电动汽车充电桩技术

1、纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的？

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

 当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

据了解，北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发，可在700V的高压下实现最大400A的直流快充，即最大充电功率可达到280kW。

 很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。

 豪华品牌激战大功率快充

 正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kW左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

 这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

 马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”

2、美国研发电动汽车新充电技术：10分钟充电90%！会和汽车一样便利吗？

从理论上来说，如果新的充电技术能在确保安全的前提下为电动汽车实现快速充电，那么这项技术一旦全面应用，会让电动汽车充电如同给燃油汽车加油一样便利。山厅谨之所以这样说，主要是因为在新技术应用后，电动汽车充电所需要的耗时会大大缩短，更何况建造充电桩总归要比建造加油站更方便。

一、电动汽车充电所需要的耗时会大大缩短

倘若该伏御技术真能在10分钟内为电动汽车充电90%，那这个充电效率与燃油汽车加油相比其实也差不了多少，这也意味着电动汽车的续航能力将会大大提升。要知道，电动汽车被人们最为诟病的一点就是它的充电问题，毕竟不是每个人都能忍受电动汽车的充电时长。在这样的情况下，一旦这项充电新技术真能为电动汽车提供更快速的充电方式，那么电动汽车在充电问题上的缺陷将会不复存在，从而也让电动汽车在便利性上与燃油汽车旗鼓相当。

二、建造充电桩总比建造加油站方便

一旦新充电技术能全面民用，那么专门给电动汽车充电的“加电站”也能在真正意义上可以实现，从而让电动汽车充电如同燃油汽车加油一样便利。要知道，在建造加油站时，需要考虑的因素有很多，例如加油站的地理位置、周边环境等，而且建造一座加油站需要很高的成本。可建造充电桩就不一样了，毕竟充电桩占地面积小，也不太需要过多地考虑周边环境，这也意味着“加电站”对地理位置没有太高的要求，使得“加电站”拥有了在城市内大面积进行建造的可能，进而给电动汽车车主带来更多的方便。

综上所述，一旦10分别充电90%的新技术能正式应用，也意逗基味着电动汽车将会和燃油汽车一样便利。

3、汽车充电桩技术要求

交流充电桩（栓）技术要求
1、环境条件要求
① 工作环境温度：-20℃～+50℃；
② 相对湿度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④ 安装地点：户外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；
2、结构要求
① 交流充电桩（栓）壳体应坚固；
② 结构上须防止手轻易触及露电部分；
③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；
④ 充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；
⑤ 桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；
⑥ 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；
⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；
3、电源要求
① 输入电压：单相220V；
② 输出功率：单相220V/5KW；
③ 频率：50Hz±2Hz；
④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%；
4、电气要求
① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；
② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；
③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；
④ 对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；
⑤ 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；
6、安全防护功能
① 交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；
② 交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；
③ 交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；
④ 交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；
7、IP防护等级
交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；
8、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾） 保护
充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；
9、防锈（防氧化）保护
充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；
10、防风保护
安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受 GB/T 4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表 9 规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；
11、防盗保护
电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；
12、温升要求
交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397\2009中表2规定；
13、平均故障间隔时间（MTBF）
MTBF应不小于8760h；
14、安装垂直倾斜度不超过5%；
15、设备安装地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质 a) 充电桩（栓）电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；
b) 充电桩（栓）应满足充电对象
c) 充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；
d) 最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；
e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；
f) 实现智能IC管理；
g) 每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；
h) 充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定；
i) 充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；
j) 充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；
k) 充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；
l) 充电桩（栓）采用强制风冷；
m) 充电桩（栓）防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求； 概述
快速充电桩（栓）设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电，也可以交流充电。白天充电业务多的时候，使用直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
外形特点
1、人体工学设计，充分考虑中国人特点，安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，适宜操作；
2、上出线口的形式，节省操作者一半的体力；
3、考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；
4、具备紧急停机的急停开关；具备充电接头安放槽，安放槽可防水；5米长的软电缆。
功能特点
1、提供人机交互操作；提供直流、交流充电接口；
2、具备语音提示功能；具备刷卡功能；
3、具备打印凭条的功能；
4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；
5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息；
6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑；
7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息；
8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩（栓）安全可靠运行；防护等级IP54。 基本参数 满足标准 新国标 连接器动力线触头额定电压 DC750V 连接器动力线触头额定电流 125A 连接器控制线触头电压 DC36V 连接器控制线触头电流 5A 连接器机械操作寿命 ≥10000次 防水等级 IP67 耐电压 2000V 绝缘电阻 500MΩ
国内推荐：大绿新能源/普天充电桩

4、快速充电桩技术原理

充电桩工作原理 电气系统交流充电桩电气系统设计如图 5 所示,主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器

5、奥特迅充电桩的核心技术是什么？

奥特迅充电桩核心技术就是充电桩的容量比较大，它可以有很多的电量，能为更多的一些新能源汽车进行充电。这样的话就是他的核心技术。
电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
快速充电器的控制系统组成：
快速充电器的控制系统
采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。
地面充电站中充电器的方案
地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。

6、电动汽车充电桩规范

从之前对新能源的概念完全无知，到现在的大街小巷基本都在谈论新能源汽车，这不是一个变化。。要注意电动车充电桩的规格，以及给电桩充电需要多长时间。

电动车充电时长简介。

每个品牌、每个车型的电动车充电时间基本不一样，应该从快充和慢充两个方便来回答。快充和慢充是去年同期的概念。大部分快充都是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量。慢充是指交流充电，旁圆充电过程需要6-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保证电池的安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。

电动车充电多长时间？电动汽车快充慢充有哪些问题？

我们大多数人都会在电动汽车上找运友塌到两个不同的充电口。为什么电动车有两个充电口？因为它有两种充电模式，DC充电模式和交流充电模式。而DC和交流模式由于充电时间不同，又被称为快充和慢充。当然，有些电动汽车由于成本、电池容量等各种考虑，只有一种充电模式，所以只会有一个充电口。

充电桩需要多长时间？

业内人士认为，随着各项规范的发布，电动汽车充电桩新国标的发布将进入倒计时。同时，将有利于我国试点城市大规模建设充电桩设施，进而新能源汽车市场将继续保持井喷态势。

据了解，《电动汽车导电充电系统大部分要求》和《非车载导电充电器与电动汽车电池管理系统通信协议告咐》的重点是充电桩充电温度监测、机械锁与电子锁联动、过载短路保护等。

充电桩需要多长时间？

资料显示，充电桩国家标准的充电接口及通信协议包括AC/DC充电接口“电动汽车传导充电的连接装置”三大系列规范、充电系统通用要求“电动汽车传导充电系统的大部分要求”和DC充电通信协议“电动汽车非车载传导充电器与电池管理系统的通信协议”五大规范。后两项规范近期通过了中国电力局组织的专家技术评审，意味着充电桩接口新国标的各项规范已基本完成。

汽车电动充电桩规格，电动充电桩充电需要多长时间。今天，边肖汽车简单介绍了这么多电动汽车充电桩的规格，以及给充电桩充电需要多长时间。

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7、电动汽车充电设施产品技术标准

电动车朋友见过不少。目前，电动车和汽车在外观物拍上基本无法区分，但能源总是不同的。如今，小汽车系列为朋友带来了电动车充电设施的技术规格。

电动汽车充电设施-设施

(1)交流充电桩。大多数交流充电桩系统简单，占地面积小，安装方便。它们可以安装在电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等室内或室外场所。它们是电动汽车非常重要的充电设施。

(2)充电站。一般配备多个DC充电器和交流充电桩。根据使用场所的不同，充电站可分为平板充电站和立体充电站。大部分平面充电站都是在土地资源丰富的地方逐年建设；充电站一般建在人口密集的小区、商业区或停车库，占地面积小，利用率高在空之间。

(3)换电站。电站大多建在土地资源丰富的地物码方，占地面积大，需要专门的仓库存放电池组，同时配备必要的电池更换设施。一般换电站还配有DC充电器或交流充电桩，对更换的电池组进行集中充电。

电动汽车充电设施-充电桩结构

它的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上配有充电插头，为电动汽车充电。大多数充电桩都有常规充电和快速充电。可以使用特定的充值卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，并做好打印相应的充电方式、充电时间和费用数据。充电桩显示屏可以显示充电量、费用、充电时间等数据。

电动汽车充电设施-充电桩原理

地面充电站充电器的方案由一个可将输入交流电源转换为DC电源的整流器和一个可调节地面充电站充电器DC电源的方案电源转换器组成。通过将带有电线的插头插入电动汽车上的匹配插座，可以将DC电源输入到蓄电池中为其充电。充电器配有锁定杆，方便插拔插头，同时，锁定杆还可以提供信号，确认已经锁定，确保安全。根据充电器与车载电池管理系统的通信，电源转换器可以在线调整DC充电功率，充电器可以显示充电电压、充电电流、充电量和充电成本。这只是充电桩的基本原理。很多细节在实际应用中需要不断改进，得到了最方便的使用方案。

电动汽车充电设施技术规范。电动汽车充电似乎不是一个插头和连接线就能解决的问题。你学到新知识了罩蚂哪吗？但是需要购买电动车的朋友一定要关注这篇文章。

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8、充电桩需要什么技术

【太平洋汽车网】充电桩，快速充电桩一般属于大型柜子机，基本都有液晶显示屏进行数显操作，根据操作步骤一步一步操作即可启动或停止充电，慢速充电桩比较小型，安装后，直接插充电枪进行充电或刷卡进行充电，满电后直接拔下即可。两种充电桩，在目前也实现了智能化操作。

比如下载APP，使用微型、支付宝支付等非常方便。

1、快速充电桩（以刷卡为例子，仅供参考）：

1）操作充电桩液晶显示屏，点击刷卡，用充电卡刷上，点击自动充电；

2）显示屏提示把充电插头插上时，找到电动汽车快速充电端插口，打开充电端插口防护盖，检查充电端插口和充电插头确保干净无异物，将国标快充充电插头插入充电插口到位及严密；

3）插上充电插头了，再次点击自动充电和刷卡，充电桩自检漏电情况无故障后将自动进行充电；

4）充电满后智能电动汽车充电桩自动断电和保护电池，显示屏显示充电电量状态；此时需要在显示屏上点击结算，结算清楚后方可把掉充电插头，千万不要未结算就直接用力把充电插头，这样会容易造成充空漏电卡、充电桩或电池等发生故障。

2、斗携烂慢速充电桩慢速充电桩虽然是便捷式的，但是也很有讲究，不是随便找个家用电拉上排查就能用的，毕竟大部分人都是非电工隐搜专业，因此操作时特别需注意。

1）了解清楚所佩带的慢充充电桩功率大小，选择正确的电源输入线，如7千瓦的交流慢充充电桩，要求家用输入电源线最好6平方的铜线（确保安全），否则电源线太小了容易烧坏；

2）接上充电桩电源输入线，如果充电桩功率是2.5千瓦的，电源输入线至少是1.5平方的铜线排插，充电桩直接插上即可；如果充电桩功率是7千瓦的，电源线用6平方的铜线加装空气开关，充电桩电源输入线要接到空气开关上。注意千万不要接到380伏的电源上。

3）接好电源输入线后，找到电动汽车慢速充电端插口，打开充电端插口防护盖，检查充电端插口和充电插头确保干净无异物，将国标慢充充电插头插入充电插口到位及严密；

4）充电插头插上后无启停卡的直接充电，有启动卡的需要进行刷卡后方才启停充电；

5）充满后可检查充电电量状态，有些无显示屏显示的，可看充电桩指示灯或汽车仪表；有些有显示屏的直接在显示屏上看也可看汽车仪表。无启停卡的直接拔掉充电插头，有启停卡的需要刷卡后再拔掉充电插头。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

9、智能电动汽车充电桩工作原理是什么?

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。 

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。