能变电站、太阳能光伏一体化箱变、有轨电车智能箱变等创新产品。是细分行业龙头企业，国内箱式电力设备制造行业龙头企业。

伊泰

国家火炬计划成立于1989年，专注于能源网络系统集成和淘汰方法优秀的高新技术企业和上市公司，致力于IDC数据中心、光伏电站等行业，拥有近60家全资或控股子公司，产业规模非常大。

2013年开始涉足充电桩，2014年开始推广AC/DC充电桩。2015年，引入模块化充电迅氏单元的新能源汽车运维管理系统。2014年中标，建成东莞首个电动公交车充电站。2015年，公司在广州、常州、Xi、茄昌仿山东达成合作项目。

莆田新能源

中国普天信息产业集团控股子公司央企性质专注于新能源汽车充电网络的建设、运营和服务，率先提出&ldquo车辆租赁、智能管理和便捷消费&rdquo十二字经营模式，构建新能源汽车产业运营、配套产品制造和服务的产业平台。

上海普天东健电子科技有限公司是普天新能源的子公司，专业生产充电桩设备。

科禄电子

总部位于深圳，2007年上市，在深圳拥有近3.6万平方米的研发基地和近10万平方米的生产基地，在成都首都、南昌、昆山等城市拥有大型智能电网产业园。

1997年、2001年、2004年，科陆电子在先进电能计量、电能计量、用户电能负荷管理等领域成功开发出一系列国内首创、填补国内空空白的产品。现在科陆电子已经开发生产了十几大类200多种产品，先后打造了一系列科技原创子公司。

此外，科陆电子还拥有自己的云平台，借助云计算、物联网、车联网、大数据等技术，实现车桩一体化管理。目前已为多家新能源汽车工厂和运营商提供充电器产品和淘汰方法。

Keda

Costar是中国大陆UPS行业的领导者，是数据中心关键基础设施整体消缺方式和新能源消缺方式的行业领先供应商，在UPS和逆变器生产方面积累了丰富的技术和经验。

目前，深圳已建成运营5个电动汽车充电站项目，其中3个为政府示范充电站试点项目，另外2个为公司厂区充电桩建设。

Aotexun

2008年在深交所中小颤纤板上市，大功率电动汽车充电技术处于领先水平。作为电力自动化电力细分行业的龙头企业，阿尔金负责起草/参与制定了40多项国家和行业规范，目前是国内唯一的核安全电源供应商。

中国商人三友

中国商人三友是响应国家关于推广新能源电动汽车的相关政策而成立的。成立比较晚，与其他老牌厂商相比资历相对较浅。但在新能源汽车应用系统排除方法和充换电产品的设计上，拥有顶尖的技术和丰富的经验。

钟电

国内领先的充电桩之一，主要业务为客户提供通信电源系统、高压DC电源系统、新能源电动汽车充换电系统等产品。、以及集成电源消除方法。

电源

电动汽车业务线总部位于北京中关村，成立于2015年，主要负责电动汽车充电、车载电源、动力电池领域产品的制造和销售。拥有全资子公司北京德赛郑起科技有限公司、安徽电源科技有限公司、深圳市聚能科技有限公司及其控股子公司北京克努特科技有限公司

其中，聚能科技还自主研发生产了电动充电站设备及充电柜、充电桩及充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

国电南子

国电另一家上市公司的部分产品已应用于充电站建设，并参与多个充电站的建设。

珠海泰坦

全资公司中国泰坦能源科技集团有限公司(港股代码:2188)一直从事汽车充电设备及电源的研发、生产和销售。

和顺电力

2010年登陆创业板，致力于电表箱、成套电力设备、电能质量设备的研发、制造、销售和服务。2012年，和顺电气全资收购苏州电力电容器有限公司..目前，充电运营业务已在苏州、合肥、青海布局2000多个充电桩。

九洲电气

公司通过与宁波九洲圣宝电源合资，将产品线延伸至电动汽车动力电池及充电装置、大功率储能电池等领域。&ldquo九洲胜保&rdquo目前正在研发高效电池充电器。研制成功后，充电时间将大大缩短，可用于电动汽车短期瞬时充电。

马股票

国家电网是中国关键的电缆和充电桩供应商之一，是万马关键充电桩的销售渠道。目前万马布局的充电桩集中在杭州、北京、武汉等城市，未来运营布局将继续发挥实力。

通科技

成立于1998年，2012年变更为股份有限公司，2015年在深圳证券交易所创业板上市。去年，通合科技充换电站电动汽车充电电源系统(充电桩)及车载电源收入为1.24亿元，占总收入的55.63%。

赋典律能

富电绿色能源于2015年收购上海富电充电桩生产线设备后，开始生产充电桩相关设备。

目前，福电绿色能源的重点产品包括DC桩、交流桩、移动充电车、新能源汽车智能充电桩等。

新能源电动汽车充电桩供应商:新能源电动汽车充电桩

新能源电动车充电桩的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上装有为电动汽车充电的充电插头。新能源电动汽车的充电桩大多提供常规充电和快速充电两种充电方式。可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，做好相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。新能源电动汽车充电桩的显示屏可以显示充电量、成本、充电时间等数据。

新能源电动汽车充电桩供应商:发展历史

到目前为止，我国电动汽车充电站多局限于电动公交车或内部集团车辆，没有针对不同用户的充电站服务网络。已建或在建的颇具代表性的充电站有以下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建造了深圳第一个电动汽车充电站。

2008年北京奥运会期间，建成了国内首个集中充电站，可满足50辆纯电动公交车的充电需求。

2009年10月，上海电力公司投资建设了上海漕溪电动汽车充电站，这是国内首个具备商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建成北京市首个全智能微网纯电动乘用车示范充电站。

2009年12月31日，南方电网首批投运的电动汽车充电站(桩)在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩(螺栓)。

2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，这是国家电网第一个典型设计的充电站。同时可以通过快充慢充的方式为10辆电动车充电。

看完边肖汽车的简介，你对新能源电动车充电桩供应商有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们推广的内容知识吗？汽车边肖认为，这些相关的朋友还是需要多多少少了解一点，这样他们在以后会遇到一些疑惑和烦恼。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

5、产能动态：极氪锂电池研发基地上海集度拟进行整车改制研发

为聚焦新能源汽车行业动态，NE时代会定期对近期计划新建项目扮纳做一系列汇总，供行业参考，本篇汪亩为上海市、安徽省最新布局产能情况：

极氪拟于上海建设锂电池小试研发试验项目规模720个/年叠片工艺不对外出售

上海极氪蓝色新能源技术有限公司在2022年下半年申报了一项实验室项目，计划投资5000 万元租赁上海市徐汇区平福路188号聚鑫园1号楼A座501室建设“极氪徐汇实验室项目”（以下简称“项目”或“本项目”），项目建成后主要进行锂离子电池的小试研发试验，规模为720个/年。

项目员工人数 45人（包括科研试验人员和行政人员），项目日工作时间为 8 小时，年工作 260 天。

实验流程显示，小试产品主要采用叠片工艺。极氪表示，研发后的产物作为危废委外处置，不外售。

上海集度租赁厂房拟从事整车改制研发及高压插接件、整车控制器生产

上海集度汽车有限公司拟投资 2.55亿元，租赁美固龙（上海）商用设备有限公司位于上海市嘉定区叶城路 1688号2 幢、5 幢已建空置厂房，建筑面积为6258.45平方米，新建项目，主要从事新能源汽车研发（包括整车改制、域控制器台架研发、金相分析测试）、汽车零部件及配件的生产（包括新能源汽车控制器、新能源汽车高压插接件）及总部办公，预计年整车改制600 辆、域控制器台架研发 100 套、金相分析测试 50 批次、年生产汽车零部件及配件8000 套（其中新能源汽车控制器 4000 套、新能源汽车高压插接件4000 套）。

按照计划，该项目将于2023年11月建成投入使用。

采埃孚改建上海工厂大规模新增电子助力模块产能

采埃孚汽车科技（上海）有限公司拟投资32000 万元对上海市嘉定区安亭镇众百路289号工厂进行改扩建，该工厂主要从事汽车带传动转向器、管柱式电动助力转向器、电子助力模块、双齿轮电子转向器的生产；研究、开发汽车零部件；汽车零部件的测试。

本次改扩建，主要优化1 条双齿轮电动助力转向器总装线，新增以下产线： 1条齿条粗加工线； 3条齿条精加工线； 3条齿条螺母装配线； 3条螺母加工线； 1条电子马达装配线； 1条传感器组装线； 2条管柱式电动助力转向器总成线； 2条管柱组装线； 1条集成式轴承螺母组装线； 1条印刷电路板组装线； 3条电子助力单元生产线。

改扩建之后改工厂产能如下：

马陆日用友捷新增30万台集成式热管理系统产能

上海马陆日用友捷汽车电气有限公司拟投资1657.43万元在上海市嘉定区马陆镇育绿路260号新增生产设备，从事新能源汽车用高效智能化集成式热管理系统困缺森的生产。预计年产新能源汽车用高效智能化集成式热管理系统30万台。

项目建设周期规划为2023年5月至2023年6月。

资料显示，上海马陆日用友捷汽车电气有限公司成立于2008年10月，从事汽车散热器风扇总成、汽车水泵、汽车二次空气泵的生产，产品主要应用于汽车领域。上海工厂现有项目年产各种汽车散热器风扇总成1100万台（套）、汽车水泵210万台、汽车二次空气泵300万台。

浩云锂业新建“年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目” 靠近国轩电池回收基地

合肥浩云锂业有限公司计划投资5亿元在合肥资源综合利用产业（静脉产业）园区岱鳌山路与乐桥路交口西北角新建“年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目”，主要建设内容包括生产厂房、二氧化碳储罐及配电设施等建设，设备购置，生产线建设等。

资料显示，该项目靠近合肥辕鑫循环科技有限公司（南京国轩控股集团有限公司控股子公司）50GWH 电池回收项目用地，退役锂离子电池经资源化利用后，可形成年产电池级磷酸铁约 17 万吨，电池级碳酸锂约 2.7 万吨，无水硫酸钠约8 万吨的生产能力，同时年产副产物石墨约 6.6 万吨、铜及铜粉约 2.8 万吨、铝及铝粉约8 万吨、正负极粉约1.5 万吨。

恒利达拟建年产6万片动力电池极片铝箔纵剪刀片产能

马鞍山市恒利达机械刀片有限公司（以下简称“恒利达”）拟投资 3020 万元在马鞍山博望区博望镇东城工业园建设动力电池电极铝箔纵剪刀片生产线数字化改造项目。

改造内容主要是将现有 5#厂房原有机械剪切刀片生产线进行全部移除，在该厂房内新购置数控立式加工中心、数控内外圆磨床、高精度数控工具等智能化、数字化设备。

改造完成后，建成动力电池电极铝箔圆盘剪切刀片数字化生产线 3 条，形成年产6万片动力电池极片铝箔纵剪刀片的生产能力。

资料显示，恒利达成立于2001年10月，主要从事机械刀片和模具的加工、制造及销售。

奇瑞子公司拟新建5万台电驱动分体、一体机系统项目

安徽瑞智驱动科技有限公司（原奇瑞安川电驱动系统有限公司）拟投资3.1亿元于现有芜湖市弋江区花津南路 83号厂区内建设奇瑞安川年产 5万台电驱动分体、一体机系统项目。仅生产电驱动一体机，产能为 5 万台/a，不生产电驱动分体机。

资料显示，瑞智驱动为奇瑞新能源、安川电机及芜湖建设投资合资企业。

芜湖明珠拟建年产2 亿平方米湿法锂离子电池隔膜扩建项目

芜湖明珠隔膜科技有限公司（沧州明珠子公司）拟投资7.18亿元在安徽省芜湖市鸠江经济开发区打造“年产2 亿平方米湿法锂离子电池隔膜扩建项目”，施工工期12个月。

其中，基膜新增0.5亿㎡，涂布膜（勃姆石）新增1亿㎡，涂布膜（PVDF）新增0.5亿㎡。

奇瑞新能源拟技改芜湖“6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目” 满足车身一体压铸需求

奇瑞新能源汽车股份有限公司计划在安徽省芜湖市弋江区芜湖高新技术产业开发区创新区济南路22号工厂“年产 6 万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目”基础上进行技术改造，技术改造包含工厂生产线焊装设备、输送设备、检测线等，在此基础上，增加 1 套拧紧机，1 套装配线，风挡玻璃涂胶由人工变为自动，以满足奇瑞新能源下车身一体压铸车型通过性。