投诉新能源汽车

1、2022年新能源汽车投诉问题分析：“交车难”成幸福的烦恼

2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。市场占有率节节攀升的同时，新能源汽车制造商们也遇到了“幸福的烦恼”——车企的产能跟不上订单激增的速度。于是，“交车难”成为了贯穿全年的热门投诉问题之一。

比亚迪汽车 投诉指数：2294.2

2022年，比亚迪成为新能源汽车厂商中最大的赢家。全年销量186.35万辆，同比增长208.64%，超越蝉联三届的销冠特斯拉，摘得2022年全球新能源汽车销咐埋量桂冠。

作为首家停产燃油车、全面拥抱新能源的传统厂商，王朝系列和海洋系列成为了比亚迪立足市场的坚实后盾。2022年新能源汽车销量榜中，比亚迪独占六席，分别是比亚迪宋、秦、汉、海豚、元PLUS和唐。订单量井喷的同时，比亚迪的产能也面临极大挑战。即便所有工厂昼夜不停地运作，也难以满足消费者购车的热情，“交车难”现象成为全年常态。需要注意的是，“供不应求”既是市场对比亚迪的肯定，也是消费者对比亚迪的敦促。若想持续稳定发展，比亚迪还应在扩大产能上多使点劲。

几何汽车 投诉指数：1010.75

几何汽车关于“交付难”的投诉主要集中在EX3功夫牛这一款车型上。信坦2021年11月，EX3功夫牛上市，售价区间为5.88万元-6.88万元，凭借较高的性价比迅速获得不少消费者的关注。

可惜的是，2022年原材料价格上涨之势愈发严重，许多车企为了生存只能放弃不赚钱的低端车型，欧拉的黑猫白猫与长安奔奔E-star均在此列。3月，上市不到4个月的功夫牛试图通过涨价7000元来减轻成本压力，此举引发大量车主不满，功夫牛的提车日期再度推迟。8月，仅上市9个月的EX3功夫牛因芯片和电池供应短缺问题正式停止接单，而定车用户的购车权益始终未被保证。作为一个新能源车企，几何汽车这种初出茅庐就自断一臂的做法无疑会给房后发展带来极大的不利影响。

长安新能源 投诉指数：113.4

长安新能源也因“交车难”问题遭至大量车主投诉，主要问题车型是售价4万左右的长安奔奔E-star。2022年7月1日，长安宣布受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致奔奔E-Star交付周期较长，决定即日起暂停奔奔E-Star车型订单收取。

值得注意的是，奔奔E-Star曾在2021年年末和2022年4月两次暂停订单收取，理由同样是原材料短缺和产能限制，但消费者的购车热情始终如一。2023年伊始，停产半年之久的2023款奔奔E-star再度归来，配置变化不大，价格却上涨了一万有余，消费者调侃道：“停产就是为了更好的涨价。”除奔奔E-star外，长安欧尚Z6和长安Lumin也存在“交车难”问题，消费者还质疑两车的交车顺序不透明、存在加强插队提车的乱象。

上汽荣威 投诉指数：90.35

上汽荣威2022年在“交车难”方面的投诉指数为90.35，科莱威CLEVER是车主投诉的“重灾区”。从投诉年款分衡坦蚂布来看，2021款科莱威CLEVER是车主的“心中刺”，其于2021年5月上市，2022年3月23日宣布停产。

与其他车企相比，上汽荣威科莱威CLEVER产生“交付难”的原因更为奇葩，是为了给新款车型“让路”。车主们普遍反映，支付定价后，4S店以疫情严重为由一再拖延交付时间，直到官方宣布2021款科莱威CLEVER正式停产，车主们才发现被“遛”了几个月。2021款停产后不久，2022款科莱威CLEVER上市，不仅取消了“2座”布局，还比2021款“4座”车型贵了1.1万元，配置升级并不大。上汽荣威的奇葩行为也对科莱威CLEVER的销量造成了一定影响。

零跑汽车 投诉指数：56.55

身为二线造车新势力，零跑汽车2022年销量破10万，拥有不错的发展势头。不过，“交车难”的现象也从2021年末延续到了2022年，且随着缺芯状况的加剧，零跑交车方面的投诉指数日益攀升。

从投诉数据来看，零跑T03和零跑C11的“交车难”问题最为严重。据车主反馈：“交定金时，4S店承诺1-2个月交车，但合同不给备注交车日期，4个月后还是没有提到车。”除缺芯的客观影响外，“卖一辆亏一辆”也是零跑“交车难”的因素之一。目前，零跑的销售支柱是售价低廉的零跑T03，该车型利润微博，无法覆盖投入的研发、制造成本，导致零跑处于常年亏损的状态。而零跑C11虽然售价较高，但销量低迷，也无法带来丰厚的利润。步入2023年，零跑汽车面临着更大的向上转型困境。

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2、2022年新能源车型投诉分析：无法交车或因不挣钱

2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。

本期内容，我们将结合 2022 年新能源汽车投诉指数，盘点2022年投诉最多的新能源车型，看看它们又因哪些问题在榜单上留名。

第一名：宋Pro新能源  投诉指数：4268.15

典型问题：无法按时交车

投诉点评：宋Pro新能源2022年投诉指数为4268.15，同比2021年，投诉指数翻了390.54倍。1-12月份，宋Pro新能源更是在SUV投诉榜单中连续在榜的第八个月。综合数据分析，无法按时交付车辆是宋Pro新能源多次上榜的罪魁祸首。比亚迪宋之所有如此成绩，离不开DM混动系统的功劳。但因订单量过大导致交付周期长，遭到不少车主投诉。

第二名：功夫牛EX3  投诉指数：2520.95

典型问题：无法咐埋按时交车

投诉点评：2022年，EX3 功夫牛投诉指数为2520.95，高居榜单第二位。综合数据，EX3功夫牛主要投诉原因是无法按时交付车辆。但事实上，坊间早有传言，EX3 功信坦夫牛无法交付车辆并非是受疫情影响导致的零件短缺问题，而是早已停产。此外，EX3 功夫牛还存在随意加价、违反厂家定价政策等服务类相关问题。

第三名：海豚  投诉指数：783.1

典型问题：无法交车、空调口吹出白色粉末

投诉点评：2022年，海豚累计投诉指数为783.1，同比投诉指数暴涨近百倍。海豚除了继承比亚迪家族无法按时交车的“老传统”外，还存在空调出风口吹白色粉末的问题，问题占比率为24.86%。虽然，比亚迪官方表示，粉末主要成分为氢氧化铝，且车内PM2.5浓度远低于国际标准，但依旧引发车主们的担忧及不满。

第四名：宋PLUS新能源  投诉指数：542.6

典型问题：无法按时交车

投诉点评：宋PLUS新能源2022年投诉指数为542.6，位居榜单第四位。作为比亚迪宋家族另一员大将，宋PLUS新能源也注定难逃交付难的问题。此外，还有车主投诉2021款 DM-i版宋PLUS新能源存在OTA车机无法升级的问题。

第五名：小蚂蚁  投诉指数：541.9

典型问题：行驶中动力消失

投诉点评：本年度，小蚂蚁总投诉指数为541.9。相对于小蚂蚁而言，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的11.46%，该问题从2017款到2022款都有涉及。有车主表示，购置新车两月有余，在正常行驶中突然失去动力，刹车也不管用，仪表盘所有故障灯全亮，且无法熄火。拨打400投诉后，却被告知是没有及时升级系统导致的。对此回复，车主并不接受。

第六名：宝马5系新能源  投诉指数：445.9

典型问题：车机减配

投诉点评：宝马5系新能源本年度总投诉指数为445.9，位居榜单第六。综合数据指出，宝马5系新能源投诉主要集中在2020款车机减配问题上。据车主反馈，自家车车机系统与宣传不符，车辆使用阉割ID.7车机系统，缺少车主手册中所提到的远程升级和智能语音控制等功能。

第七名：ZEEKR 001 投诉指数：444.75

典型问题：诱导车主提前下订

投诉点评：数据指出，2021款ZEEKR 001因经销商虚假宣传及诱导下定被车主集中投诉。不少车主表示，当时宣称的2021款极氪宣传终身质保，下定后销售却告知只是8年质保或20万公里，宣传中的2022年权益退坡，结果相同选配2021款售价却高于2022款。不仅如此，销售所承诺下定赠送礼品一件都未兑衡坦蚂现。

第八名：唐新能源  投诉指数：423.9

典型问题：无法按时交车、车机减配

投诉点评：唐新能源不仅存在无法按时交付车辆的老难题，还车机减配的问题。据一位2021款唐DM高性能四驱创世旗舰版车主表示，在官网宣传搭载DiLink3.0车机互联系统，然而，在实际使用中，车机频繁出现倒车影像弹出迟缓、无法弹出、导航语音播放卡顿、软件卡顿、闪退、死机等问题。经过车友交流群了解，本车搭载的2.0版车机。 

第九名：玛奇朵DHT  投诉指数：416.15

典型问题：新车停产降价

投诉点评：魏牌玛奇朵DHT于2021年11月底上市，上市以来销量一直维持在1500辆左右，但从2022年下半年开始销量急剧下跌。而这直接导致上市不到一年的玛奇朵DHT便已停产告终。随后，厂家对玛奇朵DHT进行了大幅降价处理，严重损害了首批消费者的利益。

第十名：元PLUS  投诉指数：396.45

典型问题：无法按时交车

投诉点评：比亚迪旗下多款产品都处于热销状态，元PLUS自然也不例外。自2022年年初上市以来，销量十分火爆，但因产能不足导致供不应求，引起不少车主的不满。而目前仍没有有效的解决方案，车主只能继续耐心等待。

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3、新能源汽车投诉哪个部门

新能源汽车投诉市场监督管理局下属辖区分局投诉部门。

走政府渠道，进入能源局官网，其中有互动板块，把你的意见写成书信形式发给有关部门；走媒体渠道，与有关媒体联系，把你的建议用报道形式提出建议发布出去；走技术论文渠道，写出技术论文，发表在有关刊物，让更多同行力量，与你一起研讨其可行性。

新能源汽车投诉编制进程：

新能源汽车投诉地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）由海南省商务厅提出并归口。

新能源汽车投诉2020年12月18日，地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）由中华人民共和国海南省市场监督管理局发布。

新能源汽车投诉2021年1月15日，地方标准《新能源汽车售后服务规范》（DB46/T 518-2020）实施。